2022 PEUGEOT LANDTREK CD changer

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Conduite
6Témoins associés
4HMode 4H activé.
4LMode 4L activé.
Dysfonctionnement de la transmission.
Utilisation
Passer du mode 2H au mode 4H
Vitesse inférieure à 70 km/h :
► Contact mis, tourner le sélecteur sur la
position
4H.
4HCe témoin clignote au combiné, puis
s’allume fixe quand le mode 4H est
engagé.
Si le mode est sélectionné, vitesse du véhicule
trop élevée, le témoin clignote, accompagné d’un
signal sonore.
►

Réduire la vitesse du véhicule ou tourner le
sélecteur (quand le véhicule est à basse vitesse)
sur la position

2H puis sur la position 4H.
Si le témoin clignote toujours, mode
4H
sélectionné, effectuer les étapes suivantes en
ligne droite
; accélérer, décélérer et passer la
marche arrière.
Si le passage au mode 4H a été effectué
à l’arrêt et que le témoin clignote, il peut
être nécessaire de conduire en marche avant
puis en marche arrière jusqu’à ce que le
témoin s’allume fixe.
Passer du mode 4H au mode 2H
► Contact mis, tourner le sélecteur sur la
position 2H.
4HCe témoin clignote au combiné, puis
s'éteint quand le mode 2H est engagé.
Si le témoin clignote toujours, mode
2H
sélectionné, effectuer les étapes suivantes en
ligne droite
; accélérer, décélérer et passer la
marche arrière.
Si le témoin continue de clignoter, recommencer
les étapes en tournant le volant de droite à
gauche.
Pendant la procédure, il est normal de
ressentir des à-coups dans la direction.
Passer du mode 4H au mode 4L et
inversement
► Arrêter le véhicule (sans couper le moteur).
► A vec une boîte de vitesses manuelle,
placer le levier de vitesses au point mort puis
appuyer à fond sur la pédale d’embrayage.
►

A
vec une boîte de vitesses automatique,
placer le sélecteur de vitesses en position

N
.
►

Depuis le mode
4H, appuyer sur le sélecteur
puis le tourner sur la position
4L, ou depuis le
mode
4L, tourner le sélecteur sur la position 4H.
4L4HPassage du mode 4H au mode 4L
et inversement : Le témoin du
mode

4H ou 4L s'éteint au combiné et le témoin
du mode

4L ou 4H clignote puis s'allume fixe
quand le mode est activé.
Avec une boîte de vitesses manuelle, garder la pédale d’embrayage enfoncée
tant que le témoin au combiné n’est pas
allumé fixe.
Si l’un des modes
(4H ou 4L) est sélectionné,
véhicule roulant, le témoin du mode
4H ou 4L
clignote et un signal sonore retentit.
►

Remettre le sélecteur sur sa position
d’origine, arrêter le véhicule puis recommencer
l’opération.
Pour déplacer le véhicule, témoin du mode

4L
ou

4H allumé fixe :
►

A

vec une boîte de vitesses manuelle,
engager une vitesse.
►

A

vec une boîte de vitesses automatique,
placer le sélecteur de vitesses en position D ou
R.
Il est impossible de changer de mode si
le véhicule est en mouvement.
Avec une boîte de vitesses manuelle,
maintenir enfoncée la pédale d’embrayage
pour changer de mode.
Risque de détérioration de la boîte de
transfert !
Pendant que le témoin du mode sélectionné
clignote au combiné :
–

Ne pas accélérer
.
–

Ne pas relâcher la pédale d’embrayage
avec une

boîte de vitesses manuelle.

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Conduite
– Ne pas engager de vitesse avec une boîte
de vitesses automatique .
Recommandations
Sur routes sèches, goudronnées ou
autoroute, utiliser principalement le mode
2H.
Éviter de dépasser la vitesse de 40
km/h en
mode
4L et rester en ligne droite.
La conduite en mode
4H ou 4L

:
–

sur route sèche ou goudronnée peut
entraîner des fuites d’huiles, du grippage ou
des dysfonctionnements de la transmission

-
Risque d’accident ou détérioration
importante
!
–

sur route dure augmente l’usure des
pneumatiques et la consommation de
carburant.
Ne pas tourner le sélecteur soudainement
depuis la position

2L en 4H ou 4L

- Risque
de perte de contrôle du véhicule
!
Ne jamais passer du mode
2H au 4H quand
les roues patinent ou dérapent.
Anomalie de fonctionnement
4H4LSi l’un de ces témoins clignote
toujours, faire appel au réseau
PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Si le véhicule roule en mode 4H ou 4L
trop longtemps, ce témoin clignote,
accompagné d’un signal sonore et de l’affichage
d’un message indiquant une température d’huile
de transmission trop élevée.
►

Sélectionner le mode
2H, puis attendre que
les alertes disparaissent avant de changer de
mode.
Si les alertes persistent, se rendre dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Par temps froid il est possible que le
passage des modes 2H et 4H ne
s’effectue pas. Réduire la vitesse ou arrêter le
véhicule pour sélectionner le mode.
Boîte manuelle 6 vitesses
Passage de la 5ème ou de la
6
ème vitesse
► Déplacer complètement le sélecteur de
vitesses vers la droite pour bien engager la 5ème
ou la 6ème vitesse.
Le non-respect de cette préconisation
peut endommager définitivement la boîte
de vitesses (engagement de la 3
ème ou 4ème
vitesse par inadvertance).
Passage de la marche
arrière


► Soulever la gachette sous le pommeau et
déplacer le levier de vitesses vers la gauche,
puis vers l'avant.
Engager uniquement la marche arrière,
véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti.
Par sécurité et pour faciliter le démarrage
du moteur, sélectionner toujours le point
mort et appuyer sur la pédale d'embrayage.
Boîte automatique 6
vitesses
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
offrant, au choix, le confort de l'automatisme ou
le passage manuel des vitesses.
Deux modes de conduite sont proposés
:
–
Fonctionnement automatique pour la gestion
électronique des vitesses par la boîte.

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Conduite
Un message apparaît accompagné d'un signal
sonore.
Dans ce cas, la surveillance de sous-gonflage
des pneumatiques n'est plus assurée.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Aides à la conduite et à la manœuvre -
Recommandations
générales
Les aides à la conduite et les aides à la
manœuvre ne peuvent, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur.
Le conducteur doit respecter le code de la
route, rester maître de son véhicule en toutes
circonstances et pouvoir en garder le contrôle
à tout moment. Il doit adapter sa vitesse aux
conditions climatiques, de circulation et à
l'état de la chaussée.
Il incombe au conducteur de surveiller en
permanence l'état de la circulation, d'évaluer
la distance et la vitesse relative des autres
véhicules, d'anticiper leurs manœuvres avant
de mettre le clignotant et de changer de file.
Ces systèmes ne permettent pas de
s'affranchir des lois de la physique.
Aides à la conduite
Il convient de tenir le volant à deux
mains, de toujours utiliser les rétroviseurs
extérieurs et intérieur, de toujours laisser les
pieds à proximité des pédales et de faire une
pause toutes les 2
heures.
Aides à la manœuvre
Le conducteur doit toujours vérifier les
alentours de son véhicule avant et pendant
la totalité de la manœuvre, notamment en
utilisant les rétroviseurs.


Caméra aides à la conduite
Cette caméra, ainsi que les fonctions
associées, peuvent être perturbées ou ne pas
fonctionner si la zone de la calandre située
devant la caméra est encrassée, enneigée,
endommagée, ou recouverte d'un autocollant.
Les mauvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée, forte
pluie, brouillard dense, chute de neige),
les éblouissements (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant, reflets
sur chaussée mouillée, sortie de tunnel,
alternance d'ombres et de lumières) peuvent
également dégrader les performances de
détection.
En cas de remplacement de la calandre,
consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour recalibrer la caméra, sinon
le fonctionnement des aides à la conduite
associées pourrait être perturbé.
Autres caméras
Les images fournies par la ou les
caméras affichées sur l'écran tactile ou sur le
combiné peuvent être déformées par le relief.
La présence de zones d'ombre, en cas
d'ensoleillement ou de conditions d'éclairage
insuffisantes, peuvent assombrir l'image et
réduire le contraste.
Les obstacles peuvent paraître plus éloignés
que dans la réalité.
Capteurs
Le fonctionnement des capteurs, ainsi
que les fonctions associées, peuvent être
perturbés par des interférences sonores telles
que celles émises par des véhicules et engins
bruyants (ex.
: camions, marteaux-piqueurs),
par l'accumulation de neige ou de feuilles
mortes sur la chaussée, en cas de pare-
chocs endommagés.
Au passage de la marche arrière, un signal
sonore (bip long) indique que les capteurs
peuvent être sales.

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Conduite
– vue zoom auto,
– vue en 3 dimensions.
Lorsque les caméras sont activées, un
pictogramme apparaît en haut de la vue
contextuelle pour indiquer leurs positions sur
le véhicule et la zone affichée.
L'ouverture des portes avant, du hayon
ou le rabattement des rétroviseurs pourra
perturber l'affichage.
Par défaut, le mode Vues 2D est activé.
Dans ce mode, le système choisit la meilleure
vue à afficher (standard ou zoom) en fonction
des informations transmises par l'aide au
stationnement.
À tout instant, pendant la manœuvre, il est
possible de changer le mode d'affichage
:
–

"Vues 2D",
–

"Vues 3D".
Principe de fonctionnement

À l'aide de la caméra avant et arrière ainsi que
les caméras des rétroviseurs, les alentours
proches du véhicule sont enregistrés pendant les
manœuvres à basse vitesse.
Une image du dessus du véhicule dans son
environnement proche est créée en temps réel,
au fur et à mesure de la progression du véhicule.
Elle permet de faciliter l'alignement du véhicule
lors du stationnement et de percevoir les
obstacles situés à proximité. Elle s'efface
automatiquement si le véhicule reste immobile
trop longtemps.
Activation
Activation automatique (vitesse inférieure à
27 km/h) :
–

Au passage de la marche arrière.
–


À l'activation des indicateurs de direction
(selon configuration).
–


À la détection d'un obstacle.



► Pour activer manuellement la fonction,
moteur tournant, appuyer sur ce bouton.


À tout moment, il est possible de choisir (à
gauche de l'écran tactile) le mode d’affichage en
appuyant sur la touche " Vues 2D" ou "Vues 3D"
et modifier les paramètres en appuyant sur la
touche "Réglages".
L'affichage se met à jour immédiatement avec le
mode de vue sélectionné.


Il est possible de passer en vue panoramique
pour le mode 2D en appuyant sur la vue
principale ou sur le pictogramme en haut de la
vue principale (la vue de dessus située à gauche
disparaît).
Appuyer de nouveau sur la vue principale ou le
pictogramme pour revenir à l'affichage courant.
Réglages
Pour chaque mode (2D ou 3D), il est possible de
désactiver/activer les fonctions suivantes
:

90
Conduite
Vue avant "Split"

La vue avant "Split" permet d'afficher
simultanément les deux vues des rétroviseurs
extérieurs. Pour plus d'informations sur la "Vue
rétroviseurs extérieurs ", se reporter à la
rubrique correspondante.
Les vues apparaîssent dans l'écran tactile
respectivement à gauche et à droite.
Cette vue est particulièrement adaptée aux
situations de conduite dans des passages étroits
ou accidentés.
Cette vue est disponible par appui sur le capot
de la vue de dessus du véhicule (située à
gauche).
Vue zoom auto

Ce mode est activé par défaut.
À l'aide des capteurs situés sur le pare-chocs
avant et arrière, la vue automatique permet de
passer de la vue standard ou 3
dimensions à la
vue de dessus (zoom) à l'approche d'un obstacle
lors de la manœuvre.
Mode "Vues 3D"

La vue 3D affiche une reconstitution du véhicule
en 3 dimensions avec son environnements
proches.
À l'approche d'un obstacle, la vue
3D bascule
en vue de dessus (zoom) permettant de réaliser
une manoeuvre du véhicule avec les obstacles
environnants.
Changer l'orientation de la vue
3D, à tout
moment, en touchant la vue de dessus du
véhicule (située à gauche).


► À l'affichage du carrousel de changement
de vue, sélectionner le côté à afficher (un picto
de caméra apparaît pour confirmer l'orientation
sélectionnée).
La vue de droite est mise à jour instantanément
ainsi que son environnement proche.
La vue
3D est disponible uniquement par
sélection dans le menu de changement de vue.
La vue 3D est à privilégier en condition
tout-terrain pour mieux anticiper les
obstacles à proximité du véhicule.

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Informations pratiques
situer proche du repère "MAXI" sans jamais le
dépasser.
Si le niveau est proche ou en-dessous du repère
"MINI", il est impératif de faire un appoint.
Lors de l'appoint moteur froid, mettre le moteur
en marche et ajouter lentement du liquide de
refroidissement jusqu'au repère " MAXI".
Lorsque le moteur est chaud, la température
du liquide de refroidissement est régulée par le
moto-ventilateur.
Le circuit de refroidissement étant sous pression,
attendre au moins une heure après l'arrêt du
moteur pour intervenir.
En cas d'intervention urgente, pour éviter tout
risque de brûlure, se munir d'un chiffon et
dévisser le bouchon de deux tours pour laisser
retomber la pression.
Lorsque la pression est retombée, retirer le
bouchon et compléter le niveau.
Remplissage de liquide de refroidissement
Effectuer cette opération quand le réservoir de
liquide de refroidissement est vide ou lors d'une
vidange du circuit de refroidissement.
►

Ouvrir le bouchon du réservoir et compléter
le niveau jusqu'au repère " MAXI

".
►

Refermer le réservoir de liquide de
refroidissement.
►


Faire tourner le moteur à 2
000 tr/min jusqu'à
ce que la durite d'arrivée du radiateur devienne
chaude.
►

Laisser le moteur refroidir et ajouter du
liquide de refroidissement jusqu'au repère
"

MAXI".► Reprendre l'opération jusqu'à ce que le
niveau dans le réservoir ne baisse plus.
Il est recommandé d'utiliser un liquide de
refroidissement avec un antigel de
longue conservation à base de glycol.
Ne jamais utiliser de l'eau pour remplir
ou faire l'appoint du circuit de
refroidissement -
Risque de gel et
détérioration du moteur
!
Liquide de lave-vitre
Compléter le niveau dès que cela est
nécessaire.
Capacité du réservoir
: 3 litres.
Caractéristiques du liquide
La mise à niveau du liquide doit être effectuée
avec un mélange prêt à l'emploi.
En période hivernale (températures négatives),
utiliser un liquide avec antigel adapté aux
conditions de températures afin de préserver
les éléments du système (pompe, réservoir,
canalisations, gicleurs).
Dans tous les cas, le remplissage avec
de l'eau pure est proscrit (risque de gel,
dépôt de calcaire).
Contrôles
Sauf indication contraire, contrôler ces
éléments, conformément au plan d'entretien du
constructeur, en fonction de la motorisation.
Sinon, les faire contrôler par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
N'utiliser que des produits recommandés
par PEUGEOT ou des produits de qualité
et de caractéristiques équivalentes.
Afin d'optimiser le fonctionnement d'organes
aussi importants que le circuit de freinage,
PEUGEOT sélectionne et propose des
produits bien spécifiques.
Batterie 12 V
La batterie est sans entretien.
Vérifier régulièrement le serrage des
cosses vissées (pour les versions sans collier
rapide) et l'état de propreté des branchements.
Pour plus d'informations sur les
précautions à prendre avant toute
intervention sur la Batterie 12
V, se reporter
à la rubrique correspondante.
Filtre habitacle
En fonction de l'environnement et de
l'utilisation du véhicule (exemples :
atmosphère poussiéreuse, conduite urbaine), le
changer si nécessaire deux fois plus
souvent.

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Informations pratiques
7Un filtre habitacle encrassé peut
détériorer les performances du système
d'air conditionné et générer des odeurs
indésirables.
Filtre à air
En fonction de l'environnement et de
l'utilisation du véhicule (exemples :
atmosphère poussiéreuse, conduite urbaine), le
changer si nécessaire deux fois plus
souvent.
Filtre à huile
Changer le filtre à huile à chaque vidange
d'huile moteur.
Filtre à gazole
Changer le filtre à gazole suivant le
calendrier des opérations préconisées
dans le plan d'entretien du constructeur.
Un filtre à gazole encrassé peut réduire
les performances du moteur et détériorer
le système d'injection.
Purge de l'eau contenue dans le filtre
à gazole
Si ce témoin s'allume, purger le filtre.
Sinon, purger régulièrement à chaque
vidange moteur.
–

Pour évacuer l'eau, desserrer la vis de purge
située sous le filtre.
– Opérer jusqu'à l'écoulement complet de l'eau
dans le tuyau transparent, puis resserrer la vis
de purge.
Pour plus d'informations sur le
Compartiment moteur, notamment sur
la localisation du filtre à gazole, se reporter à
la rubrique correspondante.
Filtre à particules (Diesel)
(Selon version)Le début de colmatage du filtre à
particules est indiqué par l'allumage
temporaire de ce témoin, accompagné d'un
message d'alerte.
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérer le filtre en roulant à une
vitesse d'au moins 60
km/h jusqu'à l'extinction
du témoin.
Si le témoin reste affiché, il s'agit d'un
manque d'additif gasoil.
Pour plus d'informations sur la Vérification
des niveaux, se reporter à la rubrique
correspondante.
Après un fonctionnement prolongé du véhicule à très basse vitesse ou au
ralenti, il est possible de constater
exceptionnellement des émissions de vapeur
d'eau à l'échappement, lors d'accélérations.
Ces émissions sont sans conséquence sur le
comportement du véhicule et sur
l'environnement.
Véhicule neuf
Les premières opérations de
régénération du filtre à particules peuvent
s'accompagner d'odeurs de "brûlé" qui sont
parfaitement normales.
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans entretien
(pas de vidange).
Boîte de vitesses
automatique
Pour toutes informations relative à
l'entretien de la boîte de vitesses,
consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
Plaquettes de freins
L'usure des freins dépend du style de
conduite, en particulier pour les véhicules
utilisés en ville, sur courtes distances. Il peut être
nécessaire de faire contrôler l'état des freins,
même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure des
plaquettes de freins.
Après un lavage du véhicule, de l'humidité ou, en conditions hivernales,

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En cas de panne
Serrer le frein de stationnement et vérifier
l'allumage du témoin au combiné.
Vérifier impérativement que les occupants
sont sortis du véhicule et situés dans une
zone garantissant leur sécurité.
Ne jamais démarrer le moteur alors que le
véhicule est sur le cric.
Ne jamais s'engager sous un véhicule levé
par un cric ; utiliser une chandelle.
Toujours placer une cale sous la roue
diagonalement opposée de celle à remplacer.


► Débloquer les écrous avec la clé
démonte-roue 2 .
Avant

Arrière

► Positionner la semelle du cric 4 au sol
et s'assurer que celle-ci est à l'aplomb de
l'emplacement avant

A
ou arrière B prévu sur
le soubassement, le plus proche de la roue à
changer.




► Déployer le cric 4 , à l'aide de la molette
intégrée au cric, jusqu'à ce que sa tête vienne
en contact avec l'emplacement

A
ou B utilisé ;
la zone d'appui

A
ou B du véhicule doit être bien
plaquée contre la tête du cric.
►

Lever le véhicule, avec la rallonge 3

et la
clé démonte-roue 2, jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
crevée).