2004 Alfa Romeo 156 tow

POZNAWANIE SAMOCHODU
21
SIEDZENIA PRZEDNIEREGULACJA WYSOKOÂCI
SIEDZENIA PO STRONIE
KIEROWCY
Aby podnieÊç siedzenie, pociàgnàç dêwi-
gni´ (B) w gór´, a nast´pnie przesuwajàc
jà w gór´ lub w dó∏, ustawiç siedzenie w wy-
maganej wysokoÊci i zwolniç dêwigni´. Aby
obni˝yç siedzenie, opuÊciç dêwigni´ (B)
w dó∏, a nast´pnie przesuwajàc jà w gór´ lub
w dó∏ obni˝yç siedzenie do wymaganej wy-
sokoÊci.
UWAGA regulacj´ wysokoÊci nale˝y wy-
konaç siedzàc na siedzeniu kierowcy
REGULACJA POCHYLENIA
OPARCIA SIEDZENIA
Aby wyregulowaç pochylenie oparcia sie-
dzenia, obracajàc pokr´t∏em (C) ustawiç
oparcie siedzenia w wymaganej pozycji.
W siedzeniach z ukszta∏towaniem sporto-
wym wyposa˝onych w boczne poduszki po-
wietrzne regulacja jest typu elektrycznego;
nacisnàç przycisk (D rys. 21) znajdujàcy si´
z zewn´trznej cz´Êci siedzenia i ustawiç opar-
cie siedzenia w wymaganej pozycji.
rys. 20
A0B0054b
rys. 19
A0B0028b
Jakàkolwiek regulacj´
mo˝na wykonywaç tylko
podczas postoju samochodu.
Rys. 19:wyposa˝enie seryjne
Rys. 20:siedzenie z ukszta∏towaniem
sportowym (gdzie przewidziano)
Rys. 21:siedzenia z ukszta∏towaniem
sportowym z bocznymi poduszkami powietrz-
nymi.Po zwolnieniu dêwigni re-
gulacji sprawdziç, czy siedze-
nie prawid∏owo si´ zabloko-
wa∏o w prowadnicach, przesuwajàc
je w przód i w ty∏. Je˝eli siedzenie nie
zostanie zablokowane prawid∏owo,
mo˝e przesunàç si´ niespodziewanie
podczas jazdy i spowodowaç utrat´
kontroli nad samochodem.
REGULACJA WZD¸U˚NA
Pociàgnàç dêwigni´ (A) i przesunàç siedze-
nie w przód lub ty∏: w pozycji jazdy ramio-
na kierowcy powinny byç lekko zgi´te i r´ce
trzymaç ko∏o kierownicy.

POZNAWANIE SAMOCHODU
22
REGULACJA ELEKTRYCZNA
POCHYLENIA OPARCIA SIEDZENIA
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Regulacj´ wykonuje si´ po naciÊni´ciu przy-
cisku (D) znajdujàcego si´ z zewn´trznej
strony siedzenia.
REGULACJA L¢DèWIOWA
SIEDZENIA PO STRONIE
KIEROWCY
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Regulacj´ wykonuje si´ obracajàc pokr´-
t∏em (E), a˝ do uzyskania komfortowej po-
zycji.
POD¸OKIETNIK ÂRODKOWY
(gdzie przewidziano)
Aby u˝yç pod∏okietnik Êrodkowy, opuÊciç go
jak pokazano na rysunku.
Wewnàtrz pod∏okietnika znajduje si´ scho-
wek (B-rys. 22); aby go u˝yç podnieÊç po-
kryw´ (A).
rys. 22
A0B0293b
rys. 23
A0B0052b
rys. 21
A0B0053b
OGRZEWANIE SIEDZE¡ (rys. 23)
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Ogrzewanie siedzeƒ w∏àcza si´ i wy∏àcza za
pomocà wy∏àcznika (A), znajdujàcego si´
z wewn´trznej strony siedzenia; dla siedzeƒ
ukszta∏towanych sportowo nacisnàç wy∏àcz-
nik (F-rys. 21) znajdujàcy si´ po zewn´trz-
nej stronie siedzenia.
W∏àczenie ogrzewania siedzenia sygnali-
zowane jest zapaleniem si´ lampki (B) znaj-
dujàcej si´ z boku siedzenia po stronie ze-
wn´trznej.

POZNAWANIE SAMOCHODU
23
REGULACJA ZAG¸ÓWKA (rys. 24)
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo pasa˝erów,
zag∏ówki sà o regulowanej wysokoÊci; dla
wersji z siedzeniami Recaro regulowane jest
tak˝e pochylenie zag∏ówka.
Aby wyregulowaç wysokoÊç zag∏ówka, prze-
sunàç go w gór´ lub w dó∏, a nast´pnie zwol-
niç i sprawdziç czy zablokowa∏ si´ w jednej
z przewidzianych pozycji.
Aby wyregulowaç pochylenie zag∏ówka
(gdzie przewidziano), obróciç go w ˝àdanà
pozycj´.
UWAGAKonfiguracja zag∏ówka mo˝e byç
ró˝na w zale˝noÊci od wersji i/lub rynków.
Na rysunku przedstawiono jedynie sposób re-
gulacji zag∏ówka.
KIESZENIE W OPARCIACH
SIEDZE¡ PRZEDNICH
(rys. 25)
W tylnej cz´Êci oparç siedzeƒ przednich
znajdujà si´ kieszenie do przechowywania
drobnych przedmiotów.
SIEDZENIA TYLNE
POD¸OKIETNIK ÂRODKOWY
(RYS. 26) (gdzie przewidziano)
Aby u˝yç pod∏okietnik Êrodkowy, opuÊciç go
tak jak pokazano na rysunku, u˝ywajàc
uchwytu (A).
rys. 24
A0B0050b
rys. 25
A0B0320b
rys. 27
A0B0565brys. 26
A0B0564b
Nale˝y pami´taç, ˝e za-
g∏ówki powinny byç tak wy-
regulowane aby opiera∏a
si´ na nich g∏owa a nie szyja. Tylko
w tej pozycji stanowià zabezpiecze-
nie w razie zderzenia samochodu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
24
Aby uzyskaç dost´p do otworu, opuÊciç pod-
∏okietnik Êrodkowy, pociàgnàç uchwyt
(A-rys. 27) pokrywy otworu i otworzyç po-
kryw´, k∏adàc jà na pod∏okietnik (rys-28).
Otwór mo˝na powi´kszyç, po wyj´ciu pod-
∏okietnika: przy pod∏okietniku opuszczonym,
nacisnàç wewn´trzne dwa zaczepy (B-rys.
29) znajdujàce si´ w dolnej cz´Êci pod∏okiet-
nika i wyjàç pod∏okietnik. Pociàgnàç uchwyt
pokrywy pod∏okietnika i opuÊciç jà na opar-
cie siedzenia tylnego (rys.-30).ZAG¸ÓWEK
Samochód wyposa˝ony jest w dwa zag∏ów-
ki siedzeƒ bocznych tylnych. Na zamówienie,
w zale˝noÊci od wersji/rynków, gdzie prze-
widziano, samochód mo˝e byç wyposa˝ony
w trzeci zag∏ówek dla Êrodkowego siedze-
nia tylnego.
W razie potrzeby zag∏ówki mo˝na wyjàç
w nast´pujàcy sposób:
– podnieÊç zag∏ówek do maksymalnej wy-
sokoÊci (gdzie przewidziano);
– nacisnàç oba przyciski (AiB-rys. 31)
i wyjàç zag∏ówek.
rys. 28
A0B0322b
rys. 29
A0B00323b
rys. 30
A0B0324b
rys. 31
A0B0566b
OTWÓR NA NARTY
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Otwór s∏u˝y do przewo˝enia d∏ugich przed-
miotów w baga˝niku.

POZNAWANIE SAMOCHODU
28
Nie przytrzymywaç naci-
Êni´tego przycisku, gdy szy-
ba jest ca∏kowicie podnie-
siona lub opuszczona.
Wersje nie wyposa˝one
w elektryczne podnoÊniki
szyb tylnych posiadajà
korbk´ (Arys. 40a), dla podniesie-
nia lub opuszczenia szyby.PASY BEZPIECZE¡STWA
U˚YCIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Zapinaç pas przy wyprostowanej klatce pier-
siowej i plecach przylegajàcych do oparcia
siedzenia.
Aby zapiàç pas, zaczep (A-rys. 41) wsu-
nàç go do gniazda zaczepu (B), a˝ do us∏y-
szenia zatrzasku blokady.
Je˝eli podczas wyciàgania taÊma pasa za-
blokuje si´, nale˝y puÊciç jà i ponownie wy-
ciàgnàç unikajàc gwa∏townych ruchów.UWAGA Nie naciskaç
przycisku (C) podczas jazdy
samochodu.
rys. 41
A0B0325b
rys. 42
A0B0300b
Aby odpiàç pas, nacisnàç przycisk (C). Przy
zwijaniu taÊmy pasa podtrzymywaç jà, aby
si´ nie poskr´ca∏a.
Pas bezpieczeƒstwa za pomocà zwijacza
dopasowuje si´ automatycznie do cia∏a,
umo˝liwiajàc swobodne ruchy.
Podczas jazdy samochodu po du˝ym spad-
ku drogi zwijacz mo˝e si´ zablokowaç; jest
to zjawisko normalne. Ponadto mechanizm
zwijacza blokuje wysuwanie taÊmy pasa za
ka˝dym razem, gdy zostanie wyciàgni´ta
gwa∏townie ze zwijacza, podczas hamowa-
nia, zderzenia i jazdy na zakr´cie z du˝à
pr´dkoÊcià.
rys. 40a
A0B0608b

POZNAWANIE SAMOCHODU
29
Siedzenia tylne wyposa˝one sà w bez-
w∏adnoÊciowe pasy bezpieczeƒstwa, z trze-
ma punktami mocowania, ze zwijaczem dla
dwóch siedzeƒ bocznych i pasem sta∏ym re-
gulowanym od dwóch punktach mocowa-
nia dla siedzenia Êrodkowego (rys. 42).
Na zamówienie dla wersji/rynków gdzie
przewidziano, tak˝e tylne Êrodkowe siedze-
nie mo˝e byç wyposa˝one w zag∏ówek i bez-
w∏adnoÊciowy pas bezpieczeƒstwa o trzech
punktach mocowania ze zwijaczem tak jak
miejsca boczne (rys. 44).
Aby uniknàç pomy∏kowego zapi´cia pasów,
zaczepy pasów bocznych i zaczep pasa Êrod-
kowego sta∏ego sà niekompatybilne (rys. 43).Aby zagwarantowaç mak-
symalne zabezpieczenie,
pasy siedzeƒ tylnych muszà
byç zapinane zgodnie ze schematem
pokazanym na rysunkach 42 i 44.
rys. 43
A0B0466brys. 44
A0B0301b
rys. 45
A0B0467b
Dla wersji Sportwagon
wyj´cie pasa bezpieczeƒ-
stwa miejsca tylnego Êrod-
kowego mo˝liwe jest tylko wtedy,
gdy oparcia siedzeƒ zamocowane
sà prawid∏owo w odpowiednich za-
czepach. Prawid∏owe zamocowanie
oparcia siedzenia zagwarantowa-
ne jest wtedy, gdy przycisk (A-rys.
46) znajdujàcy si´ w pobli˝u ka˝de-
go uchwytu (B) schowany jest
w uchwycie.
rys. 46
A0B0123b

POZNAWANIE SAMOCHODU
30
TYLNY ÂRODKOWY PAS
BEZPIECZE¡STWA TYPU
STA¸EGO
(rys. 48)
Aby zapiàç pas: wsunàç zaczep (A) do
gniazda (B) a˝ do us∏yszenia dêwi´ku za-
trzasku blokady
Aby wyregulowaç pas: przesunàç taÊm´ pa-
sa w klamrze (D), pociàgajàc za koƒcówk´
taÊmy (E) aby skróciç lub za taÊm´ (F) aby
wyd∏u˝yç.
Aby odpiàç pas: nacisnàç przycisk (C).
UWAGAPas jest prawid∏owo wyregulo-
wany gdy przylega do bioder.
MOCOWANIE PASA
BEZPIECZE¡STWA ÂRODKOWEGO
TYLNEGO STA¸EGO
(rys. 49)
Gdy pas bezpieczeƒstwa miejsca tylnego
Êrodkowego typu sta∏ego nie jest u˝ywany,
wsunàç zaczep (A) w odpowiednie gniazdo
(B) znajdujàce si´ w oparciu siedzenia tyl-
nego.
Je˝eli siedzenia tylne nie sà zaj´te, u˝yç od-
powiednich gniazd (A-rys. 47) znajdujà-
cych si´ w oparciu siedzeƒ, aby umieÊciç tam
zaczepy pasów bezpieczeƒstwa, sprawdzajàc
czy zaczep (B) pasa Êrodkowego tylnego sta-
∏ego wsuni´ty jest w gniazdo (C). (Patrz opis
w rozdziale „Mocowanie pasa bezpieczeƒ-
stwa Êrodkowego tylnego sta∏ego”).Zapinaç zawsze zaczep pa-
sa bezpieczeƒstwa w gnieê-
dzie, gdy pas nie jest u˝y-
wany, aby uniknàç w razie wypadku
obra˝eƒ pasa˝erów przez jego ude-
rzenie.
Nale˝y zawsze pami´taç,
˝e w razie gwa∏townego
zderzenia pasa˝erowie sie-
dzeƒ tylnych, którzy nie zapnà pa-
sów bezpieczeƒstwa poza tym, ˝e sà
nara˝eni na obra˝enia, stanowià
powa˝ne zagro˝enie dla pasa˝era
i kierowcy znajdujàcych si´ na
przednich siedzeniach.
rys. 47
A0B0118b
rys. 48
A0B0003b
rys. 49
A0B0468b

POZNAWANIE SAMOCHODU
32
UWAGA Napinacz pasa
bezpieczeƒstwa jest jedno-
krotnego u˝ytku. Po uru-
chomieniu napinacza zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo w celu jego wy-
miany. Trwa∏oÊç napinacza pasa
bezpieczeƒstwa przewidziana jest
na 10 lat od daty produkcji. Gdy
zbli˝a si´ ten termin zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo aby go wymieniç.NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Aby zapewniç skuteczniejsze dzia∏anie pa-
sów bezpieczeƒstwa,
Alfa 156wyposa-
˝ona jest w napinacze pasów bezpieczeƒ-
stwa.
Urzàdzenia te „rozpoznajà” poprzez czuj-
nik, ˝e samochód jest w trakcie gwa∏towne-
go zderzenia czo∏owego i cofajà o kilka cen-
tymetrów taÊm´ pasa. W ten sposób
zapewnione jest dok∏adne przyleganie taÊmy
pasa do cia∏a.
Po uruchomieniu zwijacz pasa zostaje zablo-
kowany; taÊma pasa nie wysuwa si´ dalej.
UWAGA Mocne uderzenia,
wibracje lub wzrost tempe-
ratury w obr´bie napinacza
(powy˝ej 100
oC maksymalnie przez
6 godzin) mogà spowodowaç
uszkodzenie lub uruchomienie na-
pinacza. Natomiast wibracje i ude-
rzenia wywo∏ane najechaniem sa-
mochodu na przeszkody na drodze,
kraw´˝niki, dziury w jezdni itp. nie
spowodujà jego uruchomienia.
W razie wàtpliwoÊci zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo.
UWAGAAby dzia∏anie napinacza pasa
by∏o maksymalnie skuteczne, taÊma pasa
bezpieczeƒstwa powinna ÊciÊle przylegaç do
klatki piersiowej i do bioder.
Napinacze pasów bezpieczeƒstwa urucha-
miajà tylko wtedy, gdy zaczepy pasów bez-
pieczeƒstwa sà prawid∏owo w∏o˝one do
gniazd.
Po uruchomieniu napinacza wydziela si´
niewielka iloÊç dymu, który nie jest szkodli-
wy i nie oznacza po˝aru.
Napinacz pasa nie wymaga regulacji ani
smarowania. Jakakolwiek modyfikacja ory-
ginalnego mechanizmu spowoduje jego
uszkodzenie. Je˝eli w wyniku nieprzewidzia-
nych zdarzeƒ (powodzie, sztormy itp.) na-
pinacz pasa zosta∏ zmoczony lub zabrudzo-
ny b∏otem, nale˝y bezwzgl´dnie go
wymieniç.