2004 Lancia Phedra tow

36
ZAG¸ÓWKI
Pami´taç, ˝e zag∏ówki po-
winny byç tak wyregulowa-
ne, aby opiera∏a si´ na nich
g∏owa a nie szyja. Tylko w tym po-
∏o˝eniu stanowià dzia∏anie ochronne.
Aby uzyskaç lepsze dzia∏a-
nie ochronne zag∏ówka, wy-
regulowaç oparcie siedze-
nia w taki sposób, aby siedzieç z
wyprostowanà klatkà piersiowà i z
g∏owà mo˝liwie jak najbli˝ej za-
g∏ówka.
Siedzenia przednie (rys. 43)
WysokoÊç i pochylenie zag∏ówka mo˝-
na regulowaç.
Aby wyregulowaç wysokoÊç, podnieÊç
lub opuÊciç zag∏ówek do ˝àdanej pozycji.
Aby wyregulowaç pochylenie nacisnàç
bezpoÊrednio na zag∏ówek, tak jak po-
kazano to na rysunku.Siedzenia tylne (rys. 44)
Mo˝liwa jest regulacja wysokoÊci za-
g∏ówka.
Aby wyregulowaç wysokoÊç, podnieÊç
lub opuÊciç zag∏ówek do ˝àdanej pozycji.
Aby wymontowaç zag∏ówek tylny,
podnieÊç do maksymalnej wysokoÊci,
nacisnàç na zaczep A(rys. 45) i wysu-
nàç go do góry.
rys. 43
L0B0035b
rys. 45
L0B0024b
rys. 44
L0B0227b

37
POD¸OKIETNIK
(rys. 46)
Aby wyregulowaç pod∏okietnik:
– obróciç pod∏okietnik do pozycji1,
– opuÊciç pod∏okietnik do koƒca sko-
ku w pozycj´2,
– obróciç pod∏okietnik ustawiajàc go
w wymaganej pozycji3.
Aby wymontowaç okazjonalnie:
–poruszajàc pod∏okietnikiem poko-
naç pozycj´ spoczynkowà,
– nacisnàç energicznie na jego oÊ mo-
cowania i odwróciç maksymalnie,
– pociàgnàç do siebie wyjmujàc go
z mocowania.
Aby zamontowaç:
–umieÊciç pod∏okietnik w pozycji
poczàtkowej:
– wcisnàç do oporu na jego moco-
wanie.Po∏o˝enie kierownicy mo˝na regulowaç
w kierunku osiowym i w pionowym.
Przy regulacji procedura jest nast´-
pujàca:
– opuÊciç dêwigni´ w pozycj´1,
– wyregulowaç po∏o˝enie kierownicy,
– przesunàç dêwigni´ w pozycj´2
aby zablokowaç po∏o˝enie kierownicy.
Jakakolwiek regulacja mo-
˝e byç wykonywana tylko
podczas postoju samochodu.
rys. 46
L0B0017b
REGULACJE INDYWIDUALNE
KIEROWNICA (rys. 47)
rys. 47
L0B0037b

38
LUSTERKO WSTECZNE
WEWN¢TRZNE
ELEKTROCHROMATYCZNE
(rys. 48)
Samochód wyposa˝ony jest w luster-
ko wsteczne wewn´trzne elektrochro-
matyczne, które dostosowuje si´ auto-
matycznie w zale˝noÊci od oÊwietlenia
przy u˝yciu w dzieƒ lub w nocy.
Aby uaktywniç automatyczny tryb,
gdy kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu jest
w po∏o˝eniuM, nacisnàç przycisk A.
ZaÊwiecenie si´ diody Bsygnalizuje
w∏àczenie.
Aby zapewniç optymalnà widocznoÊç
podczas manewru cofania, lusterko we-
wn´trzne prze∏àcza si´ na automatycz-
ny tryb przy ka˝dym w∏àczeniu biegu
wstecznego.LUSTERKO DLA OBSERWACJI
DZIECI (rys. 49)
Znajduje si´ w pobli˝u przedniej lam-
py sufitowej i umo˝liwia kierowcy oraz
pasa˝erowi pierwszego rz´du siedzeƒ
obserwacj´ panoramicznà miejsc tyl-
nych, aby kontrolowaç pasa˝erów sie-
dzàcych w drugim lub trzecim rz´dzie.
Aby u˝yç tego lusterka, przesunàç je
z pozycji Aw pozycj´ B, tak jak poka-
zano na rysunku.LUSTERKA WSTECZNE
ZEWN¢TRZNE
Podczas jazdy lusterka
wsteczne zewn´trzne po-
winny zawsze znajdowaç
si´ w po∏o˝eniu otwartym.
rys. 48
L0B0039b
rys. 49
L0B0185b
Lusterko wsteczne ze-
wn´trzne po stronie kierow-
cy jest typu parabolicznego;
zmienia nieznacznie dostrzeganie
odleg∏oÊci.
Regulacja elektryczna (rys. 50)
Regulacja jest mo˝liwa tylko gdy klu-
czyk w wy∏àczniku zap∏onu jest w po-
∏o˝eniuM.
Aby wyregulowaç lusterko nacisnàç
na jeden z czterech kierunków na wy-
∏àczniku A.

39
Wy∏àcznikiem Bwybiera si´ lusterko
(
¯lewe lub prawe ˙), które chcemy
wyregulowaç.
Lusterka te wyposa˝one sà w urzà-
dzenie elektryczne do odmra˝ania, któ-
re aktywuje si´ automatycznie dzia∏a-
jàc na przycisk tylnej szyby ogrzewanej.
Funkcjonowanie sterowane jest czaso-
wo i dezaktywuje si´ automatycznie
po kilku minutach.Sk∏adanie elektryczne (rys. 51)
Sk∏adanie jest mo˝liwa tylko gdy klu-
czyk w wy∏àczniku zap∏onu jest w po-
∏o˝eniuM.
Aby z∏o˝yç lusterka, nacisnàç przycisk
Aodpowiadajàcy strza∏ce
O.
Po zablokowaniu drzwi lusterka usta-
wiajà si´ automatycznie w pozycji za-
mkni´tej.
PASY
BEZPIECZE¡STWA
STOSOWANIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA SIEDZE¡
PRZEDNICH I TYLNYCH
DRUGIEGO RZ¢DU
Pas nale˝y zapiàç przy wyprostowa-
nej klatce piersiowej i plecach przylega-
jàcych do oparcia siedzenia.
Aby zapiàç pas, wsunàç zaczep A
(rys. 52) do gniazda B, a˝ do us∏ysze-
nia dêwi´ku zablokowania.
Je˝eli podczas wyciàgania taÊma pasa
zablokuje si´, puÊciç jà i ponownie wy-
ciàgnàç unikajàc gwa∏townych ruchów.
rys. 50
L0B0040b
rys. 51
L0B0228b
Podczas ruchu lusterek
unikaç ró˝nego rodzaju
kontaktu z lusterkiem i od-
powiednim wspornikiem, aby unik-
nàç obra˝eƒ.

40
Aby odpiàç pas, nacisnàç przyciskC.
Przy zwijaniu taÊmy pasa przytrzymy-
waç jà, aby si´ nie poskr´ca∏a.
Nie naciskaç przycisku C
podczas jazdy.
TaÊma pasa za pomocà zwijacza do-
pasowuje si´ automatycznie do cia∏a
umo˝liwiajàc swobodne ruchy.
Parkujàc samochód na bardzo pochy-
∏ej drodze zwijacz mo˝e si´ zablokowaç;
jest to normalne. Ponadto mechanizm zwijacza bloku-
je wysuwanie si´ taÊmy pasa za ka˝dym
razem, gdy zostanie wyciàgni´ta gwa∏-
townie, podczas gwa∏townego hamo-
wania, zderzenia i jazdy na zakr´cie
z du˝à pr´dkoÊcià.
Pami´taç, ˝e w razie gwa∏-
townego zderzenia pasa˝e-
rowie siedzeƒ tylnych, któ-
rzy nie zapnà pasów bezpieczeƒ-
stwa, sà nara˝eni na obra˝enia i sta-
nowià powa˝ne zagro˝enie dla osób
na siedzeniach przednich.
REGULACJA WYSOKOÂCI
PASÓW BEZPIECZE¡STWA
(rys. 53)
Regulacj´ wysokoÊci pa-
sów bezpieczeƒstwa mo˝-
na wykonywaç tylko pod-
czas postoju samochodu.
Wyregulowaç zawsze wysokoÊç moco-
wania pasa bezpieczeƒstwa, dostoso-
wujàc jà do budowy cia∏a osoby zapi-
najàcej pas. Mo˝e to znacznie zmniej-
szyç obra˝enia w razie zderzenia.
Poprawnie wyregulowana taÊma pa-
sa powinna przechodziç w po∏owie mi´-
dzy ramieniem i szyjà.
Regulacja wysokoÊci jest mo˝liwa
w trzech ró˝nych pozycjach.
Aby wyregulowaç, nacisnàç uchwyt A
(jak pokazujà strza∏ki) i podnieÊç lub
opuÊciç suwak.
rys. 52
L0B0229b
rys. 53
L0B0230b

41
Po wyregulowaniu zawsze
sprawdziç, czy suwak jest
prawid∏owo zablokowany
w jednym z przewidzianych po∏o-
˝eƒ. Po zwolnieniu uchwytu pocià-
gnàç suwak umo˝liwiajàc zatrza-
Êni´cie urzàdzenia mocujàcego,
gdyby zwolnienie nie nastàpi∏o
w jednym ze stabilnych po∏o˝eƒ.STOSOWANIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA SIEDZE¡
TYLNYCH BOCZNYCH
TRZECIEGO RZ¢DU
Pas nale˝y zapiàç przy wyprostowa-
nej klatce piersiowej i plecach przylega-
jàcych do oparcia siedzenia.
Pasy wyposa˝one sà dodatkowo w po-
dwójny zaczep blokujàcy.
Aby zapiàç pas, wysunàç powoli ta-
Êm´ pasa z odpowiedniego zwijacza,
przesuwajàc jà ostro˝nie i przytrzymu-
jàc aby si´ nie poskr´ca∏a, a nast´pnie
wsunàç zaczep A(rys. 54) do urzàdze-
nia blokujàcego B(za pomocà odpo-
wiedniego uchwytu) i sprawdziç prawi-
d∏owoÊç zablokowania. Wysunàç dalej
taÊm´ pasa i wsunàç zaczepCdo
gniazdaD.Aby odpiàç pas, nacisnàç przycisk E,
przytrzymujàc taÊm´ za uchwytCdo
momentu wysuni´cia urzàdzenia blo-
kujàcego Bi od∏àczyç uchwyt po odblo-
kowaniu zaczepu A. Zamocowaç pra-
wid∏owo odpi´ty pas w odpowiednim
gnieêdzie do tego przystosowanym jak
pokazano na (rys. 55).
Nie naciskaç przycisku E
podczas jazdy samochodu.
rys. 54
L0B0231b
rys. 55
L0B0232b

42
Pas bezpieczeƒstwa za pomocà zwija-
cza dopasowuje si´ automatycznie
do cia∏a, umo˝liwiajàc swobodne ruchy.
Parkujàc samochód na bardzo pochy∏ej
drodze zwijacz mo˝e si´ zablokowaç;
jest to normalne.
Ponadto mechanizm zwijacza bloku-
je wysuwanie si´ taÊmy pasa za ka˝dym
razem, gdy zostanie wyciàgni´ta gwa∏-
townie lub w przypadku gwa∏townego
hamowania, zderzenia i jazdy na zakr´-
cie z du˝à pr´dkoÊcià.
Pami´taç, ˝e w razie gwa∏-
townego zderzenia pasa˝e-
rowie siedzeƒ tylnych, któ-
rzy nie zapnà pasów bezpieczeƒ-
stwa, sà nara˝eni na obra˝enia i sta-
nowià powa˝ne zagro˝enie dla osób
na siedzeniach przednich.
STOSOWANIE PASA
BEZPIECZE¡STWA MIEJSCA
TYLNEGO ÂRODKOWEGO
Pas bezpieczeƒstwa o trzech punktach
mocowania, znajduje si´ na siedzeniu
tylnym Êrodkowym, wyposa˝ony jest
w zwijacz A(rys. 56). Zapinanie tego
pasa jest analogiczne jak opisano to dla
pasów bezpieczeƒstwa przednich.Pami´taç, ˝e w razie gwa∏-
townego zderzenia pasa˝e-
rowie siedzeƒ tylnych, któ-
rzy nie zapnà pasów bezpieczeƒ-
stwa, sà nara˝eni na obra˝enia i sta-
nowià powa˝ne zagro˝enie dla osób
na siedzeniach przednich.
rys. 56
L0B0234b

43
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Aby zapewniç skuteczniejsze dzia∏anie
ochronne przednich i tylnych pasów bez-
pieczeƒstwa w samochodzie (gdzie prze-
widziano), wyposa˝ono je w napinacze.
Urzàdzenia te posiadajà czujnik, któ-
ry w przypadku zderzenia czo∏owego
gwa∏townego cofa o kilka centymetrów
taÊm´ pasa. W ten sposób zapewnione
zostaje dok∏adne przyleganie taÊmy pa-
sa do cia∏a zanim rozpocznie si´ akcja
zatrzymywania.
Po uaktywnieniu napinacza pas jest
zablokowany w zwijaczu; taÊma pasa
nie wysuwa si´ dalej.
UWAGAAby dzia∏anie napinacza pa-
sa by∏o maksymalnie skuteczne, taÊma
pasa powinna ÊciÊle przylegaç do klat-
ki piersiowej i do bioder.
Napinacze sà aktywne tylko je˝eli od-
noÊne pasy sà prawid∏owo zapi´te
w uchwytach.Po uruchomieniu napinacza wydziela
si´ niewielka iloÊç dymu, który nie jest
szkodliwy i nie oznacza po˝aru.
Napinacz pasa nie wymaga ˝adnej
obs∏ugi ani smarowania. Jakakolwiek
interwencja modyfikujàca oryginalny
mechanizmu spowoduje utrat´ jego
sprawnoÊci. Je˝eli w wyniku nieprzewi-
dzianych zdarzeƒ (powodzie, sztormy
itp.) napinacz pasa zostanie zmoczony
lub zabrudzony b∏otem, nale˝y bez-
wzgl´dnie go wymieniç.
Napinacz pasa bezpie-
czeƒstwa jest jednorazowe-
go u˝ytku. Po uruchomie-
niu napinacza zwróciç si´ do ASO
Lancii w celu jego wymiany. Trwa-
∏oÊç napinacza przewidziana jest
na 10 lat od daty produkcji. Gdy
zbli˝a si´ ten termin - zwróciç si´
do ASO Lancii, aby wymieniç urzà-
dzenie.
Mocne uderzenia, wibracje
lub lokalne podgrzanie (po-
wy˝ej 100ºC przez maksy-
malnie 6 godzin) miejsca napina-
cza mogà sprowokowaç uaktywnie-
nie napinacza. Natomiast wibracje
i uderzenia wywo∏ane najechaniem
samochodu na przeszkody na dro-
dze, kraw´˝niki, dziury w jezdni itp.
nie spowodujà jego uruchomienia.
W razie wàtpliwoÊci zwróciç si´
do ASO Lancii.
OGRANICZNIKI OBCIÑ˚E¡
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo ofero-
wane pasa˝erom w przypadku zderze-
nia, wewnàtrz zwijaczy pasów bezpie-
czeƒstwa przednich i tylnych bocznych
drugiego rz´du umieszczony jest ogra-
nicznik obcià˝enia, który umo˝liwia od-
powiednio regulowanie si∏y dzia∏ajàcej
na klatk´ piersiowà, chroniàc podczas
akcji zatrzymywania pasa w przypad-
ku zderzenia czo∏owego.