2022 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID display

När läget EV City är avstängt
När läget EV City stängs av, antingen
automatiskt eller med en tryckning på
lägesväljaren EV City, medan gaspedalen
är nedtrampad, kan vridmomentet och
bilens hastighet öka även om
gaspedalen hålls i samma läge. När
körläget EV City stängs av hörs en
summerton varefter kontrollampan till
EV City-läget blinkar och läget stängs
av.
Vid ändring från EV-läge till annat läge
med knappen
När startknappen är i avstängt läge
stängs driftsläget av och systemet
återgår till EV-läge nästa gång bilen
startas.
Hybridbatteriets laddningsläge
• Följande kan inträffa för att skydda
systemet, etc.
– Det går inte att ändra till
hybridbatteriets laddningsläge,
eller det kan inte stängas av
– Bensinmotorn startar inte, eller den
stannar även efter byte till
hybridbatteriets laddningsläge
• Om belastningen på systemet är så
stor att när elförbrukningen för
luftkonditioneringen är hög, eller om
temperaturen för kylvätskan är hög
kan det ta längre än normalt att ladda
med hybridbatteriets laddningsläge,
eller hybridbatteriet laddas eventuellt
inte alls.
Kontroll vid körning i respektive läge
I EV-läge
I EV-läge är EV-körning (körning på
enbart elmotorn)
*möjlig. Beroende på
situationen kan dock körning i EV-läge
avslutas så att både bensinmotorn och
elmotorn används (→Sid. 62). Om bara
lite ström återstår i hybridbatteriet väljs
dessutom HV-läge automatiskt.
Observera följande vid körning i EV-läge
under längre perioder.• Undvik plötslig acceleration och
plötslig inbromsning. Kör mjukt.
Om du accelererar upprepade gånger
kommer hybridbatteriet att urladdas
snabbt. Körning i EV-läge kan
dessutom stängas av vid snabb
acceleration eller hög hastighet.
• Kör om möjligt med återhållsam fart.
Sträckan som kan köras i EV-läge
minskar avsevärt vid höga
hastigheter.
*: Räckvidden för EV-körning visas på
informationsdisplayen, etc. (→Sid. 141,
Sid. 151, Sid. 155, Sid. 166)
I EV City-läge
I EV City-läge är EV-körning (körning på
enbart elmotorn) möjlig.
*1
• Motorns uteffekt är begränsad på
samma nivå om inte gaspedalen är
helt nedtrampad. Om bilen måste
accelereras ska du trampa ner
gaspedalen helt, eller stänga av läge
EV City efter behov.
• I följande situationer stängs läge EV
City av automatiskt.
*2
– När körning i EV-läge inte är möjligt.
(→Sid. 62)
– När den aktiva farthållaren från
0 km/tim är aktiverad.
– När gaspedalen är helt nedtrampad.
*1: Räckvidden för EV-körning visas på
informationsdisplayen, etc. (→Sid. 141,
Sid. 151, Sid. 155, Sid. 166)
*2: Beroende på förhållanden kan läge
EV City eventuellt stängas av i andra
situationer än ovanstående.
I HV-läge
Bilen kan användas på samma sätt som
en standardhybrid. I HV-läge utförs
kontroller främst enligt följande enligt
rådande körförhållanden.
• Bensinmotorn stängs av
*när bilen
stannar.
• När du börjar köra drivs bilen av
elmotorn.
2.1 Laddhybridsystem
60

• Under normal körning regleras
bensinmotorn och elmotorn effektivt
och bilen körs med optimal
effektivitet. Vid behov används
dessutom elmotorn som elektrisk
generator för att ladda
hybridbatteriet.
• När gaspedalen är hårt nedtrampad
används drivkraften från såväl
bensinmotorn som elmotorn för att
accelerera.
*: När hybridbatteriet behöver laddas,
eller om motorn värms upp etc. stannar
bensinmotorn inte automatiskt.
(→Sid. 62)
Vid inbromsning (regenerativ
bromsning)
Hybridbatteriet laddas upp av elmotorn.
Räckvidden i EV-läge kan utvidgas
genom att den regenerativa
inbromsningen används aktivt för att
lagra elektricitet i hybridbatteriet.
Det regenerativa bromssystemet kan
dessutom användas effektivt eftersom
bränsleförbrukningen minskar i EV-läge.
Laddning (→Sid. 72)
För att göra EV-/EV City-läget tillgängligt
ska hybridbatteriet laddas från en extern
strömkälla innan du använder bilen.Bilen kan köras även om laddningen av
hybridbatteriet inte har avslutats. Om
batteriet inte är tillräckligt laddat är det
dock möjligt att bilen inte kan köras i
EV/EV City-läge, eller också förkortas
räckvidden i EV-läge.
Fotgängarvarning
När du kör med bensinmotorn avstängd
hörs ett ljud som förändras med
körhastigheten i syfte att varna personer
i närheten av bilens körriktning. Ljudet
upphör när körhastigheten överskrider
cirka 25 km/tim.
Regenerativ bromsning
• I följande situationer konverteras
kinetisk energi till elektrisk energi och
inbromsningskraft kan erhållas i
samband med att hybridbatteriet
laddas upp.
– Gaspedalen släpps upp under
körning med växelläget i D eller B.
– Bromspedalen trampas ned under
körning med växelläget i D eller B.
• Medan GPF-systemet (→Sid. 322) är
aktiverat för att regenerera
avgasfiltret laddas hybridbatteriet
eventuellt inte.
EV, räckvidd
• Räckvidden för EV-körning visas på
informationsdisplayen, etc.
(→Sid. 141, Sid. 151, Sid. 155,
Sid. 166)
• Räckvidden i EV-läge ändras enligt
hybridbatteriets laddningsstatus,
bilens hastighet, etc.
• Även om hybridbatteriet är tillräckligt
laddat kan körning i EV-läge komma
att avslutas och både bensinmotorn
och elmotorn används beroende på
situationen. (→Sid. 62)
2.1 Laddhybridsystem
61
2
Laddhybridsystem

När EV-läget har ändrats till HV-läge
på grund av låg batteriladdning
Om hybridbatteriet regenereras genom
att bilen körs nedför en lång backe
kommer räckvidden i EV-läge att visas
på informationsdisplayen och EV-läget
aktiveras automatiskt. Om EV-läget inte
aktiveras även om räckvidden i EV-läge
visas kan EV-läget aktiveras med en
tryckning på lägesväljaren för EV/HV.
Tanka bilen
Laddhybrider kan köras med elektricitet
som laddats från en extern strömkälla.
Eftersom bensinmotorn används
beroende på situationen, även i EV-läge,
och bensinmotorn finns i bilen som
energikälla för körning i HV-läge är det
dock nödvändigt att tanka bilen.
Kontrollera bränslenivån och tanka så
fort bränslenivån sjunker. (→Sid. 221)
Använda bensinmotorn i EV-läge
Även om det finns tillräckligt med ström i
hybridbatteriet och räckvidden i EV-läge
(→
Sid. 141, Sid. 151, Sid. 155, Sid. 166)
visas på informationsdisplayen, kan
körning i EV-läge (körning på enbart
elmotorn) stängas av och både
bensinmotorn och elmotorn användas
beroende på situationen (bilen återgår
automatiskt till körning i EV-läge när det
blir möjligt igen).
Körning i EV-läge kan stängas av
automatiskt i följande förhållanden:
• Om bilens hastighet är över cirka
135 km/tim.
• Om tillfällig energi behövs, exempelvis
om gaspedalen trampas ned hårt eller
vid plötslig acceleration.
• Om temperaturen i hybridsystemet är
hög. Bilen har stått i solen, körts på en
backe, i hög hastighet, etc.
• Om temperaturen i hybridsystemet är
låg.
• Om värmaren slås på när
utetemperaturen är under
cirka –10 °C.• Om reglaget till vindrutans
avimningsfunktion trycks in.
(→Sid. 332)
• Om systemet bedömer att
bensinmotorn behöver startas.
Bensinmotorn kan också starta i andra
situationer är de som nämnts ovan,
beroende på förutsättningarna.
Omständigheter när bensinmotorn
eventuellt inte stängs av
Bensinmotorn startar och stängs av
automatiskt. Den stängs inte alltid
automatiskt av i följande fall
*.
• Under varmkörning av bensinmotorn
• Medan hybridbatteriet laddas upp
• Om temperaturen i hybridbatteriet är
hög eller låg
• Om reglaget till vindrutans
avimningsfunktion trycks in.
(→Sid. 332)
*: Beroende på omständigheterna
stannar inte alltid bensinmotorn
automatiskt i andra situationer än de
som nämns ovan.
Om bilen inte använts på länge
• 12-voltsbatteriet kan laddas ur. I så
fall ska 12-voltsbatteriet laddas.
(→Sid. 371)
För att undvika att hybridbatteriet får
extremt låg laddning ska det laddas vid
en extern strömkälla, eller
hybridsystemet ska startas minst en
gång varannan eller var tredje månad.
Stäng av startknappen när
bensinmotorn har stängts av
automatiskt. (Om bensinmotorn inte
startar även cirka 10 sekunder efter att
”READY”-lampan tändes kan
startknappen tryckas till avstängt läge
utan vidare åtgärd.)
• Om bilen får stå med laddkabeln
ansluten kommer 12-voltsbatteriets
strömförbrukning att öka på grund av
att kontroller, t.ex. systemkontroller,
2.1 Laddhybridsystem
62

är aktiva. När laddkabeln inte används
ska den omedelbart avlägsnas från
bilen.
• För modeller med
solladdningssystem, se Sid. 118.
Ljud och vibrationer som är speciella i
en hybridbil
Ibland förekommer varken motorljud eller
vibrationer, även om bilen kommer i
rörelse med ”READY”-indikatorn
tänd. I säkerhetssyfte, ansätt
parkeringsbromsen och se till att du väljer
växelläge P när du parkerar.
Följande ljud eller vibrationer kan
uppstå när hybridsystemet är igång.
Det betyder inte att något är fel.
•
Motorljud kan höras från motorrummet.
• Ljud kan höras från hybridbatteriet,
som är placerat bakom baksätet, när
hybridsystemet startar eller stängs av.
• Driftsljud som t.ex. ett knäpp eller ett
mjukt rasslande ljud, kan höras från
hybridbatteriet bakom baksätena när
hybridsystemet startas eller stängs av.
• När bakluckan är öppen kan vissa ljud
höras från hybridsystemet.
• Ljud kan höras från växellådan när
bensinmotorn startar eller stängs av,
vid körning i låg fart eller på tomgång.
• Motorljud kan höras vid hård
acceleration.
• Ljud kan höras orsakat av den
regenerativa bromsningen när
bromspedalen är nedtrampad eller
gaspedalen är uppsläppt.
• Vibrationer kan kännas när
bensinmotorn startar eller stängs av.
• Ljud från kylfläktarna kan höras från
luftintagsventilerna. (→Sid. 65)
Fotgängarvarning
I följande fall kan det vara svårt för
personer i närheten att höra
fotgängarvarningen.
• I områden med mycket buller
• I regn eller blåstFotgängarvarningssystemet är
installerat i bilens främre del och ljudet
kan vara svårare att uppfatta bakom än
framför bilen.
När ”Proximity Notification System
Malfunction Visit Your Dealer”
(Funktionsstörning i systemet för
fotgängarvarning Besök din
återförsäljare) visas på
informationsdisplayen
Fel kan ha uppstått i
fotgängarvarningen. Låt omedelbart en
auktoriserad Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer
kontrollera bilen.
Underhåll, reparation, återvinning och
avyttring
Kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer
avseende underhåll, reparation,
återvinning och avyttring. Du ska inte
avyttra bilen på egen hand.
VARNING!
Vid användning av hybridbatteriets
laddningsläge
Observera följande säkerhetsanvisningar
när du använder hybridbatteriets
laddningsläge medan du parkerar.
Försummelse kan leda till svåra eller
livshotande skador eftersom
bensinmotorn är aktiverad i
hybridbatteriets laddningsläge.
• Stanna inte bilen nära lättantändliga
material.
• Använd inte hybridbatteriets
laddningsläge i ett stängt utrymme
med otillräcklig ventilation, som ett
garage eller plats med mycket snö.
2.1 Laddhybridsystem
63
2
Laddhybridsystem

Hybridbatteri, luftventiler
Luftventiler för kylning av hybridbatteriet
är placerade på vardera sidan av baksätet.
Om ventilerna är blockerade kan
hybridbatteriets laddning/urladdning
begränsas.
Avstängningssystem i nödsituationer
Nödavstängningssystemet blockerar
högspänningen och stänger av
bränslepumpen för att minimera risken
för elektriska stötar och bränsleläckage
om kollisionssensorn känner av en stöt
som överskrider ett visst gränsvärde.
Om nödavstängningssystemet aktiveras
kan bilen inte startas om. Låt en
auktoriserad Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer för att
starta om hybridsystemet.
Hybridsystemet, varningsmeddelande
Ett meddelande visas automatiskt om en
funktionsstörning uppstår i
hybridsystemet eller om felaktigt
handhavande sker.Om ett varningsmeddelande visas på
informationsdisplayen, läs meddelandet
och följ anvisningarna.
Om en varningslampa tänds, om ett
varningsmeddelande visas, eller om
12-voltsbatteriet inte är anslutet
Hybridsystemet startar eventuellt inte.
Försök i så fall att starta systemet igen.
Om "READY"-indikatorn inte tänds ska du
kontakta en auktoriserad Toyota-
återförsäljare eller Toyota-verkstad, eller
annan verkstad med motsvarande
kvalifikationer.
Om du får slut på bränsle
Om bilen har fått slut på bränsle och
hybridsystemet inte kan startas ska du
fylla på tillräckligt med bensin så att
varningslampan för låg bränslenivå
(→Sid. 410) slocknar. Om bränslenivån i
tanken är extremt låg kan hybridsystemet
eventuellt inte startas.
(Standardmängden bränsle är cirka
7,5 liter när bilen står på plant underlag.
Volymen kan variera om bilen står på
sluttande underlag. Fyll på extra bränsle
om bilen står på en sluttning.)
Elektromagnetiska vågor
• Högspänningsdelar och -kablar på
hybridbilar innehåller
elektromagnetiska skydd och avger
därför ungefär samma mängd
elektromagnetiska vågor som
konventionella bensindrivna bilar eller
hemelektronisk utrustning.
• Din bil kan orsaka ljudstörningar i
radiodelar som tillverkats av tredje
part.
2.1 Laddhybridsystem
65
2
Laddhybridsystem

VARNING!(Fortsättning)
användas i din hybridbil. Om
hybridbatteriet används utanför
din bil, eller anpassas på något sätt,
kan olyckshändelser som
exempelvis elstötar,
värmeutveckling, rökutveckling,
explosion och elektrolytläckage
uppstå. Om du säljer din bil vidare,
eller lämnar över den, är
möjligheten av en olyckshändelse
extremt hög eftersom den person
som tar emot bilen är eventuellt
inte medveten om dessa faror.
• Om din bil skrotas utan att
hybridbatteriet har demonterats
finns det risk för svåra elektriska
stötar om högspänningsdelar, kablar
eller respektive anslutningsdon
vidrörs. Om din bil ska skrotas måste
du låta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare, Toyota-
verkstad eller annan verkstad med
motsvarande kvalifikationer och
utrustning, eller en kvalificerad
reparatör, ta hand om
hybridbatteriet. Om hybridbatteriet
inte omhändertas på rätt sätt kan det
orsaka dödsfall eller allvarliga
personskador på grund av elektriska
stötar.
OBSERVERA
Hybridbatteri, luftventiler
• Kontrollera att ingenting blockerar
luftinsugsventilen, t.ex. stolöverdrag,
plastöverdrag eller bagage.
Om ventilerna blockeras kan
laddningen/urladdningen av
hybridbatteriet begränsas.
• Om damm eller liknande har samlats i
luftinsugsventilen ska den rengöras
med dammsugare så att ventilen inte
blir igensatt.
OBSERVERA(Fortsättning)
• Blöt inte ner luftventilerna, och låt
inga främmande ämnen tränga in i
dem eftersom det kan orsaka
kortslutning och skada
hybridbatteriet.
• Förvara aldrig större vattenmängder
i bilen som t.ex.
vattenkylningsflaskor. Om vatten
spills på hybridbatteriet kan det
skadas. Låt en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan
verkstad med motsvarande
kvalifikationer kontrollera bilen.
• Ett filter är installerat i
luftinsugsventilen. Om filtret är
synligt smutsigt efter rengöringen av
luftinsugsventilen rekommenderas
rengöring eller byte. Vid rengöring
av filtret, se sid. 359.
Att observera beträffande bränsle
• I laddhybrider kan bränsle finnas
kvar i tanken länge och utsättas för
kvalitetsförändringar beroende på
hur bilen används. Tanka minst
20 liter bränsle var 12:e månad
(tanka totalt minst 20 liter över en
12-månadersperiod) eftersom det
kan ha inverkan på komponenterna i
bränslesystemet eller bensinmotorn.
• Om bilen inte har tankats under en
viss tid och det är möjligt att
kvaliteten på bensinen i tanken har
förändrats visas ”No fuel has been
added recently. Please refuel” (Inget
bränsle har tankats nyligen.Tanka
bilen) på informationsdisplayen när
startknappen trycks till
tändningsläge. Om meddelandet
visas ska du tanka omedelbart.
2.1 Laddhybridsystem
68

Luftkonditionering
• Stäng av knappen "A/C" (
) när
den inte behövs. Det kan bidra till att
sänka förbrukningen av elektricitet
och bränsle.
På sommaren: Använd läget för
återcirkulerad luft om det är varmt ute.
Det bidrar till att minska belastningen på
luftkonditioneringssystemet och minskar
även el- och bränsleförbrukningen.
På vintern: Undvik alltför hög och
onödig användning av värmaren. Det är
effektivt att använda sätesvärmen.
(→Sid. 339)
• Att använda den fjärrstyrda
luftkonditioneringen (→Sid. 337)
medan laddkabeln är ansluten till
bilen kan minska elförbrukningen
omedelbart efter start genom att
luftkonditioneringen huvudsakligen
drivs med ström från en extern
strömkälla.
• När laddningsschemat ställs in kan
elförbrukningen omedelbart efter
start minskas genom att
inställningsläget för starttid väljs och
”Climate Prep” ställs in på ”On” så att
luftkonditioneringen är aktiv innan
laddningen är avslutad. (I
förekommande fall) (→Sid. 108)
Kontroll av lufttrycket i däcken
Kontrollera lufttrycket i däcken
regelbundet. Om däcken är otillräckligt
pumpade blir räckvidden i EV-läge
kortare och bränsleförbrukningen i
HV-läge ökar.
Vinterdäck kan dessutom orsaka
ansenlig friktion och att använda sådana
på torra vägar kan leda till högre
förbrukning av el och bränsle.
Bagageutrymme
Tung last i bilen leder till dålig
bränsleekonomi. Undvik att köra med
tung last i onödan. Ett stort takräcke
leder också till dålig bränsleekonomi.Uppvärmning före körning
Eftersom bensinmotorn startar och
stängs av automatiskt är det inte
nödvändigt att värma upp motorn.
Medan motorn värms upp
Effekten från hybridsystemet kan vara
begränsad.
2.1.4 EV, räckvidd
Räckvidden i EV-läge som visas på
informationsdisplayen indikerar
referenssträckan som är möjlig i
EV-läge (körning enbart med elmotorn)
och den verkliga sträckan som kan
köras kan skilja sig från den som visas.
Även om räckvidden för EV-läget visas
kan körning i EV-läge komma att avslutas
och både bensinmotorn och elmotorn
användas beroende på situationen.
(→Sid. 62)
Visat värde
Värdet som visas på
informationsdisplayen etc (→Sid. 141,
Sid. 151, Sid. 155, Sid. 166) beräknas
baserat på följande uppgifter.
• Återstående laddning i
hybridbatteriet vid tillfället
• Elförbrukningen (den beräknade
sträckan som kan köras i EV-läge per
enhet elektrisk energi) baserat
på det registrerade värdet
• Tidigare elförbrukning för
luftkonditioneringen
Elförbrukningen varierar beroende på
hur bilen körs. Bilen registrerar
automatiskt elförbrukningen när bilen
laddas och använder den för att räkna ut
den beräknade räckvidden i EV-läge.
Därför kan räckvidden i EV-läge som
visas när hybridbatteriet är fulladdat
skilja sig från föregående räckvidd i
EV-läge beroende på hur bilen har körts.
Den beräknade räckvidden i EV-läge kan
ändras väsentligt med varje laddning
tills elförbrukningen, som baseras på det
2.1 Laddhybridsystem
70

registrerade värdet, har stabiliserats
(under de första en till två månaderna).
Detta indikerar dock ingen felfunktion.
När luftkonditioneringen är påslagen
bedöms räckvidden i EV-läge (när
luftkonditioneringen är igång) baserat
på luftkonditioneringens tidigare
strömförbrukning med hänsyn till att
elförbrukningen kan bli högre.
Tips för att förlänga räckvidden i
EV-läge
Sträckan som kan köras i EV-läge varierar
väsentligt beroende på hur bilen körs,
vägförhållanden, utetemperaturen,
användning av elförbrukande apparater
och antalet passagerare i bilen.
Sträckan som kan köras i EV-läge kan
förlängas om du gör följande:
• Håll ett säkert avstånd från
framförvarande fordon och undvik
onödig acceleration och inbromsning.
• Accelerera och bromsa bilen så mjukt
som möjligt.
• Kör i måttlig hastighet så mycket som
möjligt och håll jämn hastighet.
• Ställ in luftkonditioneringen på lagom
temperatur och stäng av
luftkonditioneringen (
) när den
inte behövs.
• Använd däck med specificerade mått
och håll specificerat lufttryck i däcken.
• Använd lägesväljaren EV/HV för att
köra i HV-läge vid körning på
motorväg. Elförbrukningen ökar
kraftigt vid körning i EV-läge på
motorväg.
• Kör inte med onödig last i bilen.Visning när laddningen är avslutad
Följande indikerar att laddningen har
utförts på rätt sätt.
• Laddningsindikatorn slocknar
• Kontrollamporna för hybridbatteriets
status lyser i cirka 15 sekunder.
(→Sid. 74)
• ”Charging Complete” (Laddning
avslutad) visas på
informationsdisplayen vid start
(→Sid. 98)
Oavsett typen av kraftkälla, eller om
laddningsschemat används, är
laddningen avslutad om ovanstående
kan bekräftas.
Laddningsrelaterade meddelanden:
→Sid. 122
2.1 Laddhybridsystem
71
2
Laddhybridsystem