2006.5 PEUGEOT 206 Manuale duso (in Italian)

139Verifiche-
MOTORI BENZINA
1,6 LITRI 16V (110 CV) e
2 LITRI 16V (180 CV)
1. Serbatoio del servosterzo.
2. Serbatoio del lavacristalli e del lavaproiettori*.
3. Serbatoio del liquido di raffreddamento.
4. Serbatoio del liquido dei freni.
5. Batteria.
6. Filtro dell’aria.
7. Asta livello olio motore.
8. Serbatoio olio motore.
* Secondo il paese di destinazione.

Verifiche140 -
MOTORI DIESEL TURBO
1,4 LITRI HDI (70 CV) e
1,6 LITRI HDI 16V (110 CV)
1.Serbatoio del servosterzo.
2. Serbatoio dellavacristalli e del lavaproiettori*.
3. Serbatoio del liquido di raffreddamento.
4. Serbatoio del liquido dei freni.
5. Batteria.
6. Filtro dell’aria.
7. Asta livello olio motore.
8. Serbatoio dell’olio motore.
9. Pompa di reinnesco.
* Secondo il paese di destinazione.

141Verifiche-
VERIFICA DEI LIVELLI
Livello d’olio
 Effettuare questo controllo rego-larmente e rabboccare tra due intervalli di manutenzione (il con-sumo massimo è di 0,5 litri ogni 1.000 Km).
Il controllo va effettuato con la vettu-ra in piano e il motore freddo, utiliz-zando l’indicatore del livello d’olio del quadro strumenti o l’asta manuale.
Sull’asta di livello vi sono 2 tacche:
A = max
Non superare mai questa tacca.
B = min
Per preservare l’affidabili-tà dei motori e i dispositivi antinquinamento, è vieta-to usare additivi nell’olio motore.
Sostituzione
Secondo le indicazioni del libretto di manutenzione.
Osservazione: evitare il contatto prolungato tra l’olio usato e la pel-le. Versare l’olio usato nei contai-ner previsti all’uopo presso la Rete PEUGEOT.
Livello del liquido dei freni:
La sostituzione deve assolutamente essere effettuata rispettando gli in-tervalli previsti, secondo il program-ma di manutenzione del costruttore.
Utilizzare liquidi raccomandati dal costruttore e conformi alle norme DOT4.
Osservazione: il liquido del freno è nocivo e molto corrosivo. Evitare il contatto con la pelle.
Prodotti usati
Non buttare l’olio usato né il liquido di raffreddamento né il liquido dei freni nelle fognature o in terra.
Asta manuale
* Secondo il paese di destinazione.
Scelta del grado di viscosità
In tutti i casi l’olio scelto dovrà rispon-dere alle esigenze del costruttore.
Livello liquido di raffreddamento
Utilizzare il liquido raccomandato dal costruttore.
Quando il motore è caldo, la tempe-ratura del liquido di raffreddamento è regolata dall’elettroventola. Poi-ché l’elettroventola può funzionare a chiave disinserita e il circuito di raf-freddamento è pressurizzato, aspet-tare almeno un’ora dopo l’arresto del motore prima di effettuare qualsiasi intervento.
Per evitare di bruciarsi, svitare il tappo di due giri per far scendere la pressione. Quando la pressione è scesa, togliere il tappo e ripristinare il livello.
Osservazione: il liquido di raffredda-mento non deve essere sostituito.
Per i veicoli dotati di filtro attivo antiparticolato, l’elettroventola può funzionare dopo l’arresto del vei-colo, anche a motore freddo.
Livello del liquido del servosterzo
 Aprire il serbatoio con il motore freddo a temperatura ambiente. Il livello deve sempre essere supe-riore alla tacca min. e vicino alla tacca max.
Livello del liquido del lavacristalli e del lavaproiettori*
Per una pulizia ottimale e per la massima sicurezza, utilizzare unica-mente prodotti raccomandati dalla PEUGEOT.
Livello dell’additivo gasolio (Diesel)
Se un messaggio sul display multi-funzione indica un livello minimo di additivo gasolio, accompagnato da un segnale acustico, è necessario effettuare un rabbocco. Rivolgersi rapidamente ad un Punto Assistenza PEUGEOT.

Verifiche142 -
CONTROLLI
Batteria
Poco prima dell’inverno, far verificare la batteria presso un Punto Assistenza PEUGEOT.
Freno di stazionamento
Se si nota un’eccessiva corsa del freno di stazionamento o una perdi-ta di efficacia del sistema frenante, è necessaria una regolazione tra due manutenzioni.
Far verificare il sistema presso un Punto Assistenza PEUGEOT.
Utilizzare solo prodot-ti raccomandati dalla PEUGEOT o prodotti che hanno la stessa qualità e le stesse caratteristiche.
Per ottimizzare il funzionamento di organi importanti come il ser-vosterzo e il circuito di frenata, la PEUGEOT seleziona e propone prodotti specifici.
Per non danneggiare gli organi elettrici, evitare di lavare il motore.
MANCANZA DI CARBURANTE
(DIESEL)
In caso di mancanza di carburante, è necessario reinnescare il circuito:
Filtro dell’aria e filtro abitacolo
Far sostituire periodicamente gli elementi filtranti. Se l’ambiente lo esige, raddoppiare il numero di sostituzioni.
Pastiglie dei freniL’usura dei freni dipende dallo stile di guida, in particolare per le vetture utilizzate in città, su brevi distanze, o in modo sportivo. Può essere necessario far controlla-re lo stato dei freni anche al di fuori delle manutenzioni del veicolo.
Stato di usura dei dischi
Per le informazioni relative alla ve-rifica dello stato di usura dei dischi, consultare un Punto Assistenza PEUGEOT.
Filtro dell’olio
Sostituire regolarmente il filtro se-guendo le istruzioni del programma di manutenzione.
Motore 1,4 litri HDI
- riempire il serbatoio di carburante con almeno cinque litri di gasolio- azionare la pompa manuale di rein-nesco, fino a quando il carburante appare nel tubo trasparente sotto il cofano motore- azionare il motorino d’avviamento, fino a quando il motore si avvia.
Motore 1,6 litri HDI 16V
- riempire il serbatoio di carburante con almeno cinque litri di gasolio- sganciare l’elemento protettivo di stile per accedere alla pompa di reinnesco- azionare la pompa manuale di rein-nesco, fino a quando il carburante appare nel tubo trasparente con il connettore verde- azionare il motorino d’avviamento, fino a quando il motore si avvia.
Filtro antiparticolato (Diesel)
La manutenzione del filtro antiparti-colato deve assolutamente essere effettuata secondo il programma di manutenzione del costruttore, pres-so un Punto Assistenza PEUGEOT.
Osservazione: dopo un funzionamen-to prolungato del veicolo a bassissima velocità o al regime minimo, al mo-mento delle accelerazioni si possono notare emissioni di vapore acqueo dal tubo di scappamento. Queste emissio-ni non influiscono sul comportamento del veicolo e sull’ambiente.
Cambio manuale
Senza cambio dell’olio. Controllare il livello seguendo il programma di ma-nutenzione.
Per effettuare la verifica dei prin-cipali livelli e il controllo di alcu-ni elementi in conformità con il programma di manutenzione del costruttore, fare riferimento alle pagine relative alla motorizzazione del proprio veicolo nel libretto di manutenzione.

143Informazioni pratiche-
Accesso alla ruota di scorta e al cric
La ruota si trova all’esterno, sotto il bagagliaio, ed è mantenuta da un ce-stello in metallo.
- Estrarre dal bagagliaio la mano-vella smontaruota 1 fissata sul rivestimento posteriore destro del bagagliaio.- Allentare la vite di mantenimento del cestello della ruota di scorta che si trova all’interno del baga-gliaio, sotto il tappetino, utilizzan-do la manovella smontaruota 1.- Sollevare il cestello per liberare il gancio posteriormente, quindi la-sciarlo scendere.- Estrarre il contenitore del cric 2, che si trova nella ruota di scorta.
SOSTITUZIONE DI UNA
RUOTA (berlina)
Stazionamento del veicolo
- Se possibile, immobilizzare il veico-lo su un terreno orizzontale, stabile e non scivoloso.- Inserire il freno a mano e poi la pri-ma marcia o la retromarcia (posi-zione P per le versioni con cambio automatico).
Smontaggio della ruota
- Bloccare la parte posteriore del-la ruota diametralmente opposta a quella da sostituire utilizzando il contenitore del cric.- Liberare il copricerchio con la ma-novella smontaruota tirando a livel-lo del passaggio della valvola.- Sbloccare le viti della ruota.- Fissare il cric ad uno dei punti Eprevisti sul bordo del longherone, il più vicino possibile alla ruota da sostituire. La base di appoggio del cric deve essere a contatto con il suolo su tutta la superficie.- Alzare la vettura, svitare completa-mente le viti e togliere la ruota.

145Informazioni pratiche-
- Dopo aver posizionato la ruota, stringere leggermente le viti con la manovella.- Abbassare la vettura e togliere il cric.- Bloccare le viti con la manovella.- Rimettere il copricerchio, tranne se si tratta di un ruotino (ruota ad uso temporaneo), iniziando dal passag-gio della valvola. Quindi premere con il palmo della mano.N.B.: Se il veicolo è dotato di un an-tifurto di ruota, la borchia sulla vite antifurto è divisa in due parti.
Sistemazione della ruota nel cestello
- Rimettere il contenitore del cric nel-la ruota.- Rimettere il tirante di mantenimen-to 3 e fissarlo solo sulla ruota di scorta ad uso temporaneo (ruoti-no).- Rimettere la ruota nel cestello orientando il tirante 3 nell’asse del-la vettura, con l’apertura in avanti come da schema qui sopra(solo se si tratta di una ruota ad uso tempo-raneo o ruotino).- Sollevare la ruota e poi il cestello e riposizionare il gancio.- Non dimenticare di stringere a fon-do la vite di mantenimento del ce-stello della ruota di scorta.- Riporre la manovella smontaruota.
Per una maggiore sicurez-za, la sostituzione della ruota deve sempre essere effettuata nelle seguenti condizioni:
- su un terreno orizzontale, stabile e non scivoloso,- con il freno a mano inserito,- con la prima marcia o la retro-marcia inserite,- bloccando la vettura con il con-tenitore del cric,- evitando di mettersi sotto una vettura alzata con il cric (utilizza-re un cavalletto).
Dopo aver sostituito la ruota
- Fare controllare rapidamente il serraggio delle viti e la pressione della ruota di scorta presso un Punto Assistenza PEUGEOT. - Far riparare la ruota forata e ri-metterla immediatamente sulla vettura.- Il ruotino, dotato di un pneumatico 115/70 R 15, può essere utilizzato solo temporaneamente:- pressione di gonfiaggio: 4,2 bar.- velocità massima: 80 Km orari.

147Informazioni pratiche-
PARTICOLARITÀ RELATIVE
AI CERCHI IN ALLUMINIO
Borchie delle viti
Le viti delle ruote in alluminio sono ricoperte di borchie cromate.
Toglierle con l’attrezzo giallo 4 prima di allentare le viti.
L’attrezzo 4 si trova:
- nella berlina, sulrivestimentopo-steriore destro del bagagliaio- nella 206 SW, all’interno del conte-nitore del cric- nella 206 RC, nella scatola situata sul lato sinistro del bagagliaio.
Rimontaggio della ruota di scorta
Se il veicolo è dotato di una ruota di scorta in lamiera,quando la si rimon-ta è normale che le rondelle delle viti non siano a contatto con il cerchio. La ruota di scorta viene mantenuta dal sostegno conico di ognuna delle viti.
Viti antifurto
Se le ruote sono dotate di bulloni antifurto (uno per ogni ruota), occor-re rimuovere la borchia cromata e l’elemento protettivo di plastica che li ricopre, utilizzando l’attrezzo giallo (situato nella scatola fissata sul lato sinistro del bagagliaio), prima di svitarli con la bussola antifurto (si-tuata nel cassetto ripostiglio) e con la chiave smontaruote, situata nel rivestimento posteriore destro del bagagliaio.
Osservazione: segnarsi il numero di codice inciso sulla testa della bussola antifurto, che consentirà di procurarsi una copia di questa bussola presso la rete PEUGEOT.
Montaggio dei pneumatici da neve
Se il veicolo è dotato di pneumatici da neve montati su cerchi in lamiera, occorre utilizzare imperativamentele viti specifiche disponibili presso la rete PEUGEOT.

Informazioni pratiche144 -
Accesso alla ruota di scorta e al cric
La ruota si trova all’esterno, sotto il bagagliaio, ed è mantenuta da un ce-stello di metallo.
- Estrarre la manovella smontaruo-ta 1 fissata sotto il rivestimentode-stro del bagagliaio.- Allentare la vite che mantiene il ce-stello della ruota di scorta, situato all’esterno del bagagliaio, sotto il tappetino, usando la manovella smontaruota 1.- Sollevare il cestello per liberare il gancio posteriormente e lasciarlo scendere.- Estrarre il contenitore del cric 2, si-tuato nella ruota di scorta.
SOSTITUZIONE DI UNA
RUOTA (206 SW)
Stazionamento del veicolo
- Parcheggiare possibilmente il vei-colo su un terreno piano, stabile e non scivoloso.- Inserire il freno a mano, poi la pri-ma marcia o la retromarcia (posi-zione P per le versioni con cambio automatico).
Smontaggio della ruota
- Calzare la parte posteriore della ruota diametralmente opposta a quella da sostituire usando il cuneo piegabile che si trova nel contenito-re del cric.- Liberare il copricerchio con la ma-novella smontaruota tirando a livello del passaggio della valvola.- Sbloccare le viti della ruota.- Fissare il cric ad uno dei quattro punti E previsti sul bordo del lon-gherone, il più vicino possibile alla ruota da sostituire. Controllare che la base del cric sia a contatto con il suolo su tutta la sua superficie.- Spiegare il cric, svitare completa-mente le viti e togliere la ruota.