2005 Peugeot 407 Manual del propietario (in Spanish)

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Observación :
la velocidad memori-
zada se neutraliza automáticamente
si la velocidad del vehículo es infe-
rior a 40 km./h, o si la velocidad de
la caja manual es inferior a la cuarta
velocidad (segunda velocidad para
caja de cambios automática) o si el
ESP se pone en funcionamiento. Control del funcionamiento
En caso de disfuncionamiento del re-
gulador, la velocidad memorizada se
borra, las rayitas parpadean durante
algunos segundos :
Un testigo se enciende, suena una
señal sonora y aparece un mensaje
en la pantalla multifunción.
Consulte en un Punto de Servicio
PEUGEOT para la revisión del
sistema.
No utilice el regulador de
velocidad en carretera
deslizante o en circulación
densa.
Modiicación de una velocidad
memorizada
Para memorizar una velocidad su-
perior a la anterior, tiene dos posi-
bilidades :
Sin utilizar el acelerador :
F
pulse la tecla 3.
Utilizando el acelerador :
F sobrepase la velocidad memori-
zada hasta alcanzar la velocidad
deseada,
F pulse la tecla 2 ó 3.
Para memorizar una velocidad infe-
rior a la anterior :
F pulse la tecla 2.
Impulso corto : +/- 1 km./h.
Impulso largo : +/- 5 km./h.
Impulso mantenido : aumento o
disminución continuo del valor por
pasos de 5 km./h.
Recuperación de la velocidad
memorizada
Después de la neutralización, pulse
la tecla
4. Su vehículo recupera la
última velocidad memorizada. La
pantalla indica (ej. a 110 km./h) :
Anulación de la velocidad
memorizada
F Ponga la moleta 1 en la posición 0
ó LIMIT o quite el contacto.
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EL REGULADOR/LIMITADOR
DE VELOCIDAD
Función limitador
Permite no sobrepasar la veloci-
dad del vehículo programada por
el conductor (velocidad mínima de
30 km./h).
Las manipulaciones se deben
realizar con el motor en marcha. Selección de la función
F
Ponga la moleta 1 en la posición
LIMIT . El limitador aún no está
activo. Por defecto la pantalla
indica :
Parada de la función
F Ponga la moleta 1 en la posición
0 ó CRUISE o quite el contacto
para detener el sistema. La última
velocidad programada queda en
memoria. Memorización de una velocidad
Esta memorización se puede hacer
sin la activación del limitador.
Pulse en las teclas
2 y 3 disminuye o
aumenta la velocidad.
Impulso corto : +/- 1 km./h.
Impulso largo : +/- 5 km./h.
Impulso mantenido : aumento o
disminución continuo del valor por
pasos de 5 km./h.
Activación/desactivación del
limitador
Un primer impulso en la tecla 4 activa
el limitador, un segundo impulso lo
desactiva.
El limitador activado, la pantalla indica
(ej. a 110 km./h) :
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Sobrepasar la velocidad
programada
Un impulso suplementario en el pe-
dal del acelerador para sobrepasar
la velocidad programada no le dará
resultado excepto si lo pisa fuerte-
mente sobrepasando el
punto de
resistencia .
El limitador se desactiva momen-
táneamente y señala la velocidad
programada (ej. a 110 km./h) :
En caso de utilizar una al-
fombrilla no recomendada
por PEUGEOT, ésta corre el
riesgo de resbalarse debajo
del pedal del acelerador e impedir pi-
sar el pedal sobrepasando el punto
duro de éste.
Será entonces imposible salir de la
limitación, salvo intervención en el
mando en el volante.
Control del funcionamiento
En caso de disfuncionamiento del
limitador, la velocidad memorizada
se borra, las rayitas parpadean
durante algunos segundos :
Observación : la velocidad parpa-
dea igualmente cuando el limitador
no puede impedir que el vehículo
sobrepase la velocidad programada
(en descenso pronunciado o en caso
de fuerte aceleración).
Para reactivar el limitador, suelte el
acelerador para descender a una
velocidad inferior a la velocidad
programada. Un testigo se enciende, suena una
señal sonora y aparece un mensaje
en la pantalla multifunción.
Consulte en un Punto Servicio
PEUGEOT para revisión del sistema.
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EL CONTROL DINÁMICO DE
ESTABILIDAD (ESP)
Este sistema está asociado y es
complementario al ABS.
En caso de separación entre la tra-
yectoria seguida por el vehículo y la
deseada por el conductor, el sistema
ESP controla rueda a rueda y actúa
automáticamente en el freno de una
o varias ruedas y en el motor para
inscribir al vehículo en la trayectoria
deseada, en el límite de las leyes de
la físisca.
Puesta en acción del sistema ESP
El testigo
parpadea.
El testigo
se enciende. Neutralización del sistema ESP
En condiciones excepcionales (arran-
que del vehículo enfangado, inmo-
vilizado en la nieve, sobre terreno
blando...), puede ser útil neutralizar el
sistema ESP.
F
Pulse el interruptor "ESP OFF",
situado en la consola central.
La luz del interruptor y el testigo se
encienden : el sistema ESP ya no
actúa en el funcionamiento motor.
Testigo del
combinado.
Testigo del
combinado.
Se ponen nuevamente en
funcionamiento :
F automáticamente en caso de qui-
tar el contacto,
F automáticamente a partir de
50 km/h.,
F manualmente pulsando de nuevo
el interruptor. Anomalía de funcionamiento
Cuando sobreviene un disfuncio-
namiento del sistema, el testigo se
enciende, acompañado de una señal
sonora y de un mensaje
en la panta-
lla multifunción.
Consulte en un Punto de Servicio
PEUGEOT para que le revisen el
sistema.
Testigo del
combinado.
Testigo del
combinado.
El sistema ESP ofrece un
aumento de seguridad en
conducción normal, pero ello
no debe incitar al conductor
a tomar riesgos suplementarios (fre-
nada tardía) o a circular a velocida-
des demasiado elevadas.
El funcionamiento del sistema está
asegurado en la medida del res-
peto de las recomendaciones del
fabricante, en lo concerniente a las
ruedas (neumáticos y llantas), los
componentes del sistema de frena-
da, los componentes electrónicos, y
los procedimientos de montaje y de
intervención de la red PEUGEOT.
Después de un choque, haga que le
revisen el sistema en un Punto de
Servicio PEUGEOT.
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F
Pulse el interruptor 1, la luz
del interuptor se enciende, así
como el testigo DEPORTIVO.
Selección manual de la posición
DEPORTIVA
F Pulse nuevamente el
interruptor 1. La luz del
interruptor se apaga y el
testigo AUTO se enciende.
Para volver al funcionamiento
automático
En esta posición la suspensión se
mantiene en posición
DEPORTIVA. En caso de disfunciona-
miento,
se enciende, acom-
pañado de una señal sonora
y de un mensaje en la panta-
lla multifunción.
Seleccione el funcionamiento auto-
mático y consulte en un Punto de
Servicio PEUGEOT.
Control de funcionamiento
Esta asegurado por la luz del inte-
rruptor de mando y los testigos de
funcionamiento.
LA SUSPENSIÓN CON
GESTIÓN ELECTRÓNICA
La suspensión se adapta automática
e instantáneamente a los diferentes
tipos de conducción y al peril de la
carretera, conciliando de la mejor
manera el confort de los ocupantes
y el agarre del vehículo a la carre-
tera. La suspensión privilegia una
amortiguación suave asegurando el
confort. En cuanto las condiciones
lo exigen (conducción deportiva,
curvas cerradas, maniobras de evi-
tamiento...), selecciona de manera
automática una amortiguación cerra-
da, que garantiza un agarre óptimo a
la carretera.
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LA AYUDA AL
ESTACIONAMIENTO
TRASERO
Este sistema está constituido por
cuatro captadores de proximidad,
instalados en el paragolpes trasero.
Detecta todo obstáculo (persona,
ciclista, vehículo, árbol, barrera, ...)
situado detrás del vehículo. Sin
embargo, no podrá detectar los
obstáculos que estén situados justo
debajo del paragolpes.
Atención :
un objeto, como por
ejemplo un piquete, una baliza de
obra o cualquier otro objeto similar
detectado al principio de la manio-
bra, ya no lo será durante el curso de
la maniobra.
Con el in de facilitar su maniobra en
marcha atrás, regule los retrovisores
según el equipamiento de la función
"Retrovisores inclinables automáti-
camente en marcha atrás".
Mantenimiento : asegúrese de que
los captadores no están cubiertos
por el barro, el hielo o la nieve.
Neutralización
En caso de defecto de fun-
cionamiento, al meter la
marcha atrás, un testigo en
el combinado, una señal
sonora y un mensaje en la pantalla
multifunción le indican un disfuncio-
namiento del sistema.
Consulte en un Punto de Servicio
PEUGEOT.
Los altavoces traseros de su vehí-
culo emiten una señal sonora :
- a la derecha para un obstáculo
detectado a la derecha,
- a la izquierda para un obstáculo detectado a la izquierda,
- a la derecha y a la izquierda para un obstáculo central.
Cuando la distancia "detrás del
vehículo/obstáculo" es inferior a
veinticinco centímetros aproxima-
damente, la señal sonora se hace
continua.
Puesta en acción
El sistema se pone en marcha en
cuanto se mete la marcha atrás ; un
bip sonoro señala que está activo.
La información de proximidad está
dada por una señal sonora,
que se
hace más rápida según se va aproxi-
mando el vehículo al obstáculo.
Parada del sistema
F Ponga el punto muerto, el sistema
vuelve a estar inactivo. F
Pulse el interruptor situa-
do en la consola central.
El testigo del interruptor se enciende
y el sistema se queda totalmente
inactivo.
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LA DETECCIÓN DEL
SUBINFLADO
Unos captadores controlan la pre-
sión de los neumáticos al circular y
disparan una alerta en caso de dis-
funcionamiento.
Rueda desinlada
Testigo del
combinado.
Va acompañado
del mensaje en la pantalla multifun-
ción localizando la rueda afectada.
Testigo de la
pantalla del
combinado.
Va acompañado de la señal sonora y
del mensaje en la pantalla multifun-
ción localizando la rueda afectada.
Si este testigo se enciende, haga
controlar la presión de los neumáti-
cos lo más rápidamente posible.
Rueda pinchada
La iluminación de este testigo, acom-
pañado de la señal sonora y del
mensaje en la pantalla multifunción
localizando la rueda afectada, está
seguido por la iluminación del testigo
STOP . Deténgase inmediatamente, evitando
toda maniobra brusca con el volante
y los frenos.
Cambie la rueda dañada (pinchada
o muy desinlada) y compruebe la
presión de los neumáticos tan pronto
le sea posible.
Captador(es) no detectado(s) o
defectuoso(s)
Testigo del
combinado.
Va acompañado
del mensaje en la pantalla multifun-
ción que indica que una (o varias)
rueda(s) ya no está(n) detectada(s)
o un defecto del sistema.
Testigo de la
pantalla del
combinado.
Va acompañado
de la señal sonora y del mensaje en
la pantalla multifunción que indica
que una (o varias) rueda(s) ya no
está(n) detectada(s) o un defecto del
sistema.
Consulte en un Punto de Servicio
PEUGEOT para sustituir el(los)
captador(es) defectuoso(s).
Observación : este mensaje sale
señalado igualmente cuando una de
las ruedas está distante del vehículo,
por ejemplo : en reparación o durante
el montaje de una (o varias) rueda(s)
no equipada(s) con captador. Toda reparación, cambio
de neumático en una rueda
equipada con este sistema,
debe efectuarse en un Punto
de Servicio PEUGEOT.
Si durante un cambio de neumáti-
co, instala una rueda no detectada
por su vehículo, debe hacer que le
reinicien el sistema en un Punto de
Servicio PEUGEOT.
El sistema de detección de subin-
lado es una ayuda a la conducción
que no remplaza la vigilancia, ni la
responsabilidad del conductor.
Este sistema no dispensa tener que
controlar con regularidad la presión
de los neumáticos (ver el adhesivo
del fabricante pegado en el parte
baja de la puerta), para asegurarse
que el comportamiento dinámico
del vehículo es óptimo y evitar un
uso prematuro de los neumáticos,
particularmente en casos de circu-
lación severa (gran carga, velocidad
elevada).
El control de presión de inlado de
los neumáticos debe efectuarse en
frío, y al menos una vez al mes.
Acuérdese de controlar igualmente
la presión de la rueda de repuesto.
El sistema de detección de sub-in-
lado puede estar pasajeramente
perturbado por las emisiones radio-
eléctricas de frecuencia vecina.
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EL CAMBIO DE UNA RUEDA
F
Inmovilice el vehículo sobre suelo
horizontal, estable y no deslizante.
F Eche el freno de estacionamiento,
quite el contacto y meta la prime-
ra velocidad o la marcha atrás
(posición P para la caja de cam-
bios automática).
F Nunca se meta debajo de un
vehículo levantado con un gato. Utillaje a su disposición
Los utillajes siguientes están instala-
dos en el soporte, implantado en el
centro de la rueda de repuesto :
1 -
Manivela desmonta-ruedas.
2 - Alargadera de manivela.
3 - Gato.
4 - Anillo móvil de remolcado.
5 - Útil "tapones" de tornillos de
rueda de aleación de aluminio. Desmontaje de la rueda
F
Para los vehículos equipados
con ruedas de chapa, saque el
embellecedor con la ayuda de la
alargadera 2 tirando a nivel del
paso de la válvula.
F Para los vehículos equipados con
ruedas de aleación de aluminio,
retire los tapones de tornillos con
el útil 5.
F Desbloquee los tornillos de rueda.
F Saque el gato del soporte utillaje.
F Ponga el gato 3, en uno de los
cuatro emplazamientos previstos
en los bajos (el más próximo a la
rueda que deba cambiar).
F Despliegue el gato, con la mani-
vela 1 y la alargadera 2.
F Desenrosque los tornillos y saque
la rueda.
Acceso a la rueda de repuesto y
al gato en el maletero
F
Levante la moqueta del piso del
maletero con la empuñadura de
prensión. Bloquee la empuñadura
detrás de la junta de maletero.
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