2022 PEUGEOT PARTNER ESP

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Condução
6aceleração seja mantida. “Regulador suspenso” é
visualizado.
Desativação do sistema
► Rode o botão 1 para cima para a posição OFF.
Informações apresentadas no
quadro de bordo


7. Veículo detetado pelo sistema (símbolo de
cheio)
8. Regulador de velocidade ativo (cor sem ser
cinzenta).
9. Valor da velocidade de referência
10. Velocidade sugerida pela função
Reconhecimento dos sinais de trânsito
11 . O veículo está imobilizado (versões equipadas
com caixa de velocidades automática)


12.Definição da distância entre veículos
13. Posição do veículo detetada pelo sistema
Mensagens e alertas
A ordem pela qual as mensagens ou alertas
são apresentadas pode variar.
“ Regulador em pausa” ou “Regulador
suspenso” após uma aceleração breve pelo
condutor.
“ Regulador ativo”, nenhum veículo
detetado.
“ Regulador em pausa”, veículo detetado.
“Regulador ativo”, veículo detetado.
(laranja)
“ Recuperar controlo”.
►

T

rave ou acelere, consoante o contexto.
(vermelho) “ Recuperar controlo”.
►

Recupere o controlo do veículo de imediato
:
o sistema não consegue gerir a situação de
condução atual.
“ Ativação recusada, condições
inadequadas”.
O sistema recusa ativar o regulador de velocidade,
porque não foram cumpridas as condições
necessárias.
Função Stop
“ Regulador em pausa” (durante
alguns segundos).
O sistema travou o veículo até à sua paragem
completa e mantém-no imobilizado: o regulador de
velocidade é colocado em pausa. O condutor deve acelerar para voltar a arrancar e
depois reativar o regulador de velocidade.
Limites de funcionamento
O regulador de velocidade funciona de dia e de
noite, com tempo seco ou chuva moderada.
O sistema não consegue lidar com determinadas
situações e o condutor deve intervir nestes casos.
Casos que não são tidos em consideração pelo
sistema:
–

peões, ciclistas, animais.
–


V
eículos parados (por exemplo, engarrafamentos,
anomalia).


– Veículos que transpõem a respetiva faixa de
rodagem.
–

V
eículos que se desloquem em sentido inverso.
Situações em que o condutor tem de suspender
o sistema:


– Veículos numa curva fechada.

156
Condução
– Ao aproximar-se de uma rotunda.

– Quando está atrás de um veículo estreito.
Reative o sistema assim que as condições o
permitam.
Situações em que o condutor é obrigado a
retomar o controlo de imediato:
–

Desaceleração excessiva do veículo da frente.

– Se um veículo se interpuser entre o seu veículo e
o veículo da frente.
Alguns veículos podem ser detetados ou interpretados incorretamente pela câmara e/
ou pelo radar (por exemplo, um camião), o que
pode resultar numa avaliação incorreta das
distâncias e numa aceleração ou travagem
inadequada do veículo.
Preste especial atenção: – Quando estão presentes motociclos
e quando existem veículos descentrados em
relação à faixa de rodagem.
– Quando entrar num túnel ou atravessar uma
ponte.
Se ocorrer uma das seguintes anomalias de funcionamento, não utilize o sistema:
–

Após um impacto sobre o para-brisas junto à

câmara.
–

As luzes de travagem não funcionam.
Não utilize o sistema se o veículo tiver sido sujeito a qualquer uma das seguintes
modificações:
–

T

ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens.
–

Reboque.
–

Extremidade dianteira do veículo modificado

(por exemplo, ao adicionar faróis de longo
alcance ou pintura no para-choques dianteiro).
–

Radar obstruído.
Anomalia de funcionamento
No caso de uma anomalia de
funcionamento de velocidade, são
apresentados traços em vez da
velocidade de referência.
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada de uma mensagem e de um sinal sonoro,
para confirmar a anomalia de funcionamento.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Memorização das
velocidades
Esta função, utilizada apenas para o limitador
de velocidade e para o regulador de velocidade
programável, permite-lhe guardar os limites de
velocidade que serão propostos para configurar
estes dois sistemas.
Pode memorizar vários limites de velocidade para
cada um dos dois sistemas.
Por predefinição, já se encontram memorizadas
algumas velocidades de referência.
Por motivos de segurança, o condutor só deve alterar os limites de velocidade com o
veículo imobilizado.
Alteração de um limite de velocidade
As definições de velocidades podem ser
ativadas, desativadas, selecionadas e
alteradas no menu do ecrã tátil Driving/Veículo.

157
Condução
6Botão "MEM"



Com este botão pode selecionar uma velocidade de
referência memorizada para utilizar com o limitador
de velocidade ou o regulador de velocidade
programável.
Para obter mais informações sobre o Limitador
de velocidade ou o Regulador de velocidade
programável, consulte a secção correspondente.
Active Safety Brake com Alerta de risco de colisão
e Ajuda à travagem de
emergência inteligente
Para obter mais informações, consulte as
Recomendações gerais no que respeita
ao uso de auxiliares de condução e manobra.


Este sistema:
– alerta o condutor de que o seu veículo pode
entrar em colisão com o veículo à frente.
–

reduz a velocidade do veículo para evitar colisões

ou limitar a gravidade do acidente.
O sistema também tem em consideração os motociclistas e os animais; contudo, os
animais com menos de 0,5
m de altura e os
objetos na estrada não são necessariamente
detetados.
Este sistema possui três funções:
–

Alerta de risco de colisão.
–


Ajuda à travagem de emergência inteligente

(iEBA).
–

Active Safety Brake (travagem automática de

emergência).


O veículo possui uma câmara situada na parte
superior do para-brisas.
Este sistema não substitui a vigilância do condutor.
Este sistema foi concebido para ajudar o
condutor e melhorar a segurança rodoviária.
É da responsabilidade do condutor controlar de
maneira contínua as condições de circulação
de acordo com os regulamentos de condução
aplicáveis.
Assim que o sistema detetar um potencial obstáculo, prepara o circuito de travagem,
caso seja necessária uma travagem automática.
Isso pode causar algum ruído e a sensação de
desaceleração.
Condições e limites de
funcionamento
Veículo a avançar.
Sistema ESC operacional.
O sistema DSC está ativado.
Os sistemas DSC/ASR estão ativados.
Os cintos de segurança dos passageiros estão
todos apertados.
Velocidade estabilizada em estradas com poucas
curvas.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
–

Rebocar um reboque.
–


T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens.
–

V
eículo com correntes para a neve.
–

Antes da passagem numa estação de lavagem

automática, com o motor em funcionamento.
–

Quando substituir uma roda, trabalhar perto de

uma roda ou no interior do compartimento do motor.

158
Condução
– Antes de pôr o veículo num pista rolante numa
oficina.
–

V
eículo parado e o motor a trabalhar.
–

Após um impacto no para-brisas perto da câmara

de deteção.
O sistema é desativado automaticamente quando é detetada a utilização de
determinados tipos de rodas sobresselentes de
utilização temporária (diâmetro mais pequeno)
ou se for detetada uma anomalia no interruptor
do pedal do travão ou, pelo menos, em duas
luzes de travagem.
Pode ser perigoso conduzir se as luzes de travagem não estiverem em condições de
funcionamento perfeitas.
O condutor não deve sobrecarregar o veículo (deve respeitar o limite de GVW e
os limites de altura de carga para as barras de
tejadilho).
É possível que não sejam indicados avisos, sejam tardios ou pareçam injustificados.
O condutor deve manter sempre o controlo do
veículo para reagir a qualquer momento e evitar
um acidente.
Após um impacte, o sistema é desativado automaticamente.
Solicite a verificação por parte de um
concessionário PEUGEOT ou por uma oficina
autorizada.
Alerta de risco de colisão
Esta função permite prevenir o condutor de que
o veículo pode entrar em colisão com o veículo à
frente ou com um peão na sua faixa de rodagem.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo sistema
e do limite de acionamento do alerta selecionado
pelo condutor, podem ser acionados vários níveis
de alerta que podem ser apresentados no quadro
de bordo.
O sistema tem em consideração a dinâmica do
veículo, a velocidade do veículo e do veículo da
frente, as condições ambientais e o funcionamento
do veículo (ações nos pedais, volante, etc.) para
acionar o alerta no momento mais adequado.
(laranja) Nível 1: apenas alerta visual que avisa que o
veículo que nos antecede está demasiado próximo.
É apresentada a mensagem “Veículo próximo”.
(vermelho) Nível 2: alerta visual e sonoro que informam
sobre a iminência de uma colisão.
É apresentada a mensagem “Trave!”.
Nível 3: em alguns casos, pode ser dado um
alerta de vibração sob a forma de microtravagem,
confirmando o risco de colisão.
Quando a velocidade do seu veículo for demasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta pode não
ser apresentado: o nível de alerta 2 pode ser
apresentado diretamente.
Importante: o nível de alerta 1 nunca é
apresentado para um obstáculo estacionário ou
quando o limite de acionamento “Próximo” tiver
sido selecionado.
Modificação do limite de acionamento
do alerta
Este limite de acionamento determina a
sensibilidade com que a função avisa sobre o risco
de colisão.
O limite é definido através do menu do ecrã tátil Driving/ Veículo.
►

Selecione um dos três limites predefinidos:

“Longe”, “Normal” ou “Próximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao desligar
a ignição.
Ajuda à travagem de emergência inteligente (iEBA)
Esta função complementa a travagem se o condutor
travar, mas não é suficiente para evitar uma colisão.
Esta assistência apenas ocorre se efetuar uma
pressão no pedal do travão.

160
Condução
Alerta de transposição involuntária de linha ativo
Para obter mais informações, consulte as
Recomendações gerais no que respeita
ao uso de auxiliares de condução e manobra.
O sistema corrige a trajetória do veículo, alertando o
condutor assim que deteta um risco de transposição
involuntária de linha ou atravessa uma margem ou
uma berma da estrada (consoante a versão).
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada
na parte superior do para-brisas, identificando as
marcações da via no chão e na berma da estrada
(consoante a versão).
A utilização deste sistema é especialmente
indicada para autoestradas e vias rápidas.


Condições de funcionamento
– Velocidade do veículo entre 70 e 180 km/h.
– Estrada assinalada com uma linha divisória
central.
– Volante segurado com ambas as mãos.
– As luzes indicadoras de mudança de direção não
estão ativadas.
–

Sistema ESC ativado e operacional.
O sistema ajuda o condutor apenas se houver a possibilidade do veículo sair
involuntariamente da via em que circula. Não
gere a distância de condução segura, a
velocidade do veículo ou os travões.
O condutor deve, imperativamente, segurar
no volante com as duas mãos, de maneira a
poder manter o controlo em circunstâncias em
que o sistema não possa intervir (em caso de
desaparecimento da linha divisória central).
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das marcações na
via de circulação detetadas no chão ou de um limite
na via (por exemplo, numa berma de erva), efetua
a correção de trajetória necessária para restaurar o
veículo para a via original.
O condutor sente um movimento de rotação do
volante.
Esta luz avisadora pisca durante a correção da trajetória.
O condutor pode impedir a correção segurando com firmeza no volante (por
exemplo, durante uma manobra de emergência).
A correção é interrompida de imediato se as
luzes indicadoras de mudança de direção forem
ativadas.


Enquanto as luzes indicadoras de mudança de
direção estiverem ativadas e alguns segundos após
a desativação, o sistema considera que qualquer
desvio de trajetória é intencional e não aciona
qualquer correção durante este período.
Se o sistema detetar que o condutor não segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção automática
de trajetória, interrompe essa correção. É
acionado um alerta para incitar o condutor a
recuperar o controlo do seu veículo.
Situações de condução e alertas associados
A tabela abaixo descreve os alertas e mensagens apresentados como respost\
a a diferentes situações de condução.
A ordem de apresentação destes alertas pode ser diferente.

161
Condução
6Estado da funçãoLuz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada
(com painel de instrumentos matriz) Comentários
OFF


(cinzento)
Função desativada.
ON

(cinzento) Sistema ativado, condições não cumpridas:
–

V
elocidade inferior a 70 km/h.
–
Nenhuma marcação na via de circulação reconhecida.
–
Sistemas ASR/DSC desativados ou o funcionamento do
sistema ESC foi acionado.
–

Condução “desportiva”.
ON

(cinzento)
Desativação/colocação em pausa automática da função\

(por exemplo: deteção de um reboque, utilização da roda
sobresselente de utilização temporária fornecida com o
veículo).
ON

(verde) Marcações na via de circulação detetadas.
Velocidade superior a 70
km/h.
ON

(laranja)/(verde)
O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado o
risco de transposição não intencional (linha laranja).

163
Condução
6Risco de acionamentos inadvertidos
O sistema deve ser desativado nas seguintes
situações:
–
Quando substituir uma roda ou trabalhar perto de

uma roda.
–

Efetuar um reboque ou se tiver um porta-
bicicletas num dispositivo de reboque, em especial


com um reboque não ligado ou se não for aprovado.
–

Estrada em más condições, instável ou com

aderência muito fraca (risco de aquaplanagem, neve
ou gelo).
–

Condições meteorológicas adversas.
–


condução num circuito de corridas.
–


Condução num dinamómetro.
Desativação/ativação



► Pressione este botão para desativar/reativar o
sistema em qualquer momento.
A desativação é indicada pelo acendimento da luz indicadora do botão e esta luz
avisadora no quadro de bordo.
O sistema é reativado automaticamente sempre
que a ignição é ligada.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento, estas luzes
avisadoras acendem-se no quadro de bordo,
acompanhadas da apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Controlo dos ângulos
mortos
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.


Este sistema avisa o condutor da presença
potencialmente perigosa de outro veículo
(automóvel, camião, motociclo) nos ângulos mortos
do veículo (áreas ocultas no campo de visão do
condutor) através dos sensores situados nas partes
laterais dos para-choques.


Uma luz avisadora surge no retrovisor exterior do
lado em questão:
–

fixa
, imediatamente, quando se é ultrapassado;
–

a piscar
, após cerca de um segundo, ao
ultrapassar um veículo lentamente utilizando a luz
indicadora de mudança de direção.
Ativação/desativação
As definições são alteradas através do menu do ecrã tátil Driving/
Veículo.
Quando liga o veículo, a luz avisadora acende-se
em cada espelho para indicar que o sistema está
ativado.
O estado do sistema é memorizado depois de
desligar a ignição.
O sistema é desativado automaticamente em caso de reboque com um dispositivo de
reboque homologado pela PEUGEOT.
Condições de funcionamento
– Todos os veículos circulam no mesmo sentido e
em vias contíguas.

165
Condução
6Deteção de falta de
concentração
Para obter mais informações, consulte as Recomendações específicas sobre a
regulação de velocidade.
Consoante a versão, a função consiste no sistema
“Alerta de atenção do condutor” isolado ou
complementado pelo sistema “Alerta de desatenção
do condutor por câmara”.
Estes sistemas não são, de modo algum, concebidos para manter o condutor
desperto ou para evitar que este adormeça ao
volante.
É da responsabilidade do condutor parar se se
sentir cansado.
Faça uma pausa se sentir cansaço ou pelo
menos a cada 2 horas.
Ativação/desativação
As definições são alteradas através do menu do ecrã tátil
Driving/ Veículo.
O estado da função é guardado quando a ignição é
desligada.
Alerta de atenção do condutor
O sistema aciona um alerta assim que detetar que o condutor não efetua nenhuma
pausa há mais de duas horas de condução a uma
velocidade superior a 70 km/h.
Este alerta é emitido através da apresentação de
uma mensagem que propõe ao condutor que seja
efetuada uma pausa, acompanhada de um sinal
sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação, o
alerta é repetido todas as horas até à paragem do
veículo.
O sistema é reinicializado se se verificar uma das
condições seguintes:
–

Com o motor em funcionamento, veículo parado

há mais de 15 minutos.
–

A
ignição desligada há alguns minutos.
–

O cinto de segurança do condutor removido e a

respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo é inferior a 70 km/h, o sistema é colocado em pausa.
O tempo de condução começa a ser contado de
novo quando a velocidade atinge uma velocidade
superior a 70 km/h.
Alerta de desatenção do condutor por câmara
Consoante a versão, o sistema Alerta de atenção do
condutor pode ser completado pelo sistema Alerta
de desatenção do condutor por câmara.


O sistema avalia o estado de alerta, fadiga e
distração do condutor, ao identificar as
alterações de trajetória relativamente às marcações
na via de circulação.
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada na
parte superior do para-brisas.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades altas
(velocidade superior a 70 km/h).
Ao primeiro nível de alerta, o condutor é avisado
pela mensagem “Permaneça vigilante!”,
acompanhada de um sinal sonoro.
Após três alertas de primeiro nível, o sistema aciona
um novo alerta com a mensagem “Condução
perigosa: faça uma pausa”, acompanhada de um
sinal sonoro mais acentuado.
O sistema pode ser perturbado ou não funcionar nas seguintes situações:
–

fraca visibilidade (por exemplo, iluminação

insuficiente da estrada, queda de neve, chuva
intensa, nevoeiro denso).