2006 YAMAHA TTR90 transmission

SPEC
2 - 3 Transmission:
Primary reduction system Spur gear
Primary reduction ratio 67/18 (3.722)
Secondary reduction system Chain drive
Secondary reduction ratio 35/14 (2.500)
Transmission type Constant mesh, 3-speed
Operation Left foot operation
Gear ratio: 1st 37/13 (2.846)
2nd 33/19 (1.736)
3rd 28/23 (1.217)
Chassis:
Frame type Steel tube backbone
Caster angle 24.83°
Trail 56.0 mm (2.2 in)
Tire:
Type With tube
Size (front) 2.50-14 4PR
Size (rear) 3.00-12 4PR
Manufacturer (front and rear) CHENG SHIN
Type (front and rear) KNOBBY
Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.00 kgf/cm
2, 14.5 psi)
Brake:
Front brake type Drum brake
Operation Right hand operation
Rear brake type Drum brake
Operation Right foot operation
Suspension:
Front suspension Telescopic fork
Rear suspension Swingarm (monocross suspension)
Shock absorber:
Front shock absorber Coil spring/oil damper
Rear shock absorber Coil spring/gas, oil damper
Wheel travel:
Front wheel travel 110 mm (4.33 in)
Rear wheel travel 95 mm (3.74 in)
Electrical:
Ignition system CDI
Generator system (TT-R90E) CDI magneto
Battery type (TT-R90E) GT4B-5
Battery voltage/capacity (TT-R90E) 12 V/2.5 AH
Specific gravity (TT-R90E) 1.350
GENERAL SPECIFICATIONS

2 - 3
SPECCARACTERISTIQUES GENERALES
Boîte de vitesses:
Système de réduction primaire Engrenage à denture droite
Taux de réduction primaire 67/18 (3,722)
Système de réduction secondaire Transmission par chaîne
Taux de réduction secondaire 35/14 (2,500)
Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 3 rapports
Commande Pied gauche
Rapport de démultiplication: 1ère 37/13 (2,846)
2ème 33/19 (1,736)
3ème 28/23 (1,217)
Châssis:
Type de cadre Cadre-poutre multitubulaire
Angle de chasse 24,83°
Chasse 56,0 mm (2,2 in)
Pneus:
Type A chambre à air
Taille (avant) 2,50-14 4PR
Taille (arrière) 3,00-12 4PR
Fabricant (avant et arrière) CHENG SHIN
Type (avant et arrière) KNOBBY
Pression de gonflage (avant et arrière) 100 kPa (1,00 kgf/cm
2, 14,5 psi)
Freins:
Type de frein avant Frein à tambour
Commande Main droite
Type de frein arrière Frein à tambour
Commande Pied droit
Suspension:
Suspension avant Fourche télescopique
Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross)
Amortisseur:
Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur
hydraulique
Débattement des roues:
Débattement de roue avant 110 mm (4,33 in)
Débattement de roue arrière 95 mm (3,74 in)
Système électrique:
Système d’allumage CDI
Système de générateur (TT-R90E) Volant magnétique CDI
Type de batterie (TT-R90E) GT4B-5
Tension/capacité de la batterie (TT-R90E) 12 V/2,5 Ah
Densité (TT-R90E) 1,350

2 - 4
SPECCARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
MOTEUR
Elément Standard Limite
Culasse:
Limite de déformation ---- 0,03 mm
(0,0012 in)
Cylindre:
Alésage 47,000 à 47,005 mm
(1,8504 à 1,8506 in)47,05 mm
(1,8524 in)
Limite d’ovalisation ---- 0,05 mm
(0,0020 in)
Arbre à cames:
Méthode de transmission Transmission par chaîne (gauche) ----
Dimensions de came
Admission“A”25,428 à 25,528 mm
(1,0011 à 1,0050 in)25,400 mm
(1,0000 in)
“B”21,034 à 21,134 mm
(0,8281 à 0,8320 in)21,000 mm
(0,8268 in)
Echappement“A”25,286 à 25,386 mm
(0,9955 à 0,9994 in)25,260 mm
(0,9945 in)
“B”21,047 à 21,147 mm
(0,8286 à 0,8326 in)21,017 mm
(0,8274 in)
Limite de voile d’arbre à cames ---- 0,03 mm
(0,0012 in)

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SPECCARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
Pièce à serrerDiamètre du
filetQ’téCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
Ecrou de culasse M8 × 1,25 4 22 2,2 16
Boulon de culasse M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Bougie M10 × 1,0 1 13 1,3 9,4
Boulon de cache de pignon d’arbre à cames M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Cache de poussoir M45 × 1,5 2 18 1,8 13
Goujon de tube d’échappement M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Ecrou de rotor M12 × 1,25 1 48 4,8 35
Patin de chaîne de distribution (arrière) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Contre-écrou de vis de réglage du jeu aux soupapes M5 × 0,5 2 7 0,7 5,1
Pignon d’arbre à cames M8 × 1,25 1 20 2,0 14
Retenue de roulement d’arbre à cames M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Boulon capuchon du tendeur de chaîne de distribution M8 × 1,25 1 8 0,8 5,8
Tendeur de chaîne de distribution M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Pompe à huile M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Boulon de vidange M12 ×
1,5 1 20 2,0 14
Raccord de carburateur (côté culasse) M6 ×
1,0 2 7 0,7 5,1
Raccord de carburateur (côté carburateur) M6 ×
1,0 2 7 0,7 5,1
Boîtier de filtre à air M6 ×
1,0 2 7 0,7 5,1
Tube d’échappement M6 ×
1,0 2 7 0,7 5,1
Protection du tube d’échappement M6 ×
1,0 7 7 0,7 5,1
Silencieux M8 ×
1,25 1 24 2,4 17
Protection de silencieux M5 ×
0,8 2 4 0,4 2,9
Carter moteur M6 × 1,0 9 10 1,0 7,2
Couvercle de carter (gauche) M6 ×
1,0 8 10 1,0 7,2
Cache de couronne arrière M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Couvercle de carter (droit) M6 × 1,0 9 10 1,0 7,2
Bouchon de distribution M14 ×
1,5 1 7 0,7 5,1
Cache d’extrémité de vilebrequin M32 ×
1,5 1 7 0,7 5,1
Lanceur au pied (kick) M6 ×
1,0 1 10 1,0 7,2
Embrayage du démarreur et rotor (TT-R90E) M6 ×
1,0 3 14 1,4 10
Pignon menant de transmission primaire M12 ×
1,0 1 50 5,0 36
Plateau de pression M5 ×
0,8 4 6 0,6 4,3
Noix d’embrayage M14 ×
1,0 1 70 7,0 50
Retenue de roulement d’arbre primaire M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Sélecteur M6 × 1,0 1 8 0,8 5,8
Contre-écrou de vis de réglage d’embrayage M6 × 1,0 1 8 0,8 5,8
Bobine d’excitation M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Ensemble stator M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Contacteur de point mort (TT-R90E) M10 × 1,25 1 18 1,8 13

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SPECCARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
CHASSIS
Elément Standard Limite
Système de direction:
Type de roulement de direction Roulement oblique ----
Suspension avant:
Débattement de fourche 110 mm (4,33 in) ----
Longueur libre de ressort de fourche 425,1 mm (16,74 in) 417 mm (16,4 in)
Longueur de ressort de fourche installé415,1 mm (16,34 in) ----
Raideur de ressort, standard K = 3,4 N/mm
(0,35 kg/mm, 19,41 lb/in)----
Ressort/entretoise en option Non ----
Capacité d’huile 64 cm
3 (2,26 Imp oz, 2,16 US oz) ----
Niveau d’huile 185 mm (7,28 in) ----
Qualité d’huile Huile de fourche 15W ou équivalente ----
Suspension arrière:
Débattement d’amortisseur 48 mm (1,89 in) ----
Longueur de ressort libre 169 mm (6,65 in) ----
Longueur monté165 mm (6,5 in) ----
Raideur de ressort, standard K = 45,6 N/mm
(4,65 kg/mm, 260 lb/in)----
Ressort en option Non ----
Pression du gaz enfermé2.000 kPa
(20 kg/cm
2, 290 psi)----
Bras oscillant:
Limite de jeu du bras oscillant
A l’extrémité---- 1,0 mm (0,04 in)
Jeu latéral ---- 0,3 mm (0,01 in)
Roue:
Type de roue avant Roue à rayons ----
Type de roue arrière Roue à rayons ----
Taille/matériau de la jante avant 14 × 1,40/acier ----
Taille/matériau de la jante arrière 12 × 1,60/acier ----
Limite de voile de la jante:
Radial ---- 2,0 mm (0,08 in)
Latéral ---- 2,0 mm (0,08 in)
Chaîne de transmission:
Type/fabricant DID420(I)/DAIDO ----
Nombre de maillons 86 maillons ----
Flèche de la chaîne 40 à 53 mm (1,6 à 2,1 in) ----
Longueur de la chaîne (15 maillons) ---- 194,3 mm
(7,65 in)

2 - 13
SPECCARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
N.B.:
1. Serrer d’abord l’écrou de direction à 38 Nm (3,8 m  kg, 27 ft  lb) environ à l’aide de la clé pour écrou
de direction, puis tourner quelques fois la direction de gauche à droite, desserrer ensuite l’écrou de direc-
tion d’un tour.
2. Resserrer l’écrou de direction à 1 Nm (0,1 m  kg, 0,7 ft  lb).
Contrôler le serrage au couple des éléments marqués d’un après le rodage ou avant chaque course. Pièce à serrerDiamètre du
filetQ’téCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
Ancrage du moteur:
Moteur et cadre (avant-haut) M8 × 1,25 1 30 3,0 22
Moteur et cadre (arrière-haut) M8 × 1,25 1 26 2,6 19
Moteur et cadre (arrière-bas) M10 × 1,25 1 48 4,8 35
Câble et cadre de démarreur M11 × 1,25 1 1 0,1 0,7
Boulon-pivot et écrou M10 × 1,25 1 30 3,0 22
Té supérieur et arbre de direction M10 × 1,25 1 40 4,0 29
Bouchon de tube de fourche M20 × 1,0 2 40 4,0 29
Support inférieur et fourche M10 × 1,25 2 33 3,3 24
Boulon de tige d’amortissement M8 × 1,25 2 20 2,0 14
Té supérieur et support du guidon (inférieur) M10 × 1,25 2 40 4,0 29
Support du guidon (supérieur)(TT-R90) M6 × 1,0 4 13 1,3 9,4
(TT-R90E) M8 × 1,25 4 23 2,3 17
Support de câble de frein avant et fourche avant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Ecrou de la colonne de direction M25 1 Voir N.B.
Réservoir de carburant et robinet de carburant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Réservoir de carburant et cadre M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Poignée de manutention et cadre M6 × 1,0 4 13 1,3 9,4
Boulon de montage du levier de frein M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2
Ecrou de montage du levier de frein M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9
Biellette de frein avant et arbre à cames M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Biellette de frein arrière et arbre à cames M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Ecrou d’axe de roue avant M10 × 1,25 1 35 3,5 25
Barre de tension de flasque de frein arrière M8 × 1,25 2 26 2,6 19
Moyeu d’entraînement de roue et pignon de sortie
de boîteM8 × 1,25 4 25 2,5 18
Ecrou d’axe de roue arrière M12 × 1,25 1 60 6,0 43
Ecrou de rayon—64 2 0,2 1,4
Protection de chaîne de transmission M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9
Support de chaîne de transmission M5 × 0,8 3 4 0,4 2,9
Contre-écrou d’extracteur de chaîne M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Repose-pied et cadre M8 × 1,25 2 30 3,0 22
Boîtier de batterie (TT-R90E) M6 × 1,0 3 5 0,5 3,6

INSP
ADJ
CONTROLES ET ENTRETIENS AVANT UTILISATION
CONTROLES ET ENTRETIENS AVANT UTILISATION
Avant d’entamer le rodage de la moto ou un entraînement, s’assurer que la moto est en bon état de marche.
Contrôler les points suivants avant d’utiliser cette moto.
CONTROLES ET ENTRETIENS GENERAUX
Elément Travail Page
Freins Contrôler le fonctionnement et le réglage. P3-12
Huile moteur Changer l’huile comme spécifié. P3-6 à 8
Chaîne de transmission Contrôler l’alignement, le réglage et la lubrification. P3-13 à 15
Bougie Contrôler la couleur et l’état. P3-23
Accélérateur Contrôler le bon fonctionnement du câble des gaz. P3-4
Filtre à air En mousse – doit toujours être propre et légèrement imbibé d’huile. P3-4 à 5
Roues et pneusContrôler la pression de gonflage, le voile, le serrage des rayons, la butée de
talon et les écrous d’axe.P3-17 à 20
Visserie Contrôler tout – resserrer si nécessaire. P2-13
3 - 3

INSP
ADJ
KETTENRÄDER KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
Kettenradzähne a
Übermäßiger Verschleiß → Erneuern.
HINWEIS:
Kettenräder und Antriebskette als Satz erneu-
ern.
ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN
1. Demontieren:
Kettenschloss-Clip
Kettenschloss 1
Antriebskette 2
2. Reinigen:
Antriebskette
Antriebskette in Kerosin eintauchen und
so viel Schmutz wie möglich abbürsten.
Anschließend Antriebskette aus Kerosin-
bad entnehmen und trocknen lassen.
3. Messen:
Antriebsketten-Länge (15 Glieder) a
Nicht vorschriftsmäßig → Erneuern.
Antriebsketten-Länge (15 Glie-
der)
: 194,3 mm (7,65 in)
4. Kontrollieren:
Antriebsketten-Steifheit a
Antriebskette reinigen und einölen und
gemäß Abbildung halten.
Steifheit → Antriebskette erneuern. CONTRÔLE DES PIGNONS/
CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION
KETTENRÄDER KONTROLLIEREN/ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN
CONTRÔLE DES PIGNONS
1. Contrôler:
Dent de pignon a
Usure excessive → Changer.
N.B.:
Changer le pignon d’entraînement, et le pignon
mené et la chaîne de transmission en un ensemble.
CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE
TRANSMISSION
1. Déposer:
Agrafe de maillon détachable
Maillon détachable 1
Chaîne de transmission 2
2. Nettoyer:
Chaîne de transmission
La faire tremper dans du pétrole et éliminer le
plus de crasse possible à la brosse. Retirer
ensuite la chaîne et la sécher.
3. Mesurer:
Longueur de la chaîne de transmission
(15 maillons) a
Hors spécifications → Remplacer.
Longueur de la chaîne de transmis-
sion (15 maillons):
: 194,3 mm (7,65 in)
4. Contrôler:
Raideur de la chaîne de transmission a
Nettoyer et lubrifier la chaîne, puis la mainte-
nir comme illustré.
Raideur → Remplacer la chaîne de transmis-
sion.
3 - 13