2023 TOYOTA BZ4X tow

Sytuacje, w których uk∏ad mo˝e nie
dzia∏aç prawid∏owo
W niektórych sytuacjach, takich jak
nast´pujàce, wykrywalny obiekt mo˝e
nie zostaç wykryty przez przednie
czujniki, a uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç
prawid∏owo:
• Gdy wykrywany obiekt zbli˝a si´ do
samochodu.
• Gdy samochód lub wykrywany obiekt
przemieszcza si´
• Gdy wykrywany obiekt wykona gwa∏-
towny manewr (taki jak nag∏y skr´t,
przyspieszenie lub zwolnienie)
• Gdy samochód zbli˝a si´ bardzo
szybko do wykrywanego obiektu
• Gdy wykrywany obiekt znajduje si´
blisko Êciany, p∏otu, barierki, pokrywy
studzienki, metalowej p∏yty na drodze
lub innego pojazdu
• Gdy nad wykrywanym obiektem znaj-
duje si´ konstrukcja
• Gdy cz´Êç wykrywanego obiektu znaj-
duje si´ za innym obiektem (du˝ym
baga˝em, parasolem, barierkà itp.)
• Gdy wiele wykrywanych obiektów na-
k∏ada si´ na siebie
• Gdy jasne Êwiat∏o, takie jak s∏oƒce,
odbija si´ od wykrywanego obiektu
• Gdy wykrywany obiekt jest bia∏y i wy-
glàda bardzo jasno
• Gdy kolor lub jasnoÊç wykrywanego
obiektu powoduje, ˝e zlewa si´ on
z otoczeniem
• Gdy wykrywany obiekt nagle znajdzie
si´ przed samochodem
• Zbli˝ajàc si´ do pojazdu ustawionego
pod kàtem
• Je˝eli poprzedzajàcy rower jest dzie-
ci´cy, przewozi du˝y ∏adunek, znajdu-
je si´ na nim wi´cej ni˝ jedna osoba
lub posiada unikalny kszta∏t (rower
z siedziskiem dla dziecka, tandem
itp.)
• Je˝eli pieszy lub rowerzysta jest ni˝-
szy ni˝ 1 m lub wy˝szy ni˝ oko∏o 2 m
• Gdy sylwetka pieszego lub rowerzy-
sty jest niewyraêna (np. gdy ma na
sobie p∏aszcz przeciwdeszczowy, d∏u-
gà spódnic´ itp.)
• Je˝eli pieszy lub rowerzysta jest po-
chylony do przodu lub kuca• Je˝eli pieszy lub rowerzysta porusza
si´ z du˝à pr´dkoÊcià
• Gdy pieszy prowadzi wózek spacero-
wy, wózek inwalidzki, rower lub inny
pojazd
• Gdy wykrywany obiekt zlewa si´
z otoczeniem, na przyk∏ad gdy jest
ciemno (o Êwicie lub zmierzchu) lub
po zmroku (w nocy lub w tunelu)
• Po uruchomieniu uk∏adu EV samo-
chód nie ruszy∏ przez pewien czas
• Podczas skr´tu w lewo/prawo lub kil-
ka sekund po skr´cie w lewo/prawo
• Podczas pokonywania zakr´tu lub kil-
ka sekund po pokonaniu zakr´tu
• Gdy podczas skr´tu w lewo/prawo
zbli˝ajàcy si´ pojazd jedzie na 3 pa-
sie lub dalszym
• Gdy podczas skr´tu w lewo/prawo
kierunek jazdy samochodu ró˝ni si´
znaczàco do kierunku ruchu na prze-
ciwnym pasie
• Gdy podczas skr´tu w lewo/prawo
nadchodzàcy pieszy przemieszcza
si´ w tym samym kierunku co samo-
chód.
W nawiàzaniu do powy˝szego, w na-
st´pujàcych sytuacjach awaryjna
kontrola kierownicy mo˝e nie dzia∏aç
prawid∏owo.
• Gdy wykrywany obiekt znajduje si´
zbyt blisko samochodu
• Gdy nie ma wystarczajàcej iloÊci
miejsca do wykonywania manewrów
2765-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 276

Jazda
5-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu281
5
OSTRZE˚ENIE
Gdy poprzedzajàcy lub pobliski po-
jazd zjedzie z pasa ruchu (Samochód
mo˝e podà˝aç za poprzedzajàcym
lub pobliskim pojazdem i równie˝ zje-
chaç z pasa ruchu.)
Gdy poprzedzajàcy lub pobliski po-
jazd jedzie bardzo blisko lewego/
prawego pasa ruchu (Samochód
mo˝e podà˝aç za poprzedzajàcym
lub pobliskim pojazdem i zjechaç
z pasa ruchu.)
Gdy w pobli˝u znajdujà si´ poru-
szajàce si´ obiekty lub konstrukcje
(W zale˝noÊci od pozycji poruszajà-
cych si´ obiektów lub konstrukcji
w odniesieniu do samochodu, sa-
mochód mo˝e si´ ko∏ysaç)
Gdy wyst´pujà podmuchy bocznego
wiatru lub turbulencje pobliskich po-
jazdów
Sytuacje, w których czujnik mo˝e
nie dzia∏aç prawid∏owo:
S. 263
Sytuacje, w których linia mo˝e nie
byç wykrywana:
S. 265
Gdy konieczne jest wy∏àczenie uk∏a-
du:
S. 259
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 281

2925-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
OSTRZE˚ENIE
Nawet je˝eli uk∏ad dzia∏a prawid∏o-
wo, stan poprzedzajàcego pojazdu
rozpoznany przez kierowc´ i wykry-
ty przez uk∏ad mogà si´ ró˝niç.
Konieczne jest, aby kierowca mia∏
skupionà uwag´, ocenia∏ ryzyko
i zapewnia∏ bezpieczeƒstwo. Nad-
mierne poleganie na dzia∏aniu funk-
cji, mo˝e doprowadziç do wypadku
gro˝àcego Êmiercià lub odniesie-
niem powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
uk∏adów wspomagajàcych kie-
rowc´ podczas jazdy
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych zale-
ceƒ, poniewa˝ uk∏ad posiada pewne
ograniczenia. Nadmierne poleganie
na uk∏adzie stwarza ryzyko wypadku,
w wyniku którego mo˝e dojÊç do
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a
Szczegó∏y wsparcia kierowcy w wi-
zualnej ocenie: Funkcja aktywnej
kontroli pr´dkoÊci jazdy ma na celu
jedynie u∏atwienie dokonania przez
kierowc´ oceny odpowiedniego od-
st´pu samochodu od poprzedzajàce-
go pojazdu. Uk∏ad ten nie pozwala
na nieuwa˝nà i nieostro˝nà jazd´
i nie jest uk∏adem, który wspomaga
w warunkach s∏abej widocznoÊci.
Kierowca musi zwracaç uwag´ na
otoczenie
Szczegó∏y wsparcia kierowcy
w ocenie: Funkcja aktywnej kontroli
pr´dkoÊci jazdy okreÊla, czy odst´p
samochodu od poprzedzajàcego
pojazdu mieÊci si´ w okreÊlonym
zakresie. Nie jest w stanie oceniç
˝adnych innych aspektów sytuacji
na drodze. Dlatego kierowca musi
koniecznie zachowaç czujnoÊç i sa-
modzielnie oceniç, czy okreÊlona
sytuacja jest niebezpiecznaSzczegó∏y wsparcia kierowcy
w dzia∏aniu: Funkcja aktywnej kon-
troli pr´dkoÊci jazdy nie posiada
funkcji zapobiegania lub unikania
zderzenia z poprzedzajàcym pojaz-
dem. Dlatego w przypadku wystà-
pienia jakiegokolwiek prawdopodo-
bieƒstwa zagro˝enia kierowca musi
natychmiast przejàç bezpoÊrednià
kontrol´ nad samochodem i odpo-
wiednio zareagowaç, aby zapewniç
bezpieczeƒstwo.
Sytuacje, w których aktywna
kontrola pr´dkoÊci jazdy nie
powinna byç u˝ywana
W nast´pujàcych sytuacjach nie nale-
˝y korzystaç z aktywnej kontroli pr´d-
koÊci jazdy. Poniewa˝ uk∏ad nie b´-
dzie w stanie zapewniç odpowiedniej
kontroli, korzystanie z niego stwarza
ryzyko wypadku, w wyniku którego
mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a
Drogi, po których poruszajà si´
piesi, rowerzyÊci itp
Podczas jazdy po wjeêdzie lub
zjeêdzie z autostrady lub drogi eks-
presowej
Gdy ostrze˝enie o zbli˝aniu si´
dzia∏a cz´sto
Sytuacje, w których czujnik mo˝e
nie dzia∏aç prawid∏owo:
S. 263
Sytuacje, w których linia mo˝e nie
byç wykrywana:
S. 265
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 292

Jazda z ustalonà pr´dkoÊcià:
Gdy z przodu nie ma innych pojazdów
Samochód jedzie z zaprogramowanà przez kierowc´ pr´dkoÊcià.
Je˝eli zaprogramowana pr´dkoÊç zostanie przekroczona podczas zje˝d˝ania ze
wzniesienia, wyÊwietlacz zaprogramowanej pr´dkoÊci b´dzie migaç i rozlegnie si´
sygna∏ ostrzegawczy.
Zwalnianie i podà˝anie za poprzedzajàcym pojazdem
Gdy wykryty z przodu pojazd porusza si´ z pr´dkoÊcià mniejszà od
zaprogramowanej
Gdy z przodu wykryty jest pojazd, samochód automatycznie zwolni, a w razie potrze-
by gwa∏townego zmniejszenia pr´dkoÊci zostanà uruchomione hamulce (w∏àczone
zostanà równie˝ Êwiat∏a hamowania). Samochód jest kontrolowany w taki sposób,
aby utrzymaç ustalonà odleg∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu zgodnie ze zmianami
jego pr´dkoÊci. Je˝eli zmniejszenie pr´dkoÊci nie jest wystarczajàce i samochód zbli-
˝y si´ do poprzedzajàcego pojazdu, rozlegnie si´ ostrze˝enie o zbli˝aniu si´ pojazdu.
Przyspieszanie
Z przodu nie ma ju˝ pojazdów poruszajàcych si´ z pr´dkoÊcià mniejszà
od zaprogramowanej
Pr´dkoÊç jazdy zostaje stopniowo zwi´kszona a˝ do osiàgni´cia zaprogramowanej
war toÊci i wznawiana jest jazda z ustalonà pr´dkoÊcià.
Ruszanie: Je˝´li pojazd poprzedzajàcy zatrzyma si´, samochód równie˝
si´ zatrzyma (kontrola zatrzymania). Gdy poprzedzajàcy pojazd ruszy,
naciÊni´cie przycisku „RES” lub naciÊni´cie peda∏u przyspieszenia przy-
wróci funkcj´ podà˝ania za poprzedzajàcym pojazdem (kontrola rusza-
nia). Je˝eli kontrola ruszania nie zostanie wykonana, w dalszym ciàgu
b´dzie dzia∏aç kontrola zatrzymania.D
C
B
A
Jazda
5-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu293
5
Podstawowe funkcje
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 293

Dzia∏anie uk∏adu podzielone jest na
4 fazy kontroli. Podczas kontroli
w „fazie ostrzegania 1” i „fazie
ostrzegania 2”, uk∏ad rozpoznaje,
czy kierowca jest Êwiadomy i re-
aguje, jednoczeÊnie wysy∏ajàc
ostrze˝enie i kontrolujàc pr´dkoÊç
samochodu. Je˝eli uk∏ad rozpozna,
˝e kierowca nie reaguje, rozpocznie
kontrol´ w „fazie zwalniania i za-
trzymania” oraz „fazie zatrzymania
i postoju” i zwolni, a nast´pnie za-
trzyma samochód. Nast´pnie b´-
dzie nieprzerwanie dzia∏a∏ w „fazie
zatrzymania i postoju”.
Warunki dzia∏ania
Uk∏ad dzia∏a, gdy spe∏nione sà wszyst-
kie nast´pujàce warunki.
Gdy uk∏ad LTA jest w∏àczony.
Gdy pr´dkoÊç samochodu wynosi
oko∏o 50 km/h lub wi´cej.
Warunki anulowania dzia∏ania
W nast´pujàcych sytuacjach dzia∏anie
uk∏adu zostanie przerwane:
Gdy sterowanie LTA zostanie przerwa-
ne (naciÊni´ty zosta∏ przycisk LTA itp.)
Gdy aktywna kontrola pr´dkoÊci jazdy
zosta∏a anulowana
Gdy wykryte zostanie dzia∏anie kie-
rowcy (kierownica jest trzymana, pe-
da∏ hamulca, peda∏ przyspieszenia,
hamulec postojowy, przycisk Êwiate∏
awaryjnych lub kierunkowskazy sà
obs∏ugiwane)
Gdy przycisk wspomagania podczas
jazdy zostanie naciÊni´ty w fazie za-
trzymania i kontroli
Gdy przyciskiem rozruchu wybrany
zosta∏ stan wy∏àczony.
Sytuacje, w których niektóre lub
wszystkie funkcje uk∏adu nie mogà
dzia∏aç:
S. 265
3065-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
OSTRZE˚ENIE
Chocia˝ uk∏ad awaryjnego zatrzy-
mania samochodu ma na celu spo-
wolnienie samochodu, utrzymujàc
go na jego pasie ruchu, aby pomóc
uniknàç lub zmniejszyç skutki zde-
rzenia, je˝eli rozpozna, ˝e kierowca
ma trudnoÊci z dalszà jazdà, jego
skutecznoÊç mo˝e si´ zmieniaç
w zale˝noÊci od ró˝nych warunków.
W zwiàzku z tym nie zawsze dzia∏a
tak samo skutecznie. Ponadto, je˝eli
warunki dzia∏ania nie sà spe∏nione,
funkcja ta nie b´dzie dzia∏aç
Po zadzia∏aniu uk∏adu awaryjnego
zatrzymania samochodu, je˝eli jaz-
da stanie si´ mo˝liwa, nale˝y na-
tychmiast ponownie jà rozpoczàç
lub, je˝eli to konieczne, zaparkowaç
samochód na poboczu i w∏àczyç
Êwiat∏a awaryjne oraz u˝yç flary,
aby ostrzec innych kierowców o za-
trzymanym samochodzie
Po zadzia∏aniu uk∏adu pasa˝erowie
powinni w razie potrzeby zajàç si´
kierowcà i podjàç odpowiednie
Êrodki zapobiegania zagro˝eniom,
takie jak przemieszczenie si´
w miejsce, w którym mo˝na zapew-
niç bezpieczeƒstwo, np. pobocze
drogi lub obszar za barierkà
Uk∏ad ten wykrywa stan kierowcy
na podstawie obs∏ugi kierownicy.
Uk∏ad ten mo˝e zadzia∏aç, je˝eli
kierowca jest Êwiadomy, ale celowo
i nieprzerwanie nie prowadzi samo-
chodu. Ponadto uk∏ad mo˝e nie
dzia∏aç, je˝eli nie mo˝e okreÊliç, czy
kierowca nie reaguje, na przyk∏ad
gdy opiera si´ o kierownic´
Wersje z kamerà monitorujàcà kie-
rowc´: Sytuacje, w których kamera
monitorujàca kierowc´ mo˝e nie
dzia∏aç prawid∏owo:
S. 265
Zestawienie elementów
funkcyjnych uk∏adu
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 306

Monitorowanie mar twych pól wi-
docznoÊci mo˝e zostaç w∏àczone/
wy∏àczone w zak∏adce wyÊwie-
tlacza wielofunkcyjnego. (
S. 160)
Gdy monitorowanie mar twych pól wi-
docznoÊci jest wy∏àczone, Êwieci si´
lampka kontrolna informacji dotyczàcych
uk∏adów wspomagajàcych kierowc´ pod-
czas jazdy (
S. 153). Na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat
„Monitor mar twego pola WY¸”.
Monitorowanie mar twych pól widoczno-
Êci zostanie ka˝dorazowo w∏àczone,
gdy przycisk rozruchu zostanie prze∏à-
czony w stan ON.
Jazda
5-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu309
5
OSTRZE˚ENIE
Aby zapewniç prawid∏owe dzia-
∏anie uk∏adu
Czujniki uk∏adu monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci zamontowane
sà wewnàtrz tylnego zderzaka samo-
chodu, odpowiednio, po lewej i prawej
stronie. Nale˝y przestrzegaç poni˝-
szych zaleceƒ, aby zapewniç skutecz-
ne dzia∏anie uk∏adu monitorowania
mar twych pól widocznoÊci
Stale utrzymywaç czujnik i obszar
zderzaka wokó∏ niego w czystoÊci.
Je˝eli czujnik lub obszar zderzaka wo-
kó∏ niego jest zabrudzony lub pokryty
Êniegiem, uk∏ad monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci mo˝e nie dzia-
∏aç i zostanie wyÊwietlony komunikat
ostrzegawczy (
S. 512). W takiej sy-
tuacji nale˝y oczyÊciç czujnik i jechaç
samochodem przez oko∏o 10 minut,
zachowujàc warunki odpowiednie do
dzia∏ania funkcji BSM (
S. 311).
Je˝eli komunikat ostrzegawczy nadal
jest wyÊwietlany, nale˝y zleciç autory-
zowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub inne-
mu specjalistycznemu warsztatowi
sprawdzenie samochodu.
Na czujnikach radarowych lub ob-
szarach tylnego zderzaka wokó∏
nich nie nale˝y umieszczaç ˝ad-
nych akcesoriów, naklejek (równie˝
naklejek przeêroczystych), taÊmy
aluminiowej itp.
Nie nale˝y nara˝aç czujnika lub
obszaru zderzaka wokó∏ niego na
silne uderzenia.
Je˝eli czujnik nawet nieznacznie
zmieni po∏o˝enie, uk∏ad mo˝e nie
dzia∏aç prawid∏owo, a pojazdy znaj-
dujàce si´ w polu detekcji mogà nie
zostaç wykryte. W nast´pujàcych
sytuacjach nale˝y zleciç sprawdze-
nie czujnika przez autoryzowanà
stacj´ obs∏ugi Toyoty lub inny spe-
cjalistyczny warsztat.
• Czujnik lub jego okolice zosta∏y na-
ra˝one na silne uderzenie.
• Okolice czujnika zosta∏y zadrapane,
wgniecione lub ich elementy zosta∏y
roz∏àczone
Nie rozmontowywaç czujnika
Nie modyfikowaç czujnika ani ota-
czajàcego obszaru zderzaka
Je˝eli czujnik radarowy lub tylny
zderzak musi zostaç zdemontowa-
ny/ zamontowany lub wymieniony,
nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub spe-
cjalistycznym warsztatem
Nie malowaç czujnika ani tylnego
zderzaka na inny kolor ni˝ oficjalny
kolor Toyoty.
W∏àczanie/wy∏àczanie moni-
torowania martwych pól
widocznoÊci
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 309

Monitorowanie martwych pól
widocznoÊci dzia∏a, gdy
Monitorowanie mar twych pól widoczno-
Êci dzia∏a, gdy spe∏nione sà nast´pujà-
ce warunki:
Przyciskiem rozruchu wybrany jest
stan ON.
Monitorowanie mar twych pól widocz-
noÊci jest w∏àczone.
Gdy wybrany jest tryb przek∏adni na-
p´dowej inny ni˝ R.
Samochód porusza si´ z pr´dkoÊcià
powy˝ej oko∏o 10 km/h.
Monitorowanie martwych pól wi-
docznoÊci wykryje pojazd, gdy
Monitorowanie mar twych pól widoczno-
Êci wykryje pojazd w obszarze detekcji
w nast´pujàcych sytuacjach:
Samochód jest wyprzedzany przez
pojazd poruszajàcy si´ sàsiednim
pasem ruchu.
Pojazd na sàsiednim pasie wyprze-
dzany jest bardzo wolno.
W polu detekcji pojawi si´ pojazd
zmieniajàcy pas ruchu.
Warunki, w których funkcja nie
wykryje pojazdu
Monitorowanie mar twych pól widoczno-
Êci nie reaguje na nast´pujàce rodzaje
pojazdów i/lub obiektów:
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy jadàce w przeciwnym kierun-
ku
Barierki, Êciany, s∏upki drogowe,
zaparkowane pojazdy i inne nieru-
chome obiekty*
Pojazdy jadàce z ty∏u tym samym
pasem*Pojazdy jadàce 2 pasy dalej od
samochodu*
Pojazdy wyprzedzane przez ten
samochód*
*: W pewnych warunkach mo˝e si´
zdarzyç, ˝e uk∏ad zareaguje.
Warunki, w których uk∏ad mo˝e nie
dzia∏aç prawid∏owo
W nast´pujàcych sytuacjach monito-
rowanie mar twych pól widocznoÊci
mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo po-
jazdów:
• Gdy czujnik zosta∏ przemieszczony
z powodu silnego uderzenia czujnika
lub jego okolic
• Gdy czujnik lub jego okolice na tyl-
nym zderzaku pokrywa b∏oto, Ênieg,
lód, naklejki itp.
• Podczas jazdy po mokrej nawierzchni
drogi spowodowanej intensywnymi
opadami deszczu, Êniegu lub mg∏à
• Gdy zbli˝a si´ kilka pojazdów, pomi´-
dzy którymi jest tylko niewielki odst´p
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem
a pojazdem jadàcym za nim jest nie-
wielka
• Gdy ró˝nica pr´dkoÊci pomi´dzy sa-
mochodem a pojazdem wje˝d˝ajà-
cym w obszar detekcji jest znaczàca.
• Gdy ró˝nica pr´dkoÊci pomi´dzy po-
jazdami zmienia si´
• Gdy pojazd wje˝d˝ajàcy w obszar
detekcji porusza si´ z podobnà pr´d-
koÊcià
• Gdy samochód zaczyna jazd´, a inny
pojazd pozostaje w obszarze detekcji
• Podczas naprzemiennego wje˝d˝ania
na wzniesienia jezdni i zje˝d˝ania
z nich, np. w górzystym terenie, na
pofa∏dowanej drodze itp.
• Podczas jazdy po drogach o ostrych
∏ukach, seryjnych zakr´tach lub nie-
równomiernej nawierzchni
Jazda
5-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu311
5
Oko∏o 3 m do 60 m od tylnego zderzaka w kierunku ty∏u*2
*1: Poczàtkowe 0,5 m od boku samochodu nie jest obszarem detekcji.
*
2: Im ró˝nica pr´dkoÊci pomi´dzy prowadzonym samochodem a wykrywa-
nym pojazdem jest wi´ksza, tym z wi´kszej odleg∏oÊci zostanie wykryty
pojazd, powodujàc, ˝e sygnalizator w zewn´trznym lusterku wstecznym
zacznie Êwieciç lub migaç.
D
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 311

• Gdy pasy ruchu sà szerokie lub pod-
czas jazdy na kraw´dzi pasa ruchu,
w zwiàzku z czym pojazd na sàsied-
nim pasie ruchu znajduje si´ zbyt da-
leko
• Gdy z ty∏u samochodu zamontowane
sà akcesoria (takie jak uchwyt na
rowery)
• Gdy ró˝nica wysokoÊci pomi´dzy sa-
mochodem a pojazdem wje˝d˝ajà-
cym w obszar detekcji jest znaczàca
• BezpoÊrednio po uruchomieniu moni-
torowania mar twych pól widocznoÊci.
• Podczas holowania pojazdem
Sytuacje dodatkowo zwi´kszajàce
prawdopodobieƒstwo niepotrzebnego
wykrycia pojazdów i/lub obiektów
przez monitorowanie mar twych pól
widocznoÊci:
• Gdy czujnik zosta∏ przemieszczony
z powodu silnego uderzenia czujnika
lub jego okolic
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem
a barierkà, Êcianà itp. znajdujàcà si´
w obszarze detekcji jest niewielka.
• Podczas naprzemiennego wje˝d˝ania
na wzniesienia jezdni i zje˝d˝ania
z nich, np. w górzystym terenie, na
pofa∏dowanej drodze itp.
• Gdy pasy ruchu sà wàskie lub pod-
czas jazdy na kraw´dzi pasa ruchu,
pojazd na innym ni˝ sàsiedni pas ru-
chu znajduje si´ w obszarze detekcji
• Podczas jazdy po drogach o ostrych
∏ukach, seryjnych zakr´tach lub nie-
równomiernej nawierzchni
• Gdy opony si´ Êlizgajà
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem
a pojazdem jadàcym za nim jest nie-
wielka
• Gdy z ty∏u samochodu zamontowane
sà akcesoria (takie jak uchwyt na ro-
wer y)
• Podczas holowania pojazdem*: W niektórych wersjach
3125-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
SEA (Wspomaganie bez-
piecznego wysiadania)*
Wspomaganie bezpiecznego
wysiadania to uk∏ad, który wy-
korzystuje czujniki radarowe
zamontowane po wewn´trznej
stronie tylnego zderzaka, aby
pomóc pasa˝erom oceniç, czy
zbli˝ajàcy si´ pojazd lub rower
mo˝e zderzyç si´ z drzwiami,
aby zmniejszyç mo˝liwoÊç
kolizji.
OSTRZE˚ENIE
Ostrze˝enia dotyczàce korzysta-
nia z uk∏adu
Kierowca odpowiedzialny jest za
bezpieczny sposób prowadzenia
samochodu. Powinien bacznie ob-
serwowaç otoczenie i staraç si´
prowadziç ostro˝nie
Wspomaganie bezpiecznego wysia-
dania jest dodatkowym uk∏adem,
który informuje pasa˝erów o nad-
je˝d˝ajàcych pojazdach i rowerach,
gdy samochód jest zatrzymany. Do
oceny bezpieczeƒstwa nie mo˝e
byç u˝ywany tylko uk∏ad. Nadmier-
ne poleganie na nim stwarza ryzyko
wypadku, w wyniku którego mo˝e
dojÊç do Êmierci lub powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e
nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego nie-
zb´dna jest bezpoÊrednia kontrola
wzrokowa oraz przy pomocy luste-
rek przez pasa˝erów, czy sytuacja
jest bezpieczna.
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 312