2008 Alfa Romeo 147 rozměr pneumatik

S VÝJIMKOU VERZÍ
VYBAVENÝCH SYSTÉMEM VDCSTABILIZAČNÍ SYSTÉM VDC
(Vehicle Dynamics Control)
(pokud je ve výbavě)
VDC je elektronický stabilizační systém vozu, který
při ztrátě adheze napomáhá udržet správnou dráhu
pohybu vozu přizpůsobováním hnacího momentu
a diferencovaným přibrzováním jednotlivých kol.
Vůz je během jízdy vystaven působení příčných
a podélných sil, které má řidič pod kontrolou, dokud je
pneumatiky dokážou přenášet; jakmile poklesne adhe-
ze pneumatik pod určitou mezní hodnotu, vůz se
začne vychylovat z dráhy stanovené řidičem.
Adheze pneumatik se může snížit především na
nestejnorodém silničním povrchu (na dlažbě, na mok-
rém, zledovatělém nebo nezpevněném povrchu), při
změnách rychlosti nebo směru jízdy (v zatáčkách nebo
při vyhýbacích manévrech).
Jakmile snímače zjistí, že by se vůz mohl dostat do
smyku, systém VDC ovlivněním chodu motoru a přibrz-
děním vytvoří stabilizační moment.Systém VDC pomáhá řidiči uchovat si kontrolu nad
vozem v případě ztráty adheze pneumatik. Síly, které
systém VDC vytvoří pro účely vyrovnání ztráty stability
vozu, jsou vždy závislé na adhezi mezi pneumatikou
a povrchem vozovky.
FUNKCE SYSTÉMU VDC
Systém VDC se automaticky aktivuje při nastartování
motoru a nelze jej vypnout. Systém VDC se skládá
z následujících hlavních komponentů:
– elektronická řídicí jednotka, která zpracovává sig-
nály od jednotlivých snímačů a provádí nejvhodnější
strategii; snímač polohy volantu; čtyři snímače rychlos-
ti otáčení jednotlivých kol; snímač otáčení vozu okolo
svislé osy; snímač příčného zrychlení vozu (odstředivé
síly).
SEZNAMTE SE S VOZEM
163
Po použití nouzového rezervní-
ho kola je třeba po zpětné mon-
táži normálního kola ujet cca 30 km (doba
jízdy 20 minut) ve smíšeném provozu,
případně cca 15 km (doba jízdy 10 minut)
po dálnici. Tím řídicí jednotka ABS/ASR
rozpozná kolo normálních rozměrů.
Během této doby vůz může při brzdění
mírně táhnout ke straně a může se roz-
svěcet kontrolka ASR (pokud je ve výba-
vě). Proto se doporučuje tento úsek ujet
opatrně, bez prudkého brzdění. U vozu
vybaveného ASR uje te tento úsek
s vypnutým ASR (pomocí příslušného tla-
čítka).
POZOR
Řidič se nesmí pouštět do
zbytečných neomluvitelných
rizik ani přes výhody, které systém
poskytuje z hlediska aktivní bezpečnos-
ti. Musí jízdu průběžně přizpůsobovat
stavu povrchu vozovky, viditelnosti
a dopravní situaci. Odpovědnost za bez-
pečnost jízdy leží vždy jen na řidiči.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 163

Srdcem systému VDC je elektronická řídicí jednotka,
která na základě signálů snímačů instalovaných ve
voze vypočítává velikost odstředivých sil působících při
průjezdu zatáčkou. Otáčení vozu okolo svislé osy sle-
duje snímač, který vychází z podobných snímačů pou-
žívaných v letectví. Odstředivé síly, jež vznikají při prů-
jezdu zatáčkou, snímá vysoce citlivý snímač příčného
zrychlení vozu.
Stabilizační zásah systému VDC vychází z výpočtů
elektronické řídicí jednotky, která zpracovává signály
od snímače polohy volantu, příčného zrychlení vozu
a rychlosti jednotlivých kol. Podle těchto signálů pozná
řídicí jednotka úmysl řidiče při práci s volantem.
Na základě průběžně zpracovávaných signálů od sní-
mačů řídicí jednotka zná okamžitou polohu vozu
a porovnává ji s dráhou požadovanou řidičem. V přípa-
dě nesrovnalosti řídicí jednotka ve zlomku sekundy
zvolí a provede nejvhodnější zásah, aby přivedla vůz
zpět do požadované dráhy – přibrzdí různými silami
jednotlivá kola a v případě potřeby sníží výkon moto-
ru.Při stanovování korekčních zásahů systému dochází
k průběžným úpravám na základě dráhy jízdy požado-
vané řidičem.
Systém VDC značně zvyšuje aktivní bezpečnost vozu
v mnoha kritických situacích. Je velmi užitečný přede-
vším při častých změnách adheze povrchu vozovky.
ZÁSAH SYSTÉMU VDC
Zásah systému VDC signalizuje blikající kontrolka
ve sdruženém přístroji, která tak informuje řidiče o kri-
tických podmínkách stability a adheze.
Signalizace poruch systému VDC
Při případné poruše se systém VDC automaticky
vyřadí z funkce, rozsvítí se trvale kontrolka ve
sdruženém přístroji a na multifunkčním konfigurovatel-
ném displeji se zobrazí hlášení.V případě poruchy systému VDC se vůz chová tak,
jako by nebyl tímto systémem vybaven. Přesto však
doporučujeme vyhledat při nejbližší příležitosti autori-
zovaný servis Alfa Romeo.
SEZNAMTE SE S VOZEM
164
Systém VDC je funkční i při pří-
padném použití nouzového
rezervního kola. Nicméně je nutno upo-
zornit na skutečnost, že vzhledem k men-
ším rozměrům nouzového rezervního
kola oproti normálnímu kolu je adheze
tohoto rezervního kola menší než
u ostatních kol vozu.
POZOR
Pro správnou funkci systému
VDC je zcela nezbytné použí-
vat na všech kolech pneumatiky stejné
značky a typu. Pneumatiky musejí být
v dokonalém stavu a musejí být přede-
psaného typu, značky a rozměrů.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 164

UPOZORNĚNÍ Při jízdě na zasněženém podkladu
se sněhovými řetězy je výhodnější ASR vypnout, pro-
tože prokluzováním hnacích kol při rozjezdu se dosa-
huje vyšší tažné síly.
Signalizace abnormalit ASR
V případě abnormality se ASR automaticky vypne, ve
sdruženém přístroji se rozsvítí kontrolka a na mul-
tifunkčním konfigurovatelném displeji se zobrazí hláše-
ní.
V případě abnormality ASR se vůz chová tak, jako by
touto funkcí nebyl vybaven. Přesto Vám v případě poru-
chy doporučujeme co nejdříve se obrátit na autorizova-
ný servis Alfa Romeo. SYSTÉM EOBD
Systém EOBD (European On Board Diagnosis) umož-
ňuje provádět průběžnou diagnostiku komponentů, jež
mají ve voze vliv na emise škodlivin. Systém kromě
toho signalizuje rozsvícením kontrolky ve sdruže-
ném přístroji (u některých verzí spolu se symbolem
a hlášením na multifunkčním konfigurovatelném dis-
pleji) stav opotřebení těchto komponentů.
Cílem je:
– sledovat účinnost zařízení;
– signalizovat závadu, jež způsobí zvýšení emisí
škodlivin nad stanovenou hodnotu podle předpisů EU;
– signalizovat nutnost výměny poškozených kompo-
nentů.
Součástí systému je i diagnostická zásuvka, ke které
lze připojit příslušné diagnostické přístroje, které umož-
ňují načíst jednak poruchové kódy uložené v paměti
řídicí jednotky a jednak řadu specifických diagnostic-
kých a provozních parametrů motoru.
SEZNAMTE SE S VOZEM
166
Při případném použití nouzo-
vého rezervního kola se ASR
vypne, ve sdruženém přístroji se rozsví-
tí kontrolka a na multifunkčním
konfigurovatelném displeji se zobrazí
hlášení.
POZOR
Pro správnou funkci ASR je
zcela nezbytné používat na
všech kolech pneumatiky stejné značky
a typu. Pneumatiky musejí být v doko-
nalém stavu a musejí být předepsaného
typu, značky a rozměrů.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 166

KOMFORTNÍ ODPRUŽENÍ
(pokud je ve výbavě)
Vůz může být vybaven speciálně nastaveným odpru-
žením, které preferuje komfort jízdy.
ZIMNÍ PNEUMATIKY
Zimní pneumatiky byly vyvinuty speciálně pro jízdu
na sněhu a ledu. Montují se místo pneumatik, které
jsou standardně montované na voze.
Používejte zimní pneumatiky stejných rozměrů jako
pneumatiky dodané s vozem.
Pracovníci prodejní sítě Alfa Romeo Vám rádi poradí
s volbou nejvhodnějšího typu zimní pneumatiky.
Ohledně typu, tlaku huštění a charakteristik zimních
pneumatik postupujte podle pokynů uvedených v kapi-
tole „Technické údaje“.Hloubkou vzorku pod 4 mm se podstatně sníží
výkonnost zimní pneumatiky. V takovém případě se
doporučuje ji vyměnit.
Při jízdě v normálních podmínkách nebo na delší
vzdálenosti po dálnici podávají zimní pneumatiky
vzhledem ke speciálním vlastnostem nižší výkony než
letní pneumatiky.
Proto je třeba používat zimní pneumatiky pouze
v podmínkách, pro něž byly schváleny.
UPOZORNĚNÍ Při použití zimních pneumatik,
které jsou určeny pro jízdu nižší maximální rychlostí,
než může vůz dosáhnout (s navýšením 5 %), je nutno
umístit do zorného pole řidiče upozornění s uvedením
maximální přípustné rychlosti zimní pneumatiky (jak
předepisuje směrnice EU).
V zájmu bezpečnější jízdy, brzdění a lepší ovladatel-
nosti vozu montujte na všechna čtyři kola pneumatiky
stejné značky a dezénu.
Nezapomínejte, že není vhodné měnit směr valení
pneumatik.SPRÁVNÉ POUŽÍVÁNÍ VOZU
258
Na katalyzátor, lambda sondu
a výfukové potrubí nikdy nic
nestříkejte.
POZOR
Nedodržením těchto pokynů
může vzniknout nebezpečí
požáru.
POZOR
Během své činnosti se kataly-
zátor zahřívá na velmi vysokou
teplotu. Proto nikdy neparkujte vůz nad
hořlavými materiály (trávou, suchým lis-
tím, jehličím, atd.), aby nevznikl požár.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 258

SNĚHOVÉ ŘETĚZY
Použití sněhových řetězů je upraveno zákony přísluš-
ného státu.
Používejte řetězy s malými články, které přesahují
profil pneumatiky max. o 12 mm.
Sněhové řetězy nelze používat
na pneumatikách rozměru 205/55
R16 91V, 205/55 R16 91W
a 215/45 R17 87Y, protože by kolidovaly
se vzpěrami zavěšení předních kol.
Sněhové řetězy smějí být nasazeny pouze na hna-
cích (předních) kolech.
Doporučujeme, abyste se před nákupem nebo nasa-
zením řetězů informovali v autorizovaném servisu Alfa
Romeo.
Po ujetí několika desítek metrů zkontrolujte napnutí
sněhových řetězů.
S nasazenými sněhovými řetězy
doporučujeme vypnout systém
ASR. Stiskněte tlačítko ASR-OFF;
kontrolka v tlačítku se rozsvítí.Sněhové řetězy se nedají použít
na nouzové rezervní kolo, které
má menší rozměry než normální
kola. Při defektu přední pneumatiky namon-
tujte dopředu zadní kolo (v případě potřeby
upravte tlak vzduchu) a nouzové rezervní
kolo dejte místo zadního kola. Vpředu tak
budete mít dvě kola normálních rozměrů, na
která lze nasadit sněhové řetězy.
S nasazenými sněhový-
mi řetězy jezděte poma-
lu; nepřekračujte rychlost
50 km/h a vyhýbejte se výmolům a obrub-
níkům. Nejezděte s nasazenými řetězy delší
úseky po nezasněženém povrchu, abyste
nepoškodili vůz a povrch vozovky.
DLOUHODOBÉ
ODSTAVENÍ VOZU
Jestliže má být vůz odstaven na delší dobu, doporu-
čujeme učinit následující opatření:
– Odstavte vůz v krytém, suchém a pokud možno
větraném prostoru.
– Zařate rychlostní stupeň.
– Zkontrolujte, zda není zabrzděna parkovací brzda.
– Očistěte a ošetřete lakované povrchy ochrannými
vosky.
– Gumičky stíračů předního a zadního okna posypte
mastkem a odklopte je od skel.
– Pootevřete okna.
– Nahustěte pneumatiky na tlak o 0,5 bar vyšší, než
je normálně předepsaná hodnota. Pokud možno je
postavte na dřevěná prkna a kontroluje pravidelně tlak
vzduchu v pneumatikách.
– Neaktivujte alarm.
SPRÁVNÉ POUŽÍVÁNÍ VOZU
259
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 259

V NOUZI
265
STARTOVÁNÍ MOTORU
SETRVAČNOSTÍ
UPOZORNĚNÍ Pokud je vůz vybaven sadou pro
rychlou opravu pneumatik Fix&Go, viz pokyny v násle-
dující kapitole.
VŠEOBECNÉ INFORMACE
Při výměně kola a montáži rezervního kola pomocí
zvedáku je třeba dodržet několik níže uvedených
zásad.DEFEKT PNEUMATIKY
V žádném případě se nesmíte
pokoušet o startování vozu tlače-
ním, tažením nebo jízdou z kopce.
Případným návalem paliva by se mohl
nenapravitelně poškodit katalyzátor.
Uvědomte si, že pokud motor
neběží, posilovače brzd a říze-
ní nepracují. Proto při stojícím motoru
musíte k ovládání brzd i volantu vyvi-
nout daleko větší úsilí než obvykle.
POZOR
Řádně označte odstavený vůz
podle platných předpisů: vý-
stražnými světly, výstražným trojúhel-
níkem, atd. Je vhodné, aby cestující vy-
stoupili z vozu a vyčkali mimo něj
v bezpečné vzdálenosti s ohledem na sil-
niční provoz. Pokud je vůz odstaven ve
svahu nebo na nezpevněné vozovce, je
nutno zajistit kola klíny nebo jinými
vhodnými prostředky.
POZOR
Nikdy nestartujte motor, po-
kud je vůz zvednutý na zvedá-
ku. Před zvednutím vozu odpojte případ-
ný přívěs. Nouzové rezervní kolo, které
je součástí výbavy vozu, se nesmí použí-
vat na vozidlech jiného modelu. Stejně
tak nelze namontovat na Váš vůz
rezervní kolo z jiného modelu. Při pří-
padné výměně typu kol (slitinové ráfky
za ocelové a opačně) je nutno vyměnit
i celou sadu upevňovacích šroubů za
novou sadu jiného rozměru.
Nouzové rezervní kolo je užší než nor-
mální kola a smí se používat výhradně
pro ujetí nekratší možné vzdálenosti do
pneuservisu. Maximální povolená rych-
lost s nouzovým rezervním kolem je
80 km/h.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 265

KOLA
1.6 T.SPARK IMPRESSION – PROGRESSION 1.6 T.SPARK DISTINCTIVE 2.0 T.SPARK –
(105 k, 120 k) – 1.9 JTD IMPRESSION, (105 k, 120 k) – 2.0 T.SPARK Selespeed –
PROGRESSION (100 k, 115 k) – 1.9 JTD DISTINCTIVE 2.0 T.SPARK Selespeed s „multistabilní
JTD
16VPROGRESSION pákou voliče“ – JTD 16VDISTINCTIVE
Sériová výbava
Ráfky 6J x 15 (ocelové) 6,5 x 15 (z lehké slitiny) 6,5J x 16 (z lehké slitiny)
Pneumatiky 185/65 R15 88H 195/60 R15 88V 205/55 R16 91V (D)\–/55 R16 91W (D)
Nouzové rezervní kolo: – ráfek 4J x 15 4J x 15 4J x 15
– pneumatika 125/80 R15 95M 125/80 R15 95M 125/80 R15 95M
Výbava na přání
Ráfky 6,5J x 15 (z lehké slitiny) 6,5J x 16 (z lehké slitiny) 6,5J x 15 (z lehké slitiny)
6,5J x 16 (z lehké slitiny) 7J x 17 (z lehké slitiny) 7J x 17 (z lehké slitiny)
7J x 17 (z lehké slitiny)
Pneumatiky 195/60 R15 88 205/55 R16 91V (•) 195/60 R15 88V
20555 R16 91V (•) 215/45 R17 87W (•) 215/45 R17 87W (•)
215/45 R17 87W (•)
Zimní pneumatiky 185/65 R15 88Q (M+S) 195/60 R15 88Q (M+S) 205/55 R16 91T (M+S)
205/55 R16 91T (M+S) 205/55 R16 91T (M+S) 215/45 R17 87H (M+S)
(
) Nelze nasadit sněhové řetězy (Δ) Alternativní rozměr pneumatik, nelze nasadit sněhové řetězy
TLAK VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH ZA STUDENA
Pneumatiky Pneumatiky Pneumatiky Pneumatiky Nouzové rezervní kolo
185/65 R15 195/60 R15 205/55 R16 215/45 R17 125/80 R15
vpředu vzadu vpředu vzadu vpředu vzadu vpředu vzadu
nízké zatížení bar 2,2 2,2 2,2 2,2 2,3 2,3 2,4 2,3 4,2
plné zatížení bar 2,5 2,5 2,5 2,5 2,6 2,6 2,7 2,6
Tlak vzduchu v zahřátých pneumatikách musí být o 0,3 bar vyšší než je předepsaná hodnota.
V zimních pneumatikách musí být tlak vzduchu o 0,2 bar vyšší než je předepsaná hodnota.
TECHNICKÉ ÚDAJE
331
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 331

RÁFKY A PNEUMATIKY
Ráfky z lisovaného ocelového plechu nebo z lehké
slitiny.
Bezdušové radiální pneumatiky.
Všechny homologované pneumatiky jsou uvedeny
v technickém průkazu vozu.
UPOZORNĚNÍ V případě nesrovnalostí mezi pří-
ručkou pro majitele a technickým průkazem vozu platí
údaje uvedené v technickém průkazu.
Pro zajištění bezpečnosti jízdy je nezbytné, aby
všechny kola vozu byla osazena pneumatikami přede-
psaných rozměrů stejné značky a stejného typu.
UPOZORNĚNÍ Do bezdušových pneumatik nikdy
nepoužívejte duše.OZNAČENÍ PNEUMATIK (obr. 5)
Uvádíme zde vysvětlení označení pneumatik, které
budete potřebovat pro porozumění významu označení
uvedeného na pneumatice.
Označení může vypadat jako jeden z typů uvede-
ných v příkladu.
205= Nominální šířka (S, vzdálenost v mm
mezi bočnicemi)
55= Poměr výška/šířka (H/S) v procentech
R= Radiální pneumatika pro rychlost nad
240 km/h
16= Průměr ráfku v palcích
91= Index nosnosti, např. 91 = 615 kg;
u pneumatik ZR se neudává
W, Z = Index maximální rychlosti; u pneumatik
ZR se index maximální rychlosti Z
nachází před RIndex nosnosti
Příklad:
205/45 R16 91W
nebo:
205/55 ZR16
TECHNICKÉ ÚDAJE
332
60= 250 kg
84= 500 kg
61= 257 kg
85= 515 kg
62= 265 kg
86= 530 kg
63= 272 kg
87= 545 kg
64= 280 kg
88= 560 kg
65= 290 kg
89= 580 kg
66= 300 kg
90= 600 kg
67= 307 kg
91= 615 kg
68= 315 kg
92= 630 kg
69= 325 kg
93= 650 kg
70= 335 kg
94= 670 kg
71= 345 kg
95= 690 kg
72= 355 kg
96= 710 kg
73= 365 kg
97= 730 kg
74= 375 kg
98= 750 kg
75= 387 kg
99= 775 kg
76= 400 kg
100= 800 kg
77= 412 kg
101= 825 kg
78= 425 kg
102= 850 kg
79= 437 kg
103= 875 kg
80= 450 kg
104= 900 kg
81= 462 kg
105= 925 kg
82= 475 kg
106= 950 kg
83= 487 kg
obr. 5
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 332