1995 FORD EXPLORER air suspension

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-18
204-05-18
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO NEUMATICO TRASERO PUEDE DESCENDER (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
2 Deje que la parte posterior del vehículo descienda por 30
segundos.
• ¿Desciende la parte posterior del vehículo?
® ®® ®
®Si
VERIFIQUE y RESTAURE la altura de marcha
mecánica trasera. REALICE los Ajustes de Altura
de Marcha. REFIERASE a Procedimientos
Generales. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Conmute los comandos activos del módulo de control
de la suspensión de aire REAR FILL OFF,
GATEVALVE OFF y VENT OFF. Vaya a D14.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
D6VERIFIQUE LA OPERACION DEL COMPRESOR DE AIRE
CUIDADO: Si el compresor de aire funciona durante esta prueba, no permita su operación por más
de tres minutos. El compresor podría recalentarse y detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
1 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión COMPRESSR ON.
• ¿Funciona el compresor (ligero zumbido en la parte
posterior del vehículo)?
® ®® ®
®Si
Conmute el comando activo del módulo de control
de la suspensión COMPRESSR OFF. VAYA a D7
® ®® ®
®No
Conmute el comando activo del módulo de control
COMPRESSR OFF. VAYA a Prueba Pinpoint R.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-19
204-05-19
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D7REALICE PRUEBA DE FUGAS EN EL COMPRESOR DE AIRECONDICIONES DE PRUEBA
1 Desconecte la manguera de aire en la admisión hacia el
solenoide de llenado trasero.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
2 Conecte un indicador de presión con una conexión hacia
la línea de aire.
3 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión COMPRESSR ON.
4 Nota: En 30 segundos, la presión debe alcanzar 896 kPa
(130 psi).
Observe el indicador de presión de aire.
5 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire COMPRESSR OFF.
6 Nota: La presión se debe mantener estable.
7 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire VENT ON.
• ¿El compresor alcanzó y mantuvo una mínima presión
de 896 kPa (130 psi)?
® ®® ®
®Si
CONECTE DE NUEVO la tubería de aire. Conmute
el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire VENT OFF. Vaya a D9.
® ®® ®
®No
CONECTE DE NUEVO la tubería de aire. Conmute
el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire VENT OFF. Vaya a D8.
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-20
204-05-20
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D8VERIFIQUE SI LA TUBERIA DE AIRE A LOS SOLENOIDES DE LLENADO TIENE FUGASCONDICIONES DE PRUEBA
1 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión COMPRESSR ON.
2 Verifique si la tubería de aire entre el compresor y los dos
solenoides de llenado tiene fugas.
3 Conmute el comando activo del módulo de control de la
suspensión de aire COMPRESSR OFF.
• ¿Hay fuga en alguna de las líneas de aire?
® ®® ®
®Si
REPARE o INSTALE nuevas tuberías según sea
necesario. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo compresor; REFIERASE a
Compresor de Aire. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
D9VERIFIQUE LA OPERACION DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO
CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
1 Desconecte la tubería de aire de la descarga del solenoide
de llenado trasero.
2 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión de aire REAR FILL ON y COMPRESSR
ON.
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-21
204-05-21
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D9VERIFIQUE LA OPERACION DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
1 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión REAR FILL ON y COMPRESSR ON.
2 Revise si hay fugas de aire, dobleces y torceduras en las
tuberías de aire.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
D10VERIFIQUE LAS TUBERIAS DE AIRE DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO
CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
3 Verifique si hay un flujo suave de aire por la descarga del
solenoide de llenado trasero.
4 Conmute los comandos activos del módulo de control
REAR FILLOFF y COMPRESSR OFF.
• ¿Hay un flujo suave de aire sin fluido por el solenoide
de llenado trasero.?
® ®® ®
®Si
CONECTE de nuevo la tubería de aire. Vaya a D10
® ®® ®
®No
Si no hay flujo de aire, instale un nuevo solenoide
de llenado; REFIERASE a válvula solenoide —
llenado trasero. BORRE todos los DTCs. REPITA
los diagnósticos del módulo de control de la
suspensión.PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
Si se nota la presencia de fluído (aceite o agua) en el
flujo de aire, PURGUE el flujo del sistema;
REFIERASE a purga de fluído de la tubería de aire.
Si es necesario, CONECTE de nuevo la tubería de
aire. Vaya a D10.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-22
204-05-22
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D10VERIFIQUE LAS TUBERIAS DE AIRE DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
3 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión de aire REAR FILL OFF y COMPRESSR
OFF.
• ¿Hay dobleces, torceduras o fugas en las tuberías de
aire traseras.
® ®® ®
®Si
REPARE o INSTALE nueva(s) tuberías según sea
necesario. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la
Suspensión. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Vaya a D11.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C11VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL AMORTIGUADOR DERECHO TRASERO
CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
1 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión de aire REAR FILL ON y COMPRESSR ON.
2 Observe la esquina derecha trasera del vehículo.
3 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión REAR FILL OFF y COMPRESSR OFF.
• ¿Se eleva la esquina derecha trasera del vehículo?
® ®® ®
®Si
Vaya a D12.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo amortiguador de aire derecho
trasero; REFIERASE a Amortiguador de Aire –
Trasero. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-23
204-05-23
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D12VERIFIQUE LA OPERACION DEL SOLENOIDE DE LA COMPUERTA TRASERACONDICIONES DE PRUEBA
1 Desconecte la tubería de aire de la descarga del solenoide
de la compuerta trasera.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
2 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión REAR FILL ON, GATEVALVE ON y
COMPRESSR ON.
3 Verifique la presencia de un flujo suave de aire en la
descarga del solenoide la compuerta trasera.
4 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión REAR FILL OFF, GATEVALVE OFF y
COMPRESSR OFF.
• ¿Hay un flujo suave de aire sin fluido en el solenoide
de la compuerta trasera?
® ®® ®
®Si
CONECTE DE NUEVO la tubería de aire. Vaya a
D13.
® ®® ®
®No
Si no hay flujo de aire, INSTALE un nuevo solenoide
de compuerta trasera. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
Si se nota la presencia de fluido (aceite o agua) en el
flujo de aire, PURGUE el fluido del sistema;
REFIERASE a Purga de Fluido de la Tubería de Aire.
Si es necesario, CONECTE DE NUEVO la tubería
de aire. Vaya a D13.
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-24
204-05-24
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D13VERIFIQUE LA TUBERIA DE AIRE DEL SOLENOIDE DE LA COMPUERTA TRASERACONDICIONES DE PRUEBA
1 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión de aire REAR FILL ON, GATEVALVE ON
y COMPRESSR ON.
2 Verifique si hay fugas de aire, dobleces y torceduras en la
tubería de aire entre el solenoide de la compuertas trasera
y el amortiguador de aire trasero izquierdo.
3 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión de aire REAR FILL OFF, GATEVALVE OFF
y COMPRESSR OFF.
• ¿Hay dobleces, torceduras o fugas de aire en la tubería
de aire trasero?
® ®® ®
®Si
REPARE o INSTALE una nueva tubería según sea
necesario. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo amortiguador trasero izquierdo;
REFIERASE a Amortiguador de Aire – Trasero.
BORRE todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos
del Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CUIDADO: No permita su operación por más de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico interno.
D14VERIFIQUE SI HAY OBSTRUCCIONES EN LA TUBERIA DE AIRE (COMPRESOR)
Nota: Purgue al tubería de aire si se detecta la presencia de fluido (agua o aceite).
1 Desconecte la tubería de aire entre el secador del compresor
y el solenoide de llenado trasero.
2 Conecte el Vacuómetro a la tubería de aire y trate de extraer
vacío.
• ¿Se puede extraer y mantener el vacío?
® ®® ®
®Si
REPARE o INSTALE una nueva tubería según sea
necesario. BORRE todos los DTCs. REPITA los
Diagnósticos del Módulo de Control de la Suspensión
de Aire. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Vaya a D15.
procarmanuals.com

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-25
204-05-25
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D15VERIFIQUE SI HAY RESTRICCIONES EN LA TUBERIA DE AIRE (AMORTIGUADOR DE AIRE DERECHO TRASERO)CONDICIONES DE PRUEBA
1 Desconecte la tubería de aire entre el solenoide de la
compuerta trasera y el amortiguador de aire derecho trasero.
2 Conecte el Vacuómetro a la tubería de aire y trate de extraer
vacío.
• ¿Se puede extraer y mantener vacío?
® ®® ®
®Si
REPARE o INSTALE una nueva tubería de aire
según sea necesario. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de la
Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a D16.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Nota: Purgue al tubería de aire si se detecta la presencia de fluido (agua o aceite).
D16VERIFIQUE SI HAY RESTRICCIONES EN LA TUBERIA DE AIRE (TRASERA)
Nota: Purgue al tubería de aire si se detecta la presencia de fluido (agua o aceite).
1 Desconecte la tubería de aire entre los solenoides de la
compuerta trasera y de llenado trasero.
2 Conecte el Vacuómetro a la tubería de aire en el solenoide
de la compuerta trasera y trate de extraer vacío.
• ¿Se puede extraer y mantener vacío?
® ®® ®
®Si
REPARE o INSTALE una nueva tubería de aire
según sea necesario. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo compresor de aire; REFIERASE
a Compresor de Aire. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
Prueba Pinpoint E: DTC C1760, FALLA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE ALTURA TRASERO
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1REALICE AUTO-PRUEBA A EXIGENCIACONDICIONES DE PRUEBA
1 Abra una puerta.
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