2006 FIAT DUCATO ESP

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ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
GRUPPO 0 e 0+
Os bebés até 13 kg devem ser transpor-
tados virados para trás numa cadeirinha
tipo berço que, segurando a cabeça, não
força o pescoço em caso de travagens
bruscas. O berço é segurado pelos cin-
tos de segurança do veículo fig. 7e deve
por sua vez, segurar a criança com os seus
próprios cintos incorporados.
fig. 7F0N0123m
As figuras são somente indicativas para a montagem. Montar a ca-
deirinha conforme as instruções obrigatoriamente anexadas a mesma.
AVISO
Existem cadeirinhas adequadas a cobrir os grupos de peso 0 e 1 com
um engate traseiro nos cintos do veículo e cintos próprios para segu-
rar a criança. Por causa da sua massa podem ser perigosos se montados de mo-
do impróprio (por exemplo, se apertados nos cintos do veículo com a interpo-
sição de uma almofada). Respeite minuciosamente as instruções de monta-
gem em anexo.
AVISO
fig. 8F0N0124mfig. 9F0N0125m
GRUPO 2
As crianças dos 15 aos 25 kg de peso po-
dem ser seguradas directamente pelos cin-
tos do veículo fig. 9. As cadeirinhas têm
só mais a função de posicionar correcta-
mente a crianças em relação aos cintos,
de modo que o troço diagonal esteja ade-
rente ao tórax e nunca ao pescoço e que
o troço horizontal esteja aderente a bacia
e não ao abdome da criança. GRUPO 1
A partir de 9 até aos 18 kg de peso as
crianças podemo ser transportadas vira-
das para frente, com as cadeirinhas equi-
padas de almofada dianteira, através da
qual o cinto de segurança do veículo se-
gura juntos a criança e a cadeirinha
fig. 8.
A figura é somente indicati-
va para a montagem. Mon-
tar a cadeirinha conforme as ins-
truções obrigatoriamente anexadas a
mesma.
AVISO

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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COMANDOS
SEGURANÇA
GRUPO 3
Para crianças de 22 aos 36 kg de peso a
espessura do tórax já permite que esta via-
je sem o encosto espaçador.
A fig. 10ilustra um exemplo de correc-
to posicionamento da criança no banco
traseiro.
Acima de 1,50 m de estatura as crianças
utilizam os cintos como os adultos.IDONEIDADE DOS BANCOS DOS PASSAGEIROS PARA O USO DAS
CADEIRINHAS
O veículo é conforme a nova Directiva Europeia 2000/3/CE que regulamenta a mon-
tagem das cadeirinhas para crianças nos vários lugares do veículo segundo as seguin-
tes tabelas:
fig. 10F0M0126m
A figura é somente indicati-
va para a montagem. Mon-
tar a cadeirinha conforme as ins-
truções obrigatoriamente anexadas a
mesma.
AVISO
CABINELugares dianteiros
Grupo Faixas de peso
Banco único Banco longo
passageiro de dois lugares
(2 passageiros)
Grupo 0, 0+ até a 13 kg U (*) U
Grupo 1 9-18 kg U (*) U
Grupo 2 15-25 kg U (*) U
Grupo 3 22-36 kg U (*) U
Legenda:
U = idóneo para os sistemas de retenção da categoria “Universal” conforme o Regu-
lamento Europeu CEE-R44 para os “Grupos” indicados.
(*) Nos veículos equipados de banco passageiro base giratório, o banco deve ser ele-
vado o quanto mais possível.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
Recapitulamos aqui a seguir as
normas de segurança que devem
ser realizadas
para o transporte de crianças:
1) A posição aconselhada para a insta-
lação das cadeirinhas para crianças é no
banco traseiro, enquanto é a mais prote-
gida em caso de colisão.
2) Em caso de desactivação do air bag
passageiro controlar sempre, através do
acendimento permanente da adequada luz
avisadora amarelo âmbar no quadro de
bordo, a desactivação.
3) Respeite minuciosamente as ins-
truções fornecidas com a cadeirinha, que
o fornecedor deve obrigatoriamente ane-
xar a mesma. Conservá-las no veículo jun-
to com os documentos e ao presente ma-
nual. Não utilize cadeirinhas usadas sem
as instruções de uso.4) Verifique sempre com uma tracção no
cinto, o efectivo engate dos cintos.
5) Cada sistema de retenção tem rigo-
rosamente um lugar; nunca trasportar
duas crianças ao mesmo tempo.
6) Verificar sempre que os cintos não
apoiem no pescoço da criança.
7) Durante a viagem não permitir a
criança de assumir posições anormais ou
de desapertar os cintos.
8) Nunca transportar crianças nos
braços, nem bebés. Ninguém, por muito
forte que seja, é em grau de segurá-las em
caso de colisão.
9) Em caso de acidente substituir a ca-
deirinha com uma nova.
Na presença de air bag lado
passageiro activo não dispor
crianças de berço em cadeirinhas vi-
radas em sentido contra marcha no
banco dianteiro. A activação do air
bag em caso de colisão pode produ-
zir lesões mortais a criança transpor-
tada independentemente da gravida-
de da colisão. Se aconselha de trans-
portar, sempre, as crianças sentadas
na própria cadeirinha no banco tra-
seiro, enquanto esta é a posição mais
protegida em caso de colisão.
AVISO

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CARACTERÍSTICAS
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COMANDOS
SEGURANÇA
AIR BAG FRONTAIS
O veículo é equipado de air bag frontais
para o condutor e para o passageiro.
Os air bag frontais condutor / passageiro
protegem os ocupantes dos lugares dian-
teiros nas colisões frontais de gravidade
médio-alta, mediante a interposição da al-
mofada entre o ocupante e o volante ou
o tablier porta-instrumentos.
A não activação dos air bag nos outros ti-
pos de impacto (lateral, traseiro, viragem,
etc...) não é portanto sinônimo de fun-
cionamento irregular do sistema.
Em caso de colisão frontal, uma unidade
central electrónica activa, quando neces-
sário, o enchimento da almofada. A almo-
fada infla instantaneamente, colocando-se
como protecção entre o corpo dos ocu-
pantes dianteiros e as estruturas que po-
dem causar lesões; imediatamente depois
a almofada se infla.Os air bag frontais condutor / passageiro
não são substitutivos, mas complementa-
res ao uso dos cintos de segurança, que
se recomenda sempre de usar, como
prescrito pela legislação na Europa e na
maior parte dos Países não europeus.
O volume dos air bag frontais ao mo-
mento do máximo enchimento é suficen-
te para encher a maior parte do espaço
entre o volante e o condutor e entre o ta-
blier e o passageiro.
Em caso de colisão uma pessoa que não
usa os cintos de segurança avança e pode
entrar em contacto com a almofada ain-
da em fase de abertura. Nesta situação a
protecção oferecida pela almofada é re-
duzida.Os air bag frontais podem não activar-se
nos seguintes casos:❒colisões frontais contra objectos mui-
to deformáveis, que não interessam a
superfície frontal do veículo (por
exemplo, colisão do pára-lamas con-
tra o guard rail, cascalhos, etc.);
❒batida do veículo sob outros veículos
ou barreiras de protecção (por exem-
plo, sob camiões ou guard rail); pois
podem não oferecer qualquer pro-
tecção adicional em relação aos cintos
de segurança e de consequência a sua
activação resultaria inapropriada. A fal-
ta de activação nestes casos não é sin-
tomo de funcionamento irregular do
sistema.

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CARACTERÍSTICAS
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SEGURANÇA
AIR BAG LATERAIS
DIANTEIROS DE PROTECÇÂO
TORÁCICA (SIDE BAG)
fig. 13 (se previstos)
Alojados nos encostos dos bancos, são
constituídos de uma almofada, a enchi-
mento instantâneo, que tem a tarefa de
proteger o tórax dos ocupantes em caso
de colisão lateral de gravidade médio-alta.AIR BAG LATERAIS DE
PROTECÇÃO DA CABEÇA
(WINDOW BAG)
fig. 14 (se previstos)
São constituídos de duas almofadas a “cor-
tina” uma colocada no lado direito e uma
no lado esquerdo do veículo, alojadas
atrás dos revestimentos laterais do tecto
e cobertas de adequados revestimentos.
Têm a tarefa de proteger a cabeça dos
ocupantes dianteiros em caso de colisão
lateral, graças a ampla superfície de aber-
tura das almofadas.
AVISO A melhor protecção por parte do
sistema em caso de colisão lateral se há
mantendo uma correcta posição no banco,
permitindo neste modo um correcto des-
dobramento dos air bag laterais.
fig. 13F0N0140mfig. 14F0N0133m
AVISO A activação dos air bag frontais
e/ou laterais é também possível sempre
que o veículo seja submetido a fortes co-
lisões que interessam a zona na parte in-
ferior da carroçaria, como, por exemplo,
colisões violentas contra degraus, passeios
ou ressaltos fixos do solo, quedas do ve-
ículo em grandes buracos ou poços na es-
trada.
AVISO A entrada em função dos air bag
libera uma pequena quantidade de pós. Es-
tes pós não são nocivos e não indicam um
princípio de incêndio; além disso, a su-
perfície da almofada desdobrada e o in-
terno do veículo podem ser cobertos por
um resíduo poeirento: este pó pode irri-
tar a pele e os olhos. No caso de expo-
sição, lavar-se com sabão neutro e água.
Os prazos relativos a carga pirotécnica e
ao contacto espiral estão indicados na ade-
quada etiqueta situada na gaveta porta-ob-
jectos. Ao aproximar-se destas datas, di-
rija-se à Rede de Assistência Fiat para a re-
alização da substituição.
AVISO No caso de um acidente em que
tenha sido activado qualquer um dos dis-
positivos de segurança, dirija-se à Rede de
Assistência Fiat para substituir aqueles ac-
tivados e para verificar a integridade do
sistema.
Todas as intervenções de controlo, repa-
ração e substituição que concernem o air
bag devem ser efectuadas na Rede de As-
sistência Fiat.

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CARACTERÍSTICAS
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ÍNDICE
ALFABÉTICO
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COMANDOS
SEGURANÇA
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CONDUÇÃO
ARRANQUE
DO MOTOR
O veículo é equipado de um dispositivo
electrónico de bloqueio do motor: em ca-
so de falha no arranque, ver quanto des-
crito no parágrafo “O sistema Fiat CO-
DE” no capítulo “Tablier e comandos”.
Se aconselha, no primeiro pe-
ríodo de uso, de não pedir ao
veículo os máximos rendi-
mentos (por exemplo: exces-
sivas acelerações, percursos muito pro-
longados aos máximos regimes, trava-
gens excessivamente intensas, etc.).
Com o motor desligado não
deixar a chave introduzida no
dispositivo de arranque para
evitar que uma inútil ab-
sorção de corrente descarregue a ba-
teria.
É perigoso fazer funcionar o
motor em locais fechados. O
motor consuma oxigénio e descarre-
ga anidrida carbónica, óxido de car-
bono e outros gases tóxicos.
AVISO
Até a quando o motor não
é ligado o servo-freio e a di-
recção assistida eléctrica não são ac-
tivados, portanto, é necessário exer-
cer um esforço seja no pedal do
travão, que no volante, muito maior
do usual.
AVISO
PROCEDIMENTO
Proceder como indicado a seguir:
❒engate o travão de mão;
❒posicione a alavanca da caixa de velo-
cidades em ponto morto;
❒rodar a chave de arranque na posição
MAR: no quadro de instrumentos
acendem as luzes avisadoras
me
Y;
❒aguarde o apagamento da luz avisado-
ra
Ye m, que quanto mais quen-
te estiver o motor, mais rapidamente
se apagará;
❒pisar a fundo no pedal da embraiagem,
sem pisar no acelerador;
❒rodar a chave de arranque na posição
AVVnos primeiros instantes depois
que a luz avisadora
mtiver apagado.
Esperar de mais significa inutilizar o
trabalho de aquecimento das velas.
Soltar a chave tão logo o motor en-
tre em movimento.

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SEGURANÇA
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CONDUÇÃO
Se, o motor não ligar na primeira tentati-
va, será necessário repor a chave na po-
sição STOPantes de repetir a manobra
de arranque.
Se, com chave na posição MARa luz avi-
sadora
Yno quadro de instrumentos
permanece acesa acompanhada da luz avi-
sadora
mse aconselha de repor a cha-
ve na posição STOPe depois de novo em
MAR; se, as luzes avisadoras continuam a
permanecer acesas, reprovar com as ou-
tras chaves fornecidas pela fábrica.
AVISO Se, a luz avisadora
Yno quadro
de instrumentos permanece acesa de
modo fixo, dirija-se imediatamente à Re-
de de Assistência Fiat.
AVISO Com o motor desligado não dei-
xar a chave de arranque na posição MAR.
O acendimento da luz avisa-
dora
mde modo intermi-
tente por 60 segundos depois
do arranque ou durante um
arrastamento prolongado sinaliza uma
anomalia ao sistema de pré-aqueci-
mento das velas. Se, o motor ligar, se
pode regularmente utilizar o veículo
mas, é necessário dirigir-se o quanto
antes à Rede de Assistência Fiat.
AQUECIMENTO DO MOTOR
DEPOIS DO ARRANQUE
Proceder como indicado a seguir:
❒pôr o veículo em marcha lentamente,
fazendo o motor rodar com regime
médio, sem aceleradas bruscas;
❒evitar de solicitar já a partir dos pri-
meiros quilómetros o máximo das
prestações. Se aconselha de aguardar
até quando o ponteiro do indicador
do termómetro do líquido de arrefe-
cimento do motor inicie a mexer-se.
Até quando o motor não é li-
gado o servo-freio e a di-
recção assistida não são ac-
tivadas, em seguida, é neces-
sário exercer um esforço seja no pe-
dal do travão, que no volante, muito
maior do usual.
Evite absolutamente o arran-
que mediante empurrão, re-
boque ou aproveitando as
descidas. Estas manobras po-
dem causar o afluxo de combustível na
panela catalítica e danificá-la de mo-
do irremediável.
DESLIGAR O MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de
arranque na posição STOP.
AVISO Depois de um percurso de fadiga,
é aconselhável deixar “tomar fólego” ao
motor antes de desligá-lo, fazendo-o ro-
dar ao ralenti, para permitir que a tem-
peratura no interno do vão motor se abai-
xe.
A “pisada no acelerador” an-
tes de desligar o motor não
serve a nada, provoca um
consumo inútil de combustí-
vel e, especialmente para os motores
com turbocompressor, é prejudicial.

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SEGURANÇA
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CONDUÇÃO
fig. 2F0N0074m
Para mudar correctamente
as marchas, é necessário pi-
sar a fundo no pedal da embraiagem.
Portanto, o pavimento sob a peda-
leira não deve apresentar obstáculos:
certifique-se que eventuais tapetes
estejam sempre bem esticados e não
interfiram com os pedais.
AVISO
Não conduzir com a mão
apoiada na alavanca da cai-
xa de velocidades, porque o
esforço exercido, mesmo se li-
geiro, a longo andar pode desgastar os
elementos internos na caixa de velo-
cidades.
Para engatar a marcha-atrás R da posição de
ponto morto, proceder como segue: ele-
var o colarim de correr Asituado sob o
botão e ao mesmo tempo deslocar a ala-
vanca para a esquerda e depois para frente.
CONSELHOS PARA
A CARGA
A versão do Ducato por si utilizada foi
projectada e homologada em função de
determinados pesos máximos (vide as ta-
belas “Pesos” no capítulo “Características
técnicas”): peso do veículo em ordem de
marcha, capacidade útil, peso total, peso
máximo no eixo dianteiro, peso máximo
no eixo traseiro, peso de reboque.
Cada um dos limites deve ser
considerado bem e, em to-
dos os casos, NUNCA DEVE SER SU-
PERADO. Principalmente, certifique-
se de não superar os pesos máximos
admitidos nos eixos dianteiro e tra-
seiro ao colocar a carga no veículo
(em especial, se o veículo estiver equi-
pado de específico equipamento).Irregularidade do percurso e
travagens enérgicas podemo
ser causa de deslocamentos imprevis-
tos da carga com a consequente si-
tuação de perigo para o condutor e os
passageiros: antes de partir, então,
amarrar firmemente a carga, utilizan-
do os ganchos especiais situados no pa-
vimento; para o bloqueio utilizem ca-
bos metálicos, cordas ou correias com
resistência adequada ao peso do ma-
terial a fixar.
AVISO
AVISO
Mesmo em caso de veículo
parado em estrada com su-
bida íngreme ou com inclinação la-
teral, a abertura das portas traseiras
ou da porta lateral pode comportar
a saída repentina de mercadorias não
amarradas.
AVISO
AVISO A carga máxima admitida nas fi-
xações de retenção no pavimento é de
500 kg; a carga máxima admitida na late-
ral é de 150 kg.