2009.5 Peugeot 308 SW BL ECO mode
[x] Cancel search: ECO modePage 35 of 311
55
CONFORT
VENTILAZIONE Trattamento dell'aria
L'aria che entra può seguire vari percor-
si, a seconda dei comandi selezionati
dal guidatore:
- arrivo diretto nell'abitacolo (entrata d'aria),
- passaggio in un circuito di riscalda- mento (riscaldamento),
- passaggio in un circuito di refrigera- zione (climatizzazione).
Il comando di temperatura permette di
ottenere il livello di confort desiderato
mescolando l'aria dei vari circuiti. Il comando di distribuzione d'aria per-
mette di diffondere l'aria nell'abitacolo
combinando più bocchette di aerazione.
Il comando dell'intensità d'aria permette
di aumentare o di diminuire la velocità
di funzionamento del ventilatore.
Entrata d'aria
L ' a r i a a l l ' i n t e r n o d e l l ' a b i t a c o l o è fi l t r a t a
e arriva dall'esterno, attraverso la boc-
chetta situata alla base del parabrezza,
o dall'interno, in ricircolo d'aria. Pannello di comando
I comandi di questo sistema sono rag-
gruppati sul pannello
A della console
centrale. A seconda del modello, le fun-
zioni presentate sono le seguenti:
- livello di confort desiderato,
- fl u s s o d ' a r i a ,
- distribuzione d'aria,
- sbrinamento e disappannamento,
- comandi manuali o automatici della climatizzazione.
Diffusione d'aria
1. Diffusori di sbrinamento o di disap-
pannamento del parabrezza.
2. Diffusori di sbrinamento o di disappan-
namento dei vetri laterali anteriori.
3. Aeratori laterali chiudibili ed orientabili.
4. Aeratori centrali chiudibili ed orien-
tabili.
5. Fuoriuscite d'aria verso i piedi dei
passeggeri anteriori.
6. Aeratori chiudibili e orientabili per i
passeggeri posteriori.
7. Fuoriuscite d'aria verso i piedi dei
passeggeri posteriori.
Page 58 of 311
!
76
CONFORT Regolazione
Regolare il retrovisore per orientare
correttamente lo specchio in posi-
z i o n e " g i o r n o " .
Per ragioni di sicurezza, i retrovisori
devono essere regolati per ridurre
" l ' a n g o l o m o r t o " .
Modello giorno/notte manuale
Posizione giorno/notte
T i r a r e l a l e v a p e r p a s s a r e i n p o s i z i o n e
a n t i a b b a g l i a m e n t o " n o t t e " .
Spingere la leva per passare alla
p o s i z i o n e n o r m a l e " g i o r n o " .
Inclinazione automatica con
retromarcia inserita
Sistema che consente di osservare il
suolo durante le manovre di parcheggio
in retromarcia.
Attivazione
A motore avviato, inserire la retro-
marcia.
Spostare il comando A a destra o a
sinistra per selezionare il rispettivo
retrovisore.
Lo specchio del retrovisore selezionato
si inclina verso il basso, in base alla sua
programmazione.
Programmazione
A motore avviato, inserire la retro-
marcia.
Selezionare e regolare in succes-
sione i retrovisori sinistro e destro.
La regolazione è immediatamente me-
morizzata. Disattivazione
Disinserire la retromarcia e attendere
dieci secondi.
oppure
Riportare il comando A in posizione
centrale.
Lo specchio del retrovisore torna alla
sua posizione iniziale.
Lo specchio torna alla sua posizione ini-
ziale anche:
- se la velocità supera 10 km/h
- se il motore viene spento. Retrovisore interno
Specchio regolabile che consente la vi-
sione posteriore centrale.
È dotato di un dispositivo antiabbaglia-
mento utile in caso di poca luce.
Page 59 of 311
!
76
CONFORT Regolazione
Regolare il retrovisore per orientare
correttamente lo specchio in posi-
z i o n e " g i o r n o " .
Per ragioni di sicurezza, i retrovisori
devono essere regolati per ridurre
" l ' a n g o l o m o r t o " .
Modello giorno/notte manuale
Posizione giorno/notte
T i r a r e l a l e v a p e r p a s s a r e i n p o s i z i o n e
a n t i a b b a g l i a m e n t o " n o t t e " .
Spingere la leva per passare alla
p o s i z i o n e n o r m a l e " g i o r n o " .
Inclinazione automatica con
retromarcia inserita
Sistema che consente di osservare il
suolo durante le manovre di parcheggio
in retromarcia.
Attivazione
A motore avviato, inserire la retro-
marcia.
Spostare il comando A a destra o a
sinistra per selezionare il rispettivo
retrovisore.
Lo specchio del retrovisore selezionato
si inclina verso il basso, in base alla sua
programmazione.
Programmazione
A motore avviato, inserire la retro-
marcia.
Selezionare e regolare in succes-
sione i retrovisori sinistro e destro.
La regolazione è immediatamente me-
morizzata. Disattivazione
Disinserire la retromarcia e attendere
dieci secondi.
oppure
Riportare il comando A in posizione
centrale.
Lo specchio del retrovisore torna alla
sua posizione iniziale.
Lo specchio torna alla sua posizione ini-
ziale anche:
- se la velocità supera 10 km/h
- se il motore viene spento. Retrovisore interno
Specchio regolabile che consente la vi-
sione posteriore centrale.
È dotato di un dispositivo antiabbaglia-
mento utile in caso di poca luce.
Page 82 of 311
!
i
94
VISIBILITÀ
Modello con fanalino fendinebbia posteriore singolo
fendinebbia posteriore
Per accendere il fendinebbia ruotare
in avanti la ghiera a impulsi C .
In caso di spegnimento automatico dei
fari (con modello AUTO), il fanalino fen-
dinebbia e gli anabbaglianti resteranno
accesi.
Per spegnere i fari, ruotare all'indietro
la ghiera a impulsi C .
Sia in presenza di bel tempo che di
pioggia, sia di giorno che di notte, è
vietato accendere i fari fendinebbia an-
teriori e i fanalini fendinebbia posteriori.
In queste situazioni la potenza dei loro
fasci luminosi potrebbe abbagliare gli
altri guidatori. I fari e i fanalini fendineb-
bia devono essere utilizzati unicamen-
te in presenza di nebbia o di nevicata.
In tali condizioni climatiche il guidato-
re deve accendere manualmente i fari
fendinebbia e gli anabbaglianti, poiché
il captatore di luminosità potrebbe rile-
v a r e u n a l u c e s u f fi c i e n t e .
Ricordarsi di spegnere i fari fendineb-
bia anteriori e il fanalino fendinebbia
posteriore quando non sono più ne-
cessari.
Spegnimento dei fari
all'interruzione del contatto
All'interruzione del contatto, tutti i
fari si spengono istantaneamente,
tranne i fari anabbaglianti in caso di
accensione temporizzata attivata.
Modello con fendinebbia anteriori e
fanalino fendinebbia posteriore Fari fendinebbia anteriori e fa-
nalino posteriore
Dare un impulso ruotando la ghiera C :
in avanti una volta per accendere i
fendinebbia anteriori,
in avanti una seconda volta per
accendere il fanalino fendinebbia
posteriore,
una volta verso di sè per spegnere il
fanalino fendinebbia posteriore.
una seconda volta verso di sè per
spegnere i fendinebbia anteriori.
In caso di spegnimento automatico dei
fari (con modello AUTO) o di spegni-
mento manuale dei fari anabbaglianti, i
fendinebbia e le luci di posizione reste-
ranno accese.
Per spegnere i fendinebbia ruotare
all'indietro la ghiera, si spegneranno
anche le luci di posizione.
C. Ghiera di selezione dei fendinebbia.
Funzionano con gli anabbaglianti e gli
abbaglianti accesi.
Accensione dei fari dopo
l'interruzione del contatto
Per riattivare il comando d'illumina-
zione, ruotare la ghiera A e collo-
carla in posizione "0" , fari spenti,
poi sulla posizione scelta.
All'apertura della porta del guidatore,
l'emissione di un segnale acustico
avverte della dimenticanza dei fari
accesi.
Tutti i fari, tranne le luci di posizio-
ne, si spegneranno automatica-
mente entro massimo trenta minuti
per evitare di scaricare la batteria.
Page 124 of 311
ii
128
SICUREZZA
INDICATORI DI DIREZIONE
La dimenticanza degli indicatori
di direzione inseriti per oltre venti
secondi, comporta l'emissione di
un segnale acustico che aumenta
d ' i n t e n s i t à fi n c h é l a v e l o c i t à s u p e r a
i 60 Km/h.
Sinistra: abbassare il comando dei
fari, superando il punto di resistenza.
Destra: alzare il comando dei fari
superando il punto di resistenza.
SEGNALE D'EMERGENZA
Sistema di allarme visivo che utilizza gli
indicatori di direzione per avvertire gli
altri guidatori in caso di panne, traino o
incidente.
Premere questo pulsante, gli indicatori
di direzione lampeggiano.
Funziona anche a contatto disinserito.
Accensione automatica del
segnale d'emergenza
Durante una frenata d'emergenza, in
funzione della decelerazione, il segnale
d'emergenza si accende automatica-
mente.
Si spegne automaticamente alla prima
accelerazione.
E' anche possibile spegnerlo, premendo
il tasto A .
AVVISATORE ACUSTICO
Premere in corrispondenza di una
delle razze del volante.
Utilizzare l'avvisatore acustico con
moderazione e solo nei seguenti
casi:
- pericolo immediato,
- sorpasso di un ciclista o di un pedone,
- avvicinamento ad un punto privo di visibilità.
Sistema d'allarme sonoro per segnalare
agli altri guidatori un pericolo imminente.
Page 138 of 311
i
142
GUIDA
INDICATORE DI CAMBIO MARCIA *
Sistema che permette di ridurre il con-
sumo del carburante, raccomandando
l'inserimento delle marce più alte sui
veicoli equipaggiati di cambio manuale.
Funzionamento
Il sistema interviene solo nell'ambito di
guida in modalità economica.
In funzione della situazione di guida e
dell'equipaggiamento del veicolo, il si-
stema può consigliare di saltare una o
più marce. E' possibile seguire quest'in-
dicazione senza inserire le marce inter-
medie.
Le raccomandazioni d'inserimento delle
marce non devono essere considerate
c o m e o b b l i g a t o r i e . I n f a t t i , l a c o n fi g u r a -
z i o n e d e l l a s t r a d a , l ' i n t e n s i t à d e l t r a f fi c o
o la sicurezza restano degli elementi
determinanti nella scelta della marcia
ottimale. Il guidatore ha quindi la re-
sponsabilità di seguire o meno le indi-
cazioni del sistema.
Questa funzione non può essere disa-
bilitata.
* In funzione della motorizzazione. Esempio:
- Terza marcia inserita.
- Pressione moderata del pedale
dell'acceleratore.
- Il sistema può proporre, all'occor- renza, l'inserimento della marcia su-
periore.
L'informazione appare sotto forma di
freccia sul display del quadro strumenti.
In funzione dell'equipaggiamento del
veicolo, questa può essere accompa-
gnata dalla marcia consigliata. In caso di guida che sollecita in
particolare le performance del mo-
tore (pressione prolungata del pe-
dale dell'acceleratore, ad esempio,
per effettuare un sorpasso...), il si-
stema non consiglierà un cambio
di marcia.
Il sistema non propone mai:
- d'inserire la prima marcia,
- d'inserire la retromarcia,
- d'inserire marce inferiori.
Page 163 of 311
11
i
!
!
167
INFORMAZIONI PRATICHE S e g n a l a z i o n e p n e u m a t i c i s g o n fi
Se il veicolo è equipaggiato di si-
stema di segnalazione pneumatici
s g o n fi , l a r e l a t i v a s p i a s a r à s e m p r e
accesa anche dopo la riparazione
della ruota e si spegnerà solo alla
reinizializzazione del sistema da
parte della rete PEUGEOT.
Attenzione, il prodotto è nocivo (es:
etilene glicole, colofonia, etandio-
lo...) e irritante per gli occhi. Tenere
questo prodotto fuori dalla portata
dei bambini.
La data limite di utilizzo del liquido
è indicata sulla confezione.
La confezione è monouso; una vol-
ta iniziata, non è riutilizzabile, deve
essere sostituita.
Per aprire la confezione, svitare il
tappo e tirare.
Dopo l'utilizzo, non gettare la confe-
zione nell'ambiente, ma riconsegnar-
la alla rete PEUGEOT o ad un'ente
specializzato nel riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova
confezione presso la rete PEUGEOT.
Collegare nuovamente la presa elet-
trica del compressore con la presa
12 V del veicolo.
Avviare di nuovo il motore del veico-
lo e lasciarlo avviato.
Regolare la pressione con il com-
p r e s s o r e ( p e r g o n fi a r e , i n t e r r u t t o r e B
in posizione "1" ; p e r s g o n fi a r e , i n t e r -
ruttore B in posizione " 0" e pressione
del pulsante E ), secondo l'etichetta di
pressione dei pneumatici del veicolo,
situata all'altezza della porta del gui-
datore.
Un conseguente calo di pressione in- dica che la perdita non è stata ripa-
rata correttamente; consultare la rete
PEUGEOT per il depannaggio del
veicolo.
Rimuovere il kit e riporlo.
Guidare a velocità moderata (80 Km
orari massimo), limitando a 200 Km
circa la distanza percorsa.
Recarsi appena possibile pres-
so la rete PEUGEOT.
Dopo la diagnosi del pneumati- co da parte di un tecnico, questo
raccomanderà di effetturarne la
riparazione o la sostituzione.
Page 166 of 311
11
i
!
!
170
INFORMAZIONI PRATICHE Se il veicolo è dotato del sistema di
s e g n a l a z i o n e p n e u m a t i c i s g o n fi , l a
relativa spia rimarrà accesa dopo
l a r i p a r a z i o n e d e l l a r u o t a , fi n o a l l a
reinizializzazione del sistema da
parte della rete PEUGEOT.
A t t e n z i o n e , i l fl a c o n e d i l i q u i d o c o n -
tiene etilene glicole. Questo pro-
dotto è nocivo in caso d'ingestione
e irritante per gli occhi. Tenere que-
sto prodotto fuori dalla portata dei
bambini.
La data limite di utilizzo del liquido
è a n n o t a t a s o t t o i l fl a c o n e .
I l fl a c o n e è m o n o u s o ; d o p o l ' u t i l i z -
zo, deve essere sostituito.
N o n d i s p e r d e r e i l fl a c o n e n e l l ' a m -
biente, ma riconsegnarlo alla rete
PEUGEOT o ad un organismo spe-
cializzato.
Non dimenticare di acquistare un
n u o v o fl a c o n e d i p r o d o t t o d i r i p a -
razione, disponibile presso la rete
PEUGEOT.
Collegare nuovamente la presa elet-
trica del compressore con la presa
12 V del veicolo.
Avviare nuovamente il motore del
veicolo e lasciarlo avviato.
Regolare la pressione con il com-
p r e s s o r e ( p e r g o n fi a r e , i n t e r r u t t o r e A
in posizione "1" ; p e r s g o n fi a r e , i n t e r -
ruttore A in posizione " 0" e pressione
del pulsante B ), secondo l'etichetta di
pressione dei pneumatici del veicolo
(situata all'ingresso della porta, lato
g u i d a t o r e ) , q u i n d i r i c o r d a r s i d i v e r i fi -
care che il foro sia tappato (nessuna
perdita di pressione dopo parecchi
chilometri).
Rimuovere il compressore, quindi
riporre il kit completo.
Recarsi appena possibile pres-
so la rete PEUGEOT per far
riparare o sostituire il pneumati-
co da un tecnico.
Guidare a velocità moderata (80 Km/h
massimo) per un massino di 200 Km/h.