2005 Seat Cordoba ECU

32Assentos dianteiros
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Postura correcta dos ocupantes no assento
Uma correta posição do assento é importante para:
– um acesso seguro e rápido aos elementos de comando
– uma posição descontraída e não fatigante para os ocupantes
– – uum
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.Para o ajuste do assento
⇒páginas 87 a 90. Observe também
nesta página o ajuste básico do assento do condutor e do
acompanhante.
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Recomendamos a seguinte regulação do banco do condutor:
– ajustar o banco do condutor no sentido longitudinal de modo a permitir
que pise os pedais até o fundo, com as pernas ligeiramente flectidas
– o encosto do banco do condutor deve ser regulado a que ele chegue ao
ponto mais alto do volante, com os braços ligeiramente flectidos.
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Recomendamos a seguinte regulação do banco do passageiro:
– colocar o encosto numa posição erecta
– colocar os pés confortavelmente na zona que lhe está destinada
– afastar o banco para a posição mais recuada possível.
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Posto de condução55
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Aumento de volume Aumento de volume (contínuo)
Diminuição de volume Diminuição de volume (contínuo)
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de emissora Faixa seguinte de emissora Avanço rápido
ascendente ascendente
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de emissora Faixa anterior de emissora Recuo rápido
descendente descendente
Selecção cíclica da fonte Sem função específica
Silêncio Sem função específica
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Luzes e visibilidade76
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Para evitar um possível deterioro da bateria, é possível a desconexão
temporal automática da função, recuperando esta função uma vez
restabelecidas as condições normais de funcionamento.
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Quando o vidro tiver recuperado a sua nitidez, dever-se-á desligar o
desembaciador térmico. O consumo de corrente mais baixo repercute
favoravelmente no consumo de combustível
⇒página 140.K
Luzes de emergência 5
O sistema funciona mesmo com a ignição desligada.
Conectar as luzes de emergência em caso de:
– falha técnica do seu veículo– alguma emergência
– se aproxima um engarrafamento.
Quando estão conectados, todos os elementos do veículo piscam
ao mesmo tempo. Também piscam os avisadores luminosos do
pisca-pisca no próprio interruptor.
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Assento térmico* esquerdo
Para mais informação sobre o seu funcionamento ⇒capítulo "Assentos
témicos".K
Assento térmico* direito
Para mais informação sobre o seu funcionamento ⇒capítulo "Assentos
témicos".K
Comandos da porta do motorista
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Para a utilização dos comandos dos elevadores eléctricos⇒capítulo
"Elevador de vidros eléctrico".
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Para a utilização de este interruptor ⇒capítulo "Fecho centralizado".
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⇒capítulo "Espelhos retrovisores".K
Fig. 59
VOLT12
1654
CON-012

Assentos e porta-bagagens89
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Assentos térmicos*
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Com a ignição ligada, a superfície do assento e o encosto podem
ser aquecidos electricamente.
O aquecimento se conecta e se ajusta através da roda serrilhada.
Para a sua desconexão é necessário girar a roda até a posição
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Com a ignição ligada, a superfície do assento e o encosto podem
ser aquecidos electricamente.
O aquecimento se conecta e se ajusta através da roda serrilhada.
Para a sua desconexão é necessário girar a roda até a posição
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Para evitar um possível deterioro da bateria, é possível a desconexão
temporal automática da função, recuperando esta função uma vez
restabelecidas as condições normais de funcionamento.
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Ajuste correcto dos encostos de cabeça
Os apoios de cabeça são ajustáveis em altura e deverão estar
adaptados a altura do ocupante. Um apoio de cabeça
correctamente ajustado oferece, juntamente com os cintos de
segurança, um protecção eficaz. Nos apoios de cabeça dianteiros
é possível ajustar também a inclinação dos mesmos.
B1S-017PFig. 71
Fig. 70
OO
12
IBN-048


133 Tecnologia inteligente
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
constantemente com o comportamento real do veículo. Ao
produzirem-se irregularidades, como, por exemplo, se o veículo
começa a derrapar, o ESP trava automaticamente a roda
adequada.
O veículo recupera a estabilidade através das forças aplicadas
sobre a roda ao travar. Se o veículo tiver tendência a sobrevirar
(derrapagem do trem traseiro), o sistema actua sobre a roda
dianteira que descreve a trajectória exterior da curva.
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• Para garantir o correcto funcionamento do ESP, devem utilizar-se pneus
idênticos nas quatro rodas. Se os pneus apresentarem perímetros de
rodagem desiguais, a potência do motor pode ficar reduzida.
• As modificações efectuadas no veículo (por exemplo, no motor, no
sistema de travagem, no trem de rodagem ou na combinação de
rodas/pneus), podem afectar o funcionamento do ABS, EDS, ESP e TCS.
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Sistema anti-bloqueio (ABS)
O sistema anti-bloqueio impede que as rodas fiquem bloqueadas
ao travar
⇒capítulo “Sistema anti-bloqueio e antipatinagem
ABS”.
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Bloqueio electrónico do diferencial (EDS)
O bloqueio electrónico do diferencial ajuda a evitar que as rodas
motrizes patinem.
Através do EDS é bastante melhorado, ou mesmo tornado
possível, o arranque, a aceleração ou a subida em inclinações,
mesmo quando o piso apresenta condições desfavoráveis.
O sistema controla o número de rotações das rodas motrizes
através dos sensores do ABS. Em caso de avaria do EDS, ilumina-
se a luz avisadora do ABS
⇒capítulo “Luzes avisadoras”.
Se a velocidade de andamento não superar os 80 km/h, as
diferenças de rotação na ordem de umas 100 rotações/min., que
possam ocorrer entre as rodas motrizes devido ao estado
parcialmente escorregadio do piso, são compensadas travando a
roda que patina, sendo o esforço motriz transmitido à outra roda
através do diferencial.
Para que o travão de disco da roda que trava não aqueça, o EDS
desliga-se automaticamente em caso de solicitação extrema. O
veículo continuará a funcionar com as mesmas propriedades que
as de outro sem EDS. Por esta razão, não se aconselha a
desactivação do EDS.
O EDS volta a ligar-se automaticamente quando o travão tiver
arrefecido.
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