2004 Alfa Romeo 156 ABS

UTILISATION CORRECTE DE LA VOITURE
189
MANŒUVRE DE DEMARRAGE
POUR LES VERSIONS ESSENCEAVERTISSEMENTIl est important que
l’accélérateur ne soit jamais enfoncé avant
que le moteur n’ait démarré.
1) S’assurer que le frein de stationnement
est serré.
2)Mettre le levier de vitesses au point mort.
3)Appuyer à fond sur la pédale d’em-
brayage pour éviter que le démarreur n’en-
traîne en rotation les engrenages de la boîte
de vitesses.
4)S’assurer que les installations et les uti-
lisateurs électriques, surtout ceux à forte ab-
sorption (par ex. lunette chauffante), soient
débranchés.
5)Tourner la clé de contact sur la position
AV Vet la lâcher dès que le moteur dé-
marre.
6)En cas de démarrage manqué, remettre
la clé sur la position STOPet puis répéter
la manœuvre.
AVERTISSEMENTSi le démarrage est
difficile, ne pas insister par des tentatives
prolongées, afin de ne pas endommager le
catalyseur, mais s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo. Le contacteur de démarrage est équipé
d’un dispositif de sécurité qui, en cas de dé-
marrage manqué du moteur, oblige à re-
mettre la clé sur la position STOPavant de
répéter la manœuvre de démarrage.
De manière analogue, lorsque le moteur
tourne, le dispositif empêche le passage de
la position MARà la position AV V.
DEMARRAGE
DU MOTEURAVERTISSEMENTLa voiture est munie
d’un dispositif électronique de blocage du
moteur. Au cas où le moteur ne démarrerait
pas voir “Le système Alfa Romeo CODE”.
U U
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A A

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O O
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U U
R R
E EIl est recommandé, au
cours de la première pé-
riode d’utilisation, de ne
pas exiger de la voiture le maxi-
mum de performances (par
exemple des accélérations exaspé-
rées, de très longs parcours aux ré-
gimes maximums, des freinages
excessivement intensifs etc.).
Le moteur éteint, ne ja-
mais laisser la clé de
contact sur MAR afin d’évi-
ter qu’une absorption inutile de
courant ne décharge la batterie.
Il est extrêmement dange-
reux de faire tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le
moteur comsomme de l’oxygène et
produit de l’oxyde de carbone, qui
est un gaz fortement toxique et
mortel.
ATTENTION

UTILISATION CORRECTE DE LA VOITURE
190
AVERTISSEMENT Sur la version
2.0 JTS Selespeed tenir écrasée la pédale
du frein pendant le démarrage du moteur.
Etant donné que la pédale du frein s’endurci
si elle est écrasée plusieurs fois lorsque le
moteur est éteint, dans ce cas, pour per-
mettre le démarrage du moteur, il faut aug-
menter la pression exercée sur la pédale elle
même.MANŒUVRE DE DEMARRAGE
POUR LES VERSIONS JTD1)S’assurer que le frein de stationnement
est serré.
2)S’assurer que le frein de stationnement
est serré.
3)Tourner la clé de contact sur la position
MAR. Sur le tableau de bord le témoin
m
s’allume.
4)Attendre l’extinction du témoin
m
,
qui se produit d’autant plus rapidement que
le moteur est chaud. Le moteur très chaud,
le temps d’allumage du témoin peut être tel-
lement rapide qu’il passe inaperçu.5)Ecraser la pédale d’embrayage.
6)Tourner la clé de contact en position
AV Vtout de suite après l’extinction du té-
moin
m
. Une attente trop prolongée, rend
inutile le travail de chauffage des bougies.
AVERTISSEMENTLes dispositifs élec-
triques qui absorbent beaucoup d’énergie
(climatiseur, lunette chauffante etc.) se dé-
branchent automatiquement lors de la mise
en marche.
Si le moteur ne démarre pas au premier
essai, il faut ramener la clé de contact en
position STOPavant de répéter la mise en
marche.
Si le démarrage est difficile (avec le sys-
tème Alfa Romeo CODE fonctionnant), ne
pas insister avec des essais prolongés.
Utiliser exclusivement une batterie d’ap-
point si la cause est due à la charge insuf-
fisante de la batterie de bord. Ne jamais uti-
liser un chargeur de batterie pour mettre le
moteur en marche (voir paragraphe “De-
marrage par batterie d’appoint” au chapitre
“S’il vous arrive”).
CHAUFFE DU MOTEUR– Se mettre en marche doucement, en fai-
sant tourner le moteur à des régimes
moyens, sans accélérations brusques.
– Pendant les premiers kilomètres, ne pas
demander de la voitures les performances
maximales, mais attendre que la tempéra-
ture de l’eau de refroidissement ait atteint
50-60°C.EXTINCTION DU MOTEUR– Lâcher la pédale de l’accélérateur et at-
tendre que le moteur atteigne le ralenti.
– Tourner la clé de contact en position
STOPet éteindre le moteur.
AVERTISSEMENTAprès un parcours
exigeant, permettre au moteur de “re-
prendre haleine” avant de le couper; le faire
tourner au ralenti jusqu’à ce que la tempé-
rature à l’intérieur du compartiment moteur
baisse.

UTILISATION CORRECTE DE LA VOITURE
191
DEMARRAGE DE SECOURSSi le système Alfa Romeo CODE ne re-
connaît pas le code transmis par la clé de
contact (témoin Alfa Romeo CODE
Y
sur
le tableau de bord allumé de façon fixe), il
est possible de faire le démarrage de secours
en utilisant le code de la CODE card.
Pour la manœuvre correcte, voir les indica-
tions données au chapitre “S’il vous arrive”.
EN STATIONNEMENTLorsqu’on laisse la voiture en stationne-
ment, procéder comme décrit ci-après:
– Eteindre le moteur.
– Serrer le frein de stationnement.
– Engager la première vitesse, si la voiture
est en montée ou la marche arrière si elle
est en descente.
– Braquer les roues avant de façon à ga-
rantir l’arrêt immédiat de la voiture en cas
de desserrage accidentel du frein de sta-
tionnement. Ne pas effectuer des dé-
marrages en poussant la
voiture, en la remorquant
ou en descente de côtes. Ces opé-
rations pourraient provoquer l’af-
flux de carburant dans le pot ca-
talytique et l’endommager de fa-
çon irréparable.
Le moteur éteint, ne pas
laisser la clé de contact sur
la position MAR afin d’évi-
ter qu’une absorption inutile de
courant ne décharge la batterie.
En particulier, pour les
voitures équipées de tur-
bocompresseur, mais en
général pour toutes les voitures,
il est recommandé d’éviter les ac-
célérations brusques immédiate-
ment avant d’éteindre le moteur.
Le “coup d’accélérateur” ne sert
à rien, il fait consommer inutile-
ment du carburant et peut provo-
quer de graves dommages aux rou-
lements de la couronne du turbo-
compresseur.
AVERTISSEMENTEn cas d’extinction
éventuelle du moteur la voiture en marche,
au démarrage suivant le témoin Alfa Romeo
CODE
Y
peut s’allumer. Dans ce cas, véri-
fier que, en éteignant et en faisant démar-
rer de nouveau le moteur, la voiture arrêtée,
le témoin s’éteint. Dans le cas contraire,
s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
Se rappeler qu’aussi long-
temps que le moteur n’a
pas démarré, le servofrein et la di-
rection assistée ne sont pas acti-
vés; il est donc nécessaire d’exer-
cer une force bien plus grande aussi
bien sur la pédale du frein que sur
le volant.
ATTENTION
Ne jamais laisser des en-
fants dans la voiture sans
surveillance; lorsqu’on quitte la
voiture, sortir toujours les clés du
contacteur d’allumage et les em-
mener avec soi.
ATTENTION

UTILISATION CORRECTE DE LA VOITURE
195
CONDUITE EN CAS DE NEIGE
ET DE VERGLASCi-après les principales indications qu’il faut
suivre dans ces conditions:
– Tenir une vitesse très modérée.
– En cas de chaussée enneigée, monter
les pneumatiques d’hiver ou les chaînes à
neige; voir à ce sujet les paragraphes cor-
respondants dans ce chapitre.
– Utiliser surtout le frein moteur et évi-
ter, en tout cas, les freinages brusques.
– Eviter d’accélérer soudainement et de
changer de direction de manière brusque.
– Pendant l’hiver, même les routes ap-
paremment sèches peuvent présenter des
tronçons verglacés. Faire donc attention lors-
qu’on parcourt des tronçons peu exposés au
soleil, côtoyés d’arbres ou de roches, sur les-
quels il peut y avoir du verglas.
– Tenir une distance de sécurité plus
grande par rapport aux véhicules qui vous
précèdent.
CONDUITE AVEC L’ABSL’ABS est un équipement du système de
freinage qui offre 2 avantages principaux:
1)il évite le blocage et le dérapage sui-
vant des roues en cas de freinages de se-
cours, et surtout dans de conditions d’ad-
hérence insuffisante;
2)il permet de freiner et de braquer en
même temps, pour éviter un obstacle im-
prévu ou pour diriger la voiture où l’on veut
pendant le freinage; cela, en accord avec les
limites physiques d’adhérence latérale des
pneumatiques.
Pour mieux exploiter l’ABS:
– Dans les freinages de secours ou en cas
d’adhérence insuffisante la pédale de frein
peut transmettre de légers battements: cela
indique que l’ABS est en fonction. Ne pas
lâcher la pédale, mais continuer à l’écraser
pour que l’action de freinage soit continue.
– L’ABS empêche le blocage des roues,
mais il n’augmente pas les limites physiques
d’adhérence entre les pneumatiques et la
chaussée. Même si la voiture est munie
d’ABS, il faut donc respecter les distances
de sécurité par rapport aux véhicules qui pré-
cèdent et limiter la vitesse en faisant les vi-
rages.
L’ABS sert à augmenter le contrôle de la
voiture, et non pas à augmenter la vitesse.
LIMITATION DE FRAIS
DE GESTION
ET RESPECT DE
L’ENVIRONNEMENTOn trouvera ci-après quelques conseils
utiles qui permettront de réduire les frais de
gestion de la voiture et des émissions pol-
luantes.CONSIDERATIONS GENERALESEntretien de la voiture
Les conditions de la voiture constituent un
facteur influant aussi bien sur la consom-
mation en carburant que sur la tranquillité
de route et sur la vie même de la voiture.
Il est par conséquent bon de veiller à son en-
tretien, en faisant effectuer les contrôles et
réglages prévus par le “Plan d’Entretien Pro-
grammé” (se reporter à... bougies, filtre à
air, calages).

UTILISATION CORRECTE DE LA VOITURE
199
TRACTAGE DES
REMORQUESAVERTISSEMENTS Pour le tractage de roulottes ou de re-
morques la voiture doit être munie d’un cro-
chet d’attelage homologué et d’une instal-
lation électrique appropriée. Le montage doit
être effectué par du personnel qualifié au-
torisé à délivrer les papiers nécessaires pour
la circulation routière.
Monter les rétroviseurs spécifiques et/ou
supplémentaires, en respectant les normes
du Code de la Route en vigueur. Se rappe-
ler que l’attelage d’une remorque réduit la
possibilité de surmonter les pentes maxi-
males, augmente les espaces d’arrêt et les
temps de dépassement toujours en rapport
au poids total de la remorque même.
Dans les parcours en descente, engager un
rapport bas, au lieu d’utiliser constamment
le frein.
Le poids que la remorque exerce sur le cro-
chet d’attelage de la voiture en réduit la
capacité de charge d’une valeur correspon-
dante. Pour être sûrs de ne pas dépasser le poids
maximum remorquable (indiqué sur la carte
de circulation), il faut tenir compte du poids
de la remorque en pleine charge, avec tous
les accessoires et effets personnels.
Respecter les limites de vitesses spécifiques
de chaque Pays pour les véhicules tractant
une remorque. En tout cas, la vitesse maxi-
mum ne doit pas dépasser 100 km/h.
INSTALLATION DU CROCHET
DE TRACTAGELe dispositif de remorquage doit être fixé
à la carrosserie par du personnel spécialisé,
selon les indications suivantes et, de plus,
en respectant les éventuelles informations
supplémentaires et/ou complémentaires dé-
livrées par le Constructeur du dispositif
même.
Le dispositif de tractage doit respecter les
normes en vigueur, correspondantes à la Di-
rective 94/20/CEE et aux amendements
successifs.
Pour toute version il faut utiliser un dispo-
sitif de tractage approprié à la masse re-
morquable de la voiture sur laquelle on veut
procéder à l’installation.
Pour le branchement électrique il faut uti-
liser un joint unifié qui, d’habitude, est placé
sur un étrier approprié fixé au dispositif de
tractage même.
Le système ABS ne contrôle
pas le système de freinage
de la remorque. Il faut donc prê-
ter une attention particulière aux
chaussées glissantes.
ATTENTION
Ne pas modifier absolu-
ment le circuit hydraulique
des freins de la voiture afin de
commander le freinage de la re-
morque. Le système de freinage de
la remorque doit être indépendant
du circuit hydraulique de la voiture.
ATTENTION

UTILISATION CORRECTE DE LA VOITURE
204
REMISE EN MARCHEAvant de remettre en marche la voiture
après une longue période de non-utilisation,
il est recommandé d’effectuer les opérations
suivantes:
– Ne pas épousseter à sec l’extérieur de
la voiture.
– Vérifier visuellement l’absence de fuites
de liquides évidentes (huile, liquide freins et
embrayage, liquide de refroidissement mo-
teur etc.).
– Vidanger l’huile moteur et remplacer le
filtre.
– Contrôler le niveau de:
- liquide du système de freinage-em-
brayage
- liquide de refroidissement moteur.
– Contrôler le filtre à air et, s’il le faut, le
remplacer.
– Contrôler la pression des pneus et véri-
fier qu’ils ne présentent pas d’endomma-
gements, de découpes ou de crevasses.
Dans le cas contraire, il faut les remplacer.– Contrôler les conditions des courroies du
moteur.
– Rebrancher la borne négative (–) de
la batterie après avoir vérifié sa charge.
– La boîte de vitesses au point mort, dé-
marrer le moteur et le laisser tourner au ra-
lenti pendant quelques minutes en pressant
plusieurs fois la pédale d’embrayage.
ACCESSOIRES UTILESIndépendamment des obligations législatives
en vigueur, il est conseillé d’avoir toujours à
bord (fig. 1):
– une trousse de secours contenant un désin-
fectant non alcoolisé, des compresses de gaze
stériles, de la gaze en rouleau, du sparadrap
etc.;
– une torche électrique;
– ciseaux à bouts ronds;
– des gants de travail.fig. 1
A0B0389m
Cette opération doit être
effectuée en plein air. Les
gaz d’échappement se composent
d’oxyde de carbone, un gaz
toxique et mortel.
ATTENTION

S’IL VOUS ARRIVE
206
DEMARRAGE
PAR BATTERIE D’APPOINTSi la batterie est déchargée, (pour batte-
rie avec hydromètre optique: coloration fon-
cée sans zone verte au centre), on peut fai-
te démarrer le moteur en se servant d’une
autre batterie ayant la même capacité ou
de peu supérieure par rapport à la batterie
déchargée.
Voici comment procéder fig. 1:
1)Enlever le couvercle de protection pla-
cé sur le pôle positif de la batterie, en ap-
puyant sur les ailettes d’ouverture (côté
avant), puis brancher les bornes positives
(signe +à proximité de la borne) des deux
batteries à l’aide d’un câble spécial.
2)Brancher à l’aide d’un second câble la
borne négative (–) de la batterie d’appoint
à un point de masse
Esur le moteur ou sur
la boîte de vitesses de la voiture à démarrer.AVERTISSEMENT Ne pas brancher di-
rectement les bornes négatives des deux
batteries: d’éventuelles étincelles peuvent
incendier le gaz détonnant qui pourrait sor-
tir de la batterie. Si la batterie d’appoint est
installée sur une autre voiture, il faut éviter
qu’entre cette dernière et la voiture à bat-
terie déchargée des parties métalliques ne
viennent accidentellement en contact.
3)Démarrer le moteur.
4)Le moteur démarré, enlever les câbles
en suivant l’ordre inverse par rapport à la
procédure de branchement.
Si après quelques tentatives le moteur ne
démarre pas, ne pas insister inutilement, mais
s’adresser au Service Agrée Alfa Roméo le plus
proche.
fig. 1
A0B0181m
Eviter absolument d’utili-
ser un chargeur de batte-
rie rapide pour le démarra-
ge de secours: vous pourriez en-
dommager les systèmes électro-
niques et, en particulier, les cen-
trales qui gèrent les fonctions d’al-
lumage et d’alimentation.
Les opération de branche-
ment et débranchement
des bornes de batterie de
la voiture engendrent des tensions
qui peuvent être critiques pour les
systèmes électroniques de la voi-
ture. Cette opération doit donc être
effectuée par un personnel expert. Ce démarrage doit se fai-
re par un personnel expert,
car des manoeuvres erronées peu-
vent provoquer des décharges élec-
troniques d’une grande intensité.
De plus, le liquide présent dans la
batterie est toxique et nocif; évi-
ter le contact avec la peau et les
yeux. Il est recommandé de ne pas
s’approcher de la batterie avec des
flammes libres ou des cigarettes al-
lumées et de ne pas provoquer
d’étincelles.
ATTENTION

S’IL VOUS ARRIVE
207
DEMARRAGE
PAR MANOEUVRES A INERTIE
CREVAISON
D’UN PNEUAVERTISSEMENT Si la voiture est do-
tée de “Kit réparation rapide des pneus
Fix&Go”, voir les instructions correspon-
dantes indiquées au chapitre suivant.INDICATIONS GENERALESL’opération de remplacement de la roue et
l’utilisation correcte du cric et de la roue com-
pacte impliquent l’observation de quelques
précautions décrites ci-après. Il faut absolument éviter
d’effectuer le démarrage
en poussant la voiture, et
en la remorquant, ou bien en des-
cente de côte. Ces manoeuvres
pourraient provoquer l’afflux de
carburant dans le pot d’échappe-
ment catalytique et l’endommager
de façon irréparable.
Il faut se rappeler qu’aussi
longtemps que le moteur
n’est pas lancé, le servofrein et la
direction assistée ne sont pas actifs,
par conséquent il est nécessaire
d’exercer un effort plus grand sur
la pédale du frein et sur le volant.
ATTENTION
Signaler la présence de la
voiture arrêtée selon les
dispositions en vigueur: feux de
détresse, triangle réfringent, etc.
Il convient que les personnes à
bord descendent de la voiture et
attendent que le remplacement ait
été effectué, en se tenant hors du
danger de la circulation.
En cas de routes en pentes ou dé-
foncées, appliquer des cales sous
les roues pour bloquer la voiture.
Ne jamais lancer le moteur, la voi-
ture soulevée sur le cric.
Si l’on voyage en tractant une re-
morque, détacher la remorque
avant de soulever la voiture.
ATTENTION