1995 FORD EXPLORER lock

Anti-Robo — Perimetral419-01A-12
419-01A-12
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Indice de Comandos Activos del GEM / CTM
Comando
Activo
Pantalla
Acción
CAMBIO ELECTRÓNICO HIGH LAMPON, OFF
4 RUEDAS (Sólo GEM)
CAMBIO ELECTRÓNICOLOW LAMPON, OFF
4 RUEDAS (Sólo GEM)
CAMBIO ELECTRÓNICO PLATE PWRON, OFF
4 RUEDAS (Sólo GEM)
CAMBIO ELECTRÓNICO SHFT CLCHON, OFF
4 RUEDAS (Sólo GEM)
CONTROL EMBRAGUE CLUTCH SOLANALOG %
DEL CAMBIO
LÁMPARANTFLAMP ON, OFF
« NEUTRAL IN TOW «
LIMPIA-PARABRISAS UP RELAYON, OFF
TRASERO (Sólo GEM)
LIMPIA-PARABRISASDWN RELAYON, OFF
TRASERO (Sólo GEM)
LUZ TRASERA CALENTADA RLY CNTRLON, OFF
CONTROL CIERRE DE PUERTA DD UNLOCKON, OFF
Índice de Códigos (DTCs) de Problemas de Diagnóstico para la Prueba
de Torcido del GEM/CTM
Índice de Códigos (DTCs) de Problemas de Diagnóstico para la Prueba de
Torcido del GEM/CTM
DTCDescripcion
DTC causado por
4B1317 Voltaje de Batería ALTOGEM/CTM
B1318 Voltaje de Batería BAJOGEM/CTM
B1322Corto a Tierra, Circuito Puerta Abierta del ConductorGEM/CTM
B1330Corto a Tierra, Circuito Puerta Abierta del PasajeroGEM/CTM
B1352Falla en Circuito, Llave en el EncendidoGEM/CTM
B1410Falla en Circuito, Motor Vidrio Eléctrico Conductor GEM
B1438Falla en Circuito, Interruptor Selector Modalidad Limpia-ParabrisasGEM/CTM
B1441Corto a Tierra, Entrada Interruptor Selector Modalidad Limpia-ParabrisasGEM/CTM
B1446Falla en Circuito, Sensor Parada Limpia-ParabrisasGEM/CTM
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Anti-Robo — Perimetral419-01A-19
419-01A-19
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ARMA / DESARMA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B6VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE DESARMAR LA COMPUERTA TRASERA (Continuación)
B7VERIFIQUE LA OPERACIÓN DE BLOQUEO ELECTRÓNICO DE LA PUERTA
3Mida la resistencia entre C426-1, Circuito 25 (DG/P) y C426-4,
Circuito 57 (BK), en el interruptor de desarmar la compuerta
trasera.
• ¿ Es la resistencia menos que 200 ohmios ?
REEMPLACE el interruptor de desarmar la compuerta
trasera; CONSULTE a Interruptor Anti-Robo —
Desarmar Puerta, Cilindro de la Cerradura de la
Compuerta. BORRE los DTCs. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
REPARE el Circuito 25 (DG/P). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2Presione el interruptor (14028) del seguro de puerta del lado
del conductor para bloquear y después desbloquear las
puertas.
3Utilice la llave para bloquear y desbloquear la puerta.
• ¿ Operan correctamente los seguros de las puertas ?
Vaya a B8.
CONSULTE la Sección 501-14A.
B8VERIFIQUE LA OPERACIÓN DEL TRANSMISOR REMOTO
3
1Presione los botones LOCK y UNLOCK en el transmisor
remoto de la entrada sin llave.
• ¿ Bloquean y abren correctamente los seguros ?
Vaya a B9.
CONSULTE la Sección 501-14B.
1
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Anti-Robo — Perimetral419-01A-20
419-01A-20
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ARMA / DESARMA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B9VERIFIQUE LA OPERACIÓN DE BLOQUEAR / ABRIR LA PUERTA DE LA ENTRADA SIN LLAVE
B10VERIFIQUE LA SECUENCIA DE ARMADO REMOTA
1Presione los botones 7/8 y 9/0 sobre el teclado para bloquear
todas las puertas.
2Introduzca el código de 5 dígitos para abrir en el teclado,
para desbloquear la puerta del conductor.
• ¿ Operan correctamente los seguros de las puertas ?
Vaya a B10.
CONSULTE la Sección 501-11B. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1Abra el vidrio de la puerta del conductor.
2Realice la secuencia de armado presionando el botón LOCK
en el transmisor remoto para la entrada sin llave.
3Espere al menos 30 segundos después que todas las puertas
estén cerradas y bloqueadas. Alcance a través de la ventana
y abra la puerta para disparar el sistema armado.
• ¿ Se dispara el sistema RAP ?
El sistema anti-robo está OK. ACLARE el problema
con el cliente.
Vaya a B11.
B11VERIFIQUE LA ENTRADA « PUERTA ABIERTA « — OBSERVE EL PID DOORRAP
1Observe el PID DOORRAP mientras abre y cierra la puerta
del conductor.
• ¿ Indica AJAR el PID cuando se abre la puerta y CLOSED
cuando se cierra ?
Vaya a B7.
Si el PID sólo indica AJAR, Vaya a B12.
Si el PID sólo indica CLOSED, Vaya a B14.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
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Anti-Robo — Perimetral419-01A-28
419-01A-28
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ARMA / DESARMA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B25VERIFIQUE LOS INTERRUPTORES DE BLOQUEAR LAS PUERTAS — OBSERVE EL PID DD_LOCK DEL RAP
Nota: Si el módulo del sistema RAP recibe una señal de desbloquear « todas las puertas « en corto, el módulo reaccionará
desarmando el sistema anti-robo. Aún cuando una secuencia de armado válida haya sido introducida, el sistema la
desactivará inmediatamente.
B26VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 119 (PK/Y) ESTÁ EN CORTO A TIERRA
1Nota: Las mediciones deben ser tomadas en los siguientes
2.5 segundos después de disparar el comando activo a ON.
Mida la resistencia por contra-prueba entre C338-22, Circuito
119 (PK/Y), del módulo RAP y tierra, mientras acciona el
comando activo « DOOR LOCK CONTROL LOCK» a ON.
• ¿ Está la resistencia mayor que 10.000 ohmios ?
REEMPLACE el Módulo RAP; CONSULTE la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
REPARE el Circuito 119 (PK/Y). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
1Observe el PID DD_LOCK mientras presiona los
interruptores LOCK / UNLOCK en los interruptores de los
seguros de las puertas del conductor y del pasajero.
• ¿ Indica LOCK el PID cuando cada interruptor de
bloquear es presionado y UNLOCK cuando cada
interruptor de liberar se presiona ?
El módulo RAP está operando correctamente.
ACLARE el problema con el cliente.
Si el PID indica solamente UNLOCK, Vaya a B26.
Si el PID indica solamente LOCK, Vaya a B27.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
1
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Anti-Robo — Perimetral419-01A-29
419-01A-29
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ARMA / DESARMA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B27VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 120 (PK/LG) ESTÁ EN CORTO A TIERRA
1Nota: Las mediciones deben ser tomadas en los siguientes
2.5 segundos después de disparar el comando activo a ON.
Mida la resistencia por contra prueba entre C338-11, Circuito
120 (PK/LG), del módulo RAP y tierra, mientras acciona el
comando activo « DOOR LOCK CONTROL LOCK « del
RAP a ON.
• ¿ Está la resistencia mayor que 10.000 ohmios ?
REEMPLACE el Módulo RAP; CONSULTE la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
REPARE el Circuito 120 (PK/LG). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
Prueba Pinpoint C: EL SISTEMA DE ALARMA NO OPERA CORRECTAMENTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1RECUPERE LOS DTCs
3Recupere y anote los DTCs Continuos.
• ¿ Hay algunos DTCs recuperados ?
Si es el DTC B1522, Vaya a C2.
Si es el DTC B1845, IGNORE el DTC. Este es un DTC
invalidado.
Vaya a C5.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
13
45
2
Borre los DTCs Continuos.Auto-Prueba Demanda de
Encender para el Módulo
RAP
NGS
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Anti-Robo — Perimetral419-01A-31
419-01A-31
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: EL SISTEMA DE ALARMA NO OPERA CORRECTAMENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C4VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR ANTI-ROBO DEL CAPOT
2Mida la resistencia entre C191-1, Circuito 57 (BK) y C191-3,
Circuito 23 (T/LG) del interruptor anti-robo del capot mientras
presiona el émbolo del interruptor.
• ¿ Está la resistencia mayor que 10.000 ohmios ?
VERIFIQUE si el interruptor del capot está bien
montado para que el émbolo sea presionado cuando
se cierra el capot. REPARE el Circuito 23 (T/LG).
BORRE los DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
REEMPLACE el interruptor anti-robo del capot.
BORRE los DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
C5VERIFIQUE SI EL SISTEMA DE ALARMA OPERA CORRECTAMENTE
1
C191 del Interruptor
Anti-Robo del Capot
2
1Arme el sistema presionando el botón LOCK en el transmisor
remoto para entrada sin llave.
2Dispare la alarma.
• ¿ Opera correctamente la alarma ?
El sistema RAP está operando correctamente.
ACLARE el problema con el cliente.
Si la corneta no suena, Vaya a C6.
Si las lámparas de estacionamiento no se encienden,
Vaya a C8.
Si el problema es una activación falsa del sistema,
Vaya a C10.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Antirrobo — PATS419-01B-2
419-01B-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Antirrobo – Sistema Antirrobo Pasivo
(PATS)
El sistema antirrobo pasivo (PATS) contiene los siguientes
componentes:
•indicador de robo
•llave de ignición codificada
•módulo transreceptor
•módulo de control de PATS (localizado detrás del lado del
módulo de la bolsa de aire del pasajero)
•módulo de control del tren de potencia (PCM)
•red de comunicaciones de protocolo corporativo estándar
(SCP)
El sistema antirrobo pasivo (PATS) emplea tecnología de
identificación por frecuencias de radio para disuadir robos en
carretera. Pasivo significa que no requiere ninguna acción
del usuario. Este sistema es conocido como SecuriLock® en
Norteamérica, Safeguard® en el Reino Unido y PATS en
Europa Continental. Esta información puede ser encontrada
en la literatura para el cliente, tal como la Guía del Usuario.
El PATS emplea una llave de ignición especialmente
codificada. Cada llave contiene un dispositivo electrónico
instalado permanentemente llamado transponder. Cada
transponder contiene un código de identificación único entre
72 billones de millones de combinaciones.
Cada llave de ignición codificada debe ser programada en el
módulo PATS del vehículo antes de que pueda ser utilizada
para encender el motor. Hay procedimientos de diagnósticos
especiales, señalados en este manual, que deben ser realizados
si se requiere reemplazar las llaves.
La llave codificada es más grande que una llave de ignición
tradicional. Ésta no requiere baterías y debe durar la vida del
vehículo.
El módulo transreceptor se comunica con la llave de ignición
codificada. Este módulo está localizado detrás del escudo de
la columna de dirección, y contiene una antena conectada a
un pequeño módulo electrónico. Durante cada proceso de
encendido, el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave y envía los datos al módulo PATS.Las funciones del control están contenidas en el módulo PATS.
Este módulo realiza todas las funciones del PATS, tales como
la recepción del código de identificación de la llave de ignición
y el control de la habilitación del motor. El módulo PATS
inicia la secuencia de interrogación de la llave cuando el
interruptor de la ignición es puesto en RUN o START.
El PATS emplea el módulo de control del tren de potencia
(PCM) para habilitar o deshabilitar el motor. El PATS se
comunica con el PCM a través de la red de comunicaciones
SCP con el fin de posibilitar la operación del motor. El módulo
PATS y el PCM emplean mensajes sofisticados con el fin de
evitar el robo. Los módulos PATS y PCM comparten datos de
seguridad cuando son instalados, convirtiéndose así en un
par coincidente. Después de compartir los datos de seguridad,
estos módulos no funcionarán en otros vehículos. La
Identificación de seguridad compartida del PCM es recordada
aun cuando la batería haya sido desconectada. El módulo PATS
también almacena el código de identificación de la llave, aun
si la batería es desconectada. Hay procedimientos de
diagnóstico especiales, señalados en este manual de taller,
que pueden ser llevados a cabo si el módulo PATS o el PCM
requieren ser reemplazados.
Todos los elementos del PATS deben estar operativos antes de
que sea puesto en marcha. Si alguno de los componentes no
funciona correctamente, el vehículo no podrá ser puesto en
marcha.
El PATS utiliza un indicador visual de antirrobo. Este
indicador se probará por tres segundos cuando el interruptor
de la ignición sea puesto en RUN o START en operación
normal. Si hay un problema en el PATS, este indicador
parpadeará rápidamente o permanecerá iluminado cuando el
interruptor de la ignición sea puesto en RUN o START. El
PATS también hará destellar el indicador del antirrobo cada
dos segundos cuando la ignición esté puesta en OFF para
funcionar como una señal de disuasión.
El PATS difiere de los sistemas antirrobo perimétricos en que
éste capacita e incapacita la puesta en marcha del motor. Si
está equipado en el vehículo, el sistema antirrobo perimétrico
protege el contorno del vehículo (puertas, capó y
portaequipaje) y hace sonar una alarma.
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Antirrobo — PATS419-01B-43
419-01B-43
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Programación de Llaves – Anulación de Todos los Códigos de Llaves y Programación de
Dos Llaves
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Nota: Este procedimiento se emplea cuando un cliente necesita
llaves programadas en el sistema y no dispone de dos llaves
programadas. Este procedimiento es también útil cuando se
hayan perdido las llaves de ignición y/o el interruptor de la
ignición haya sido reemplazado y se desea borrar las llaves
en la memoria del sistema antirrobo (PATS).
Nota: Este procedimiento borrará todas las llaves de ignición
programadas en la memoria del vehículo y éste no se podrá
poner en marcha hasta programar dos llaves en el sistema del
vehículo.
Nota: Se debe disponer de dos llaves codificadas PATS con el
correcto corte mecánico para realizar este procedimiento. Una
o ambas llaves puedes ser la llave original del cliente.
Nota: Si se van a programar llaves adicionales, refiérase a
Programación de Llaves – Programar una Llave Utilizando
Dos Llaves Programadas. Si las llaves restantes están con el
cliente, y no están con el vehículo, instruya al cliente para
que se refiera a la Guía del Usuario, bajo el título
“Procedimiento de Programación de Llaves de Repuesto”
[SecuriLock® (en Norteamérica), Safeguard® (en el Reino
Unido), o a PATS para el resto de los mercados.
1. Cambie el interruptor de la ignición de OFF a RUN.
2. Pase al Probador New Generation STAR/Sistema de
Diagnóstico de Puerto de Servico (Probador NGS / SBDS).
Siga el PROCEDIMIENTO DE ACCESO DE SEGURIDAD
para obtener el acceso de seguridad.
3. En el menú del Probador NGS/SBDS, seleccione
IGNITION KEY CODE ERASE, Anulación de Códigos
de Llaves de Ignición.
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