2007.5 Peugeot 307 CC service
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SÉCURITÉ
Airbags latéraux
Il se déclenche unilatéralement
en cas de choc latéral violent
appliqué sur tout ou partie de la
zone d’impact latéral B , s’exerçant
perpendiculairement à l’axe
longitudinal du véhicule dans un plan
horizontal et de sens extérieur vers
intérieur du véhicule.
L’airbag latéral s’interpose entre
l’occupant avant du véhicule et le
panneau de porte correspondant.
Activation
Système protégeant, en cas de choc
latéral violent, le conducteur et le
p a s s a g e r a v a n t a i n d e l i m i t e r l e s
risques de traumatisme au thorax.
Chaque airbag latéral est intégré
dans l’armature du dossier de siège
avant, côté porte.
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral.
Lors d’un choc ou d’un accro-
chage léger sur le côté du vé-
hicule ou en cas de tonneaux,
l’airbag peut ne pas se déclen-
cher.
Lors d’une collision arrière ou
frontale, l’airbag ne se déclen-
che pas.
Zones de détection de choc Anomalie de fonctionne
ment
Si ce témoin s’allume au
combiné, accompagné
d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran
multifonction, consultez
un Point Service PEUGEOT pour
v é r i i c a t i o n d u s y s t è m e . L e s a i r b a g s
pourraient ne plus se déclencher en
cas de choc violent.
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SÉCURITÉ
Adoptez une position assise normale et verticale.
Attachez-vous dans votre siège et positionnez correctement la ceinture de sécurité.
Ne laissez rien s’interposer entre les occupants et les airbags (en fant, animal, objet...). Cela pourrait entraver le
fonctionnement des airbags ou blesser les occupants.
A p r è s u n a c c i d e n t o u l e v o l d u v é h i c u l e , f a i t e s v é r i i e r l e s s y s t è m e s d ’ a i r b a g s .
T o u t e i n t e r v e n t i o n s u r l e s s y s t è m e s d ’ a i r b a g s e s t r i g o u r e u s e m e n t i n t e r d i t e e n d e h o r s d u p e r s o n n e l q u a l i i é d u R é s e a u
PEUGEOT.
Même en observant toutes les précautions évoquées, un risque de blessures ou de légères brûlures à la tête, au buste
o u a u x b r a s , l o r s d u d é c l e n c h e m e n t d ’ u n a i r b a g n ’ e s t p a s e x c l u . E n e f f e t , l e s a c s e g o n l e d e f a ç o n q u a s i - i n s t a n t a n é e
( q u e l q u e s m i l l i s e c o n d e s ) p u i s , s e d é g o n l e d a n s l e m ê m e t e m p s e n é v a c u a n t l e s g a z c h a u d s p a r d e s o r i i c e s p r é v u s
à cet effet.
Ne conduisez pas en tenant le volant par ses branches ou en l aissant les mains sur le moyeu central du volant.
Ne posez pas les pieds sur la planche de bord, côté passager.
Dans la mesure du possible, ne fumez pas, car le déploiement des airbags peut occasionner des brûlures ou des
risques de blessures dus à la cigarette ou à la pipe.
Ne démontez, percez ou soumettez jamais le volant à des coups vio lents.
Recouvrez les sièges uniquement avec des housses homologuées. Cell es-ci ne risquent pas de gêner le déclenchement
des airbags latéraux. Consultez un Point Service PEUGEOT.
N e i x e z o u n e c o l l e z r i e n s u r l e s d o s s i e r s d e s s i è g e s , c e l a p o u r r a i t o c c a s i o n n e r d e s b l e s s u r e s a u t h o r a x o u a u b r a s l o r s
du déploiement de l’airbag latéral.
N’approchez pas plus que nécessaire le buste de la porte.
Airbags latéraux
Airbags frontaux
P o u r q u e l e s a i r b a g s s o i e n t p l e i n e m e n t e f i c a c e s , r e s p
e c t e z l e s r è g l e s d e s é c u r i t é s u i v a n t e s :
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SÉCURITÉ
LES AIRBAGS
Les airbags ont été conçus pour
optimiser la sécurité des occupants
en cas de collisions violentes. Ceux-
ci complètent l’action des ceintures
de sécurité équipées de limiteur
d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs
électroniques enregistrent et
analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de
détection de choc :
- en cas de choc violent, les airbags se déploient
instantanément et protègent les
occupants du véhicule ; aussitôt
après le choc, les airbags se
d é g o n l e n t r a p i d e m e n t a i n d e n e
gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,
- en cas de choc peu violent, d’impact sur la face arrière et
dans certaines conditions de
retournement, les airbags ne
se déploieront pas ; seule la
c e i n t u r e d e s é c u r i t é s u f i t à
assurer une protection optimale
dans ces situations.
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral.
Le déclenchement du ou des
airbags s’accompagne d’un
léger dégagement de fumée
inoffensive et d’un bruit, dus
à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Cette fumée n’est pas
nocive, mais peut se révéler
irritante pour des personnes
sensibles.
Le bruit de la détonation
peut entraîner une légère
diminution de la capacité
auditive pendant un bref laps
de temps.
Zones de détection de choc
Recommandations pour les
enfants
Utilisez un siège enfant adapté,
si le passager a moins de 12 ans
ou mesure moins d’un mètre
cinquante.
N’utilisez jamais la même
ceinture pour attacher plusieurs
personnes.
Ne transportez jamais un enfant
sur vos genoux.
En fonction de la nature et
de l’importance des chocs ,
le dispositif pyrotechnique
peut se déclencher avant
et indépendamment du
déploiement des airbags.
Le déclenchement des
prétensionneurs s’accompagne
d’un léger dégagement de
fumée inoffensive et d’un bruit,
dus à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Dans tous les cas, le témoin
d’airbag s’allume.
A p r è s u n c h o c , f a i t e s v é r i i e r
et éventuellement remplacer
le système des ceintures de
sécurité par un Point Service
PEUGEOT.
Les airbags ne fonctionnent
pas contact coupé.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même
accident ou d’un autre accident),
l’airbag ne fonctionnera pas.
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CONDUITE
Fonctionnement manuel
Passage manuel des quatre vitesses :
sélectionnez la position M sur la
grille,
poussez le levier vers le
signe + pour passer à la vitesse
supérieure,
tirez le levier vers le signe - pour
passer à la vitesse inférieure.
Le passage de la position D (conduite
en mode automatique) à la position M
(conduite en mode manuel) peut
s’effectuer à tout moment.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel Remarques
Le passage d’une vitesse à une autre
n’est réalisé que si les conditions
de vitesse véhicule et de régime
moteur le permettent, sinon les lois
du fonctionnement automatique
s’imposeront momentanément.
En sous-régime ou en sur-régime,
le rapport de vitesse sélectionné
clignote pendant quelques secondes,
puis le rapport réellement engagé
s ’ a f i c h e .
A l’arrêt ou à très basse vitesse,
la boîte de vitesses sélectionne
automatiquement la vitesse
M1 .
Les programmes S (sport) et (neige)
sont inopérants en fonctionnement
manuel.
Anomalie de fonctionnement
Toute perturbation dans
le fonctionnement est
signalée par l’allumage de
ce témoin, un signal sonore
et un message sur l’écran
multifonction.
Dans ce cas, la boîte de vitesses
fonctionne en mode secours (blocage
sur le 3ème rapport). Vous pouvez
alors ressentir un choc important en
passant de P à R et de N à R (ce
choc est sans risque pour la boîte de
vitesses).
Ne dépassez pas 100 km/h dans la
limite de la réglementation locale.
Consultez rapidement un Point
Service PEUGEOT.
I l s ’ a f i c h e s i u n r a p p o r t
est mal engagé (sélecteur
entre deux positions).
En cas de panne de batterie,
si le levier est en position P , le
passage à une autre position
sera impossible.
Surtout, ne forcez pas sur le
levier au risque de détériorer la
boîte de vitesses automatique.
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CONDUITE
Remarque : la vitesse clignote
également quand le limiteur ne
peut empêcher le véhicule de
dépasser la vitesse programmée (en
descente prononcée, en cas de forte
accélération).
Pour réactiver le limiteur, relâchez
l’accélérateur pour descendre à
une vitesse inférieure à la vitesse
programmée. Arrêt de la fonction
Placez la molette 1 sur la
position 0 ou coupez le contact
pour arrêter le système. La
dernière vitesse programmée
reste en mémoire.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du
limiteur, la vitesse programmée est
effacée, les tirets clignotent pendant
quelques secondes :
Consultez un Point Service
P E U G E O T p o u r v é r i i c a t i o n d u
système.
Dépassement de la vitesse
programmée
En situation exceptionnelle,
privilégiez ce mode pour dépasser la
vitesse programmée.
Un appui sur l’accélérateur pour
dépasser la vitesse programmée
sera inactif, sauf si vous appuyez
fortement sur la pédale en dépassant
le point de résistance .
Le limiteur se désactive
momentanément et la vitesse
a f i c h é e a u c o m b i n é c l i g n o t e
(ex. à 110 km/h) : En cas de forte descente ou en
cas de forte accélération, le li-
miteur de vitesse ne pourra pas
empêcher le véhicule de dépas-
ser la vitesse programmée.
Le limiteur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Pour éviter tout risque de
blocage des pédales :
- veillez au bon
positionnement du surtapis.
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
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CONDUITE
Annulation de la vitesse de
consigne mémorisée
A l’arrêt du véhicule, après une
coupure du contact, plus aucune
vitesse n’est mémorisée par le
système.
Réactivation de la régulation
Après neutralisation de la régulation,
appuyez sur la touche 4 . Votre
véhicule reprend la dernière vitesse
m é m o r i s é e . L ’ a f i c h e u r i n d i q u e ( e x . à
110 km/h) :
M o d i i c a t i o n d e l a v i t e s s e d e
consigne mémorisée
Pour mémoriser une vitesse
supérieure à la précédente, vous
avez deux possibilités :
Sans utiliser l’accélérateur :
appuyez sur la touche 3 .
Un appui court augmente de 1 km/h.
Un appui long augmente de 5 km/h.
Un appui maintenu augmente par
pas de 5 km/h.
En utilisant l’accélérateur :
dépassez la vitesse mémorisée
jusqu’à atteindre la vitesse
désirée,
appuyez sur la touche 2 ou 3 . Arrêt de la fonction
Placez la molette 1 sur la
position 0 pour arrêter le
système.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du
régulateur, la vitesse mémorisée est
effacée, les tirets clignotent pendant
quelques secondes :
A i n d e m é m o r i s e r u n e v i t e s s e
inférieure à la précédente :
appuyez sur la touche 2 .
Un appui court diminue de 1 km/h.
Un appui long diminue de 5 km/h.
Un appui maintenu diminue par pas
de 5 km/h.
Consultez un Point Service
P E U G E O T p o u r v é r i i c a t i o n d u
système. L o r s d e l a m o d i i c a t i o n d e l a
vitesse de consigne mémorisée
par appui maintenu, restez
vigilant car la vitesse peut
augmenter ou diminuer
rapidement.
Ne pas utiliser le régulateur de
vitesse sur route glissante ou en
circulation dense.
En cas de forte descente,
le régulateur de vitesse ne
pourra pas empêcher le
véhicule de dépasser la vitesse
programmée.
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Pour éviter tout risque de
blocage des pédales :
- veillez au bon
positionnement du surtapis.
- ne superposez jamais plu- sieurs surtapis.
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CONDUITE
Réactivation de la régulation
Après neutralisation de la régulation,
appuyez sur la touche 4 . Votre
véhicule reprend la dernière vitesse
m é m o r i s é e . L ’ a f i c h e u r i n d i q u e ( e x . à
110 km/h) :
Annulation de la vitesse de
consigne mémorisée
A l’arrêt du véhicule, après une
coupure du contact, plus aucune
vitesse n’est mémorisée par le
système.
M o d i i c a t i o n d e l a v i t e s s e d e
consigne mémorisée
Pour mémoriser une vitesse
supérieure à la précédente, vous
avez deux possibilités :
Sans utiliser l’accélérateur :
appuyez sur la touche 3 .
Un appui court augmente de 1 km/h.
Un appui long augmente de 5 km/h.
Un appui maintenu augmente par
pas de 5 km/h.
En utilisant l’accélérateur :
dépassez la vitesse mémorisée
jusqu’à atteindre la vitesse
désirée,
appuyez sur la touche 2 ou 3 . Arrêt de la fonction
Placez la molette 1 sur la
position OFF pour arrêter le
système.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du
régulateur, la vitesse mémorisée est
effacée, les tirets clignotent pendant
quelques secondes :
A i n d e m é m o r i s e r u n e v i t e s s e
inférieure à la précédente :
appuyez sur la touche 2 .
Un appui court diminue de 1 km/h.
Un appui long diminue de 5 km/h.
Un appui maintenu diminue par pas
de 5 km/h.
Consultez un Point Service
P E U G E O T p o u r v é r i i c a t i o n d u
système. L o r s d e l a m o d i i c a t i o n d e l a v i -
tesse de consigne mémorisée
par appui maintenu, restez vigi-
lant car la vitesse peut augmen-
ter ou diminuer rapidement.
Ne pas utiliser le régulateur de
vitesse sur route glissante ou en
circulation dense.
En cas de forte descente, le ré-
gulateur de vitesse ne pourra
pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vi-
gilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Pour éviter tout risque de blo-
cage des pédales :
- veillez au bon
positionnement du surtapis.
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
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CONDUITE
L’AIDE GRAPHIQUE ET
SONORE AU
STATIONNEMENT ARRIÈRE L’information de proximité est donnée
par :
- un signal sonore, d’autant plus rapide que le véhicule se
rapproche de l’obstacle,
- un graphique sur l’écran multifonction, avec des pavés
de plus en plus proches du
véhicule.
Les haut-parleurs arrière émettent
un signal sonore :
- à droite pour un obstacle détecté à droite,
- à gauche pour un obstacle détecté à gauche,
- à droite et à gauche pour un obstacle central.
Lorsque la distance «arrière véhicule/
obstacle» est inférieure à vingt-
cinq centimètres environ, le signal
sonore devient continu et le symbole
«Danger» apparaît sur l’écran
multifonction.
Passez au point mort, le
système redevient inactif.
Activation / Neutralisation
Vous pouvez activer ou
neutraliser le système en
passant par le menu de
c o n i g u r a t i o n d e l ’ é c r a n
multifonction.
L’activation et la neutralisation du
système sont mémorisées à l’arrêt
du véhicule.
Arrêt du système
En cas de défaut de fonctionne-
ment, au passage de la marche
arrière, le témoin de service s’al-
lume, accompagné d’un signal
sonore (bip court) et d’un mes-
sage sur l’écran multifonction.
Consultez un Point Service
PEUGEOT.
Ce système est constitué de quatre
capteurs de proximité, installés dans
le pare-chocs arrière.
Il détecte tout obstacle (personne,
véhicule, arbre, barrière, …) situé
derrière le véhicule. Néanmoins, il
ne pourra pas détecter les obstacles
situés juste sous le pare-chocs.
Un objet, tel qu’un piquet, une
balise de chantier ou tout autre objet
similaire peut être détecté au début
de la manoeuvre, mais peut ne plus
l’être quand le véhicule arrive à
proximité.
Remarque : cette fonction sera
neutralisée automatiquement en cas
d’attelage d’une remorque (véhicule
équipé d’un attelage recommandé
par PEUGEOT).
Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez vous que les
capteurs ne sont pas recouverts par
de la boue, du givre ou de la neige.
Au passage de la marche arrière, un
signal sonore (bip long) vous indique
que les capteurs peuvent être sales.
Mise en action
Le système se met en marche dès
que vous enclenchez la marche
arrière.
Il est accompagné d’un signal sonore
e t d e l ’ a f i c h a g e d u v é h i c u l e s u r
l’écran multifonction.