2006 FIAT DUCATO ESP

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
AVISOS
Não utilizar detergentes abrasivos ou sol-
ventes para a limpeza do aparelho. Para a
limpeza externa do aparelho, utilize um
pano húmido ou eventualmente produtos
específicos para o cuidado dos materiais
sintéticos.
O crono-taquígrafo é instalado e fixado
com chumbo por pessoal autorizado: não
ligue em nenhum modo ao dispositivo e
aos relativos de cabos de alimentação e
afinação.
É de competência do proprietário do ve-
ículo no qual é instalado o taquígrafo pro-
videnciar regularmente ao seu controlo.
O controlo deve ser feito pelo menos a
cada dois anos e deve ser efectuado um
teste que possa confirmar o regular fun-
cionamento.
Certifique-se que depois de cada verifi-
cação seja renovada a etiqueta e que a
mesma contenha os dados prescritos.PORTAS
BLOQUEIO/DESBLOQUEIO
CENTRALIZADO DAS PORTAS
Bloqueio das portas por fora
Com as portas fechadas premir o botão
Øno telecomandofig. 87ou introduzir e
rodar a inserção metálica na fechadura da
porta lado condutor em sentido horário.
O bloqueio das portas é activado só se to-
das as portas estiverem fechadas. Se uma
ou mais portas estão abertas depois da
pressão do botão
Øno telecomando fig.
87, os indicadores de direcção e o led pre-
sente no botão A-fig. 90lampejam ve-
lozmente por cerca de 3 segundos.
Com a função activa, os botões Ae B fig.
90resultam desabilitados.
fig. 87F0N0060m
Ao efectuar uma dupla pressão rápida do
botão Øno telecomando fig. 87 se acti-
va o dispositivo dead lock (ver o parágra-
fo “Dispositivo dead lock”).
Desbloqueio das portas por fora
Premir de modo breve o botão
Æfig. 87
ou Ëfig. 88, a segunda das versões, pa-
ra ter o desbloqueio das portas dianteiras
a distância, o acendimento temporizado
dos plafonier internos e o duplo sinal lu-
fig. 88F0N0145m

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E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
PORTA DE CORRER
LATERALPara abrir a porta lateral de correr, elevar
a maçaneta Ae acompanhar a porta no
sentido de abertura.
A porta lateral de correr é equipada de
um trinco que a bloqueia no fim de curso
em abertura. Para fechá-la agir na maça-
neta Aexterna (ou naquela correspon-
dente interna) e empurrá-la em fecho.
Certifique-se sempre que a porta esteja
correctamente bloqueada ao dispositivo
de manutenção de abertura total da por-
ta.
DEGRAU MÓVEL fig. 93
(se previsto)
Na abertura da porta lateral do vão pas-
sageiros ou da bagageira, sai da parte in-
ferior da superfície, um degrau adequado
a facilitar a subida a bordo do veículo.
fig. 92F0N0061m
Antes de deixar o veículo es-
tacionado com as portas de
correr abertas, verificar sempre a ac-
tivação do bloqueio.
AVISO
Não movimentar o veículo
com as portas laterais aber-
tas.
AVISO
Antes de repartir depois de
uma parada, ou antes de
movimentar em qualquer modo o ve-
ículo, certifique-se do completo re-
entro do degrau. Pois, sendo o movi-
mento do degrau assistido àquele da
porta lateral de correr, o incomple-
to reentro do degrau, como o não fe-
cho das portas traseiras, é indicado
pelo acendimento da luz avisadora
´
no quadro de instrumentos.
AVISO
fig. 93F0N0176m

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E MENSAGENS
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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
O sistema a mola tem força
de accionamento que é es-
tudado para o melhor conforto de
uso, uma colisão acidental ou um for-
te golpe de vento podem desbloque-
ar as molas e fazer fechar de modo
espontâneo as folhas da porta.
AVISO
É possível aumentar o ângulo de abertu-
ra das duas folhas para uma maior como-
didade de carga e descarga. Para realizar
esta operação, é necessário premir o
botão A-fig. 98; neste modo é possível
abrir as folhas por cerca de 180 graus.
Com a abertura a 180 graus,
as folhas não têm qualquer
sistema de bloqueio. Não utilizar es-
ta abertura com o veículo estacio-
nado em pendência ou na presença
de vento.
AVISO
fig. 98F0N0188m
VIDROS ELÉCTRICOS
ELÉCTRICOS fig. 99
No braço interno da porta lado condutor
estão situados os interruptores que co-
mandam, com a chave de arranque na po-
sição MAR:
Aabertura/fecho do vidro dianteiro es-
querdo;
Babertura/fecho do vidro dianteiro di-
reito;

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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Accionamento contínuo
automático(se previsto)
Algumas versões são equipadas de um au-
tomatismo em subida e descida do vidro
dianteiro lado condutor e só em descida
do vidro dianteiro lado passageiro.
O accionamento contínuo automático do
vidro se activa premindo um dos inte-
rruptores de comando por mais de meio
segundo. O vidro bloqueia-se quando che-
ga no fundo de curso ou premindo nova-
mente o botão.
AVISO Com a chave de arranque na po-
sição STOPou extraída, os vidros eléc-
tricos permanecem activos pela duração
de aprox. 3 minutos e se desactivam ime-
diatamente na abertura de uma das por-
tas.
fig. 99F0N0062m
O uso impróprio dos vidros
eléctricos pode ser perigoso.
Antes e durante o accionamento, cer-
tifique-se sempre que os passageiros
não sejam expostos ao risco de lesões
provocadas seja directamente pelos
vidros em movimento, seja por ob-
jectos pessoais arrastados ou impac-
tados pelos mesmos. Ao descer do ve-
ículo, remover sempre a chave do dis-
positivo de arranque para evitar que
os vidros eléctricos, sejam accionados
de modo inesperado, e possam cons-
tituir um perigo para quem perma-
nece a bordo.
AVISOCAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder como indicado a seguir:
❒abrir a porta lado condutor para ren-
der de fácil acesso a maçaneta de aber-
tura do capot do motor;
❒puxar a alavanca fig. 100no sentido
indicado pela seta;
❒puxar a alavanca A-fig. 101como in-
dicado na figura;
❒elevar o capot e ao mesmo tempo li-
berar a vareta de sustentação fig. 102
do próprio dispositivo de bloqueio D,
introduzir a extremidade C-fig. 103
da vareta na sede Edo capot.
Porta lato passageiro dianteiro
No braço interno da porta dianteira lado
passageiro é presente um interruptor de-
dicado para o comando do relativo vidro.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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ALFABÉTICO
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COMANDOS
PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS
Para a aplicação das barras porta-baga-
gens/porta-esquis, com predisposição pa-
ra as versões H1 e H2, utilize os adequa-
dos pinos previstos nas bordas do tecto
fig. 104.
Os veículos com passo longo são equipa-
dos de 8 pinos; os veículos com passo cur-
to ou médio são equipados de 6 pinos; os
veículos com passo extra-longo são equi-
pados de 10 pinos.
Depois de ter percorrido al-
guns quilómetros, recontro-
lar que os parafusos de fixação dos
engates estejam bem fechados.
AVISO
Respeite escrupulosamente as
vigentes disposições legislati-
vas que concernem as máxi-
mas medidas de volume.
Nunca superar as cargas má-
ximas permitidas (ver o capí-
tulo “Características técni-
cas”). AVISO Seguir rigorosamente as instruções
de montagem contidas no kit. A monta-
gem deve ser realizada por pessoal quali-
ficado.fig. 104F0N0138m
Repartir de modo uniforme
a carga e tomar em conside-
ração, na condução, da aumentada
sensibilidade do veículo ao vento la-
teral.
AVISO

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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção doABS é detectável através
de uma ligeira pulsação do pedal do travão,
acompanhada de um ruído: isto indica que
é necessário adaptar a velocidade ao tipo
de estrada onde se esta viajando.
Se, o ABS intervém, é sinal
que se esta atingindo o limi-
te de aderência entre os pneus e o
fundo da estrada: é necessário redu-
zir a velocidade para adaptar a mar-
cha com a aderência disponível.
AVISO
SISTEMA ABS
Se nunca foram utilizados em precedência
veículos equipados de ABS, se aconselha de
aprender o uso com algumas provas preli-
minares em terreno escorregadiso, natu-
ralmente em condições de segurança e no
total respeito do Código de Circulação da
Estrada do País onde se está a circular e
se aconselha também de ler com atenção
as seguintes notícias.
É um sistema, parte integrante do sistema
de travagem, que evita, com qualquer con-
dição do fundo da estrada e de intensidade
da acção de travagem, o bloqueio e a con-
seguinte derrapagem de uma ou mais ro-
das, garantindo deste modo o controlo do
veículo mesmo nas travagens de emergên-
cia.
Completa o sistema, o sistema EBD (Elec-
tronic Braking force Distribution), que
permite de repartir a acção de travagem
entre as rodas dianteiras e aquelas trasei-
ras.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sis-
tema de travagem é necessário um perí-
odo de assentamento de cerca 500 km
(com veículo novo ou depois de ter subs-
tituído pastilhas/discos): durante este pe-
ríodo é adequado não efectuar travagens
muito bruscas, repetidas e prolongadas.O ABS aproveita ao melhor
a aderência disponível, mas
não é em grau de aumentá-la; é ne-
cessário, haver sempre cuidado nos
fundos escorregadios, sem correr ris-
cos injustificados.
AVISOSINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>no quadro de instrumentos,
acompanhada da mensagem visualizada no
display multifuncional (se previsto), (ver o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso o sistema de travagem man-
tém a própria eficácia, mas sem as poten-
cialidades oferecidas pelo sistema ABS.
Proceder com cuidado até à Rede de As-
sistência Fiat mais próxima, para a verifi-
cação do sistema.

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DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência integrada em ESP)
(se previsto)
O sistema, não pode ser excluído, recon-
hece a travagem de emergência (em base
a velocidade de accionamento do pedal do
travão) e garante um aumento de pressão
hidráulica de travagem de suporte com
aquela do condutor, permitindo inter-
venções mais velozes e potentes do sis-
tema de travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veículos
equipados de sistema ESP, em caso de ava-
ria no sistema (indicado pelo acendimen-
to da luz avisadora
áacompanhada da
mensagem visualizada no display multifun-
cional, se previsto).
SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(se previsto)
É um sistema de controlo da estabilidade
do veículo, que ajuda a manter o contro-
lo direccional em caso de perda de
aderência dos pneus.
A acção do sistema ESP resulta portanto,
especialmente útil quando mudam as con-
dições de aderência do fundo da estrada.
Com os sistemas ESP, ASR e Hill Holder
são presentes (se previsto) os sistemas
MSR (regulação do torque de travagem do
motor durante a mudança de marcha a es-
calar) e HBA (aumento automático da
pressão de travagem durante a travagem
de pânico).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É sinalizada pelo lampejo da luz avisadora
áno quadro de instrumentos, para in-
formar o condutor que o veículo está em
condições críticas de estabilidade e
aderência.
Quando o ABS intervém, e
se sentem as pulsações no
pedal do travão, não aliviar a
pressão, mas manter o pedal bem ca-
rregado sem medo; assim o veículo se-
rá arrastado em um menor espaço de
tempo possível, compatível com as
condições do fundo da estrada.
AVISO
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento das luzes avi-
sadoras
>e xno quadro de instru-
mentos, acompanhada da mensagem vi-
sualizada no display multifuncional (se pre-
visto), (ver o capítulo “Luzes avisadoras
e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, se
pode haver um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com a possibilidade de de-
bandamento. Portanto, conduza com ex-
tremo cuidado até a Rede de Assistência
Fiat mais próxima para a verificação do sis-
tema.
Em caso de acendimento só
da luz avisadora xno qua-
dro de instrumentos (acompanhada
da mensagem visualizada no display
multifuncional, se previsto) parar
imediatamente o veículo e dirija-se
a Rede de Assistência Fiat mais pró-
xima. A eventual fuga de fluido do sis-
tema hidráulico, de facto, prejudica
o funcionamento do sistema dos
travões, seja de tipo convencional,
que com o sistema de anti-bloqueio
das rodas.
AVISO

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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESP se activa automaticamen-
te ao arranque do veículo e não pode ser
desactivado.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema
ESP se desactiva automaticamente e no
quadro de instrumentos acende de mo-
do fixo a luz avisadora
á, acompanhada
da mensagem visualizada no display multi-
funcional (se previsto) (ver o capítulo “Lu-
zes avisadoras e mensagens”) e ao acen-
dimento do led no botão ASR. Neste ca-
so dirija-se o quanto antes à Rede de As-
sistência Fiat.
As performances do sistema
ESP não devem induzir o
condutor a correr riscos inúteis e não
justificados. A conduta de condução
deve ser sempre adequada com as
condições do fundo da estrada, à vi-
sibilidade e ao tráfego. A responsa-
bilidade para a segurança na estrada
é sempre e somente do condutor.
AVISO
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema ESP e facili-
ta a partida em subida.
Se activa automaticamente com as se-
guintes condições:
❒em subida: veículo parado na estrada
com pendência maior de 5%, motor li-
gado, pedal da embraiagem e travão
pisados e caixa de velocidades em
ponto morto ou marcha engatada di-
versa da marcha-atrás.
❒em descida: veículo parado na estrada
com pendência maior de 5%, motor li-
gado, pedal da embraiagem e travão
pisados e marcha-atrás engatada.
Em fase de arranque a unidade central do
sistema ESP mantém a pressão de trava-
gem nas rodas até ao alcance do torque
de motor necessário à partida, ou sempre
por um tempo máximo de 2 segundos,
consentindo de deslocar facilmente o pé
direito do pedal do travão ao acelerador.
Depois dos 2 segundos, sem que tenha si-
do efectuada a partida, o sistema se de-
sactiva automaticamente soltando gra-
dualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de soltura é possível ou-
vir um típico ruído de desengate mecâni-
co dos travões, que indica o iminente mo-
vimento do veículo.Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é in-
dicada pelo acendimento da luz avisado-
ra
á(ver o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens”).
AVISO O sistema Hill Holder não é um
travão de estacionamento, portanto não
abandonar o veículo sem ter accionado o
travão de mão, desligado o motor e en-
gatado a primeira marcha.
Para o correcto funciona-
mento dos sistemas ESP e
ASR é indispensável que os pneus se-
jam da mesma marca e do mesmo ti-
po em todas as rodas, em perfeitas
condições e principalmente do tipo,
marca e dimensões prescritas.
AVISO