2001 YAMAHA XJ600N Notices Demploi (in French)

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
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Remisage Remisage de courte durée
Veiller à remiser la moto dans un endroit frais et
sec. Si les conditions de remisage l’exigent
(poussière excessive, etc.), couvrir la moto
d’une housse poreuse.
FCA00014
ATTENTION:@ l
Entreposer la moto dans un endroit mal
aéré ou la recouvrir d’une bâche alors
qu’elle est mouillée provoqueront des
infiltrations et de la rouille.
l
Afin de prévenir la rouille, éviter l’en-
treposage dans des caves humides, des
étables (en raison de la présence d’am-
moniaque) et à proximité de produits
chimiques.
@
Remisage de longue durée
Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :
1. Suivre toutes les instructions de la section
“Soin” de ce chapitre.
2. Placer la manette du robinet de carburant
sur “ON”.
3. Vidanger la cuve des carburateurs en dé-
vissant les vis de vidange afin de prévenir
toute accumulation de dépôts. Verser le
carburant ainsi vidangé dans le réservoir
de carburant.
4. Faire le plein de carburant et, si disponi-
ble, ajouter un stabilisateur de carburant
afin d’éviter que le réservoir ne rouille et
que le carburant ne se dégrade.
5. Effectuer les étapes ci-dessous afin de pro-
téger les cylindres, les segments, etc. con-
tre la corrosion.
a. Retirer les capuchons de bougie et déposer
les bougies.
b. Verser une cuillerée à café d’huile moteur
dans chaque orifice de bougie.c. Remonter les capuchons de bougie sur les
bougies, puis placer les bougies sur la cu-
lasse en veillant à ce que les électrodes
soient mises à la terre. (Cette technique
permettra de limiter la production d’étin-
celles à l’étape suivante.)
d. Faire tourner le moteur à plusieurs reprises
à l’aide du démarreur. (Ceci permet de ré-
partir l’huile sur la paroi des cylindres.)
e. Retirer le capuchon des bougies, puis re-
mettre ensuite les bougies et leur capu-
chon en place.
FWA00003
AVERTISSEMENT
@ Avant de faire tourner le moteur, veiller à
mettre les électrodes de bougie à la masse
afin d’éviter la production d’étincelles, car
celles-ci pourraient être à l’origine de dégâts
et de brûlures. @6. Lubrifier tous les câbles de commande
ainsi que les articulations de tous les le-
viers, pédales, du sélecteur et de la
béquille latérale et/ou centrale.
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SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
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7. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression
de gonflage des pneus, puis élever la moto
de sorte que ses deux roues soient au-des-
sus du sol. S’il n’est pas possible d’élever
les roues, les tourner quelque peu chaque
mois de sorte que l’humidité ne se concen-
tre pas en un point précis des pneus.
8. Recouvrir la sortie des pots d’échappe-
ment à l’aide d’un sachet en plastique afin
de prévenir toute pénétration d’humidité.
9. Déposer la batterie et la recharger complè-
tement. La conserver dans un endroit à
l’abri de l’humidité et la recharger une fois
par mois. Ne pas conserver la batterie dans
un endroit excessivement chaud ou froid
(moins de 0 °C ou plus de 30 °C). Pour plus
d’informations au sujet de l’entreposage de
la batterie, se reporter à la page 6-27.N.B.:@ Effectuer toutes les réparations nécessaires
avant de remiser la moto. @ F_4br.book Page 5 Thursday, August 17, 2000 11:36 AM

CARACTÉRISTIQUES
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Caractéristiques ............................................................................................. 8-1
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8-1
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FAU01038
8-CARACTÉRISTIQUESCaractéristiques CS-01F
Modèle XJ600S/XJ600N
Dimensions
Longueur hors tout
2.170 mm
Largeur hors tout
735 mm
Hauteur hors tout
XJ600S
1.205 mm
XJ600N
1.090 mm
Hauteur de la selle
770 mm
Empattement
1.445 mm
Garde au sol
150 mm
Rayon de braquage minimal
2.700 mm
Poids net (avec pleins d’huile et de
carburant)
XJ600S
213 kg
XJ600N
210 kg
Moteur
Type de moteur 4 temps, refroidissement par air,
double arbre à cames en tête
(DOHC)
Disposition des cylindres 4 cylindres parallèles inclinés à
l’avant
Cylindrée 598 cm
3
Alésage ´ course 58,5 ´ 55,7 mm
Taux de compression 10:1
Système de démarrage Démarreur électriqueSystème de graissage Carter humide
Huile moteur
Ty p e
Classification d’huile de moteur
recommandée Huiles de type API Service, de
classe SE, SF, SG minimum
Quantité
Sans remplacement de la
cartouche du filtre à huile2,3 l
Avec remplacement de la
cartouche du filtre à huile 2,6 l
Quantité totale (moteur à sec) 3,1 l
-20 -10 0
10 20 30 40
50 °C
SAE 10W–30SAE 10W–40SAE 15W–40SAE 20W–40SAE 20W–50
ATTENTION:Veiller à ce que l’huile de moteur utilisée ne contienne pas d’additifs
antifriction. Les huiles pour automobiles (portant souvent la dési-
gnation “ENERGY CONSERVING”) contiennent des additifs anti-
friction. Ceux-ci feront patiner l’embrayage et/ou l’embrayage de
démarreur, ce qui provoquera une réduction de la durabilité des or-
ganes et du rendement.
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CARACTÉRISTIQUES
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Filtre à airÉlément de type sec
Carburant
Type Essence normale sans plomb
Capacité du réservoir 17,0 l
Quantité de la réserve 3,5 l
Carburateur
Fabricant MIKUNI
Modèle ´ quantité BDS28 ´ 4
Bougies
Modèle/fabricant CR8E / NGK
U24ESR-N / DENSO
Écartement des électrodes 0,7 à 0,8 mm
EmbrayageHumide, multidisque
Transmission
Système de réduction primaire Engrenage à denture droite
Taux de réduction primaire 2,225
Système de réduction secondaire Entraînement par chaîne
Taux de réduction secondaire 3,000 (excepté pour CH, A)
2,875 (pour CH, A)
Nbre de dents de pignon de chaîne
de transmission (avant/arrière) 48/16 (excepté pour CH, A)
46/16 (pour CH, A)
Type de boîte de vitesses Prise constante, 6 rapports
Commande Pied gaucheTaux de réduction
1re 2,733
2e 1,778
3e 1,333
4e 1,074
5e 0,913
6e 0,821
Partie cycle
Type de cadre Double berceau
Angle de chasse 25°
Chasse 97 mm
Pneus
Avant
type Sans chambre (Tubeless)
taille 110/80-17 57H
fabricant/modèle MICHELIN / MACADAM 50
DUNLOP / D103FA
Arrière
type Sans chambre (Tubeless)
taille 130/70-18 63H
fabricant/modèle MICHELIN / MACADAM 50
DUNLOP / D103A
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CARACTÉRISTIQUES
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Charge maximale*
XJ600S
184 kg
XJ600N
187 kg
Pression de gonflage (contrôlé les
pneus froids)
Jusqu’à 90 kg*
avant 200 kPa (2,00 kg/cm
2, 2,00 bar)
arrière 225 kPa (2,25 kg/cm2, 2,25 bar)
90 kg à maximum*
avant 200 kPa (2,00 kg/cm2, 2,00 bar)
arrière 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
Conduite à grande vitesse
avant 200 kPa (2,00 kg/cm2, 2,00 bar)
arrière 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
* Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires
Roues
Avant
type Coulée
taille 17 ´ MT 2,50
Arrière
type Coulée
taille 18 ´ MT 3,50Freins
Avant
type Double disque
commande Main droite
liquide DOT 4
Arrière
type Monodisque
commande Pied droit
liquide DOT 4
Suspension
Avant Fourche télescopique
Arrière Bras oscillant (suspension à liaison)
Ressort/amortisseur
Avant Ressort hélicoïdal /
amortisseur hydraulique
Arrière Ressort hélicoïdal /
amortisseur hydro-pneumatique
Débattement de roue
Avant 140 mm
Arrière 110 mm
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CARACTÉRISTIQUES
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Partie électrique
Système d’allumage Boîtier d’allumage électronique
(T.C.I)
Système de charge
type Alternateur avec rotor à excitation
puissance standard 14 V, 20 A à 5.000 tr/mn
Batterie
modèle YTX9-BS
voltage, capacité 12 V, 8 Ah
Type de phareAmpoule à quartz (halogène)
Voltage et wattage d’ampoule ´
quantité
Phare 12 V, 60/55 W ´ 1
Veilleuse 12 V, 4 W ´ 1 (excepté pour GB, IRL)
12 V, 3,4 W ´ 1 (pour GB, IRL)
Feu arrière/stop 12 V, 5/21 W ´ 1
Clignotant 12 V, 21 W ´ 4
Éclairage des instruments
XJ600S
12 V, 1,7 W ´ 3
XJ600N
14 V, 3 W ´ 2
12 V, 1,7 W ´ 2
Témoin de point mort 12 V, 3,4 W ´ 1
Témoin de feu de route 12 V, 3,4 W ´ 1Témoin d’avertissement du niveau
d’huile
XJ600S
12 V, 3,4 W ´ 1
XJ600N
14 V, 3 W ´ 1
Témoin des clignotants 12 V, 3,4 W ´ 2
Fusibles
Fusible principal 30 A
Fusible d’allumage 10 A
Fusible du système de
signalisation 15 A
Fusible de phare 15 A
Fusible des feux de détresse 10 A
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