2007.5 Peugeot 307 CC service
[x] Cancel search: servicePage 79 of 174
!
71
SÉCURITÉ
Des capteurs, montés dans chaque
valve, contrôlent la pression des
pneus au roulage et déclenchent une
alerte en cas de dysfonctionnement
(vitesse supérieure à 20 km/h). Le témoin de service s’al-
lume au combiné, accom-
pagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction localisant la
roue concernée.
Contrôlez la pression des pneus le
plus rapidement possible. Ce contrô-
le doit être effectué à froid. Roue crevée
Le témoin
STOP s’allume au combi-
né, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran multi-
fonction localisant la roue concer-
née.
Arrêtez-vous immédiatement en évi-
tant toute manœuvre brusque avec
le volant et les freins.
Changez la roue endommagée (cre-
v é e o u f o r t e m e n t d é g o n l é e ) e t f a i t e s
contrôler la pression des pneus dès
que possible.
Le témoin de service s’al-
lume au combiné, accom-
pagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction localisant la
ou les roue(s) non détectée(s) ou in-
diquant un défaut du système.
Consultez un Point Service
PEUGEOT pour remplacer le(s)
capteur(s) défaillant(s).
R o u e d é g o n fl é e Capteur(s) non détecté(s) ou
défaillant(s)
Remarques :
C e m e s s a g e s ’ a f i c h e é g a l e m e n t
lorsque l’une des roues est éloignée
du véhicule, en réparation ou lors du
montage d’une (ou plusieurs) roue(s)
non équipée(s) de capteur.
La roue de secours ne possède pas
de capteur.
LA DÉTECTION DE SOUS-
GONFLAGE Toute réparation, changement
de pneumatique sur une roue
équipée de ce système doit être
effectué par un Point Service
PEUGEOT.
Si lors d’un changement de
pneumatique, vous installez une
roue non détectée par votre vé-
hicule (exemple : montage de
pneus neige), vous devez faire
réinitialiser le système par un
Point Service PEUGEOT.
Le système de détection de
s o u s - g o n l a g e e s t u n e a i d e à l a
conduite qui ne remplace ni la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Ce système ne dispense pas de
faire contrôler régulièrement la
pression des pneumatiques (voir
la vignette constructeur sur pied
de porte), pour s’assurer que
le comportement dynamique
du véhicule demeure optimum
et éviter une usure prématurée
des pneumatiques, en particu-
lier en cas de roulage sévérisé
(forte charge, vitesse élevée).
Le contrôle de la pression de
g o n l a g e d e s p n e u m a t i q u e s d o i t
être effectué à froid, au moins
t o u s l e s m o i s . P e n s e z à v é r i i e r
la pression de la roue de se-
cours.
Le système de détection de
s o u s - g o n l a g e p e u t ê t r e p a s -
sagèrement perturbé par des
émissions radioélectriques de
fréquence voisine.
Page 80 of 174
72
SÉCURITÉ
LE SYSTÈME ANTIBLOCAGE
DES ROUES (ABS)
ET LE RÉPARTITEUR
ÉLECTRONIQUE DE
FREINAGE (REF)
Le système ABS, associé au
répartiteur électronique de freinage,
accroît la stabilité et la maniabilité de
votre véhicule lors du freinage, en
particulier sur revêtement défectueux
ou glissant.
Remarque : en cas de changement
de roues (pneus et jantes), veillez à
ce qu’elles soient homologuées.
Le dispositif d’antiblocage intervient
automatiquement lorsqu’il y a un
risque de blocage des roues. L’arrêt est impératif.
Dans les deux cas, consultez un
Point Service PEUGEOT.
AU FREINAGE D’URGENCE
Ce système permet, en cas
d’urgence, d’atteindre plus vite la
pression optimale de freinage, donc
de réduire la distance d’arrêt.
Il se déclenche en fonction de la
vitesse d’actionnement de la pédale
de frein. Cela se traduit par une
diminution de la résistance de la
pédale et une augmentation de
l ’ e f i c a c i t é d u f r e i n a g e .
L’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal
sonore et d’un message,
indique un dysfonctionne-
ment du système ABS pou-
vant provoquer une perte de contrôle
du véhicule au freinage. L’allumage de ce témoin,
couplé aux témoins
STOP
et ABS , accompagné
d’un signal sonore et d’un
message, indique un
dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage pouvant
provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
Le fonctionnement normal du
système ABS peut se manifester
par de légères vibrations sur la
pédale de frein.
En cas de freinage d’urgence,
appuyez très fortement sans
jamais relâcher l’effort.
Page 81 of 174
!
73
SÉCURITÉ
L’ANTI-PATINAGE DE ROUE
(ASR) ET LE CONTRÔLE
DYNAMIQUE DE STABILITÉ
(ESP)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l’ABS.
Le système ASR optimise la
m o t r i c i t é , a i n d ’ é v i t e r l e p a t i n a g e
des roues, en agissant sur les
freins des roues motrices et sur le
moteur. Il permet aussi d’améliorer la
stabilité directionnelle du véhicule à
l’accélération.
En cas d’écart entre la trajectoire
suivie par le véhicule et celle
souhaitée par le conducteur, le
système ESP agit automatiquement
sur le frein d’une ou plusieurs roues et
sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la
limite des lois de la physique. Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol
meuble…), il peut s’avérer utile de
neutraliser les systèmes ASR et
ESP pour faire patiner les roues et
retrouver de l’adhérence.
Appuyez sur l’interrupteur «ESP
OFF», situé sur la partie centrale
de la planche de bord. Contrôle du fonctionnement
Activation des systèmes
ASR et ESP Le voyant de l’interrupteur
et le témoin s’allument : les
systèmes ASR et ESP sont
neutralisés.
Réactivation
Automatique en cas de coupure
du contact.
Automatique à partir de 50 km/h.
Manuelle par une nouvelle
pression sur l’interrupteur. Lorsqu’un dysfonctionne-
ment des systèmes sur-
vient, le voyant de l’inter-
rupteur clignote et le témoin
s’allume, accompagné d’un
signal sonore et d’un message sur
l’écran multifonction.
Consultez un Point Service
P E U G E O T p o u r v é r i i c a t i o n d e s s y s -
tèmes.
Contact mis, les systèmes ASR et
ESP sont toujours activés. Neutralisation
Les systèmes ASR/ESP of-
frent un surcroît de sécurité en
conduite normale, mais ne doi-
vent pas inciter le conducteur à
prendre des risques supplémen-
taires ou à rouler à des vitesses
trop élevées.
Le fonctionnement de ces sys-
tèmes est assuré sous réserve
du respect des préconisations
du constructeur, concernant les
roues (pneumatiques et jantes),
les composants de freinage,
les composants électroniques
et les procédures de monta-
ge et d’intervention du réseau
PEUGEOT.
A p r è s u n c h o c , f a i t e s v é r i i e r c e s
systèmes par un Point Service
PEUGEOT.
Fonctionnement des systèmes
ASR et ESP
Le témoin clignote en cas
d’activation de l’ASR ou de
l’ESP.
Page 83 of 174
!
!
75
SÉCURITÉ
Les places arrière sont équipées
de deux ceintures dotées chacune
de trois points d’ancrage et d’un
enrouleur à limiteur d’effort.
Glissez les sangles dans les pas-
sants 1 p o u r é v i t e r t o u t l o t t e m e n t
d e s c e i n t u r e s a r r i è r e e n c o n i g u r a -
tion cabriolet.
Ceintures de sécurité arrière
Quelle que soit votre place dans le véhicule, mettez toujou rs votre ceinture
de sécurité, même pour des trajets de courte durée.
Ne pas inverser les boucles de ceinture, car celles-ci ne rempliraien t pas
entièrement leur rôle.
Les ceintures de sécurité sont équipées d’un enrouleur permetta nt
l’ajustement automatique de la longueur de sangle à votre morphologie. Le
rangement de la ceinture s’effectue automatiquement lorsque ce lle-ci n’est
pas utilisée.
Avant et après utilisation, assurez-vous que la ceinture est correct ement
enroulée.
La partie basse de la sangle doit être positionnée le pl us bas possible sur
le bassin.
La partie haute doit être positionnée dans le creux de l’ épaule.
Les enrouleurs sont équipés d’un dispositif de blocage auto matique lors
d’une collision, d’un freinage d’urgence ou du retournement du véhicule.
Vous pouvez débloquer le dispositif en tirant rapidement sur l a sangle et en
la relâchant.
P o u r ê t r e e f i c a c e , u n e c e i n t u r e d e s é c u r i t é :
- doit être tendue au plus près du corps,
- doit maintenir une seule personne ayant la taille d’u n adulte,
- n e d o i t p a s p o r t e r d e t r a c e d e c o u p u r e o u d ’ e f i l o c h a g e ,
- d o i t ê t r e t i r é e d e v a n t v o u s p a r u n m o u v e m e n t r é g u l i e r , e n v é r i i a n t
qu’elle ne se vrille pas,
- n e d o i t p a s ê t r e t r a n s f o r m é e o u m o d i i é e a i n d e n e p a s a l t é r e r s a
performance.
En raison des prescriptions de sécurité en vigueur, toute interve ntion ou tout
contrôle doit être effectué par un Point Service PEUGEOT qui en assure la
garantie et la bonne réalisation.
F a i t e s v é r i i e r p é r i o d i q u e m e n t v o s c e i n t u r e s p a r u n P o i n t S e r v i c e P E U G E O T
et, particulièrement si les sangles présentent des traces de dété rioration.
Nettoyez les sangles de ceinture avec de l’eau savonneuse ou u n produit
nettoyant textile, vendu dans un Point Service PEUGEOT.
Après rabattement ou déplacement d’un siège ou d’une banqu ette arrière,
assurez-vous que la ceinture est correctement positionnée et enroulé e.
Retirez les sangles des pas-
sants
1 avant toute utilisation.
Page 84 of 174
!
!
i
76
SÉCURITÉ
LES AIRBAGS
Les airbags ont été conçus pour
optimiser la sécurité des occupants
en cas de collisions violentes. Ceux-
ci complètent l’action des ceintures
de sécurité équipées de limiteur
d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs
électroniques enregistrent et
analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de
détection de choc :
- en cas de choc violent, les airbags se déploient
instantanément et protègent les
occupants du véhicule ; aussitôt
après le choc, les airbags se
d é g o n l e n t r a p i d e m e n t a i n d e n e
gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,
- en cas de choc peu violent, d’impact sur la face arrière et
dans certaines conditions de
retournement, les airbags ne
se déploieront pas ; seule la
c e i n t u r e d e s é c u r i t é s u f i t à
assurer une protection optimale
dans ces situations.
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral.
Le déclenchement du ou des
airbags s’accompagne d’un
léger dégagement de fumée
inoffensive et d’un bruit, dus
à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Cette fumée n’est pas
nocive, mais peut se révéler
irritante pour des personnes
sensibles.
Le bruit de la détonation
peut entraîner une légère
diminution de la capacité
auditive pendant un bref laps
de temps.
Zones de détection de choc
Recommandations pour les
enfants
Utilisez un siège enfant adapté,
si le passager a moins de 12 ans
ou mesure moins d’un mètre
cinquante.
N’utilisez jamais la même
ceinture pour attacher plusieurs
personnes.
Ne transportez jamais un enfant
sur vos genoux.
En fonction de la nature et
de l’importance des chocs ,
le dispositif pyrotechnique
peut se déclencher avant
et indépendamment du
déploiement des airbags.
Le déclenchement des
prétensionneurs s’accompagne
d’un léger dégagement de
fumée inoffensive et d’un bruit,
dus à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Dans tous les cas, le témoin
d’airbag s’allume.
A p r è s u n c h o c , f a i t e s v é r i i e r
et éventuellement remplacer
le système des ceintures de
sécurité par un Point Service
PEUGEOT.
Les airbags ne fonctionnent
pas contact coupé.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même
accident ou d’un autre accident),
l’airbag ne fonctionnera pas.
Page 85 of 174
!
!
i
76
SÉCURITÉ
LES AIRBAGS
Les airbags ont été conçus pour
optimiser la sécurité des occupants
en cas de collisions violentes. Ceux-
ci complètent l’action des ceintures
de sécurité équipées de limiteur
d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs
électroniques enregistrent et
analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de
détection de choc :
- en cas de choc violent, les airbags se déploient
instantanément et protègent les
occupants du véhicule ; aussitôt
après le choc, les airbags se
d é g o n l e n t r a p i d e m e n t a i n d e n e
gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,
- en cas de choc peu violent, d’impact sur la face arrière et
dans certaines conditions de
retournement, les airbags ne
se déploieront pas ; seule la
c e i n t u r e d e s é c u r i t é s u f i t à
assurer une protection optimale
dans ces situations.
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral.
Le déclenchement du ou des
airbags s’accompagne d’un
léger dégagement de fumée
inoffensive et d’un bruit, dus
à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Cette fumée n’est pas
nocive, mais peut se révéler
irritante pour des personnes
sensibles.
Le bruit de la détonation
peut entraîner une légère
diminution de la capacité
auditive pendant un bref laps
de temps.
Zones de détection de choc
Recommandations pour les
enfants
Utilisez un siège enfant adapté,
si le passager a moins de 12 ans
ou mesure moins d’un mètre
cinquante.
N’utilisez jamais la même
ceinture pour attacher plusieurs
personnes.
Ne transportez jamais un enfant
sur vos genoux.
En fonction de la nature et
de l’importance des chocs ,
le dispositif pyrotechnique
peut se déclencher avant
et indépendamment du
déploiement des airbags.
Le déclenchement des
prétensionneurs s’accompagne
d’un léger dégagement de
fumée inoffensive et d’un bruit,
dus à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Dans tous les cas, le témoin
d’airbag s’allume.
A p r è s u n c h o c , f a i t e s v é r i i e r
et éventuellement remplacer
le système des ceintures de
sécurité par un Point Service
PEUGEOT.
Les airbags ne fonctionnent
pas contact coupé.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même
accident ou d’un autre accident),
l’airbag ne fonctionnera pas.
Page 86 of 174
!
!
77
SÉCURITÉ
Réactivation
Dès que vous retirez le siège enfant,
tournez la commande 1 en position
«ON» pour activer de nouveau
l’airbag et assurer ainsi la sécurité
de votre passager avant en cas de
choc.
Si ce témoin s’allume au
combiné, accompagné
d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran
multifonction, consultez
un Point Service PEUGEOT pour
v é r i i c a t i o n d u s y s t è m e . L e s a i r b a g s
pourraient ne plus se déclencher en
cas de choc violent.
Si ce témoin clignote, consultez un
Point Service PEUGEOT.
Anomalie de fonctionnement
Seul l’airbag frontal passager
peut être neutralisé :
contact coupé, introduisez la
clé dans la commande de neu-
tralisation de l’airbag passager 1 ,
tournez-la en position «OFF» ,
puis, retirez-la en maintenant
cette position.
Pour assurer la sécurité de votre
enfant, neutralisez impérative-
ment l’airbag passager lorsque
vous installez un siège enfant
«dos à la route» sur le siège
passager avant.
Sinon, l’enfant risquerait d’être
gravement blessé ou tué lors du
déploiement de l’airbag.
Neutralisation
Si les deux témoins d’airbags
s’allument en permanence,
n’installez pas de siège enfant
«dos à la route» en place pas-
sager avant.
Consultez un Point Service
PEUGEOT.
Système protégeant, en cas de choc
frontal violent, le conducteur et le
p a s s a g e r a v a n t a i n d e l i m i t e r d e s
risques de traumatisme à la tête et
au buste.
Pour le conducteur, il est intégré au
centre du volant ; pour le passager
avant, dans la planche de bord au-
dessus de la boîte à gants.
Ils se déclenchent simultanément,
sauf si l’airbag frontal passager est
neutralisé, en cas de choc frontal
violent appliqué sur tout ou partie de
la zone d’impact frontal A , suivant
l’axe longitudinal du véhicule dans
un plan horizontal et de sens avant
vers arrière du véhicule.
L’airbag frontal s’interpose entre
l’occupant avant du véhicule et la
planche de bord pour amortir sa pro-
jection en avant. Airbags frontaux
Activation Ce témoin s’allume au
combiné, contact mis et
pendant toute la durée de
la neutralisation.
Page 87 of 174
!
79
SÉCURITÉ
Adoptez une position assise normale et verticale.
Attachez-vous dans votre siège et positionnez correctement la ceinture de sécurité.
Ne laissez rien s’interposer entre les occupants et les airbags (en fant, animal, objet...). Cela pourrait entraver le
fonctionnement des airbags ou blesser les occupants.
A p r è s u n a c c i d e n t o u l e v o l d u v é h i c u l e , f a i t e s v é r i i e r l e s s y s t è m e s d ’ a i r b a g s .
T o u t e i n t e r v e n t i o n s u r l e s s y s t è m e s d ’ a i r b a g s e s t r i g o u r e u s e m e n t i n t e r d i t e e n d e h o r s d u p e r s o n n e l q u a l i i é d u R é s e a u
PEUGEOT.
Même en observant toutes les précautions évoquées, un risque de blessures ou de légères brûlures à la tête, au buste
o u a u x b r a s , l o r s d u d é c l e n c h e m e n t d ’ u n a i r b a g n ’ e s t p a s e x c l u . E n e f f e t , l e s a c s e g o n l e d e f a ç o n q u a s i - i n s t a n t a n é e
( q u e l q u e s m i l l i s e c o n d e s ) p u i s , s e d é g o n l e d a n s l e m ê m e t e m p s e n é v a c u a n t l e s g a z c h a u d s p a r d e s o r i i c e s p r é v u s
à cet effet.
Ne conduisez pas en tenant le volant par ses branches ou en l aissant les mains sur le moyeu central du volant.
Ne posez pas les pieds sur la planche de bord, côté passager.
Dans la mesure du possible, ne fumez pas, car le déploiement des airbags peut occasionner des brûlures ou des
risques de blessures dus à la cigarette ou à la pipe.
Ne démontez, percez ou soumettez jamais le volant à des coups vio lents.
Recouvrez les sièges uniquement avec des housses homologuées. Cell es-ci ne risquent pas de gêner le déclenchement
des airbags latéraux. Consultez un Point Service PEUGEOT.
N e i x e z o u n e c o l l e z r i e n s u r l e s d o s s i e r s d e s s i è g e s , c e l a p o u r r a i t o c c a s i o n n e r d e s b l e s s u r e s a u t h o r a x o u a u b r a s l o r s
du déploiement de l’airbag latéral.
N’approchez pas plus que nécessaire le buste de la porte.
Airbags latéraux
Airbags frontaux
P o u r q u e l e s a i r b a g s s o i e n t p l e i n e m e n t e f i c a c e s , r e s p
e c t e z l e s r è g l e s d e s é c u r i t é s u i v a n t e s :