2005 Seat Alhambra sensor

18Cinturones de seguridad
Pretensor del cinturón de seguridad*
La seguridad del conductor y su acompañante, con elc ci
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, aumenta en combinación con el sistema Air Bag
gracias a los dispositivos tensores que llevan los enrolladores
automáticos de los cinturones delanteros automáticos de 3
puntos.
El sistema es activado en caso de colisiones frontales graves por
sensores que disparan una carga pirotécnica en ambos
dispositivos automáticos de enrollamiento.
Ello hace que dichos dispositivos giren en sentido contrario al de
distensión quedando así tensados los cinturones.
N No
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• Al activarse el tensor, sale humo. Ello no es señal de incendio.
• En caso de desguace del vehículo o de piezas del sistema, habrá que
observar sin falta las prescripciones de seguridad al respecto. Dichas
prescripciones son conocidas por los Servicios Técnicos.
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Fijar el asiento para niños
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Puesto de conducción68
Ya que la batería del vehículo se irá descargando, conviene
desconectar todos los consumidores eléctricos no imprescindibles.
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La advertencia correspondientes es:
"ABROCHAR CINTURÓN".
Este testigo (sólo para algunos países) luce unos 6 segundos al
conectar el encendido, para recordar que se abrochen los
cinturones.
Si no se abrochan los cinturones, suena una señal acústica al
conectar el encendido, que cesará al abrocharse los cinturones o
cuando hayan transcurrido unos 6 segundos.
⇒capítulo "Cinturones de seguridad".K
Prioridad 2 (símbolos amarillos)
Si aparece un símbolo amarillo, suena una señal acústica. Los
símbolos indican un peligro. La función indicada debe controlarse
lo más rápido posible. Si se producen varias anomalías al mismo
tiempo, aparecerán los símbolos de uno en uno durante
2 segundos aprox.
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La advertencia correspondientes es:
"VERIFICAR NIV. ACEITE"
Si se enciende el símbolo: detenerse, parar el motor!. Verificar el
nivel del aceite y si fuera necesario, reponerlo
⇒capítulo “Aceite
del motor”.M Me
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La advertencia correspondiente es:
"SENSOR ACE.¡TALLER!"
Si el símbolo parpadea significa probablemente que el sensor del
nivel del aceite se halla defectuoso. Debería acudir
inmediatamente a un Servicio Técnico. Puede continuar el viaje,
pero debería comprobar el nivel del aceite regularmente, p.ej. cada
vez que tenga que repostar.
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La advertencia correspondiente es:
"AVER.MOTOR ¡TALLER!
Si surgiera un fallo en la gestión del motor durante la marcha, el
testigo correspondiente se enciende (motor de gasolina) o se
pondrá a parpadear (motor diesel) para indicarlo. En este caso
habría que hacer revisar inmediatamente el motor por un Servicio
Técnico.
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La advertencia correspondiente es:
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Una avería del sistema ABS se indica de la siguiente forma:
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, es posible frenar el
vehículo por el sistema de frenos normal – o sea, sin ABS. No
obstante, debería acudir lo más pronto posible a un Servicio
Técnico.
Para mayor información sobre el sistema EDS
⇒página 164.

Apertura y cierre80
Desactivación de la alarma
Para desactivar la alarma, desbloquee las puertas del vehículo.
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• Si después de haber cesado la señal de alarma se intenta penetrar en otra
zona de seguridad (por ejemplo: abriendo el portón trasero después de
haber abierto una puerta), se volverá a disparar la señal de alarma.
• El sistema de alarma se puede activar y desactivar con el mando a
distancia por radiofrecuencia*. Más detalles sobre el manejo, los encontrará
en el capítulo "Mando a distancia por radiofrecuencia".
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Al activar el sistema de alarma antirrobo se activa también la
vigilancia del habitáculo.Si se produce algún movimiento dentro del habitáculo con la
vigilancia del mismo activada, se dispara el sistema de alarma
antirrobo.
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Tenga en cuenta las advertencias de la página 75.
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Los sensores para la vigilancia del habitáculo se encuentran en la
parte superior de los montantes, entre las puertas delantera y la
trasera.
Para no impedir el correcto funcionamiento de la vigilancia del
habitáculo, no se deberán tapar los sensores.
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Después de 14 días se apagará el testigo para evitar que se agote la batería
si el vehículo se deja aparcado largo tiempo. El sistema de alarma sigue
activado.
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Para interrumpir el disparo de la alarma hay que girar la llave en el
sentido de apertura o pulsar la tecla abrir
⇒ fig. 681del mando
a distancia.
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• Si ha habido disparo, para que el conductor lo sepa, se señalizará con el
testigo situado en la puerta del conductor mediante un parpadeo diferente
al de la alarma activada.
K
Fig. 66AL0-081

Apertura y cierre81
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Sensor volumétrico
Se trata de una función de vigilancia o control incorporada en el
sistema de alarma antirrobo, que detecta mediante ultrasonidos el
acceso no autorizado al interior del habitáculo (por ejemplo, a
través de una ventana). El sistema dispone de dos sensores:
emisor y receptor.
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El sensor volumétrico, se conecta automáticamente al activar la
alarma antirrobo, tanto cerrando con la llave de forma mecánica,
como con el mando a distancia.
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El sensor volumétrico, se desactiva al abrir el vehículo, accionando
la llave de forma mecánica en la cerradura de puerta, o con el
mando a distancia por radiofrecuencia.
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• Si ha habido un disparo de la alarma por causa del sensor volumétrico, al
abrir el vehículo se señalizará mediante el parpadeo del testigo de la puerta
del conductor. Este parpadeo será distinto al de alarma activada.
• A partir del tercer disparo de la alarma provocado por el sensor
volumétrico, el sistema de alarma no se disparará.
• Los disparos ocasionados por otros sensores (apertura de puertas,
maletero, etc.) se seguirán produciendo.
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Desbloqueo y bloqueo del vehículo
Con el mando a distancia se pueden realizar las siguientes
funciones sin tener que utilizar la llave de forma mecánica:
– Apertura y cierre del cierre centralizado.
– Conexión y desconexión de la alarma antirrobo* y del sistema de
seguridad del cierre.
– Apertura individual* sólo de la puerta del conductor.
– Conexión y desconexión de la luz interior
⇒capítulo “Puertas,
cierre centralizado”.
El emisor de ondas de radiofrecuencia con pilas va incorporado al
pomo de la llave del vehículo. El receptor se encuentra en el
habitáculo.

Fig. 67AL0-081

Luces y visibilidad95
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Cuando están conectados, parpadean los cuatro intermitentes del
vehículo al mismo tiempo. También parpadean los testigos
luminosos de los intermitentes y un testigo luminoso en el propio
interruptor.
Hay que tener en cuenta las prescripciones legales al respecto.
K
Control de distancia de aparcamiento (PDC)*6
Este sistema evita considerablemente los pequeños golpes que se
pueden dar al aparcar, sobre todo en la ciudad, cuando se aparca
entre otros vehículos.
Si se pulsa el correspondiente conmutador (PDC) situado en la
consola central, los sensores situados en el parachoques del
vehículo nos avisan mediante un pitido intermitente y un testigo
luminoso de la proximidad de un obstáculo. Este aviso se produce
cuando la distancia entre el vehículo y el obstáculo es de 40 cm. El
pitido se acelera hasta ser continuo, cuando la distancia es de
20 cm aprox.
K
Libre para conmutador suplementario 8
⇒ fig. 78K
Parasoles
Los parasoles pueden extraerse de sus soportes laterales y girarse
hacia las puertas.
En el espejo de cortesía con luz*, ésta se enciende al abrir la tapa
protectora.
K
Fig. 79AL0-088

Luces y visibilidad100
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Si se tira de la palanca hacia el volante posición
5, funciona el
limpia/lavaparabrisas.
Al soltar la palanca:
deja de salir agua, pero las escobillas funcionan aún unos
4 segundos.
K
Sensor de lluvia*
Si el vehículo lleva un sensor de lluvia y la función de barrido
intermitente está activada, este sensor se encarga de regular
automáticamente la duración de los intervalos, en función de la
cantidad de lluvia que caiga.
El mando
Ade la palanca del limpiacristales sirve para ajustar de
forma individual la sensibilidad del sensor de lluvia.
Después de desconectar el encendido hay que activar
nuevamente el sensor de lluvia. Para ello hay que desconectar la
función de barrido intermitente del limpiaparabrisas y conectarla
nuevamente.
K
Luneta trasera
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Empujar la palanca hasta la posición
6.
La escobilla efectúa un barrido cada 6 segundos
aproximadamente.
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Desplazar la palanca hacia el volante. Si desconecta el
limpialuneta mientras se realiza el barrido, el limpialuneta sigue
funcionando hasta terminar su recorrido.
7
6
LEO-012Fig. 85


Climatización142
Generalidades
• Hay que cuidar de no cubrir el sensor de la rejilla que hay junto
al display.
• Para que el Climatronic funcione correctamente, hay que retirar el
hielo, la nieve o las hojas que se encuentren en la entrada de aire,
delante del parabrisas.
• Puesto que la eficacia de la calefacción depende de la
temperatura del líquido refrigerante, la potencia calorífica será
total cuando el motor esté a temperatura de servicio.
• Si no se ha conectado el modo AUTO durante un largo tiempo,
pueden producirse olores desagradables por acumulaciones en el
vaporizador procedentes del exterior. Para eliminar estos olores,
deberá conectarse el sistema de refrigeración a la velocidad
máxima al menos una vez al mes, incluso en las temporadas de
más frío. Abrir brevemente una ventanilla.
• El aire viciado es evacuado a través de aberturas dispuestas en
los revestimientos laterales del maletero. Por ello, al cargar el
maletero deberá procurarse no tapa dichas aberturas.
• A elevadas temperaturas exteriores y alta humedad del aire
puede ocurrir que del vaporizador gotee agua de condensación,
formándose un charco bajo el vehículo. Ello es normal, no siendo
señal de pérdida por fugas.
• Cuando a baja velocidad, conviene tener el ventilador
funcionando siempre a una velocidad lenta para evitar que se
empañen los cristales, seleccionando el modo ECON o AUTO.
K
Uso económico del Climatronic
En régimen de refrigeración, el compresor del Climatronic consume
potencia del motor e influye así en el consumo de combustible.Los siguientes puntos se deben tener en cuenta alobjeto de tener
el equipo funcionando el tiempo mínimo posible:
• En caso de haberse calentado mucho el habitáculo debido a una
intensa radiación solar, conviene abrir por breve tiempo las
ventanillas o las puertas para dejar salir el aire caliente.
• Durante la marcha no debe estar conectado el compresor si
están abiertas las ventanillas o el techo corredizo*.
• Si la temperatura interior deseada se puede conseguir sin
necesidad de poner en marcha el sistema de refrigeración, es
preferible optar por el funcionamiento ECON.
K
Fallos de funcionamiento
• Si después de conectar el encendido parpadean todos los
símbolos del display durante unos 15 segundos, ello significará
que el equipo tiene una anomalía. Acudir a un Servicio Técnico.
• Si en alguna ocasión el sistema de refrigeración no funciona,
puede deberse a:
– Temperatura exterior inferior a unos +5°C
– Desconexión total del Climatronic por alta temperatura del
líquido refrigerante del motor.
– Fusibles fundidos.
Controlar el fusible y, si fuera necesario, sustituirlo
⇒ capítulo
“Fusibles”. Si el fallo no se debe a un fusible defectuoso, hacer
comprobar el Climatronic.
• Si disminuye la potencia frigorífica, hacer comprobar el
Climatronic.
K

164Tecnología inteligente
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En los vehículos con tracción delantera, el TCS reduce la potencia
del motor, impidiendo así que, al acelerar, patinen las ruedas. Este
equipo actúa a cualquier velocidad del coche, en combinación con
el ABS. En caso de anomalía del ABS, fallará también el TCS.
Los vehículos dotados de TCS* van equipados adicionalmente con
un bloqueo electrónico del diferencial (EDS).
Mediante el EDS se facilita notablemente o incluso se posibilita
arrancar, acelerar o subir pendientes aún cuando la calzada
presenta condiciones desfavorables.
El EDS actúa automáticamente, es decir, sin que tenga que
intervenir el conductor.
El sistema controla las vueltas de las ruedas motrices mediante los
sensores del ABS. Mientras la velocidad de marcha no sea superior
a 80 km/h, la diferencia de vueltas de unas 100 v/min. que
pudiera haber entre las ruedas motrices, debido al estado
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rueda que patina, y la potencia se transmite a la otra rueda motriz
a través del diferencial.
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a.
.Para que el disco de freno de la rueda que se frena no se caliente
demasiado con el EDS se desconecta automáticamente en caso de
esfuerzo extremo. El vehículo sigue funcionando con las mismas
propiedades que un vehículo sin EDS. Por este motivo no se
advierte la desconexión del EDS.
En cuanto se haya enfriado el freno, el EDS se vuelve a conectar
automáticamente.
Si se enciende el testigo del ABS, también puede ser el aviso de
un fallo del EDS. Diríjase lo antes posible a un Servicio Técnico.
El TCS se conecta automáticamente al arrancar el motor. En caso
necesario, se podrá conectar o desconectar pulsando brevemente
el botón situado en la consola central.
Con el TCS desconectado se enciende su testigo luminoso.
Normalmente debería llevarse siempre conectado el TCS. Sólo en
casos excepcionales, es decir, cuando se desee que patinen las
ruedas, será necesario desconectarlo, p.ej.:
– llevando puestas las cadenas antinieve,
– al conducir por nieve profunda o por terreno blando,
– con el coche atascado, para sacarlo "columpiándolo" y
– al subir pendientes con un agarre muy diferente para las ruedas
motrices (p.ej. hielo en el lado izquierdo, asfalto seco en el
derecho). En estas condiciones sigue funcionando el EDS.

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