2022 TOYOTA C-HR alarm

Til orientering....................5
Sådan læses denne instruktionsbog.......7
Søgning........................7
Billedindeks......................9
1.SIKKERHED
1.1 Sikker brug...................22
1.1.1 Før kørsel................22
1.1.2 Sikker kørsel..............23
1.1.3 Sikkerhedsseler............24
1.1.4 SRS-airbags..............27
1.1.5 Forholdsregler i forbindelse med
udstødningsgas............35
1.2 Børn og sikkerhed..............35
1.2.1 System til manuel tilkobling/frakobling
af airbag
*................35
1.2.2 Børn i bilen...............36
1.2.3 Børnesikringssystemer.......37
1.3 Nødassistance.................56
1.3.1 eCall
*1(hvis monteret)........56
1.4 Hybridsystem.................72
1.4.1 Oversigt over hybridsystemet . . . 72
1.4.2 Sikkerhedsforanstaltninger
vedrørende hybridsystemet.....75
1.5 Tyverialarm..................79
1.5.1 Startspærre..............79
1.5.2 Dobbelt låsesystem
∗.........90
1.5.3 Alarm*.................91
1.5.4 Tyveriforebyggende mærkater*..94
2. Instrumentgruppe
2.1 Instrumentgruppe..............96
2.1.1 Advarselslamper og indikatorer . . 96
2.1.2 Målere og instrumenter......102
2.1.3 Multi-informationsdisplay.....104
2.1.4 Energiskærm/forbrugsskærm . . 108
3. Betjening af hver enkelt
komponent
3.1 Betjening af nøgle.............114
3.1.1 Nøgler.................114
3.2 Åbning, lukning og låsning af dørene . . 116
3.2.1 Sidedøre...............116
3.2.2 Bagklap................120
3.2.3 Smart-nøgle.............1233.3 Indstilling af sæder.............173
3.3.1 Forsæder...............173
3.3.2 Bagsæder...............174
3.3.3 Nakkestøtter.............175
3.4 Indstilling af rat og spejle.........176
3.4.1 Rat...................176
3.4.2 Bakspejl................177
3.4.3 Sidespejle..............178
3.5 Åbning og lukning af ruderne.......180
3.5.1 Elruder................180
4. Kørsel
4.1 Før kørsel...................184
4.1.1 Kørsel af bilen............184
4.1.2 Gods og bagage...........189
4.1.3 Kørsel med anhænger.......190
4.2 Kørselsprocedurer.............195
4.2.1 Tændingskontakt..........195
4.2.2 Batterikørsel.............199
4.2.3 Hybridtransmission
(2ZR-FXE-motor)..........201
4.2.4 Hybridtransmission
(M20A-FXS-motor).........203
4.2.5 Kontaktarm til blinklys.......206
4.2.6 Parkeringsbremse..........206
4.2.7 Auto-hold..............209
4.3 Betjening af lygter og vinduesviskere . . 210
4.3.1 Kontakt til forlygte.........210
4.3.2 Automatisk fjernlys
*........213
4.3.3 Tågelygtekontakt..........216
4.3.4 Vinduesviskere og -vaskere....217
4.3.5 Bagrudevisker/-vasker.......219
4.4 Optankning.................219
4.4.1 Åbning af brændstofdækslet . . . 219
4.5 Brug af systemerne til sikker og let
kørsel.....................222
4.5.1 Toyota Safety Sense
*........222
4.5.2 PCS (pre-collision-system)*....234
4.5.3 LTA (vejbaneregistrering)*.....245
4.5.4RSA
(oplysninger om færdselstavler)*. . 2544.5.5 Adaptiv radarfartpilot med fuldt
hastighedsområde*.........258
4.5.6 Fartpilot*...............269
4.5.7 Valg af kørefunktion........271
4.5.8 Fartbegrænser
*...........272
4.5.9 BSM (overvågning af blinde
vinkler)
*...............274
2

1.1 Sikker brug................22
1.1.1 Før kørsel..............22
1.1.2 Sikker kørsel............23
1.1.3 Sikkerhedsseler...........24
1.1.4 SRS-airbags.............27
1.1.5 Forholdsregler i forbindelse med
udstødningsgas...........35
1.2 Børn og sikkerhed............35
1.2.1 System til manuel tilkobling/frakobling
af airbag
*..............35
1.2.2 Børn i bilen.............36
1.2.3 Børnesikringssystemer.......37
1.3 Nødassistance..............56
1.3.1 eCall
*1(hvis monteret).......56
1.4 Hybridsystem...............72
1.4.1 Oversigt over hybridsystemet....72
1.4.2 Sikkerhedsforanstaltninger
vedrørende hybridsystemet.....75
1.5 Tyverialarm................79
1.5.1 Startspærre.............79
1.5.2 Dobbelt låsesystem
∗........90
1.5.3 Alarm*...............91
1.5.4 Tyveriforebyggende mærkater*. . .94
SIKKERHED1
21

• Dele af airbagmodulet (midten af
rattet, airbagdækslet og
airbaggaspatronen) samt forsæderne
og dele af front- og bagstolpen samt
tagskinnen kan være varme i flere
minutter. Selve airbaggen kan også
være varm.
• Forruden kan revne.
• Hybridsystemet stoppes, og
brændstoftilførslen til motoren
stoppes. (→S. 76)
• eCall-abonnenter: Hvis en eller flere af
følgende situationer opstår, er
systemet designet til at sende et
nødopkald til alarmcentralen med
oplysninger om, hvor bilen befinder
sig (uden at det er nødvendigt at
trykke på "SOS"-knappen), og en
medarbejder vil forsøge at komme i
kontakt med personerne i bilen og
vurdere ulykken og den nødvendige
assistance. Hvis personerne i bilen
ikke er i stand til at kommunikere,
håndterer medarbejderen automatisk
opkaldet som en nødsituation og
bistår med at afsende de nødvendige
udrykningstjenester. (→S. 56)
– En SRS-airbag udløses.
– En selestrammer aktiveres.
– Bilen involveres i en alvorlig
kollision bagfra.
Betingelser for udløsning af
SRS-airbags (SRS-frontairbags)
• SRS-frontairbaggen udløses i tilfælde
af en påkørsel, der ligger over den
fastlagte grænseværdi (kraft svarende
til en frontal påkørsel med cirka 20 -
30 km/t mod en fast mur, der ikke kan
flytte sig eller deformeres).
Dog vil denne grænsehastighed være
betydeligt højere, hvis:
– bilen rammer en genstand som fx et
parkeret køretøj eller en skiltepæl,
som kan flytte sig eller deformeres
ved påkørsel
– bilen er involveret i en
underkøringskollision (fx en
kollision, hvor fronten af bilen kører
ind under ladet på en lastbil)• Afhængigt af kollisionstypen er det
muligt, at kun selestrammerne
aktiveres.
Betingelser for udløsning af
SRS-airbags (SRS-side- og
-gardinairbag)
• SRS-sideairbaggene og
-gardinairbaggene udløses i tilfælde
af en påkørsel, der ligger over den
fastlagte grænseværdi (kraft svarende
til den påkørselskraft, der opstår, hvis
en bil på cirka 1500 kg kolliderer med
bilens kabine fra en retning, der er
vinkelret i forhold til bilens retning
ved en hastighed på cirka 20 -
30 km/t).
• Begge SRS-gardinairbaggene kan
også udløses ved en kraftig frontal
kollision.
Andre betingelser end kollision, hvor
SRS-airbaggene kan blive udløst
(pustet op)
SRS-frontairbaggene og SRS-
gardinairbaggene kan også udløses, hvis
undersiden af bilen får et voldsomt stød.
På billedet ses nogle eksempler.
• Påkørsel af en kantsten, fortovskant
eller hård overflade
• Kørsel ned i eller hen over et dybt hul
• Hård landing eller fald
1 .1 Sikker brug
32

vurdere situationen. Hvis personerne i
bilen ikke er i stand til at kommunikere,
håndterer operatøren automatisk opkaldet
som en nødsituation, kontakter den
nærmeste udrykningstjeneste
(112-system osv.) og beskriver situationen
og anmoder om udrykning til stedet.
*: I visse tilfælde kan opkaldet ikke
foretages. (→S. 57)
Manuelle nødopkald
I en nødsituation skal du trykke på
"SOS"-knappen for at foretage et opkald til
eCall-kontrolcenteret.
*Modtageren af
opkaldet bestemmer bilens placering,
vurderer situationen og afsender den
nødvendige assistance. Husk at åbne
dækslet, før du trykker på "SOS"-knappen.
Hvis du utilsigtet kommer til at trykke på
"SOS"-knappen, skal du fortælle
operatøren, at der ikke er tale om en
nødsituation.
*: I visse tilfælde kan opkaldet ikke
foretages. (→S. 57)
Indikatorlamper
Når tændingskontakten stilles på ON,
lyser den røde indikator i 10 sekunder,
hvorefter den grønne indikator lyser for
at angive, at systemet er aktiveret.
Indikatorlamperne har følgende
betydning:
• Hvis den grønne indikatorlampe lyser
fast, er systemet aktiveret.
• Hvis den grønne indikator blinker to
gange i sekundet, foretages et
automatisk eller manuelt nødopkald.• Hvis den røde indikatorlampe lyser på
et andet tidspunkt, end lige efter
tændingskontakten er stillet på ON,
kan der være en fejl i systemet, eller
reservebatteriet kan være fladt.
• Hvis den røde indikator blinker i ca.
30 sekunder under et nødopkald, er
opkaldet afbrudt, eller mobilsignalet
er svagt.
Oplysninger om gratis/open
source-software
Dette produkt indeholder gratis/open
source-software (FOSS).
Licensoplysningerne og/eller kildekoden
til FOSS kan findes på følgende website.
https://www.denso.com/global/en/
opensource/dcm/toyota/
http://www.opensourceautomotive.com/
dcm/toyota/19MC/
ADVARSEL!
Når nødopkald ikke kan foretages
•Det kan muligvis ikke lade sig gøre at
foretage nødopkald i følgende
situationer. I disse tilfælde kontaktes
alarmcentralen (112-system osv.) på
anden vis, fx via den nærmeste telefon.
–Selv når bilen befinder sig inden for
mobilnetværkets dækningsområde,
kan det være svært at få forbindelse
til eCall-kontrolcentret, hvis
signalet er dårligt, eller der er
optaget. I så fald vil du måske ikke
kunne få forbindelse til
eCall-kontrolcentret for at foretage
et nødopkald og kontakte
redningstjenesten, selvom systemet
forsøger at oprette forbindelse til
eCall-kontrolcentret.
– Når bilen er udenfor
dækningsområdet for
mobiltelefoner kan nødopkald ikke
foretages.
– Når relateret udstyr (fx "SOS"-knap,
blinklys, mikrofon, højttaler,
DCM-antenne, eller andre kabler,
der tilslutter udstyret) har en fejl
eller er skadet eller defekt, kan der
ikke foretages nødopkald.
1 .3 Nødassistance
57
1
SIKKERHED

Implementering af forordning
Implementering af regulativets bilag 1, DEL 3 BrugeroplysningerOverens-
stemmelse
1. BESKRIVELSE AF BILENS INDBYGGEDE ECALL-SYSTEM
1.1.Oversigt over bilens indbyggede 112-baserede eCall-
system samt systemets betjening og funktionerO
1.2.Den 112-baserede eCall-tjeneste er en offentlig tjeneste
af almen interesse, og den er gratis at brugeO
1.3.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system er aktiveret
som standard. Det aktiveres automatisk ved hjælp af sen-
sorer i bilen, hvis der sker en alvorlig ulykke. Det udløses
også automatisk, hvis bilen er udstyret med et TPS-system,
som ikke fungerer i tilfælde af en alvorlig ulykke.O
1.4.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system kan også
udløses manuelt, hvis det er nødvendigt. Vejledning i ma-
nuel aktivering af systemetO
1.5.I tilfælde af en kritisk systemfejl, som deaktiverer bilens
indbyggede 112-baserede eCall-system, får personerne i
bilen følgende advarselO
2. OPLYSNINGER OM DATABEHANDLING
2.1.Enhver behandling af persondata via bilens indbyggede
112-baserede eCall-system, skal ske i henhold til reglerne
for persondatabeskyttelse i direktiverne 95/46/EF og
2002/58/EF og skal navnlig være baseret på behovet for at
beskytte fysiske personers vitale interesser iht. Artikel 7(d)
i direktiv 95/46/EF.O
2.2.Behandling af disse data er strengt begrænset til håndte-
ring af nødopkald via eCall til det europæiske akutnummer
112.O
2.3. Datatyper og datamodtagere
2.3.1.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system må kun
indsamle og behandle følgende data: Stelnummer, biltype
(personbil eller varebil), bilens brændstoflagertype
(benzin/diesel/CNG/LPG/el/brint), bilens seneste tre pla-
ceringer samt køreretning, logfil for automatisk aktivering
af systemet og dennes tidsstempel, alle yderligere data
(hvis relevant)O
2.3.2.Modtagere af data, der behandles af bilens indbyggede
112-baserede eCall-system, er de relevante offentlige
alarmcentraler i det land, hvor de er placeret, som først
modtager og håndterer eCall-opkald til det fælles EU-
nødopkaldsnummer 112. Flere oplysninger (hvis tilgænge-
lige):O
1 .3 Nødassistance
60

ADVARSEL!(Fortsat)
• Hvis din bil skrottes, uden at
hybridbatteriet er blevet fjernet, er
der alvorlig risiko for elektrisk stød
ved berøring af højspændingsdele og
-kabler samt stikkene hertil. Hvis
bilen skal skrottes, skal
hybridbatteriet bortskaffes af en
autoriseret Toyota-forhandler/-
reparatør eller andre kvalificerede
fagfolk. Hvis hybridbatteriet ikke
bortskaffes på korrekt vis, er der
risiko for død eller alvorlig
tilskadekomst pga. elektrisk stød.
BEMÆRKNING
Luftindsugningsdyse til hybridbatteri
(traktionsbatteri)
• Undgå at blokere
luftindsugningsdysen med genstande
som sædebetræk, plastdæksel eller
bagage. Hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) kan blive
overophedet og ødelagt.
• Hvis der sidder støv osv. i
luftindsugningsdysen, skal den
støvsuges for at forhindre, at dysen
blokeres.
• Der må ikke komme vand eller
fremmedlegemer i
luftindsugningsdyserne, da det kan
forårsage en kortslutning og
beskadige hybridbatteriet
(traktionsbatteriet).
• Der må ikke være store mængder
vand, såsom vandkølerflasker i bilen.
Hvis der spildes vand på
hybridbatteriet (traktionsbatteriet),
kan det blive ødelagt. Få bilen
efterset hos en autoriseret
Toyota-forhandler/-reparatør eller
andre kvalificerede fagfolk.
BEMÆRKNING(Fortsat)
• Der sidder et filter i
luftindsugningsdysen. Hvis filteret er
synligt snavset, også efter at dysen er
renset, anbefales det at rense eller
udskifte filteret. For oplysninger om
rensning eller udskiftning af filteret
henvises til s. 398.
• Hvis "Vedligeholdelse af
hybridbatteriets køledele nødvendig.
Se instruktionsbogen" vises på
multi-informationsdisplayet, kan det
skyldes, at luftindsugningsdysen og
filteret er blokeret. Se s. 398 for at
finde oplysninger om rengøring af
luftindsugningsdysen.
1.5 Tyverialarm
1.5.1 Startspærre
Bilens nøgler er forsynet med
indbyggede transponderchips, som
forhindrer hybridsystemet i at starte,
hvis nøglerne ikke forinden er blevet
registreret i bilens computer. Lad aldrig
nøglerne ligge i bilen, når du forlader
den. Systemet er udviklet til at hjælpe
med at forebygge biltyveri, men
garanterer ikke absolut sikkerhed mod
alle biltyverier.
Indikatoren blinker, når
tændingskontakten er blevet slået fra,
som tegn på, at systemet er slået til.
Indikatoren stopper med at blinke, når
tændingskontakten sættes på
ACCESSORY eller ON, som tegn på, at
systemet er slået fra.
1 .4 Hybridsystem
79
1
SIKKERHED

Vedligeholdelse af systemet
Bilen har en vedligeholdelsesfri
startspærre.
Betingelser, der kan medføre, at
systemet ikke fungerer
• Hvis nøglens gribeområde berører en
metalgenstand• Hvis nøglen er i nærheden af eller
rører ved en nøgle, der er registreret
til en anden bils sikkerhedssystem
(nøgle med indbygget
transponderchip)
Certificering for startspærren
1 .5 Tyverialarm
80

1 .5 Tyverialarm
81
1
SIKKERHED