2009 Alfa Romeo MiTo Bizto

100ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
A CSOMAGTÉR ALAPBEÁLLÍTÁSA
FIGYELMEZTETÉS Az csomagtér nyitó/záró rendszerének alap-
beállítását az akkumulátor újracsatlakoztatása vagy biztosítékc-
sere után az alábbiak szerint kell elvégezni:
csukjuk be az összes ajtót és a csomagtérajtót;
nyomjuk meg a távirányító Ágombját;
nyomjuk meg a távirányító Ëgombját.
ZÁRÁS
Húzzuk meg a fogantyút (A-61. ábra), és engedjük le a cso-
magtérajtót, majd a zár területén nyomjuk meg a reteszelődést jelző
kattanásig.
FIGYELMEZTETÉS A csomagtér visszazárása előtt győződjünk meg
arról, hogy a kulcs a birtokunkban van, mivel a csomagtér auto-
matikusan reteszelődni fog.
61. ábraA0J0079m
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 100

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL101
1
A CSOMAGTÉR MEGNÖVELÉSE
A kalaptartó eltávolítása
Az alábbiak szerint járjunk el:
szabadítsuk ki a kalaptartó (B-62. ábra) két A tartórúdjának
végeit a C szemeket lehúzva a D csapokról;
szabadítsuk ki a felfekvő felület külső részén lévő csapokat (A-
63. ábra) az oldalsó tartók B ülékeiből, majd kifelé húzva tá-
volítsuk el a kalaptartót.
miután eltávolítottuk a kalaptartót, keresztben elhelyezhetjük
azt a csomagtérben vagy az első ülés háttámlái és a hátsó ülé-
sek előrehajtott üléspárnái között (teljesen megnövelt cso-
magtér esetén).
Az ülések elŒredöntése
Az alábbiak szerint járjunk el:
húzzuk felfelé a fejtámlát a maximális magasságig, nyomjuk
meg mindkét gombot (A-64. ábra) a tartórudak tövénél, majd
felfelé húzzuk ki a fejtámlákat;
helyezzük oldalra a biztonsági öveket, és ügyeljünk arra, hogy
megcsavarodás nélkül fussanak.;
62. ábraA0J0080m63. ábraA0J0081m
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 101

102ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
A hátsó ülés visszaállítása
Helyezzük oldalra és igazítsuk el a biztonsági öveket, és ügyeljünk
arra, hogy ne legyenek megcsavarodva.
Emeljük fel a háttámlákat, és nyomjuk hátra mindkét rögzítő elem
hallható kattanásáig. Szemrevételezéssel ellenőrizzük, hogy a ka-
ron (A-65. ábra) lévő “piros csík” eltűnik. Ha látható a “piros csík”,
az azt jelzi, hogy a háttámla nem akadt be, rögzítése nem meg-
felelő.
Tegyük vissza a fejtámlákat a helyükre.
emeljük fel a háttámlarögzítés karját (A-65. ábra), és hajt-
suk előre a kívánt párnát (az A kar felemelését egy “piros csík”
jelzi).
64. ábraA0J0083m65. ábraA0J0082m
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 102

104ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
engedjük le a motorháztetőt a motortér fölé, kb. 20 cm ma-
gasságra, azután hagyjuk szabadon leesni. A motorháztető me-
gemelésével győződjünk meg arról, hogy teljesen reteszelődött,
és nem csak a biztosító horog rögzíti. Ez utóbbi esetben ne
nyomjuk lefelé a motorháztetőt, hanem emeljük fel, és ismé-
teljük meg az előbbi műveletet.
FIGYELMEZTETÉS Mindig ellenőrizzük a motorháztető megfelelő
reteszelődését, így elkerülhetjük, hogy menet közben kinyíljon.TETÃCSOMAGTARTÓ/SÍLÉCTARTÓ
A tetőcsomagtartó/síléctartó felszereléséhez emeljük fel a meg-
felelő füleket (A-68. ábra) a jármű tartozékai között található csa-
varhúzóval. Így hozzáférhetővé válik a B rögzítés.
A biztonság érdekében menet közben feltétlenül
szükséges a motorháztető megfelelő reteszelődé-
se. Ezért mindig ellenőrizzük a motorháztető meg-
felelő reteszelődését, meggyőződve a rögzítőszerkezet
beakadásáról. Ha menet közben észrevesszük, hogy a
záródás nem megfelelő, azonnal álljunk meg, és végezzük
el a motorháztető megfelelő zárását.
Csak álló gépkocsinál végezzük el a műveletet.
Ha a kitámasztó rúd nem megfelelően van
elhelyezve, a felemelt motorháztető lezuhanhat.
68. ábraA0J0059m
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 104

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL105
1
Néhány kilométer megtétele után ellenőrizzük ismét,
hogy a rögzítőcsavarok meghúzása megfelelő-e.
Egyenletesen osszuk el a csomagokat, és ne fe-
lejtsük el, hogy megrakott tetőcsomagtartóval a
gépkocsi oldalszél-érzékenysége megnő.
Szigorúan tartsuk magunkat a megengedett kül-
ső méreteket meghatározó, érvényben lévő
törvényi előírásokhoz.
Soha ne lépjük túl a megengedett terhelési
értékeket.
A Lineaccessori Alfa Romeo tartozékok között speciálisan a gépkoc-
sihoz tervezett tetőcsomagtartó/síléctartó áll rendelkezésre.FÉNYSZÓRÓK
A FÉNYSUGÁR BEÁLLÍTÁSA
A helyes fényszóró-beállítás alapvető fontosságú a vezetési kénye-
lem, továbbá a magunk és a közlekedés többi résztvevőinek biz-
tonsága szempontjából. Továbbá a fényszórók helyes beállítását a
törvény is előírja.
Az előírás szerint beállított fényszórókkal biztosíthatók az optimális
látási és láthatósági feltételek a magunk és a forgalom valamennyi
résztvevője számára. Az ellenőrzés és az esetleges beállítás ér-
dekében forduljunk Alfa Romeo márkaszervizhez.
FÉNYSZÓRÓ MAGASSÁGÁLLÍTÓ 69. ábra
Az indítókulcs MAR állásában és bekapcsolt tompított fényszórók
esetében működik.
69. ábraA0J0026m
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 105

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL109
1
ASR RENDSZER (Antislip Regulation)
A VDC rendszer integráns része. Automatikusan beavatkozik,
amikor egyik vagy mindkét hajtott kerék nedves (aquaplaning),
csúszós, havas vagy jeges stb. útfelületen a tapadás elvesztése
miatt kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két különböző szabályozó rend-
szer aktiválódik:
ha a kipörgés mindkét kereket érinti, az ASR a motor által
továbbított nyomatékot korlátozva avatkozik be;
ha a kipörgés csak egy kereket érint, az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve avatkozik be;
A szükségpótkerék esetleges használata során az
ASR nem működik: ebben az esetben a műszerc-
soport
áfigyelmeztető lámpája állandóan világít.
A VDC és ASR rendszerek megfelelő működése ér-
dekében feltétlenül szükséges, hogy mindegyik
keréken azonos gyártmányú, típusú, tökéletes ál-
lapotú és mindenekelőtt az előírt típusú, gyártmányú és
méretű gumiabroncsok legyenek.
A szükségpótkerék esetleges használata során a
VDC rendszer továbbra is folyamatosan működik.
Mindenesetre ne feledkezzünk meg arról, hogy a
szükségpótkerék kisebb méretű a normál gumiabronc-
soknál, ezért alacsonyabb tapadású, mint a jármű többi
gumiabroncsa.
A továbbfejlesztett VDC és ASR rendszer által nyúj-
tott teljesítmény nem késztetheti a vezetőt szük-
ségtelen és helytelen kockázatok vállalására. A ve-
zetési viselkedésnek mindig meg kell felelnie az útvi-
szonyoknak, a látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt terheli.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 109

110ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
BRAKE ASSIST
(vészfékezés esetén mıködŒ rásegítés)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a vészfékezést (a fékpedál
benyomási sebessége alapján), és lehetővé teszi a fékberendezés
gyorsabb beavatkozását. A Brake Assist a VDC rendszer üzemza-
vara esetén kikapcsol.
MSR RENDSZER
Az ASR integráns részét képezi, és nagyon hirtelen visszakapc-
soláskor avatkozik be, a motor hajtónyomatékának megnövelé-
sével lecsökkenti a fékezőnyomatékot úgy, hogy megakadályoz-
za ezzel a hajtott kerekek megcsúszását, ami különösen alacsony
tapadási feltételek esetén a gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez
vezethet.
CBC RENDSZER
Ez a rendszer optimalizálja a féknyomás elosztását a négy kerék
között (oly módon, hogy a talaj teljes tapadása kihasználható
legyen) kanyarban történő, az ABS rendszer beavatkozásával járó
fékezés során. Ez csökkenti kanyarban a fékutat, és mindenekelőtt
megnöveli a gépkocsi stabilitását.
“ELECTRONIC Q2” RENDSZER (“E-Q2”)
Az “Electronic Q2” rendszer a fékrendszert felhasználva hasonló
viselkedést eredményez, mint egy korlátozott belső súrlódású dif-
ferenciálmű.
Az első fékberendezés kanyarban történő gyorsítási állapotban bea-
vatkozik a belső keréknél, megnövelve így a hajtóerőt a külső
(nagyobb terhelésű) keréken, ezáltal dinamikus és folyamatos mó-
don, a vezetési feltételeknek és az útfelületnek megfelelően újra
elosztja a nyomatékot az első, hajtott kerekek között.
Az első Mc Pherson kerékfelfüggesztéshez kapcsolódó rendszer a
gépkocsi rendkívül hatékony és sportos vezetését teszi lehetővé.
DST RENDSZER (Dynamic Steering Torque)
Ez egy “aktív” járműellenőrző rendszer. Alacsony tapadású út-
felületen automatikusan végzi a kormányzási korrekciókat, el-
lenőrzés alatt tartva a túlkormányzottságot is. Ez a rendszer olyan
nyomatékot alkalmaz a kormánykeréknél, ami megnöveli jármű
által keltett biztonságérzetet, megtartva a vezetés feletti el-
lenőrzést, és a VDC rendszer beavatkozását “diszkrétebbé” és
kevésbé feltűnővé teszi.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 110

114ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
ELEKTROMOS SZERVOKORMÁNY
Csak a gyújtáskulcs MAR állásában, járó motor esetén működik.
A szervokormány lehetővé teszi a vezető számára a kormányzá-
skor kifejtendő erőnek a vezetési körülményektől függő beállítá-
sát. A különböző rásegítési módokat a “DNA rendszer” kapcsoló
d,n,a pozícióba állításával választhatjuk ki (lásd az “ALFA DNA
rendszer” című részt).
EOBD RENDSZER (külön rendelhetŒ
egyes változatoknál/piacokon)
A EOBD (European On Board Diagnosis) rendszer célkitűzései a
következők:
állandó ellenőrzés alatt tartani a berendezés hatékonyságát;
károsanyag kibocsátás növekedésének jelzése;
jelezni a károsodott egységek cseréjének szükségességét.
A gépkocsi egy diagnosztikai csatlakozóval van ellátva, amelyre
a megfelelő műszert csatlakoztatva lehetséges a memorizált hi-
bakódok kiolvasása, több más speciális diagnosztikai és a motor
működésével összefüggő paraméterrel együtt. Ezt a vizsgálatot az
erre feljogosított szervek közúti ellenőrzés során is elvégezhetik.
FIGYELMEZTETÉS Az üzemzavarok kijavítása után az Alfa Romeo
márkaszervizek a rendszer hibátlan működésének ellenőrzése
céljából elvégezhetik a berendezés tesztelését próbapadon, vagy
ha szükséges, akár hosszabb távú próbaút során is.
Szigorúan tilos minden utólagos, a kormány-
szerkezetet vagy a kormányoszlopot érintő bea-
vatkozás, átalakítás (pl. lopásgátló berendezés be-
szerelése), mert ez súlyosan veszélyezteti a gépkocsi me-
netbiztonságát és a honosítási követelményeknek való
megfelelést, ezen túlmenően a garancia elvesztését is
eredményezi.
A karbantartási műveletek előtt, különösen, ha
ahhoz a kormányzott kerekeket fel kell emelni,
mindig állítsuk le a motort, húzzuk ki az indítókulc-
sot és reteszeljük a kormányzárat. Abban az esetben, ha
ez nem lehetséges (pl. a kulcsnak a MAR állásban kell len-
nie, vagy a motort járatni kell), a karbantartási művele-
tek előtt vegyük ki az elektromos szervokormány fő biz-
tosítékát.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 114