2004 Alfa Romeo 156 ESP

CONOCIMIENTO DEL COCHE
113
ACTIVACIÓN DE LA
RECIRCULACIÓN DEL AIRE
INTERIORPara activar la recirculación del aire inte-
rior, presione el pulsador (3)
v.
Una vez activada la función se evidencia
con el led encendido situado sobre el mismo
pulsador.
Se aconseja que active la recirculación del
aire interior cuando se encuentre viajando
en caravanas o cuando se atraviesan túne-
les para evitar que entre aire contaminado
desde el exterior.
De todas formas, evite el uso prolongado
de esta función, especialmente si todas las
plazas del coche están ocupadas, con el fin
de prevenir la posibilidad de que se empa-
ñen los cristales.ADVERTENCIA La recirculación del aire
interior permite, según la modalidad de fun-
cionamiento seleccionada (“calefacción” o
“climatización”), obtener rápidamente las
condiciones deseadas.
De todas formas, no se aconseja que ac-
tive la recirculación del aire interior en caso
de días lluviosos/fríos para prevenir la po-
sibilidad de que se empañen los cristales,
sobre todo en caso de que no se haya acti-
vado el climatizador.
CLIMATIZACIÓNPara activar la climatización, proceda como
sigue:
– gire el casquillo (1) hacia la izquierda
hasta llegar a la condición de climatización
(led azul encendido al lado de la indicación
TEMP);
– gire el casquillo (4) y póngalo en la
velocidad deseada;
– gire el casquillo (7) a la posición
E;
-–- presione los pulsadores (2)
√
y (3)
v
controlando que se enciendan los led
correspondientes.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
115
Para mayor información de la instalación
y utilizar lo mejor posible el sistema, lea las
instrucciones de las siguientes páginas.La instalación de climati-
zación utiliza fluido refri-
gerante R134a que res-
peta las normas vigentes en
materia y que, en caso de pérdidas
accidentales, no perjudica el medio
ambiente. Por ningún motivo uti-
lice otros fluidos ya que son in-
compatibles con los componentes
de la instalación.fig. 100
A0B0382m
GENERALIDADESEl coche está equipado con un climatiza-
dor bizona, controlado por una centralita
electrónica que permite regular por separado
la temperatura del aire del lado conductor y
del lado pasajero. Para obtener un excelente
control de la temperatura en las dos zonas
del habitáculo, la instalación está dotada de
un sensor externo, un sensor en el habitá-
culo y un sensor de irradiación solar bizona.
En algunas versiones, la instalación tiene
un sensor de incipiente empañamiento,
montado detrás del espejo retrovisor inte-
rior, capaz de “controlar” una zona prede-
finida correspondiente a la superficie interna
del parabrisas, y puede intervenir automá-
ticamente en el sistema para prevenir o re-
ducir el empañamiento, a través de una se-
rie de operaciones tales como: apertura de
la recirculación del aire, activación del com-
presor, distribución del aire en el parabrisas,
velocidad del ventilador suficiente para el
desempañamiento; en caso de fuerte em-
pañamiento, activa la función
MAX
-DEF
.
Con temperatura externa
inferior a 2°C, el compre-
sor del climatizador no puede fun-
cionar. Por lo tanto, se aconseja
que no utilice la función de recir-
culación del aire interior
v
con
baja temperatura externa ya que
los cristales podrían empañarse rá-
pidamente.
ADVERTENCIA

CONOCIMIENTO DEL COCHE
117
Además, el filtro antipolvo/antipolen de car-
bones activos controla la calidad del aire.
La instalación de climatización controla y
regula automáticamente los siguientes pa-
rámetros y funciones:
– temperatura del aire del habitáculo (se-
parado para el lado conductor y para el lado
pasajero)
– velocidad del ventilador;
– distribución del aire;
– activación/desactivación de la recircu-
lación del aire interior;
– habilitación activación/desactivación del
compresor del climatizador.Es posible variar manualmente la regula-
ción de las siguientes funciones:
– velocidad del ventilador;
– distribución del aire;
– activación/desactivación de la recircu-
lación del aire interior;
– habilitación activación/desactivación del
compresor del climatizador;
– descongelación/desempañamiento de
los cristales.
El control de las funciones que no se han
modificado manualmente permanece siem-
pre automático y de todas formas, la tem-
peratura del aire en el habitáculo está con-
trolada automáticamente en función de las
temperaturas seleccionadas en la pantalla
por el conductor y el pasajero.ADVERTENCIALas selecciones ma-
nuales son siempre prioritarias respecto a
las funciones automáticas y permanecen
memorizadas hasta que el usuario no en-
carga su control al automatismo de la ins-
talación. Las regulaciones seleccionadas ma-
nualmente se memorizan al apagar el motor
y se restablecen a la siguiente puesta en
marcha.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
118
MANDOS
(fig. 101)
1- Mando para la regulación de la tem-
peratura interna (lado conductor)
2- Pantalla temperatura interna seleccio-
nada (lado conductor)
3- Mando para regular la velocidad del
ventilador y apagar la instalación
4- Pantalla de la velocidad del ventilador
seleccionada, distribución del aire, y visua-
lización al apagar la instalación (
OFF
)
5- Pantalla de la temperatura interna se-
leccionada (lado pasajero)
6- Mando para regular la temperatura in-
terna (lado pasajero)
7- Pulsador de activación/desactivación
de la recirculación del aire interior
v
(ma-
nual/automático)
8- Pulsador para seleccionar la distribu-
ción del aire
9- Pulsador de activación/desactivación
de la luneta térmica y descongelación de los
espejos retrovisores exteriores
(
10- Pulsador de activación/desactivación
máxima descongelación/desempañamiento
parabrisas y cristales laterales delanteros, lu-
neta térmica y resistencias espejos retroviso-
res exteriores (función
MAX
-DEF
- -
)
11- Pulsador para alinear la temperatura
seleccionada del lado pasajero con la del
lado conductor
MONO
12- Pulsador de habilitación activación/
desactivación del compresor climatizador
√
13- Sensor de temperatura del aire in-
terior
14- Pulsador para seleccionar el funciona-
miento automático de la instalación
AUTO
fig. 101
A0B0056m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
119
EMPLEO DEL CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO BIZONA(fig. 101)
ADVERTENCIALos mandos no tienen
un tope mecánico, por lo tanto, una vez al-
canzado el valor máximo o mínimo, éstos
pueden girar libremente en ambos sentidos.
La instalación se puede activar de varios
modos, pero se aconseja seleccionar las tem-
peraturas
deseadas en las pantallas; por lo tanto,
presione el pulsador (14)
AUTO
.
De este modo la instalación empezará a
funcionar en modo completamente auto-
mático para alcanzar y mantener lo antes
posible las temperaturas seleccionadas.
Durante el funcionamiento completamente
automático de la instalación, se pueden
cambiar en cualquier momento las tempe-
raturas seleccionadas: la instalación modi-
ficará automáticamente las regulaciones
para adecuarse a las nuevas demandas.ADVERTENCIAPara que la instalación
acepte la diferencia de temperatura entre el
lado del conductor y el lado del pasajero,
ésta tiene que estar comprendida en una
gama de 7°C.
Es posible personalizar las selecciones au-
tomáticas de la instalación interviniendo ma-
nualmente en los siguientes mandos:
– mando (3) para regular la velocidad del
ventilador;
– pulsador (8) de selección de la distri-
bución del aire;
– pulsador (7)
v
de activación/de-
sactivación de la recirculación del aire inte-
rior;
– pulsador (12)
√
de habilitación acti-
vación compresor climatizador.
Seleccionando manualmente una o más
de estas funciones se apaga el led derecho
ubicado en el pulsador (14)
AUTO
.Con una o más funciones activadas ma-
nualmente, la regulación de la temperatura
del aire introducido en el habitáculo sigue
siendo gobernada automáticamente por la
instalación (led izquierdo en el pulsador 14
AUTO
encendido) excepto en el caso de que
esté desactivado el compresor del climati-
zador.
De hecho, en esta condición, el aire intro-
ducido en el habitáculo no puede tener una
temperatura inferior a la del aire externo;
dicha condición se indica con los dos led apa-
gados en el pulsador (14)
AUTO
y por el
parpadeo en la pantalla (2) y/o (5) co-
rrespondiente al valor de la temperatura que
no se puede obtener.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
120
MANDOS PARA
LA REGULACIÓN DE
LA TEMPERATURA DEL AIRE (fig. 102)
Girando los mandos (1ó 6), hacia la de-
recha o hacia la izquierda, se aumenta o dis-
minuye la temperatura seleccionada del aire
respectivamente en la zona izquierda
(mando 1) o derecha (mando 6) del ha-
bitáculo. Las temperaturas seleccionadas se
visualizan en las pantallas (2) y (5) ubi-
cadas debajo de los mandos correspon-
dientes.
El funcionamiento separado de las tem-
peraturas seleccionadas se restablece auto-
máticamente cuando se interviene en el
mando (6).
Girando los mandos completamente hacia
la derecha o hacia la izquierda hasta colo-
carlos en HIo LO, se activan respectiva-
mente las funciones de calefacción o refri-
geración máximas:
fig. 102
A0B0063m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
124
PULSADOR PARA LA
REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD
DEL VENTILADOR (fig. 106-107)
Girando el mando (3), hacia la derecha
o hacia la izquierda, se aumenta o se dis-
minuye la velocidad del ventilador y por lo
tanto, el flujo del aire introducido en el ha-
bitáculo; las 16 velocidades que se pueden
seleccionar se visualizan mediante una ba-
rra (cada 3 impulsos), hasta un máximo de
6 barras iluminadas:
– velocidad máxima del ventilador = to-
das las barras iluminadas;
– velocidad mínima del ventilador = una
barra iluminada.
Se puede excluir el ventilador (ninguna ba-
rra iluminada) sólo si el compresor del cli-
matizador ha sido desactivado presionando
el pulsador (12)
√
. Para restablecer el con-
trol automático de la velocidad del ventila-
dor, después de una regulación manual, pre-
sione el pulsador (14)
AUTO
. Girando
completamente el mando (3) hacia la iz-
quierda, la instalación se apaga, con la si-
guiente situación: pantalla (2) apagada;
pantalla (5) apagada; pantalla central (4)
apagada y led izquierdo, ubicado en el pul-
sador de recirculación del aire interior (7)
v
, encendido y los led en el pulsante
AUTO
encendidos.ADVERTENCIAPresionando el pulsador
de recirculación del aire interior (7)
v
,
es posible que entre aire no tratado desde
el exterior en el habitáculo.
fig. 106
A0B0067m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
126
PULSADOR DE SELECCIÓN
DE LA DISTRIBUCIÓN DEL AIRE(fig. 108)
Presionando varias veces el pulsador MODE
(8) se puede seleccionar manual-
mente una de las 5 posibles distribuciones
del aire:
E
Flujo del aire hacia las rejillas centra-
les y laterales del salpicadero y el di-
fusor posterior.
ZE
Distribución del flujo de aire entre los
difusores de la zona de los pies (aire
más cálido) y las rejillas centrales y
laterales del salpicadero y el difusor
posterior (aire más fresco). Esta dis-
tribución del aire es muy útil en las es-
taciones intermedias (primavera y
otoño), en caso de irradiación solar.
Z
Flujo del aire hacia los difusores de la
zona de los pies de los pasajeros de-
lanteros y traseros. Esta distribución
del aire, gracias a la tendencia natu-
ral del calor de difundirse hacia arriba,
es la que permite aumentar la tem-
peratura del habitáculo en el menor
tiempo posible dando además, una
rápida sensación de calor en las par-
tes más frías del cuerpo.
Q
Distribución del flujo del aire entre los
difusores de la zona de los pies y los
difusores para descongelar o desem-
pañar el parabrisas y los cristales la-
terales delanteros. Esta distribución
del aire permite una buena calefac-
ción del habitáculo impidiendo el po-
sible empañamiento de los cristales.
Q
Flujo del aire hacia los difusores del
parabrisas y de los cristales laterales
delanteros para desempañar o des-
congelar los cristales.
Para restablecer el control automático de
la distribución del aire después de una se-
lección manual, presione el pulsador (14)
AUTO
.
fig. 108
A0B0069m
Z