2009 Alfa Romeo 159 ECU

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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
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BORD ET
COMMANDES
CONDUITE
Grandeurs visualisées
Consommation moyenne
Elle représente la moyenne à titre indi-
catif des consommations à compter du
début de la nouvelle mission.
Consommation instantanée
Elle exprime la variation de la consom-
mation de carburant mise à jour
constamment. En cas d’arrêt de la voi-
ture le moteur tournant, l’affichage vi-
sualise l’indication “- - - -”.
Vitesse moyenne
Elle représente la valeur moyenne de
la vitesse de la voiture selon tout le
temps écoulé depuis le début de la nou-
velle mission.
Durée voyage
Temps écoulé depuis le début de la nou-
velle mission (durée du voyage).
Autonomie
Elle indique la distance qui peut encore
être parcourue avec le carburant présent
dans le réservoir, en supposant de pour-
suivre la marche en gardant le même
style de conduite.L’affichage visualisera l’indication “- - - -“
si les évènements suivants se vérifient:
❒valeur d’autonomie inférieure à 50
km (30 mi);
❒en cas d’arrêt de la voiture le mo-
teur tournant pendant un temps pro-
longé.
ATTENTIONLa variation de la valeur
d’autonomie peut être influencée par dif-
férents facteurs : style de conduite (voir
ce qui est décrit au paragraphe “Style
de conduite” au chapitre “Démarrage et
conduite”), type de parcours (autorou-
te, urbain, montagne, etc.), conditions
d’utilisation de la voiture (charge trans-
portée, pression des pneus, etc.). La pro-
grammation d’un voyage doit, donc, te-
nir compte de ce qui est décrit ci-dessus.
Distance parcourue
Elle indique la distance parcourue depuis
le début de la nouvelle mission.
A chaque branchement de la batterie
et au début de chaque nouvelle mission
(reset), l’affichage visualise l’inscription
“0.0”. Le “Trip A” permet la visualisation des
grandeurs suivantes:
❒Consommation moyenne
❒Consommation instantanée
❒Vitesse moyenne
❒Durée voyage
❒Autonomie
❒Distance parcourue
Le “Trip B” permet la visualisation des
grandeurs suivantes:
❒Distance parcourue B
❒Consommation moyenne B
❒Vitesse moyenne B
❒Durée voyage B.
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CONDUITELe bouton TRIPpermet aussi de mettre
à zéro les fonctions “Trip A” et “Trip B”
pour commencer une nouvelle mission:
❒pression brève: pour accéder aux
visualisations des différentes gran-
deurs;
❒pression prolongée: pour mettre
à zéro (reset) et commencer donc
une nouvelle mission.
Pour passer d’une sélection du Trip Com-
puter à celle suivante, il faut appuyer sur
les boutons
-et.par une pression
brève.
Nouvelle mission
Elle commence à partir d’une mise à zé-
ro:
❒“manuelle” par l’utilisateur, par la
pression prolongée sur le bouton
TRIP;
❒“automatique” quand la “distance
parcourue” atteint la valeur de
9999,9 km (ou mi) quand la “du-
rée du voyage” atteint la valeur de
99.59 (99 heures et 59 minutes)
ou après chaque déconnexion ou
nouvelle connexion de la batterie.
BOUTON TRIP
Le bouton TRIP fig. 28, situé sur le
levier droit, permet, la clé électronique
insérée dans le dispositif de démarrage,
d’accéder aux fonctions “Trip A” et “Trip
B”. Pour défiler les grandeurs visualisées
dans chaque fonction, utiliser les bou-
tons placés à côté du levier.
A0E0076mfig. 28
ATTENTIONLa mise à zéro de la fonc-
tion “Trip A” effectue en même temps
la mise à zéro aussi de la fonction “Trip
B” alors que la mise à zéro du “Trip B
” effectue le reset seulement des gran-
deurs concernant sa propre fonction.
Sur chaque page-écran du Trip compu-
ter sont visualisées en même temps
deux sélections du Trip actif à ce mo-
ment-là (Trip A ou Trip B); une de ces sé-
lections est visualisée dans la partie su-
périeure de l’affichage et l’autre dans la
partie inférieure (voir fig. 29).
Dans la même page-écran, le même ar-
ticle ne peut pas être visualisé en mê-
me temps dans la partie supérieure et
dans celle inférieure.
A0E0052mfig. 29
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CONDUITE
Reset Trip B
Pour les grandeurs concernant le Trip B
on peut sélectionner, à travers le “Me-
nu de Setup”, la modalité par laquelle
elle doit être effectuée (Manuelle ou Au-
tomatique) (voir paragraphe “Menu de
Setup” aux pages précédentes):
❒reset manuel: il se produit en ap-
puyant et gardant la pression sur le
boutonTRIPpendant plus de 2 se-
condes.
❒reset automatique: il se produit à
chaque introduction de la clé élec-
tronique dans le dispositif de dé-
marrage.
Quand le Trip B est mis à zéro, un mes-
sage d’attention apparaît sur l’affichage.
ATTENTIONLe reset du Trip B ne pré-
voit pas la mise à zéro des grandeurs
“Autonomie” et “Consommation Ins-
tantanée”. Les deux modalités du Trip computer
peuvent être sélectionnées par une pres-
sion brève sur le bouton TRIP; à l’ai-
de du bouton
-on peut défiler l’article
visualisé dans la partie supérieure de
l’affichage, alors qu’à l’aide du bouton
.on peut défiler l’article visualisé dans
la partie inférieure de l’affichage.
Pour passer des informations du Trip A
à celles du Trip B il faut par contre ap-
puyer sur le boutonTRIPpar une pres-
sion brève.Procédure de début de voyage
(remise à l’état)
Le reset du Trip A et du Trip B sont in-
dépendants.Reset Trip A
La clé électronique insérée dans le dis-
positif de démarrage, pour effectuer la
mise à zéro du “Trip A” appuyer et gar-
der la pression sur le bouton TRIPpen-
dant plus de 2 secondes.
ATTENTIONLa mise à zéro peut se
produire de façon automatique seule-
ment dans les cas suivants:
❒quand la “distance parcourue” at-
teint la valeur de 9999,9 km ou le
“temps de voyage” atteint la valeur
de 99.59 (99 heures et 59 mi-
nutes);
❒après chaque déconnexion et
connexion suivante de la batterie.
Quand le Trip A est mis à zéro, un mes-
sage d’attention apparaît sur l’afficha-
ge.
ATTENTIONLe reset du Trip A ne pré-
voit pas la mise à zéro des grandeurs
“Autonomie” et “Consommation Ins-
tantanée”.
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COMMANDES
CONDUITESur les versions dotées de système
T.P.M.S. (système de contrôle pression
des pneus) (voir le paragraphe “Systè-
me T.P.M.S.” dans ce chapitre), après
la visualisation des informations du Trip
A(o Trip B), apparaît une page-écran
qui indique l’état de la pression des
pneus (voir fig. 30).
NOTELors de l'allumage de la voiture
et pendant une brève période de temps,
si on rappelle la vue sur le plan à travers
la pression sur la touche TRIP, au lieu
des inscriptions "OK/NO" seront visua-
lisés des tirets. Ce comportement doit
être considéré normal car le système est
en train de vérifier les valeurs de pres-
sion des pneus
A0E0053mfig. 30
SIEGES
SIEGES AVANT A REGLAGE
MANUEL fig. 31
Tous les réglages ne
doivent être effectués
que la voiture arrêtée.
ATTENTION
Les revêtements en tis-
su de votre voiture sont
conçus pour résister lon-
guement à l’usure provoquée
par l’emploi habituel de la voi-
ture. Toutefois, il est absolu-
ment nécessaire d’éviter des
frottements traumatiques et/
ou prolongés avec des acces-
soires d’habillement tels que
boucles métalliques, clous, fixa-
tions en Velcro et similaires car,
en agissant de façon localisée et
en exerçant une pression élevée
sur les fils, ils pourraient pro-
voquer la rupture de quelques
fils et, par conséquent, l’en-
dommagement de la housse.
A0E0020mfig. 31
Réglage dans le sens
longitudinal
Soulever le levier A(sur le côté intérieur
du siège) et pousser le siège en avant
ou en arrière: dans la position de condui-
te, les bras s’appuyer sur la couronne du
volant.
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COMMANDES
CONDUITE
Réglage en hauteur
Agir sur le levier Bet le déplacer en haut
ou en bas jusqu’à obtenir l’hauteur sou-
haitée.
ATTENTIONCe réglage doit se faire
uniquement en étant assis au poste de
conduite.
Réglage de l’inclinaison
du dossier
Tourner le pommeau Cjusqu’à atteindre
la position voulue.
Réglage lombaire (si prévu)
Tourner le pommeau Djusqu’à atteindre
la position voulue.
Après avoir lâché le le-
vier du réglage, vérifier
toujours que le siège est blo-
qué sur les glissières, en es-
sayant de le déplacer vers
l’avant ou l’arrière. Le manque
de blocage pourrait provoquer
le déplacement inattendu du
siège et provoquer la perte de
contrôle de la voiture.
ATTENTION
SIEGES AVANT A REGLAGE
ELECTRIQUE fig. 33
Réglage de l’inclinaison
du siège (si prévu)
Agir sur le levier E. En tirant le levier vers
le haut, le siège s’inclinera d’un déclic
vers la partie arrière. En le poussant vers
le bas, le siège s’inclinera par contre en
avant.
Chauffage des sièges
(si prévu)
La clé électronique insérée dans le dis-
positif de démarrage, tourner la bague
A-fig. 32 pour activer/désactiver la
fonction.
On peut régler le chauffage sur 3 ni-
veaux différents (0= chauffage du siè-
ge désactivé).
A0E0024mfig. 32
Tous les réglages ne doi-
vent être effectués que
la voiture arrêtée.
ATTENTION
A0E0189mfig. 33
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CONDUITE
Les commandes pour le
réglage du siège sont:
Commande multifonction A:
– réglage en hauteur avant du siège;
– réglage en hauteur arrière du siège;
– déplacement vertical du siège;
– déplacement longitudinal du siège;
B:Réglage inclinaison du dossier;
C:Boutons de mémorisation de la po-
sition du siège côté conducteur;
D:Reglage lombaire.
ATTENTIONLe réglage électrique est
permis quand le clé électronique est in-
sérée dans le dispositif de démarrage et
pendant environ 1 minute après son ex-
traction ou après avoir appuyé sur le
boutonSTART/STOP. On peut aus-
si déplacer le siège après l’ouverture de
la porte pendant environ 3 minutes, ou
jusqu’à la fermeture de la porte.Mémorisation des positions
du siège conducteur/
rétroviseurs extérieurs
Les boutons Cpermettent de mémori-
ser et rappeler trois différentes positions
du siège du conducteur et des rétroviseurs
extérieurs. La mémorisation et le rappel
ne sont possibles que si la clé électronique
est insérée dans le dispositif de démar-
rage.
Le rappel d’une position mémorisée est
aussi possible pendant environ 3 mi-
nutes après l’ouverture des portes et
pendant environ 1 minute après l’ex-
traction de la clé électronique du dispo-
sitif de démarrage.
Pour mémoriser une position du siège,
le régler en utilisant les différentes com-
mandes, puis appuyer pendant quelques
secondes sur le bouton où l’on veut mé-
moriser la position.
Pour rappeler une position mémorisée,
appuyer brièvement sur le bouton cor-
respondant.
Lorsqu’on mémorise une nouvelle posi-
tion du siège on efface automatique-
ment celle mémorisée précédemment
en utilisant le même bouton.
A0E0421mfig. 33/a
SIEGES AVANT SPORTIFS
(lorsqu’ils sont prévus)
fig. 33/a
Sur certaines versions, on prévoit des
sièges avant ayant une conformation
sportive, dotés de réglage manuel ou
électrique. Pour effectuer les réglages,
voir ce qui est décrit aux paragraphes
précédents.
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CONDUITE
APPUI-TETE
AVA N T
Ils sont réglables en hauteur et se blo-
quent automatiquement dans la position
voulue.
Pour le réglage en hauteur, procéder
comme suit:
❒réglage vers le haut: soulever l’ap-
pui-tête jusqu’à perception du déclic
de blocage.
❒réglage vers le bas: appuyer sur la
toucheAet baisser l’appui-tête.
En cas de nécessité, on peut enlever les
appuis-tête, en procédant comme suit:
❒soulever les appuis-tête jusqu’à la
hauteur maximum;
❒appuyer sur les touchesAetB-fig.
34(placées à côté des deux sou-
tiens des appuis-tête) puis enlever
les appuis-tête en les défilant vers le
haut.
ARRIERE
Pour les places arrière sont prévus deux
appuis-tête.
Sur certaines versions, il y a l’appui-tête
pour la place centrale réglable en hauteur
(pour le réglage voir ce qui est décrit au
paragraphe précédent).
En cas de nécessité, on peut enlever les
appuis-tête en procédant ainsi:
❒soulever les appuis-tête jusqu’à la
hauteur maximum;
❒appuyer sur les touches AetB-
fig. 35(placées à côté des deux
soutiens des appuis-tête) puis enle-
ver les appuis-tête en les défilant
vers le haut.
A0E0473mfig. 34
Les appuis-tête doivent
être réglés de façon
que la tête, et non le cou, y ap-
puie. Uniquement dans ce cas,
ils exercent leur action protec-
trice.Pour mieux exploiter l’ac-
tion protectrice de l’appui-tête,
régler le dossier de façon à
avoir le buste droit et la tête la
plus proche possible de l’appui-
tête.
ATTENTION
A0E0479mfig. 35
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VOLANT
Le volant peut être réglé dans le sens
vertical et axial.
Débloquer le levier A-fig. 36en le
poussant vers le bas, puis régler le vo-
lant dans la position la plus adaptée. En-
suite, pour bloquer le volant, pousser
le levier Avers le haut.
Il est absolument inter-
dite toute intervention
en après-vente, produisant des
violations de la conduite ou de
la colonne de la direction (ex.
montage de dispositifs anti-
vol), qui pourraient provoquer,
en plus de la décadence des
performances du système et
de la garantie, de graves pro-
blèmes de sécurité, ainsi que
la non conformité d’homolo-
gation de la voiture.
ATTENTION
A0E0136mfig. 36
Les réglages doivent
être effectués unique-
ment lorsque la voiture est ar-
rêtée et le moteur coupé.
ATTENTION
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