1996 MITSUBISHI PAJERO radiator

Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine HATATOIMENPITEITA FOR EMERGENCIES
Moottorin ylikuumeneminen HN26A -C
Mikali jaahdytysnesteen lampomittarin osoitin pysyy pitkaan
punaisella alueella, saattaa moottori olla kuumentunut liikaa _
Toimikaa
tiilloin seuraavasti.
1 . Pysakoikaa
ajoneuvo turvallise en paikkaan .
2 . Moottorin viela kaydessa nostakaa konepeitto ja tuuletta ­
kaa moottoritila.
(Tarkastakaa etta tuuletin toimii. Jos tuuletin ei pyori,
pysayttakaa moottori heti ja ottakaa yhteys valtuutettuun M ITSU B ISH I- liikkeeseen .)
& VAROITUS (1) Muistakaa etta konepeiton alta saattaa suihkuta kuumaa vetta. Miki=ili konepeitto avataan kiireella, saatatte loukata itsenne.
(2) Varokaa paisuntasi=iilion korkista puhaltavaa kuu­maa hoyrya.
(3) Alkai=i yritti=iko irrottaa ji=ii=ihdyttimen korkkia moot­torin ollessa kuuma.
268
Engine overheating EN26A-C
If the water temperature gauge indication remains in the red
zone for a long time , the engine may be overheated . If this
occurs , take the following correctiv e measures :
1 .
Stop the vehicle in a safe place.
2 . With the engine still running, raise the bonnet to ventilate the engine compartment. (Confirm that the radiator fan is turning. If the fan is not turning, stop the engine immediately and contact an au­thorized MITSUBISHI dealer for assistance.)
& CAUTION (1) Remember under the bonnet, there can be boiling water gushing out or support bar could be burning hot. If the bonnet is opened suddenly, you could get burnt. (2) Be careful of hot steam which could be blowing off the reserve tank cap. (3) Do not attempt to remove the radiator cap while the engine is hot.

Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine ~---------
HATATOIMEN PITEITA FOR EMERGENCIES
3. Pysayttakaa moottori kun
jiiiihdytysnesteen liimpotila on las­
kenut.
4. Tarkastakaa jiiiihdytysnesteen
miiiiriipaisu ntasii i I iossii .
Mikiili siellii ei ole nestettii, var­
mistakaa ettii moottori on jiiiihtynyt ennen kuin avaatte jiiiihdyttiijiin korkin, koska muuten saatatte polt­taa itsenne sieltii purskahtavassa
kuumassa vedessii tai hoyryssii .
5 .
lisatkiiii jiiiihdytysnestettii jiiiihdyttimeen ja paisunta­siiilioon tarpeen vaatiessa. (Kts. "Kunnossapito" -osaa.)
Nopea kylmiin veden lisiiys moottorin ollessa vielii kuuma
saattaisi aiheuttaa sylinteriryhmiin/kannen halkeamisen,
joten lisiitkiiii vettii viihiin kerrallaan moottorin kiiydessii . 6. Tarkastakaa jiiiihdyttimen putkien vuodot sekii kiilahihno­
jen· kireys .
Mikiili jiiiihdytysjiirjestelmiissii, kiilahihnassa tai vesipum­
pussa on jotain vikaa, viekiiii ajoneuvonne valtuutettuun M ITSU B ISH I-huoltoliikkeeseen korjattavaksi.
73E0036
3. After the engine coolant tempera­
ture has dropped, stop the engine.
4. Check the coolant level in the re­
serve tank. If there is none , make
sure that the engine has cooled down before removing the radiator
cap, because hot steam or boiling water otherwise will gush from the
filler port and may scald you.
5. Add coolant to the radiator and/or reserve tank if necessary
(refer to the "Maintenance" section). Adding cold water rapidly when the engine is hot could cause the cylinder head and/or block to crack , so be sure to add the water a
little at a time while running the engine. 6. Examine the radiator hoses for coolant leakage and the V
belts for looseness or damage. If there is anything wrong with the cooling system or V
belt. have the problem corrected at an authorized MITSU­
BISHI dealer.
269

Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine HUOLTOTOIMENPITEET MAINTENANCE
Jaahdytysneste HM36A·B
Moottoritilassa on lapikuultava
jaahdytysnestesailib. Nestepinnan tulisi
olla sailibn
"LOW"-ja "FULL"-viivojen valissa , kun moottori on lammennyt ja
kay tyhjakayntia.
Jaahdytin on suljettu jarjestelma , joten
nestehukan pitaisi olla hyvin pieni. Huo­
mattava vaheneminen saattaa merkita
vuotoa. Jos neste vahenee tavallista no­peammin, kaanny valtuutetun MITSUBISHI-huoltoliikkeen puoleen
tarkastusta varten.
Jos nestepinta paisuntasailibssa laskee "LOW" -viivan alapuolelle, lisaa nestetta. Jos paisuntasailib on aivan tyhja, irrota jaahdyttimen korkki ja lisaa nestetta , kunnes pinta nousee jaahidyttimen tayt­tbaukon kaulaan saakka.
& VAROITUS Ala avaa paisuntasailion tai jaahdy timen korkkia, kun
moottori on viela kuuma. Jaahdytysjarjestelmassa on
painetta ja saatat polttaa itsesi 'ulos suihkuava"a
jaahdytysnesteella.
Engine coolant EM36A ·A
A translucent coolant reserve tank is
located in the engine compartment. The coolant level in this tank should be kept
between the "LOW" and "FULL" marks when measured while the engine is
warm and idling.
The cooling system is a closed system
and normally the loss of coolant should be very slight. A noticeable drop in the coolant level could indicate leakage. If this occurs , have the system checked at an authorized MITSUBISHI dealer as soon as possible.
If the level should drop below the "LOW" level on the reserve tank, open the lid and add coolant.
Also , if the reserve tank is completely empty, remove the radiator cap and add coolant until the level reaches the filler
neck.
& CAUTION Do not open the reserve tank lid or radiator cap while the engine is hot. The coolant system is under pressure
and any hot coolant escaping could cause severe burns.
293

Downloaded from www.Manualslib.com manuals search engine · . HUOLTOTOIMENPITEET . MAINTENANCE
Pakkasneste
Jiiiihdytysneste sisiiltiiii etyleeniglykoolipitoista ruostee­
nestoainetta . Sylinterinkansi ja vesipumppu ovat valettua alu­
miiniseosta, joten jiiiihdytysnesteen vai htaminen aika ajoin on
tarpeellista niiiden osien hapettumisen estiimiseksi.Tiimiin sybpymistii estiiviin ominaisuutensa takia ei jiiiihdytysnestettii saa korvata pelkiillii vedellii edes kesiin aikana.Pakkasnesteen
suhde miiiiriiytyy ilman liimpbtila n mukaan .
IIman lampoilia (m""ml) ·c --10
PakkasneSleen sekollussuhde % 30
& VAROITUS
-20 -30 -45
40 50 60
Tehokasta syopymisen ja jaatymisen estoa varten pid a pakkasnesteen suhde veteen 30 % ja 60 % valilla. Vii 60 % pitoisuudet saattavat johtaa jaahdytyskyvyn heikke .. nemiseen ja vaikuttaa haitallisesti moottorin toimin­
taan.
Kylmalla saalla
Kun liimpbtila laskee nollan ala puolelle . on moottorissa ja
j iiiihdyttimessii oleva jiiii hdytysneste vaariissa jaayta ja aih eut­taa vakavia vaurioita sekii moottorille ettii jiiiihdyttimelle. Lisiiii
jiiiihdytysnesteeseen varmasti tarpeellinen miiii rii
pakkas nestettii
Tehtaalla
tiiytetty jiiiihd ytys neste kestiiii kylmiiii -30 °C asti
jiiiitymiittii.
Pakk asn estee n sekoituss uhde on mitattava ain a e nnen k ylm iin
kauden alku a ja sitii on
lisiittiivii , jos tarpeellista.
294
Anti-freeze
The engine coolant contains an ethylen e glycol anti-corrosion
agent. The cylinder head and water pump housing are cast aluminum alloy, and periodic changing of the engine coolant is
necessary to prevent corrosion of these parts.
Because of the necessity of this anti-corrosion agent. the coolant must not be replac ed with plain water even in summer.
The required concentration of anti-freeze differs depending on
the expected ambient temperat ure.
Amb,enllemperalure "~ -10 (minimum) 'C ("F) (15) ----Antl-freele concen tration %i 30
& CAUTION
20 ( 5)
40
·30 ( 20)
50
-45 (-49) - -60
For effective anti-corrosion and anti-freeze perfor­mance. keep the anti-fr,eeze concentration within the range of 30 to 60%.
Concentrations exceeding 60% will result in a reduc­tion of both the anti-freeze and cooling performance thus adversely affecting the engine.
During cold weather
If the te mper atures in your area drop b elow freezing , th ere is the
dang er that the coolant in the engine or radiator could freez e
a nd cause severe damage to the engine and/or radiator. Add a
sufficient amount of anti -fr eeze to the coolant to prevent it from
freezing .
Th e e ngi ne c oola
nt mixture used at th e factory provides pr o­
tection against freezing for temperatures as low as approxi ­
m ate ly -30° C (-20°F). Th e co ncentr ati on sh o uld be c hecked
before the s cold weather and anti- freeze added to the
sys tem if "'~tessary.