2008 Lancia Thesis ESP

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Cuando la función ASR está desac-
tivada, en la pantalla multifunción se
enciende el símbolo Vjunto al men-
saje “ASR DESACTIVADO”.
La desactivación de la función es se-
ñalizada con el testigo Bencendido en
el mismo pulsador. Si la función se
desactiva durante la marcha, al si-
guiente arranque se reactivará auto-
máticamente.
ADVERTENCIADurante la mar-
cha sobre un firme nevado, con las ca-
denas para la nieve montadas, es útil
desactivar la función ASR: en estas
condiciones el hecho que las ruedas
motrices patinen en fase de acelera-
ción permiten obtener una mayor
tracción.SISTEMA MSR (REGULACIÓN
DEL ARRASTRE DEL MOTOR)
El coche está equipado con un sis-
tema, que forma parte del ASR, que
en caso de cambio brusco de veloci-
dad mientras se está cambiando a la
marcha inferior, interviene dando par
al motor, evitando de esta forma el
arrastre excesivo de las ruedas motri-
ces que, sobre todo en condiciones de
poca adherencia, pueden hacer per-
der la estabilidad del coche.
INTERVENCIÓN DEL
SISTEMA ESP
La intervención del sistema ESP es
señalizada por el testigo áparpade-
ando en el tablero de instrumentos,
para informar al conductor que el co-
che está en condiciones críticas de es-
tabilidad y adherencia.
SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS
DE LOS SISTEMAS ESP Y ASR
En caso de anomalías, los sistemas
ESP y ASR se desactivan automática-
mente y se encienden el símbolo á
con luz fija junto al mensaje“AVERÍA EN SISTEMA ESP” en la
pantalla multifunción y el testigo Ben
el pulsador ASR.
En cambio, si la anomalía afecta
sólo el sistema ESP, se enciende el
símboloájunto al mensaje “AVERÍA
EN SISTEMA ESP” en la pantalla
multifunción mientras que el testigo
en el pulsador Bpermanece apagado
y el funcionamiento del sistema ASR
permanece habilitado.
En cambio, si la anomalía afecta
sólo el ASR, se deshabilitan los dos
sistemas y se encienden el símbolo á
con luz fija junto al mensaje
“AVERÍA EN SISTEMA ESP” en la
pantalla multifunción y el testigo Ben
el pulsador ASR.
En caso de anomalía de funciona-
miento de los sistemas ESP ó ASR, el
coche funciona normalmente como
una versión sin estos sistemas: de to-
das formas, se aconseja que acuda lo
antes posible a un concesionario de la
Red de Asistencia Lancia.
fig. 142
L0A0243b
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La tabla que se indica a continuación resume, en las diferentes condiciones de funcionamiento, el significado de las indi-
caciones de los testigos.
Condiciones de uso o de avería
Puesta en marcha del motor (rotación de la llave a MAR)
Marcha en
condiciones
normales
Marcha encondiciones
que podrían
causar derrape
Avería en el sistema ASR
Avería en sistema ESP
Estado del sistema
Control de los testigos (check)
ASR habilitado
ESP habilitado
ASR deshabilitado
ESP habilitado
ASR activado
ESP activado
ASR deshabilitado
ESP activado
ASR y ESP deshabilitados
ASR habilitado
ESP desactivado ASR activado
ASR desactivado
manualmente
ASR activado
ASR desactivado
manualmenteTestigo ASR en el pulsador
Encendido durante 3
segundos aprox.
Apagado
Encendido
Apagado
Encendido
Encendido
ApagadoTestigo ESP en el tablero
instrumentos
Encendido durante 4
segundos aprox.
Apagado
Apagado
Parpadeando
Parpadeando
Encendido
Encendido
INICIALIZACIÓN DE LA CENTRALITA DEL SISTEMA ESP
Cada vez que se vuelve a conectar eléctricamente la batería o se recarga después que se ha descargado completamente, o
bien, después de sustituir uno de los fusibles de protección, para restablecer el correcto funcionamiento del sistema ESP, del
bloqueo de las puertas y de la climatización, se deben realizar las operaciones de inicialización indicadas en el apartado “Se
debe desconectar la batería” en el capítulo “Que hacer si...”.
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REGULADOR DE
VELOCIDAD
CONSTANTE
(CRUISE CONTROL)
(donde esté previsto)
GENERALIDADES
El regulador de velocidad (CRUISE
CONTROL), de control electrónico,
permite conducir el coche a la veloci-
dad deseada, sin necesidad de pisar el
pedal del acelerador. Esto permite re-
ducir el cansancio durante la conduc-
ción en autopistas, especialmente en
los viajeslargos, ya que la velocidad
memorizada se mantiene automática-
mente.
ADVERTENCIAEl regulador de
velocidad sólo puede activarse con ve-
locidad superior a 30 km/h (para la
versión 2.4 JTD 20V CAE, compren-
dida entre 40 y 180 km/h).Se aconseja que active el
regulador de velocidad
constante sólo cuando el
tráfico y la carretera lo permitan
en condiciones de total seguridad.Mandos (fig. 143)
El regulador de velocidad está diri-
gido por el interruptor A, por el cas-
quilloBy por el pulsador C(RCL).
El interruptor Atiene dos posiciones:
–OFFel dispositivo está desactivado
–ONes la posición para el funcio-
namiento normal del dispositivo.
Cuando éste interviene en el motor, en
la pantalla multifunción se enciende
el símbolo Üjunto al mensaje
“CRUISE CONTROL ACTIVADO”.
El casquillo Bsirve para memorizar
y mantener la velocidad del coche, o
bien, para aumentar o disminuir la
velocidad memorizada.El dispositivo se desactiva automá-
ticamente en uno de los siguientes ca-
sos:
– pisando el pedal del freno;
– pisando el pedal del embrague;
– moviendo inadvertidamente la pa-
lanca del cambio automático a la po-
siciónN.
En los coches con cambio
automático no mueva
nunca la palanca a la po-
sición N cuando el coche esté en
marcha.
fig. 143
L0A0208b
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o bien:
– girando momentáneamente el cas-
quilloBa la posición (+): por cada
impulso del casquillo corresponderá
un ligero aumento de la velocidad (1
km/h aproximadamente) mientras
que a una presión continua corres-
ponderá un aumento continuo de la
velocidad. Al soltar el casquillo Bla
nueva velocidad quedará automática-
mente memorizada.
Para disminuir la velocidad
memorizada
La velocidad memorizada se puede
disminuir de dos formas:
– desactivando el dispositivo (por
ejemplo, pisando el pedal del freno) y
luego, memorizando la nueva veloci-
dad (girando el casquillo Ba la posi-
ción (+) durante tres segundos como
mínimo)
o bien:
– manteniendo girado el casquillo B
a la posición (–) hasta alcanzar la
nueva velocidad que quedará auto-
máticamente memorizada.Para anular la velocidad
memorizada
La velocidad memorizada se anula
automáticamente:
– apagando el motor;
o bien:
– moviendo el interruptor Aa la po-
siciónOFF.
Durante la marcha con el
regulador de velocidad ac-
tivado, no coloque la pa-
lanca del cambio en punto muerto.
Se aconseja que active el regula-
dor de velocidad constante sólo
cuando las condiciones del tráfico
y de la carretera lo permitan en
condiciones de total seguridad, es
decir: carreteras rectas y secas, au-
topistas o carreteras con poco trá-
fico y firme de la calzada sin ba-
ches. No active el dispositivo
cuando circule en la ciudad o con
mucho tráfico.El regulador de velocidad
sólo puede activarse con
velocidad superior a 30
km/h (para la versión 2.4 JTD 20V
CAE, comprendida entre 40 y 180
km/h). Se deberá activar el dispo-
sitivo sólo en 4a, 5a ó 6a marcha,
en función de la velocidad del co-
che. En las versiones con cambio
automático, se deberá activar sólo
con la palanca del cambio en po-
sición D sin mover después ma-
nualmente la palanca del cambio,
o bien, con la 3ª ó 4ª marcha du-
rante el funcionamiento manual
secuencial. Cuando tenga que re-
correr una bajada con el disposi-
tivo activado, es posible que la ve-
locidad del coche aumente ligera-
mente respecto a la memorizada
debido a la variación de carga del
motor.
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RADAR CRUISE
CONTROL (RCC)
(donde esté previsto)
GENERALIDADES
El Radar Cruise Control es un dis-
positivo capaz de ayudar al conduc-
tor controlando tanto la velocidad de
crucero como la distancia del vehículo
que precede en la trayectoria de mar-
cha y permite conducir el coche a la
velocidad deseada, sin necesidad de
pisar el pedal del acelerador.
El sistema permite reducir el can-
sancio cuando se conduce por auto-
pistas, especialmente durante los via-
jes largos, ya que la velocidad memo-
rizada se mantiene automáticamente
y aumenta la seguridad activa de
marcha contribuyendo a mantener, en
los límites adecuados, la distancia del
vehículo que precede. Conduzca a ve-
locidad constante para reducir el con-
sumo de combustible y mejorar el
avance por el tráficoEl Radar Cruise Control
no es un “piloto automá-
tico” sino un sistema de
ayuda durante la conducción y por
lo tanto, el conductor será siempre
el único responsable de las ma-
niobras que realice en el tráfico el
cual deberá respetar las normas
de circulación así como también
todas las demás disposiciones en
materia de circulación vial.
El sistema detecta sola-
mente los vehículos en
marcha ignorando todos
los obstáculos fijos.El Radar Cruise Control
no es un sistema anticho-
que: no puede detectar los
vehículos que proceden en sentido
contrario, ni puede detectar o in-
dicar obstáculos en el mismo ca-
rril, así como tampoco puede de-
tener el coche ante un obstáculo.
Cada intervención que realiza el
conductor en el pedal del freno o
en el acelerador es prioritaria res-
pecto al sistema de control de la
velocidad, por lo tanto la respon-
sabilidad para la seguridad vial
será siempre y exclusivamente del
conductor del coche.
El sistema, de control electrónico, es
autónomo y por lo tanto, no requiere
comunicación entre los coches así
como tampoco que los demás vehícu-
los estén equipados con un sistema
análogo.
El sistema no activa un
eventual frenazo de emer-
gencia: la deceleración
máxima que realiza el sistema au-
tomáticamente es limitada res-
pecto a las capacidades reales del
sistema de frenos del coche y por
lo tanto, un eventual frenazo de
emergencia podrá ser realizado
exclusivamente por el conductor.
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El casquillo Apuede tener cuatro
posiciones:
OFFque corresponde a la desacti-
vación del sistema
xque corresponde a una mayor dis-
tancia del vehículo que precede
xque corresponde a una distancia
intermedia del vehículo que precede
xque corresponde a una distancia
menor del vehículo que precede.
La distancia entre los dos vehículos
aumenta progresivamente al aumen-
tar la velocidad, con el mismo nivel
seleccionado.
ADVERTENCIAGirando la llave
de contacto a la posición STOPo el
casquilloAa la posición OFF, se bo-
rra la velocidad memorizada y se de-
sactiva el sistema. Para restablecer el
funcionamiento del sistema, es nece-
sario poner el casquillo Aen posición
OFFy repetir las operaciones de me-
morización.
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Cuando el sistema está activado, es
decir, el casquillo Aestá en una posi-
ción distinta de OFF, en la pantalla
multifunción se visualiza el símbolo
újunto al mensaje “RADAR CRUISE
CONTROL ACTIVADO”. El testigo
permanecerá encendido hasta que se
desactive el sistema girando el cas-
quilloAa la posición OFF.
El casquillo Bsirve para memorizar
y mantener la velocidad del coche o
para aumentar o disminuir la veloci-
dad memorizada.
Gire el casquillo Ba la posición (+)
para memorizar la velocidad alcan-
zada o para aumentar la velocidad
memorizada.
Gire el casquillo Ba la posición (–)
para disminuir la velocidad memori-
zada. El sistema de frenos interviene
también automáticamente para redu-
cir la velocidad, cuando sea necesario.Cada vez que se acciona el casquillo
Bla velocidad aumenta o disminuye
de 10 km/h. Manteniendo girado el
casquillo, la velocidad memorizada
varía continuamente cada 10 km/h.
La nueva velocidad alcanzada se
mantendrá automáticamente.
Cuando se gira el casquillo B, la ve-
locidad actual del coche se considera
como velocidad de referencia (veloci-
dad de crucero). Esta velocidad puede
disminuir automáticamente en fun-
ción de las condiciones del tráfico y el
sistema puede pasar del estado de
control de la velocidad al estado de
control de la distancia. La indicación
sobre el estado de funcionamiento del
sistema se visualiza en la pantalla del
tablero de instrumentos.
El pulsador C(RCL) permite resta-
blecer la velocidad memorizada. De
hecho, con el sistema activado, el con-
ductor puede desactivarlo pisando el
pedal del freno. En este caso la velo-
cidad de crucero anteriormente pro-
gramada se mantendrá en la memo-
ria y puede reactivarse en cualquier
momento presionando el pulsador
RCL.
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Para memorizar la velocidad
Gire el casquillo Aa una posición
distinta de OFFy conduzca el coche
normalmente a la velocidad deseada.
Gire el casquillo Ba la posición (+)
y suéltelo. La velocidad del coche per-
manece memorizada y se visualiza en
la pantalla del tablero de instrumen-
tos; ahora se puede soltar el pedal del
acelerador
El coche seguirá su marcha a la ve-
locidad constante memorizada hasta
que:
– se pisa el pedal del freno;
– presencia de un vehículo más lento
en el mismo carril de marcha.
ADVERTENCIAEn caso de nece-
sidad (por ejemplo un adelanta-
miento) es posible acelerar simple-
mente pisando el pedal del acelerador;
luego, al soltarlo, el coche volverá a la
velocidad que se había memorizado
anteriormente. En el caso de que se
supere la velocidad de 160 km/h, es
necesario restablecer la velocidad me-
morizada presionando el pulsador C
(RCL).Para restablecer la velocidad
memorizada
Si se ha desactivado el sistema pi-
sando el pedal del freno, es posible
restablecer la velocidad memorizada
presionando el pulsador C(RCL).
Para aumentar la velocidad
memorizada
La velocidad memorizada se puede
aumentar de dos formas:
– pisando el acelerador y memori-
zando la nueva velocidad alcanzada
(rotación del casquillo Ba la posición
(+)
o bien:
– girando momentáneamente el cas-
quilloBa la posición (+): por cada
impulso del casquillo corresponderá
un aumento de la velocidad de 10
km/h, mientras que a una presión
continua corresponderá un aumento
continuo de la velocidad cada 10
km/h. Al soltar el casquillo Bla nueva
velocidad permanecerá memorizada
automáticamente.La nueva velocidad memorizada se
visualizará en la pantalla sustituyendo
la anterior.
Para disminuir la velocidad
memorizada
La velocidad memorizada se puede
disminuir de dos formas:
– desactivando el dispositivo (por
ejemplo, pisando el pedal del freno) y
luego, memorizando la nueva veloci-
dad (rotación del casquillo Ba la po-
sición (+)
o bien:
– manteniendo girado el casquillo B
a la posición (-) hasta alcanzar la
nueva velocidad que permanecerá
memorizada automáticamente.
La nueva velocidad memorizada se
visualizará en la pantalla sustituyendo
la anterior.
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Para anular la velocidad
memorizada
La velocidad memorizada se anula
automáticamente en una de las si-
guientes condiciones:
– apagando el motor;
– girando el casquillo Aa la posición
OFF.
Cuando se desactiva el sistema, se
borra cualquier información presente
en la pantalla del tablero de instru-
mentos.
Mantenimento de la velocidad y
de la distancia
El sistema mantiene la velocidad
memorizada cuando no se individua-
liza algún vehículo en la trayectoria
de marcha. En cambio, si se encuen-
tra un vehículo, el sistema interven-
drá automáticamente (acelerando,
disminuyendo la velocidad o frenando
ligeramente) para mantener la dis-
tancia establecida del vehículo que
precede.La deceleración máxima
que realiza el sistema au-
tomáticamente es limitada
respecto a las capacidades reales
del sistema de frenos del coche y
por lo tanto, un eventual frenazo
de emergencia podrá ser realizado
exclusivamente por el conductor.
Una señal acústica advierte al con-
ductor de la necesidad de frenar
en condiciones de seguridad.
Cada intervención que realiza en el
pedal del freno desactiva de todas for-
mas el sistema, mientras que es siem-
pre posible acelerar, por ejemplo, du-
rante un adelantamiento, sin desacti-
var el sistema, que al soltar el acele-
rador llevará gradualmente el coche a
la velocidad memorizada (siempre
que no se supere la velocidad de 160
km/h).En la pantalla multifunción se vi-
sualiza en modo sintético, la informa-
ción para el conductor correspon-
dientes a la velocidad memorizada, a
la presencia o ausencia de un vehículo
en marcha y a la distancia progra-
mada.
Detección de un vehículo con el
sistema habilitado pero no
activado
Cuando el sistema está habilitado
(casquilloAen posición distinta de
OFF), comienza a detectar la presencia
de un vehículo sólo después de que se
ha activado por lo menos una vez (gi-
rando el casquillo Ba la posición (+).
Sucesivamente la presencia de un
vehículo en marcha será señalizada
siempre, incluso con el sistema desac-
tivado, hasta que se deshabilite el sis-
tema (casquillo AenOFF).
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