2000 BMW MOTORRAD C1 ECU

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Bouclage des ceintures de
sécurité
\f Remarque :
Toujours commencer par bou-
cler la ceinture 3 points, puis la
ceinture 2 points.
Les ceintures assurent une
totale liberté de mouvement
lorsqu'elles sont tir ées lente-
ment. Elles se bloquent cepen-
dant aussit ôt en cas de freinage
brusque.
Il est possible que les ceintures
se bloquent également lorsque
vous roulez sur des pav és en
blocages ou des nids-de-poules.d Avertissement :
Les deux sangles diagonales
doivent passer à peu près sur
le milieu de l' épaule
– en aucun cas sur le cou –
tout en étant bien placées
contre le buste.
La sangle abdominale doit
passer sur le bassin – non sur
le ventre – en étant toujours
correctement ajust ée.
 le cas éch éant, tirer la cein-
ture en direction des épau-
les au niveau de la poitrine
Ceinture de sécurité


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Ceinture de sécurité
Consignes particulières
concernant le port des
ceintures de sécurité et du
casque
L Remarque :
Pour l'Allemagne, la Belgique,
la France, l'Italie, l'Autriche, le
Portugal, la Suisse, l'Espagne
et la Turquie :
Le port du casque n'est pas
obligatoire uniquement lorsque
les deux ceintures de sécurité
sont bouclées.
Nous vous recommandons de
toujours rouler avec les ceintu-
res de sécurité bouclées.
Il convient de respecter la légis-
lation en vigueur dans les
autres pays.
L Remarque :
Le passager n'est pas intégré
dans le concept de sécurité du
BMW C1, par conséquent
– le passager doit toujours
porter un casque !
– le passager devrait porter des vêtements de protection
adaptés.
g,

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Ceinture de s écurité
\f Remarque :
C'est seulement lorsque les
deux ceintures de sécurit é sont
boucl ées que :
– le d émarrage est possible
– Le té moin rouge
1 s'éteint
sur le combin é des instru-
ments
Bouclage de la ceinture 3
points
 Diriger lentement et dans un
mouvement uniforme le pas-
sant de la languette de ver-
rouillage sur le buste et le
bassin vers la boucle de cein-
ture droite
 Ins érer la languette de ver-
rouillage dans la boucle de
ceinture droite jusqu' à l' émis-
sion d'un bruit
( essai de tension ! )
Bouclage de la ceinture 2
points
Diriger lentement et dans un
mouvement uniforme le pas-
sant de la languette de ver-
rouillage sur le buste vers la
boucle de ceinture gauche
 Ins érer la languette de ver-
rouillage dans la boucle de
ceinture gauche jusqu' à
l' émission d'un bruit
( essai de tension ! )
Déverrouillage des ceintu-
res de s écurité
Déverrouiller les ceintures indi-
viduellement, pour ce faire :
Maintenir la ceinture ferme-
ment
 Appuyer sur le bouton rouge
de la boucle de ceinture
– La languette de verrouillage
est éjectée par la pression
du ressort hors de la boucle
de ceinture
 Guider lentement la ceinture
vers l'enrouleur
 Le témoin rouge
1 du com-
biné des instruments s'allume


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Ouverture centralisée des
ceintures de s écurité
Les deux ceintures peuvent
également être déverrouillées
simultanément à l'aide du levier
rouge 1 situ é sur le guidon.
Cette possibilité est particuliè-
rement utile par ex. lorsque la
boucle n'est plus accessible
apr ès un accident !
\f Remarque :
Les deux boucles des ceintures
se d éverrouillent en m ême
temps ! 
Maintenir les ceintures ferme-
ment
 Tirer sur le levier rouge 1 du
guidon
– Les languettes de ver-
rouillage s' éjectent en
raison de la pression du
ressort hors de leur boucle
 Les sangles s'enroulent lente-
ment
 Le témoin rouge
1 du com-
bin é des instruments s'allume
Ceinture de s écurité
1


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Conduite
\f Remarque :
Votre BMW C1 est équipée
d'une transmission automati-
que.
Respecter la l égislation régis-
sant le port des ceintures de
s écurit é et du casque (
b67).
Conditions pr éalables au trans-
port d'un passager (
b76).
Il n'est possible de d émarrer
qu'apr ès avoir boucl é les deux
ceintures de s écurité.
Démarrage : Boucler les ceintures de
sécurit é (
b66)
 Eventuellement, mettre le
casque (
b67)
 Relever la b équille de la
BMW C1 (
b58)
 Mettre le moteur en marche
(
b71)
 Allumer le phare
 Augmenter rapidement le
régime moteur jusqu' à ce que
le BMW C1 se mette à rouler
Une fois d émarré, poser les
pieds sur le marchepied
 Continuer d'augmenter rapi-
dement le r égime moteur
jusqu'à l'obtention de la
vitesse souhait ée
\f Remarque :
Dans certaines conditions d'en-
vironnement d éfavorables, il est
possible que le pare-brise se
couvre de bu ée.
Régime moteurChoisir le ré gime du moteur en
fonction de sa temp érature,
n'exploiter tous les régimes que
lorsque le moteur est chaud.
R éduction/augmentation
de la vitesse :
 Adapter la vitesse au flux du
trafic à l'aide de la poign ée
des gaz
 Actionner les freins en cas
d'urgence !
( ) Nombre entre parenth èses
bPage d'explication


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Arrêt :Réduire le r égime du moteur
 Freiner jusqu'à immobilisation
de la BMW C1
– Lorsque la vitesse est
mod érée, retirer les pieds
du marchepied et caler
votre BMW C1
 Maintenir la BMW C1 en posi-
tion verticale
e Attention :
Ne pas immobiliser la BMW C1
dans des pentes ayant une in-
clinaison supérieure à 6°/12%,
le vé hicule ne peut alors plus
être maintenu de mani ère s ûre
à l'aide de la b équille.
Stationnement/immobili-
sation :
Couper le moteur (b15)
 Garer/immobiliser la BMW C1
à l'aide de la b équille (
b56)
– Amener la cl é de contact en
position R contact éteint,
 Déverrouiller les ceintures de
sécurit é (
b68)
 Verrouiller l'antivol de direc-
tion (
b15)
– Appuyer sur la cl é en posi-
tion R et
– Braquer le guidon vers la
droite, tourner ensuite la cl é
en position OFF
– Bloquer le guidon, l'antivol
de direction est verrouill é
( ) Nombre entre parenth èses
bPage d'explication
Conduite


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Démarrage – Conduite – Stationnement
d Avertissement :
Le passager n'est pas int égr é
dans le concept de s écurité
du BMW C1, par conséquent
– le passager doit toujours
porter un casque !
– le passager devrait porter
des vêtements de protec-
tion adapt és.
Le transport d'un passager
n'est autoris é que si le si ège
passager** et les repose-
pieds sont en place.
– Risque pour la s écurit é !
Le passager ne doit pas se
tenir aux arceaux d' épaules,
mais à la poign ée 1, faute de
quoi il affecterait le compor-
tement du v éhicule. Conduite avec passager

Monter le si ège passager**
(
b26)
 Relever la poignée 1
 Déplier le repose-pied 2
 Si n écessaire, corriger la por-
tée du phare (
b43)
** Accessoire sp écial
( ) Nombre entre parenth èses
bPage d'explication
Passager
1
2


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Apprentissage de l'ABS*
Doigté électroniqueSur les deux-roues, les situa-
tions de freinage extrêmes exi-
gent beaucoup de doigté et de
«feeling». Une roue avant qui se
bloque perd ses forces longitu-
dinales et transversales stabili-
satrices, ce qui risque
d'entraîner une chute.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.
Même dans des conditions de
circulation défavorables, la pro-
tection antiblocage ABS des
deux roues diminue considéra-
blement le risque de chute et
réduit la distance de freinage du
fait d'une exploitation efficace
de la puissance technique de
freinage.
L'ABS permet un freinage
d'urgence sûr, particulièrement
en ligne droite.
Ainsi, tous les conducteurs de
véhicules BMW deviennent des
«professionnels du freinage» !
Réserves de sécurité !L'ABS ne doit pas vous inciter à
un style de conduite insouciant
parce que vous savez que vous
avez des distances de freinage
plus courtes. Il sert en première
ligne de réserve de sécurité
pour les situations d'urgence.
– Ne roulez pas à tombeau ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les limita- tions de vitesses
– Attention dans les tournants ! Le freinage dans les tour-
nants obéit aux lois immua-
bles de la physique, l'ABS ne
permet pas de s'y déroger
* Equipement optionnel