2023 TOYOTA GR YARIS tempomat

4
125
Owner's Manual_Europe_M52P63_cz
4
Jízda
Jízda
4-1. Před jízdou
Jízda s vozidlem ...............126
Náklad a zavazadla ..........132
Tažení přívěsu ..................133
4-2. Jízdní postupy
Spínač motoru
(zapalování) ....................133
Manuální převodovka .......137
Páčka směrových světel ...140
Parkovací brzda................140
4-3. Ovládání světel a stěračů
Spínač světlometů ............141
Automatická dálková
světla ..............................144
Spínač mlhových světel ....147
Stěrače a ostřikovače čelního
skla .................................148
4-4. Tankování
Otevírání uzávěru palivové
nádrže ............................1504-5. Používání systémů podpory
řízení
Toyota Safety Sense .........152
PCS (Předkolizní systém) ..156
LTA (Asistent pro udržení
v pruhu) ..........................167
Adaptivní tempomat ..........176
RSA (Rozpoznávání
dopravních značek) ........187
Systém Stop & Start .........191
BSM (Sledování slepého
úhlu)................................195
Parkovací asistent Toyota ..200
RCTA (Výstraha pohybu
za vozidlem) ...................206
Spínač volby režimu AWD ..211
Systém GPF (Filtr pevných
částic) .............................212
Asistenční jízdní systémy ...213
4-6. Pokyny pro jízdu
Pokyny pro jízdu v zimě ....219

152
Owner's Manual_Europe_M52P63_cz
4-5. Používání systémů podpory řízení
4-5.Používání systémů podpory řízení
*: Je-li ve výbavě
■PCS (Předkolizní systém)
 S.156
■LTA (Asistent pro udržení
v pruhu)
 S.167
■AHB (Automatická dálková
světla)
 S.144
■RSA (Rozpoznávání doprav-
ních značek) (je-li ve výbavě)
 S.187
■Adaptivní tempomat
 S.176
Dva typy senzorů, umístěné za
přední mřížkou a čelním sklem, de-
tekují informace nezbytné pro čin-
nost asistenčních jízdních systémů.
Radarový senzor
Přední kamera
Toyota Safety Sense*
Toyota Safety Sense se skládá
z následujících asistenčních
jízdních systémů a přispívá
k bezpečné a pohodlné jízdě:
Asistenční jízdní systém
VÝSTRAHA
■Toyota Safety Sense
Systém Toyota Safety Sense je navr-
žen tak, aby fungoval za předpokladu, že řidič bude jezdit bezpečně, a je na-
vržen tak, aby pomáhal snížit náraz
do cestujících a vozidla v případě koli- ze, nebo pomáhal řidiči za normálních
jízdních podmínek.
Nespoléhejte příliš na tento systém, protože existuje lim it pro stupeň přes-
nosti rozpoznávání a výkon ovládání,
který tento systém může poskytnout. Řidič je vždy zodpovědný za to, aby
věnoval pozornost okolí vozidla a za
bezpečnou jízdu.
Senzory

167
4
Owner's Manual_Europe_M52P63_cz
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
*: Je-li ve výbavě
Když jedete po silnici s jasnými bílý-
mi (žlutými) čárami jízdního pruhu,
systém LTA varuje řidiče, pokud vo-
zidlo může vybočit ze svého jízdní-
ho pruhu nebo dráhy* a může také
lehce ovládat volant, aby pomohlo
zabránit vybočení z jízdního pruhu
nebo dráhy*. Také když je adaptivní
tempomat v činnost i, tento systém
bude ovládat volant, aby udržel po-
lohu vozidla v jízdním pruhu.
Systém LTA rozpoznává bílé (žluté)
čáry jízdních pruhů nebo dráhu* po-
užitím přední kame ry. Kromě toho
detekuje vozidla před vámi použi-
tím přední kam ery a radaru.
*: Hranice mezi asfaltem a okrajem vo-
zovky, např. tráva, zemina nebo ob-
rubník
LTA (Asistent pro udržení
v pruhu)*
Přehled funkcí
VÝSTRAHA
■Před použitím systému LTA
●Nespoléhejte se výhradně na sys-
tém LTA. Systém LTA neřídí auto- maticky vozidlo ani nesnižuje
stupeň pozornosti, která musí být
věnována oblasti před vozidlem. Ři- dič musí vždy převzít plnou odpo-
vědnost za bezpečnost jízdy tím, že
věnuje pozornost okolním podmín-
kám a ovládá volan t, aby upravil směr jízdy vozidla. Řidič musí také
dělat adekvátní pře stávky, když je
unaven, např. při jízdách trvajících delší dobu.
●Nedodržení příslušných činností při jízdě a nepozornost by mohly vést
k nehodě s následky smrtelných
nebo vážných zranění.
■Situace nevhodné pro systém
LTA
V následujících situac ích použijte spí-
nač LTA, abyste systém vypnuli. Jinak
to může vést k nehodě s následkem smrtelného nebo vá žného zranění.
●Vozidlo jede po povrchu vozovky, který je kluzký z důvodu deště, na-
padaného sněhu, námrazy atd.
●Vozidlo jede po zasněžené silnici.
●Bílé (žluté) čáry js ou obtížně viditel- né z důvodu deště, sněžení, mlhy,
prachu atd.
●Vozidlo jede v dočasném jízdním
pruhu nebo omezeném jízdním pru-
hu z důvodu stavebních prací.
●Vozidlo jede ve stavební zóně.
●Je použito rezervn í kolo, sněhové
řetězy atd.
●Když jsou pneumatiky nadměrně
opotřebené, nebo když je tlak huš-
tění pneumatik nízký.

172
Owner's Manual_Europe_M52P63_cz
4-5. Používání systémů podpory řízení
■Funkce udržování ve středu
jízdního pruhu
Tato funkce má vazbu na adaptivní
tempomat a poskytuje požadova-
nou asistenci pomocí ovládání vo-
lantu, aby se vozidlo udrželo ve
svém jízdním pruhu.
Když není adaptivn í tempomat v čin- nosti, funkce udržov ání ve středu jízd-
ního pruhu nefunguje.
V situacích, kde js ou bílé (žluté) čáry
jízdního pruhu obtížně viditelné nebo
nejsou viditelné, např. při dopravní zá- cpě, tato funkce bude fungovat, aby po-
máhala následovat vozidlo před vámi
pomocí sledování polohy vozidla jedou- cího před vámi.
■ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ funkce
udržování ve středu jízdního
pruhu
Stiskněte spínač LTA.
Funkce udržování v e středu jízdního
pruhu se ZAPNE/VYPNE při každém stisknutí spínače.
Aktuální nastavení s e zobrazí na multi- informačním displeji.
Funkce udržování ve středu jízd-
ního pruhu ZAPNUTA
"LTA Asistent řízení aktivní.
Střed jízd. pruhu aktivní."
Funkce udržování ve středu jízd-
ního pruhu VYPNUTA
"LTA Asistent řízení aktivní"
■Vypnutí systému LTA
Stiskněte a držte spínač LTA.
Indikátor LTA zhas ne, když je systém
LTA vypnut.
Opětovným stisknut ím spínače se sys- tém zapne.
LTA se zapne pokaždé, když je spínač motoru zapnut do ZAPNUTO.
Funkce udržování v e středu jízdního pruhu si udrží takový stav ZAPNUTO/
VYPNUTO, který byl před vypnutím
spínače motoru.
Nastavení systému LTA

174
Owner's Manual_Europe_M52P63_cz
4-5. Používání systémů podpory řízení
Vnitřek zobrazených čar je černý
Signalizuje, že syst ém není schopen
rozpoznat bílé (žluté) čáry nebo
dráhu*, nebo je dočasně zrušen.
*: Hranice mezi asfaltem a okrajem vo-
zovky, např. tráva, zemina nebo ob- rubník
■Podmínky činnosti jednotlivých funkcí
●Funkce Výstrahy při opuštění pruhu
Tato funkce funguje tehdy, když jsou spl-
něny všechny z následujících podmínek.
• LTA je zapnuto. • Rychlost vozidla je přibližně 50 km/h
nebo vyšší.*1
• Systém rozpoznává bílé (žluté) čáry jízdního pruhu nebo dráhy*2. (Když
jsou bílé [žluté] čáry nebo dráha*2 roz-
poznány pouze na jedné straně, sys- tém bude fungovat pouze pro
rozpoznanou stranu.)
• Šířka jízdního pruhu je přibližně 3 m nebo větší.
• Není ovládána páčka směrových světel.
(Vozidla s BSM: Kromě situace, kdy je jiné vozidlo v jízdním pruhu na straně,
na kterou byla páč ka směrových světel
ovládána.)
• Vozidlo neprojíždí prudkou zatáčkou. • Nejsou detekovány žádné poruchy
systému. ( S.176)*1: Tato funkce funguje, i když je rychlost vozidla nižší než přibližně 50 km/h,
když je funkce udr žování ve středu
jízdního pruhu v činnosti.*2: Hranice mezi asfaltem a okrajem vo-
zovky, např. tráva, zemina nebo ob-
rubník
●Funkce asistence řízení
Tato funkce funguje tehdy, když jsou spl-
něny všechny z následujících podmí- nek, kromě provozních podmínek
funkce výstrahy při opuštění pruhu.
• Vozidlo nezrychluje nebo nezpomalu-
je o stálou hodnotu nebo více.
• Volant není ovládán takovou úrovní síly, která odpovídá změně jízdních pruhů.
• ABS, VSC, TRC a PC S nejsou v čin-
nosti.
• TRC nebo VSC nejsou vypnuty.
• Není zobrazena výst raha při nedržení
volantu. ( S.175)
●Funkce varování před kličkováním vo-
zidla
Tato funkce funguje tehdy, když jsou spl-
něny všechny z následujících podmínek.
• Nastavení pro "Varov. před kličkov."
v na multiinformačním displeji je
nastaveno na "ZAPNUTO". ( S.351) • Rychlost vozidla je přibližně 50 km/h
nebo vyšší. • Šířka jízdního pruhu je přibližně 3 m
nebo větší.
• Nejsou detekovány žádné poruchy systému. ( S.176)
●Funkce udržování ve středu jízdního pruhu
Tato funkce funguje tehdy, když jsou spl-
něny všechny z následujících podmínek. • LTA je zapnuto.
• Nastavení pro "Střed jízd. pruhu"
v na multiinformačním displeji je
nastaveno na "ZAPNUTO" ( S.351). • Tato funkce rozpoznává bílé (žluté)
čáry jízdního pruhu nebo polohu vozi-
dla před vámi (kromě situace, kdy je vo- zidlo před vámi malé, např. motocykl).
• Adaptivní tempomat je v činnosti v re-
žimu vzdálenosti mezi vozidly. • Šířka jízdního pruhu je přibližně 3-4 m.
• Není ovládána páčka směrových svě-
tel. • Vozidlo neprojíždí prudkou zatáčkou.
• Nejsou detekovány žádné poruchy
systému. ( S.176)

176
Owner's Manual_Europe_M52P63_cz
4-5. Používání systémů podpory řízení
■Funkce varování před kličkováním
vozidla
Když systém rozhodne, že vozidlo klič-
kuje, když je v činn osti funkce varování
před kličkováním vozi dla, zazní bzučák a na multiinformačním displeji se sou-
časně zobrazí výstražné hlášení vyzý-
vající řidiče, aby si odpočinul, a symbol zobrazený na obrázku.
V závislosti na vozi dle a podmínkách
provozu nemusí varování fungovat správně.
■Výstražné hlášení
Pokud se na multiinformačním displeji
zobrazí následujíc í výstražné hlášení
a indikátor LTA svítí oranžově, postupuj- te podle příslušného postupu pro odstra-
ňování problému. Pokud se zobrazí také
jiné výstražné hlášení , řiďte se instruk- cemi zobrazenými na obrazovce.
●"Porucha LTA. Navštivte svého pro-
dejce"
Systém nemusí fungovat správně. Ne-
chte vozidlo prohlédnout kterýmkoliv au- torizovaným prodejcem nebo servisem
Toyota, nebo kterým koliv spolehlivým
servisem.
●"LTA není k dispozici"
Systém je dočasně zrušen z důvodu po- ruchy jiného senzoru než je přední ka-
mera. Vypněte syst ém LTA, počkejte
chvíli, a pak systém LTA znovu zapněte.
●"LTA není při stávající rychlosti k dis-
pozici"
Tato funkce nemůže být použita, protože rychlost vozidla překračuje provozní roz-
sah LTA. Jeďte pomaleji.
■Přizpůsobení
Nastavení funkcí m ůže být změněno. (Přizpůsobitelné funkce: S.351)
*: Je-li ve výbavě
V režimu vzdálenosti mezi vozidly
vozidlo automaticky zrychluje
a zpomaluje tak, aby vyrovnávalo
změny rychlosti vpředu jedoucího
vozidla, i když plynový pedál není
sešlápnut. V režimu konstantní
rychlosti vozidlo jede stálou rych-
lostí.
Adaptivní tempomat používejte na
rychlostních silnic ích a dálnicích.
 Režim vzdálenosti mezi vozidly
( S.179)
 Režim konstantní rychlosti
( S.183)
■Zobrazení přístroje
Multiinformační displej
Nastavená rychlost
Indikátory
Adaptivní tempomat*
Přehled funkcí
Součásti systému

177
4
Owner's Manual_Europe_M52P63_cz
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
■Ovládací spínače
Spínač vzdálenosti mezi vozidly
Spínač "+RES"
Spínač zrušení
Spínač "-SET"
Hlavní spínač tempomatu
VÝSTRAHA
■Před použitím adaptivního tem-
pomatu
●Za bezpečnou jízdu plně zodpovídá řidič. Nespoléhejte se příliš na tento
systém a jezděte bezpečně, při-
čemž vždy věnujte pozornost své- mu okolí.
●Adaptivní tempomat poskytuje řidiči asistenci, aby snížil jeho zátěž. Po-
skytovaná asistence však má své li-
mity.
Přečtěte si pozor ně následující pod-
mínky. Nespoléhejte se příliš na tento
systém a vždy jezděte opatrně.
• Když senzor nemusí správně de-
tekovat vozidlo před vámi: S.186
• Podmínky, za kterých režim vzdále-
nosti mezi vozidly nemusí fungovat správně: S.186
●Nastavte přiměřenou rychlost v zá- vislosti na nejvyšší povolené rych-
losti, provozu, stavu vozovky,
povětrnostních podmínkách atd. Ři- dič je odpovědný za kontrolu nasta-
vené rychlosti.
●I když systém funguje normálně,
stav vozidel před vámi, jak je de-
tekován systémem, se může lišit od stavu pozorovaného řidičem. Proto
musí řidič zůstat vždy ostražitý, vy-
hodnocovat nebezpečí v každé si- tuaci a jezdit bez pečně. Spoléhání
se výhradně na systém nebo před-
poklad, že systém zajistí bezpeč- nost během jízdy, může vést
k nehodě s následkem smrtelného
nebo vážného zranění.
●Přepněte nastav ení adaptivního
tempomatu na vypnuto použitím hlavního spínače tempomatu, když
ho nepoužíváte.
■Výstrahy týkající se asistenčních
jízdních systémů
Dodržujte následující pokyny, proto- že asistence poskytovaná systémem
má své limity. Jejich nedodržení může
zapříčinit nehodu s následkem smrtel- ného nebo vážného zranění.
●Pomoc řidiči při posouzení sledova-cí vzdálenosti
Adaptivní tempoma t je určen pouze
pro pomoc řidiči při určování sledova- cí vzdálenosti mezi v lastním vozidlem
řidiče a příslušným vozidlem jedou-
cím vpředu. Není t o mechanismus, který umožňuje be zstarostnou a ne-
pozornou jízdu, a není to systém, kte-
rý může řidiči pomoci při nízké
viditelnosti.
Je stále nutné, aby řidič věnoval vyso-
kou pozornost okolí vozidla.

178
Owner's Manual_Europe_M52P63_cz
4-5. Používání systémů podpory řízení
VÝSTRAHA
●Pomoc řidiči při odhadu správné
sledovací vzdálenosti
Adaptivní tempomat určuje, zda sle- dovací vzdálenost mezi vlastním vozi-
dlem řidiče a příslušným vozidlem
jedoucím vpředu je v nastaveném rozsahu. Není schope n provádět žád-
ný jiný typ rozhodo vání. Proto je ab-
solutně nezbytné, aby řidič zůstal
ostražitý a rozhodl, zda nastala nebo nenastala možnost nebezpečí v kte-
rékoliv dané situaci.
●Pomoc řidiči při ovládání vozidla
Adaptivní tempomat neobsahuje žád-
né funkce, které mohou předejít nebo zabránit kolizi s vozidly jedoucími
před vaším vozidlem. Z tohoto důvo-
du, když dojde k jakékoliv možnosti nebezpečí, musí řidič okamžitě a pří-
mo ovládat vozidlo a jednat tak, aby
zajistil bezpečnos t všech zúčastně- ných.
■Situace nevhodné pro použití adaptivního tempomatu
Nepoužívejte adaptivní tempomat při
žádné z následující ch situací. To by mohlo mít za následek neodpovídající
ovládání rychlosti a mohlo by to způ-
sobit nehodu s následky smrti nebo vážných zranění.
●Silnice, kde jsou chodci, cyklisté atd.
●V hustém provozu
●Na silnicích s o strými zatáčkami
●Na klikatých silnicích
●Na kluzkých silnicích, jako jsou mokré, zledovatě lé nebo zasněže-
né silnice
●V prudkých klesání ch, nebo tam, kde jsou náhlé změny mezi prud-
kým stoupáním a klesáním
Rychlost vozidla může překročit na- stavenou rychlost, jedete-li dolů
z prudkého kopce.
●Na nájezdech na rychlostní silnice
a dálnice
●Když jsou povětrno stní podmínky
natolik špatné, že mohou bránit
správné funkci sen zorů (mlha, sníh, písečná bouře, prudký déšť atd.)
●Když na přední povrch radarového senzoru nebo přední kamery prší,
sněží atd.
●V dopravních podmínkách, které
vyžadují často opakované zrychlo-
vání a zpomalování
●Během nouzového tažení
●Když často zní bzuč ák výstrahy při
přiblížení