2005 Seat Cordoba ECU

3 Sommaire
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Entrée en matière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Système de coussins gonflables (airbags) . . . 17
Sécurité des enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Appuie-tête* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Afficheur numérique du combiné d'instruments . 41
Témoins lumineux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Commandes sur le volant* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Ouvrir et fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Fermeture centralisée* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Capot arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Système d’alarme antivol* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Commande à distance par radiofréquence* . . . . . 65
Lève-glaces électriques* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Toit ouvrant* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Éclairage et visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Commandes de la console centrale . . . . . . . . . . . 77
Vision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Éclairage intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Essuie-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Balais essuie-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Sièges et rangements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Appuie-tête* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Colonne de direction réglable* . . . . . . . . . . . . . . . 90
Zone du pédalier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Siège arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Galerie/Porte-bagages* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Cendrier*, allume-cigare et prises de courant . . . 95
Rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Climatisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Chauffage et ventilation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Air conditionné* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Boîte de vitesses mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Boîte de vitesses automatique* . . . . . . . . . . . . . . 113Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Contact/démarreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Régulateur de vitesse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
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Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Faire le plein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
L'intelligence au service de la technique . . . . 130
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Système antiblocage et antipatinage ABS . . . . . . 131
Programme électronique de stabilisation (ESP)* . 132
Direction assistée* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Conduite écologique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Les premiers 1500 kilomètres – et après . . . . . . . 135
Système d’épuration des gazd’échappement . . . 136
Conduite économique et écologique . . . . . . . . . . 137
Conduite avec remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Voyages à l’étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Entretien et nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Entretien du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Vérification et remises à niveau . . . . . . . . . . . 155
Capot du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

6Contenus
Contenus
La présente notice a été rédigée selon des règles bien précises vous
permettant un repérage rapide et une bonne compréhension de
l'information. Le contenu de ce manuel est divisé en s se
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(par. ex. « Climatisation »). Le livre est lui-
même divisé en cinq grandes parties qui sont :
1. Pour rouler en toute sécurité
Informations sur les équipements de votre véhicule relatifs à la sécurité
passive, tels que les ceintures de sécurité, airbags, sièges, etc.
2. Utilisation
Informations sur la répartition des commandes dans le poste de conduite
de votre véhicule, des différentes possibilités de réglage des sièges, de la
façon de créer un bon climat dans l’habitacle, etc.
3. Conseils pratiques
Conseils relatifs à la conduite, à l’entretien de votre véhicule, et à certaines
défaillances que vous pouvezréparer vous-même.
4. Caractéristiques techniques
Chiffres, valeurs, dimensions et quantités (par ex,, consommation de
carburant) de votre véhicule.
5. Index alphabétique
À la fin du manuel, vous trouverezun index alphabétique général plus
détaillé, qui vous aidera à trouver rapidement les informations
souhaitées.
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7 Entrée en matière
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Vous trouverezdans ce chapitre des informations, des conseils et
des remarques importantes à propos de la sécurité passive à bord
de votre nouvelle CORDOBA.
Nous y avons rassemblé tout ce que vous devriezsavoir par
exemple, concernant les ceintures de sécurité, les coussins
gonflables (airbags), les sièges pour enfants, la sécurité des
enfants et les appuie-tête.
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8Ceintures de sécurité
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Le rôle des ceintures de sécurité
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Collisions frontales et lois de la physique
La figure représente un véhicule se dirigeant droit sur un mur ⇒
fig. 1
. Ses occupants ne sont pas sanglés.
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B1H-118Fig. 1
Fig. 2

1000 kg
CON-004

9 Ceintures de sécurité
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Le principe physique d’un accident frontal est simple à expliquer:
Dès que le véhicule se met en mouvement, il se produit tant sur le
véhicule que sur ses occupants une énergie de déplacement
appelée “énergie cinétique”.
L’importance de l’énergie cinétique dépend essentiellement de la
vitesse du véhicule et du poids du véhicule et de ses occupants.
Plus la vitesse et le poids augmentent, plus la quantité d’énergie
à dissiper en cas d’accident est importante.
La vitesse du véhicule est toutefois le facteur prépondérant.
Lorsque la vitesse double, passant p.ex. de 25 à 50 km/h,
l’énergie cinétique se trouve multipliée par quatre.
Comme les occupants du véhicule cités dans notre exemple ne
portent pas de ceintures de sécurité, en cas de collision, toute
l’énergie cinétique sera dissipée par l’impact contre le mur. Il
s’ensuit des blessures graves, voire mortelles.
Même si vous roulezà une vitesse de l’ordre de 30 à 50 km/h, les
forces agissant sur le corps en cas d’accident peuvent facilement
excéder une tonne (1000 kg).
Ces forces augmentent même davantage à des vitesses plus
élevées, c’est à dire que là aussi elles sont quadruplées quand
vous roulezau double de la vitesse.
Les occupants qui n’ont pas attaché leur ceinture de sécurité ne
sont donc pas solidaires de leur véhicule.
En cas d’accident par l’avant, ces personnes vont continuer à se
déplacer à la vitesse où roulait le véhicule avant l’impact.
K
Qu'arrive-t-il aux occupants qui ne portent pas leur ceinture ?
En cas de collision frontale, les occupants non sanglés sont
projetés en avant et percutent de façon incontrôlée les éléments
de l’habitacle tels que le volant, le tableau de bord ou le pare-brise.
B1H-120Fig. 3
B1H-160Fig. 4


10Ceintures de sécurité
Dans certaines conditions, les occupants non sanglés risquent
même d’être éjectés du véhicule, ce qui peut provoquer des
blessures mortelles.
L’opinion très répandue selon laquelle on peut se retenir avec les
mains en cas d’accident léger est erronée. Déjà à de faibles
vitesses de collision, des forces ne pouvant être retenues agissent
sur le corps.
Il importe que tous les occupants de la banquette arrière bouclent
également leur ceinture, étant donné qu’ils sont projetés de façon
incontrôlée à travers le véhicule en cas d’accident. Un passager
non sanglé sur la banquette arrière met non seulement sa propre
personne en danger, mais aussi les occupants assis à l’avant.
K
Les ceintures de sécurité vous protègent
L’utilisation correcte des ceintures de sécurité permet de maintenir
les occupants du véhicule assis dans la position correcte. Lesceintures réduisent d’autre part, considérablement l’énergie
cinétique.
De plus, elles empêchent les déplacements incontrôlés risquant à
leur tour de provoquer de graves blessures.
Les occupants du véhicule qui portent correctement leur ceinture
de sécurité profitent largement du fait que l’énergie cinétique est
amortie de façon optimale par les ceintures. La structure avant de
la carrosserie et d’autres caractéristiques de sécurité de votre
véhicule, comme le système de coussins gonflables de sécurité
(Airbag), garantissent une réduction de l’énergie cinétique:
L’énergie créée est ainsi diminuée et les risques de blessures s’en
trouvent réduits.
Nos exemples décrivent des collisions frontales. Mais il va de soi
que ces principes de physique s’appliquent également à tous les
autres types d’accident et aux véhicules équipés d’un système de
coussins gonflables de sécurité.
C’est pourquoi vous
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zboucler votre ceinture avant chaque
départ, ne serait-ce que pour “aller au coin de la rue”. Assurez-
vous que vos passagers ont eux aussi attaché correctement leur
ceinture.
Les pages précédentes vous ont montré comment les ceintures de
sécurité agissent en cas d’accident.
Les statistiques sur les accidents de la route ont prouvé que le port
correct des ceintures réduit les risques de blessure et augmente
les chances de survie en cas d’accident grave.
C’est la raison pour laquelle la législation rend le port des
ceintures obligatoire dans la plupart des pays.
Les pages suivantes décrivent la façon d’ajuster correctement les
ceintures de sécurité ainsi que le fonctionnement du système de
coussins gonflables de sécurité.
K
B1H-123Fig. 5

11 Ceintures de sécurité
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation
des ceintures de sécurité
B31-151CFig. 6
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12Ceintures de sécurité
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Dans certains pays d’exportation, des ceintures de sécurité dont le
fonctionnement diffère de celui des ceintures automatiques et sous-
abdominales évoquées dans les pages suivantes peuvent être utilisées.
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Comment ajuster correctement les ceintures de sécurité ?
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Pour la place centrale arrière, il faudra veiller à ce que le dossier du siège
soit parfaitement bloqué afin d’obtenir le fonctionnement parfait de la
ceinture
⇒ page 94.Les ceintures de sécurité laissent une entière liberté de mouvement
lorsqu’on les détend en douceur. Elles se bloquent cependant en casde
freinage brusque.
Le système automatique bloque aussi les ceintures lors d’une accélération,
dans les fortes pentes et dans les virages.
• Faites passer la sangle devant la poitrine et le bassin en la tirant par le
pêne lentement et régulièrement.
• Engagezle pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu’à
ce qu’il s’encliquette de façon audible
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