2008 Lexus GS450h traction control

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1-1. Système hybride
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Avant de conduire
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November 27, 2009 11:16 am
■Évent de batterie hybride
Évent de batterie hybride
Un évent d’admission d’air visant à
refroidir la batterie hybride
(batterie de traction) est situé sur la
tablette arrière. Si cet évent est
obstrué, la batterie hybride
pourrait surchauffer, ce qui en
diminuerait le rendement.
Système de coupure d’urgence
Lorsqu’un certaine force d’impact est décelée par le capteur d’impact, le
système de coupure d’urgence coupe le courant sous haute tension et
arrête la pompe à carburant afin de réduire le risque d’électrocution et
les fuites de carburant. Si le système de coupure d’urgence s’active, il
sera impossible de redémarrer votre véhicule. Pour redémarrer le
système hybride, adressez-vous à votre concessionnaire Lexus.
Écran de contrôle/de consommation d’énergieVous pouvez afficher l’état de votre système hybride sur l’écran
multifonctions ( →P. 157) et sur l’écran tactile ( →P. 226). Les illustrations
suivantes sont présentées à titre d’exemple seulement; en conditions
réelles, elles peuvent être légèrement différentes.
■ Contrôle d’énergie
● Procédure d’affichage sur l’écran tactile:
Appuyez sur .
Effleurez la touche sur l’écran “Informations”.
Si l’écran “Consommation” s’affiche, effleurez .
● Procédure d’affichage sur l’écran multifonctions:
Appuyez plusieurs fois sur le contacteur “DISP” du volant pour
sélectionner l’écran de contrôle d’énergie.
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2-1. Procédures liées à la conduite
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ATTENTION
■Pendant la conduite du véhicule
●Ne faites jamais passer le sélecteur de vitesses en position “P”, “R” ou “N”
pendant que le véhicule est en mouvement.
Ceci pourrait endommager gravement la transmission et provoquer une perte
de contrôle du véhicule.
●Ne faites pas passer le sélecteur de vitesses en position “N” pendant que le
véhicule est en mouvement.
Ceci pourrait entraîner une défaillance du frein moteur et provoquer un accident.
●Ne fermez pas le système hybride pendant que vous conduisez.
La direction assistée et l’actionneur de frein ne fonctionneront pas adéquatement
si le système hybride est éteint.
●Utilisez le frein moteur (rétrogradation) pour garder une vitesse sécuritaire
lorsque vous descendez une pente abrupte.
Si vous utilisez les freins sans arrêt, ils surchaufferont et perdront de leur
efficacité. (→P. 1 4 6 )
●Lorsque vous êtes immobilisé sur un plan incliné, utilisez la pédale de frein et le
frein de stationnement pour empêcher le véhicule d’avancer ou de reculer et
risquer ainsi de provoquer un accident.
●Soyez prudent lorsque vous conduisez sur des surfaces glissantes; le véhicule
pourrait déraper ou partir en tête-à-queue lorsque vous rétrogradez, accélérez,
freinez ou tournez.
●Ne réglez pas la position du volant, du siège ou des rétroviseurs intérieur ou
extérieurs pendant la conduite.
Ceci pourrait entraîner une perte de contrôle du véhicule et provoquer un
accident susceptible d’occasionner des blessures graves, voire mortelles.
●Pour éviter des blessures graves, voire mortelles, assurez-vous toujours que tous
les passagers gardent à l’intérieur du véhicule leurs bras, leur tête et toute autre
partie de leur corps.
●Ne dépassez pas la vitesse permise. Ne conduisez pas à plus de 85 mph (140
km/h) même si la législation relative à la vitesse le permet, à moins que votre
véhicule soit équipé de pneus adaptés à la conduite à vitesse élevée. Une vitesse
supérieure à 85 mph (140 km/h) peut o ccasionner l’éclatement d’un pneu, une
perte de contrôle du véhicule ou des blessures. Avant de conduire à vitesse
élevée, assurez-vous auprès d’un vendeur de pneus que vos pneus sont adaptés
à la conduite à grande vitesse.
●Le conducteur devrait prêter attention aux piétons lorsque le véhicule n’est
alimenté que par le moteur électrique (moteur de traction). Comme il n’y a pas
de bruit de moteur, les piétons pourraient se méprendre sur le déplacement du
véhicule.
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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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Systèmes d’assistance à la conduite
Pour améliorer la sécurité de la conduite et la performance, les systèmes
suivants s’activent automatiquement en réponse aux différentes situations
de conduite. Soyez cependant conscient qu’il s’agit de systèmes
complémentaires et qu’il ne faut pas s’y fier aveuglément lorsqu’on conduit
le véhicule.
■ Freins antiblocage (ABS)
Aide à prévenir le blocage des roues lors d’un freinage brusque ou d’un
freinage sur une chaussée glissante.
■Assistance au freinage
Génère une plus grande force de freinage sur pression de la pédale de
frein lorsque le système détecte une situation de freinage d’urgence.
■Dispositif de contrôle du dérapage (VSC)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage lors d’un coup de volant
soudain ou lors d’un virage sur une chaussée glissante.
■Régulateur de traction (TRAC)
Aide à maintenir la force motrice et évite le patinage des roues arrière
lorsque le véhicule démarre ou accélère sur une chaussée glissante.
■Dispositif d’assistance pour démarrage en pente
Aide à empêcher le véhicule de rouler vers l’arrière lorsqu’on démarre sur
un plan incliné ou dans une côte glissante. Il fonctionne environ cinq
secondes au maximum.
■Direction assistée électrique (EPS)
Utilise un moteur électrique pour réduire l’effort demandé pour tourner le
volant.
■Système actif de barre stabilisatri ce de suspension (si le véhicule
en est doté)
Tourne à des angles moindres pour conserver le véhicule en position
stable.
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6-1. Caractéristiques
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Caractéristiques du véhicule
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■Catégories de qualité DOT
Tous les pneus des voitures particulières doivent être conformes aux
prescriptions de sécurité fédérales (Federal Safety Requirements)
ainsi qu’à ces catégories. Les catégories de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre la bande de roulement et la largeur
maximale de la section.
Par exemple: Treadwear (usure de la bande de roulement) 200 Traction
(traction) AA Temperature (température) A
■Usure de la bande de roulement
L’indice d’usure de la bande de roulement est établi selon un
classement comparatif relatif au taux d’usure du pneu quand il est testé
sous contrôle lors d’un programme de tests spécifique du
gouvernement.
Par exemple, un pneu d’indice 150 s’use une fois et demie (1 - 1 /2) plus vite
qu’un pneu d’indice 100 lors du programme de tests du gouvernement.
Les performances relatives des pneus dépendent cependant des
conditions d’utilisation réelles et la vitesse d’usure peut varier de manière
significative par rapport à la norme, en fonction des habitudes de conduite,
des méthodes de réparation, des conditions de route et des climats
différents.
■Traction AA, A, B, C
Les catégories de traction sont, par ordre décroissant, AA, A, B et C,
et concernent la capacité du pneu à freiner sur un revêtement humide,
mesurée sous contrôle sur les surfaces en asphalte et en béton du
programme de tests spécifique du gouvernement.
Un pneu de catégorie C a probablement des performances de freinage
médiocre.
Avertissement: La catégorie de traction est attribuée au pneu sur la base
des résultats obtenus aux tests de freinage (en ligne droite) et ne concerne
pas les performances de traction lors d’un virage (tournant).
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Liste d’abréviations
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October 30, 2007 10:29 am
ABRÉVIATIONSSIGNIFICATION
PCSSystème de sécurité préventive
SRSSystème de retenue supplémentaire
TINNuméro d’identification du pneu
TPMSSystème témoin de basse pression des pneus
TRACRégulateur de traction
VDIMSystème de gestion intégrée de la dynamique du véhicule
VGRSDirection à rapport variable
VINNuméro d’identification du véhicule
VSCDispositif de contrôle du dérapage
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Index alphabétique
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Système de classification de l’occupant du siège du
passager avant .....................................109
Système de climatisation
Climatiseur automatique .............. 234
Filtre du climatiseur ......................... 448
Système de commande automatique des phares.............................................. 160
Système de commande de traction ................................................. 202
Système de correction automatique d’ assiette des phares ........................ 162
Système de dissuasion de vol Alarme ........................................................92
Système d’immobilisation du moteur .................................................... 90
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule .................. 203
Système de liaison Lexus .................. 386
Système de moniteur de rétrovision ..............................................198
Système de radiocommunication
de données .......................................... 248
Système de refroidissement
Surchauffe du moteur ..................... 535
Système de retenue pour enfant
Définition....................................................115
Installation..................................................119
Installation du CRS à l’aide des ceintures de sécurité ..................... 120
Installation du CRS à l’aide des points d’ancrage inférieurs ......... 124
Installation du CRS à l’aide des sangles supérieures........................ 126 Système de suspension variable
adaptative .............................................. 201
Système de sécurité préventive .... 208
Système de verrouillage du sélecteur de vitesses ........................ 526
Système des feux de jour.................... 162
Système d’accueil sans clé................... 49
Système d’accès intelligent avec
démarrage par bouton-poussoir Démarrage du système
hybride .................................................. 140
Emplacement des antennes ............ 39
Fonctions d’ouverture ........................ 37
Système d’immobilisation du
moteur.......................................................90
Système d’éclairage d’accueil ......... 351
Système hybride....................................... 24 Composants sous haute
tension..................................................... 28
Compteur d’alimentation ............... 150
Contacteur “POWER” (allumage) ........................................... 140
Écran de contrôle/ de consommation d’énergie .............. 29
Système de coupure d’urgence .............................................. 29
Système mains-libres (pour téléphone cellulaire) ........... 308
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