2005 BMW MOTORRAD K 1200 LT ESP

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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para evitar que pueda deterio-
rarse el catalizador:
 No permitir que se vacíe com- pletamente el depósito de
combustible
 No empujar la motocicleta para arrancar el motor; utilizar
un cable para arranque con
alimentación externa
 No dejar el motor en marcha con las pipas de las bujías
desconectadas
 No circular en la gama de limi- tación del régimen del motor
 Observar exactamente los periodos de mantenimiento
prescritos
 Si se observan fallos en el motor, pararlo de inmediato
 Si se observan fallos en el encendido o si baja conside-
rablemente la potencia del
motor, acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no usa-
do al catalizador – por ejemplo,
como consecuencia de fallas
en el encendido, o por un fun-
cionamiento incorrecto de la
preparación de la mezcla aire/
combustible – existe peligro de
recalentamiento y puede llegar
a deteriorarse este equipo.
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el
vehículo parado al ralentí, o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el
sistema de escape caliente
materiales fácilmente infla-
mables (p. ej. paja, hojarasca,
hierba, ropa y equipaje, etc.).
No dejar en marcha el motor a
vehículo parado sin necesi-
dad, o durante un tiempo
prolongado : peligro de reca-
lentamiento y de incendio.
Ponerse en marcha inmedia-
tamente después de arran-
carlo.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
e Atención:
Si se supera el régimen previsto
durante el rodaje se acelera el
desgaste del motor.
L Aviso:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, procure circular
por carreteras sinuosas, con
subidas y bajadas, en lugar de
autopistas.
Número de revoluciones
durante el rodaje
de 0 a 1.000 km recorridos
 Régimen máximo del motor: 4.000 rpm, y no acelerar a
plena carga
 A los 1.000 km es importante
acudir al taller para la primera
inspección.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podrá ahorrarse
tiempos de espera.
de 1.000 a 2.000 km recorridos
 A partir de los 1.000 km se puede ir aumentando paulati-
namente el número de revolu-
ciones
 Hasta los 2.000 km hay que evitar recorridos largos a
velocidad máxima
Rodaje
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Arrancar – Conducir – Aparcar
1
Arrancar
d Advertencia:
No dejar en marcha el motor a
vehículo parado sin necesidad
o durante un tiempo prolonga-
do: peligro de recalentamiento y
de incendio. Ponerse en marcha
inmediatamente después de
arrancar. Después de arrancar
en frío, evitar circular con el mo-
tor a regímenes elevados.
e Atención:
Si se intenta arrancar con la
batería descargada se escu-
charán vibraciones patentes en
los relés. Si se continúa accio-
nando el motor de arranque se
pueden dañar el relé y el motor
de arranque mismo. Antes de
arrancar de nuevo el motor:
recargar la batería (
b Instruc-
ciones para el mantenimiento,
Capítulo 2).
L Aviso:
No accionar el puño acelerador
durante el arranque del motor.
 Accionar el botón del motor de arranque 1
– El motor arranca
 Si resulta necesario, girar ligeramente el puño
acelerador
L. Aviso:
Si la temperatura ambiente es
inferior a 0 °C, accionar el
embrague al arrancar el motor.
Arrancar
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Testigo de advertencia del
ABS
El testigo de advertencia del ABS 1 brilla si se produce una
avería en el BMW Integral ABS
(
b91)
Testigo de advertencia
general
El testigo de advertencia
general 2 brilla si se detecta
una avería en el BMW Integral
ABS
(
b91), o si se ha deteriorado la
bombilla de la luz de posición o
la luz de freno.
Indicador del depósito de
combustible
Si brilla el testigo de
advertencia 3, quedan todavía
unos 4 litros de reserva de
combustible .
Presión de aceite del motorEl testigo advertencia 4 se apaga
a partir del régimen de ralentí.
e Atención:
Si se enciende el testigo luminoso
de advertencia
4 durante la mar-
cha, reaccionar inmediatamente en
función de la situación del tráfico:
 Desembragar
 Accionar el interruptor de parada de emergencia
 Detener con seguridad la motocicleta
 Controlar el nivel de aceite del motor (
b43)
Completar el nivel de aceite si es
demasiado bajo. Si brilla el testigo
de advertencia a pesar de que el ni-
vel de aceite es correcto, acudir
cuanto antes a un taller especializa-
do, a ser posible a un Concesiona-
rio de Motocicletas BMW.
Testigos de advertencia
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Testigos de advertencia
Temperatura del líquido
refrigerante
El testigo de advertencia5 (rojo)
se apaga al arrancar el motor, a
partir del régimen de ralentí.
e Atención:
Si brilla el testigo de advertencia de
la temperatura del líquido refrige-
rante 5, apagar el motor y esperar
a que se enfríe. Controlar el nivel
de líquido refrigerante en el depó-
sito de compensación (
b55). Si
está lleno el depósito de compen-
sación y aumenta la temperatura
del líquido refrigerante (brilla el tes-
tigo de advertencia rojo) o si se
observa un consumo excesivo de líquido refrigerante, acudir cuanto
antes a un taller especializado, a
ser posible a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
Corriente de carga de la
batería
El testigo de advertencia 6 se
apaga a partir del
régimen de ralentí.
e. Atención:
Si brilla el testigo de
advertencia 6 durante la
marcha: acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Conducir y cambiar de marcha
Régimen del motor
Elegir el régimen adecuado del
motor en función de la tempe-
ratura del líquido refrigerante;
aprovechar la gama completa
de revoluciones sólo si está
caliente el motor.
En la gama roja del cuentarre-
voluciones se interrumpe el
suministro de combustible para
proteger el motor; como conse-
cuencia se producen fallos en
el encendido.
d Advertencia:
Evitar que el régimen del mo-
tor ascienda hasta la gama
roja del cuentarrevoluciones.
Cambios de carga
d Advertencia:
No se debe acelerar o frenar
bruscamente, especialmente
sobre calzadas húmedas o
resbaladizas.
Cambiar de marcha
L Aviso:
No permitir que patine el embra-
gue al cambiar de marcha. Modi-
ficar el régimen del motor para
variar la velocidad. El indicador
digital en el cuadro de mandos
indica la marcha seleccionada
en cada caso (
b10).
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Conducir y cambiar de marcha
Arrancar/cambiar a una
marcha superior:
 Accionar el embrague
 Empujar el pedal del cambio hacia abajo (primera marcha)
y descargarlo de nuevo
 Embragar con cuidado
 Soltar lentamente la maneta del embrague, acelerando
ligeramente
 Después de embragar,
acelerar el motor
 Para cambiar a 2ª, 3ª, 4ª, y 5ª,
repetir el modo de proceder
Cambiar a una marcha
inferior:
 Cerrar el puño acelerador
 Accionar el embrague
 Cambiar a la marcha inmedia-tamente inferior: empujar en
sentido opuesto a la flecha
 Embragar con cuidado
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Equipo de frenos - Generalidades
Frenos húmedosDespués de lavar la motoci-
cleta, de atravesar una zona
encharcada o de circular bajo la
lluvia, puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de humedad o hielo
depositados sobre los discos o
los forros de los frenos.
d Advertencia:
En ese caso, hay que secar
los frenos accionándolos re-
petidas veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos,
frenando repetidas veces.
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