2022 PEUGEOT 5008 Bruksanvisningar (in Swedish)

87
Säkerhet
5låter kontrollera inställningarna för dessa
tjänster, som kan behöva ändras av din lokala
återförsäljare. I flerspråkiga länder kan
inställningen göras med det officiella
nationella språk som du väljer.
Av tekniska skäl och för att öka kvaliteten på de telematiktjänster som erbjuds
kunden, förbehåller sig tillverkaren rätten att
när som helst uppdatera det integrerade
telematiksystemet i bilen.
Om du har paketetPeugeot Connect
Packs där SOS och Assistance Pack
ingår, finns det ytterligare tjänster tillgängliga
för dig i dina sidor, via webbplatsen för ditt
land.
För information om SOS och Assistance
Pack, se de allmänna villkoren för dessa
tjänster.
Antisladdsystem (ESC)
Antisladdsystemet omfattar följande system: – Låsningsfria bromsar (ABS) och elektronisk
bromskraftsfördelning (REF).
–

Nödbromshjälp (AFU).
–


Antispinnsystem (ASR).
–


Dynamisk stabilitetskontroll (DSC).
–


Stabilitetskontroll för släpvagn (TSA).
Låsningsfria bromsar
(ABS)/elektronisk
bromskraftsfördelning
(EBD)
Dessa system förbättrar bilens stabilitet och
hantering under bromsning och möjliggör en
större kontroll vid svängning, särskilt på dåliga
eller hala vägytor.
ABS förhindrar låsning av hjulen vid
nödbromsning.
Elektronisk bromskraftsfördelare (EBD) hanterar
det totala bromstrycket på varje enskilt hjul.
►

V
id bromsning i en nödsituation, tryck
mycket försiktigt ned pedalen och upprätthåll
sedan detta tryck.
ABS-systemets normala funktion kan framkalla lätta vibrationer i
bromspedalen.
När denna varningslampa tänds med fast
sken betyder det att en störning uppstått i
ABS-systemet.
Bilens vanliga bromssystem fungerar fortfarande.
Kör försiktigt i måttlig hastighet.
Vänd dig till en PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad för att utföra en
kontroll.
När denna varningslampa lyser
tillsammans med STOP och ABS-
varningslampor, följt av ett meddelande och en
ljudsignal, indikeras ett uppkommet funktionsfel
rörande den elektroniska bromsfördelaren.
Stanna bilen.
Stanna bilen så fort du kan på ett säkert sätt och
slå av tändningen.
Kontakta en PEUGEOT-verkstad eller en annan
kvalificerad verkstad.
Vid byte av hjul (däck och fälgar) bör du
se till att de är godkända för din bil.
Efter en kollision
Vänd dig till en PEUGEOT-verkstad eller
en annan kvalificerad verkstad för att utföra
en kontroll.
Nödbromshjälp (AFU)
Detta system minskar nödstoppavståndet genom
att optimera bromstrycket.
Det utlöses i förhållande till hastigheten med
vilken bromspedalen är nedtryckt. Effekten är
en minskning av motståndet i pedalen och en
effektivare bromsning.
ITC antispinnsystem
Beroende på version, har bilen en funktion
som underlättar körning på snö: ITC
antispinnsystem.
Denna funktion upptäcker situationer då det kan
bli besvärligt att komma igång och köra i djup
nysnö eller på packad hård snö.

88
Säkerhet
I dessa lägen reglerar ITC antispinnsystem
hjulspinnet fram, för att optimera framhjulens
drivförmåga och förbättrar bilens kursstabilitet.
På vägar med dåligt väggrepp
rekommenderar vi starkt att du använder
vinterdäck.
Antispinnsystem (ASR) / Dynamisk stabilitetskontroll
(DSC)
Antisladdsystem (eller antispinn) optimerar
dragkraften med hjälp av motorbromsning och
genom att applicera bromsarna på drivhjulen för
att undvika att ett eller flera hjul snurrar. Detta
ökar också fordonets riktningsstabilitet.
Vid en avvikelse mellan bilens färdriktning och
den riktningen som föraren önskar, använder
det dynamiska stabilitetskontrollsystemet
automatiskt motorbromsning och bromsen på
ett eller flera hjul samt motorn för att få bilen att
hålla önskad kurs, inom naturlagens gränser.
Dessa system aktiveras automatiskt varje gång
bilen startas.
Systemen aktiveras av problem med
väggreppet eller när bilens färdriktning
behöver korrigeras (bekräftas av att denna
varningslampa blinkar på instrumentpanelen).
Inaktivering/återaktivering
Vid vissa förhållanden (när bilen fastnat i
snö, lera etc.) kan det vara bra att inaktivera
ASR-systemet för att låta hjulen snurra och
återfå fästet.
Koppla in systemet igen så snart
vägförhållandena tillåter.
Denna funktion ställs in via Driving/
Fordon pekskärmsmenyn.
Åtgärden bekräftas genom att
kontrollampan på instrumentpanelen
tänds och att ett meddelande visas.
ASR-systemet återaktiveras automatiskt
varje gång tändningen varit avstängd eller vid
hastigheter över 50
km/h.
Återinkoppling är manuell under 50 km/t.
Funktionsfel
I händelse av ett funktionsfel tänds den
här varningslampan på
instrumentpanelen, samtidigt som ett
meddelande visas och en ljudsignal hörs.
Vänd dig till en PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad för att utföra en
kontroll.
ASR / DSC
Dessa system främjar säkerhet under
normal körning, men innebär inte att föraren
kan ta större risker eller köra i för höga
hastigheter.
Vissa förhållanden (regn, snö, is) medför risk
för försämrat väggrepp. Det är därför viktigt
ur säkerhetssynpunkt att du alltid har dessa
system aktiverade och i synnerhet under
svåra förhållanden.
Systemen fungerar under förutsättning
att tillverkarens rekommendationer
följs vad gäller hjul (däck och fälgar),
bromssystemets komponenter, elektroniska
komponenter, liksom att en PEUGEOT-
auktoriserad verkstads monterings- och
reparationsmetoder följs.
För att säkerställa att dessa system
förblir effektiva under vinterförhållanden
rekommenderas användning av vinter- eller
helårsdäck. Alla fyra hjul måste ha däck som
godkänts för bilen.
Alla däckspecifikationer listas på däck-/
färgetiketten. Mer information om
identifieringsuppgifter finns under
motsvarande rubrik.
Stabilitetskontroll för
släpvagn (TSM)
Vid körning med släpvagn används detta
system för att minska riskerna för att bilen och
släpvagnen ska slingra sig.
Funktion
Systemet aktiveras automatiskt när tändningen
slås på.
Det elektroniska stabilitetskontrollsystemet
(ESC) får inte ha någon funktionsstörning.
Fordonets hastighet måste vara mellan 60 och
160 km/h.
Om systemet känner av svängningar från
släpvagnen aktiverar det bromsarna för
att stabilisera släpvagnen och minska dess
motoreffekt vid behov för att bromsa fordonet
(indikeras av att denna varningslampa på
instrumentpanelen blinkar och att
bromsbelysningen tänds).
För information om vikter och släpvagnsvikter,
se avsnittet Motorns tekniska data
och bogserade laster eller din bils
registreringsbevis.
För att kunna köra med en dragkrok under
säkra förhållanden, se motsvarande avsnitt.
Funktionsfel
Vid en funktionsstörning tänds denna
varningslampa på instrumentpanelen
åtföljt av ett meddelande och en ljudsignal.
Om du vill fortsätta att köra med släpvagn ska du
minska hastigheten och köra försiktigt!
Vänd dig till en PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad för att utföra en
kontroll.
Stabilitetsstyrsystemet för släpvagn ger
en extra säkerhetsfunktion under
normala körförhållanden när du följer
rekommendationerna för användning av
släpvagnar och gällande lagstiftning i ditt
land. Det innebär inte att föraren kan ta större
risker som att använda släpvagn under
opassande driftsförhållanden (t.ex. för tung
last, kultryck som överskrids, slitna däck eller

89
Säkerhet
5att stabilisera släpvagnen och minska dess
motoreffekt vid behov för att bromsa fordonet
(indikeras av att denna varningslampa på
instrumentpanelen blinkar och att
bromsbelysningen tänds).
För information om vikter och släpvagnsvikter,
se avsnittet Motorns tekniska data
och bogserade laster eller din bils
registreringsbevis.
För att kunna köra med en dragkrok under
säkra förhållanden, se motsvarande avsnitt.
Funktionsfel
Vid en funktionsstörning tänds denna
varningslampa på instrumentpanelen
åtföljt av ett meddelande och en ljudsignal.
Om du vill fortsätta att köra med släpvagn ska du
minska hastigheten och köra försiktigt!
Vänd dig till en PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad för att utföra en
kontroll.
Stabilitetsstyrsystemet för släpvagn ger
en extra säkerhetsfunktion under
normala körförhållanden när du följer
rekommendationerna för användning av
släpvagnar och gällande lagstiftning i ditt
land. Det innebär inte att föraren kan ta större
risker som att använda släpvagn under
opassande driftsförhållanden (t.ex. för tung
last, kultryck som överskrids, slitna däck eller
för lågt lufttryck, felaktigt bromssystem) eller
körning vid för höga hastigheter.
I vissa fall kan systemet missa att upptäcka
att släpvagnen slingrar sig, speciellt om
släpvagnen är lätt.
Vid körning på halt underlag eller dåliga
vägar kan systemet inte alltid förhindra att
släpvagnen plötsligt börjar slingra sig.
Advanced Grip Control
Specifikt och patentskyddat antispinnsystem
som förbättrar väggreppet i snö, lera och sand.
För optimalt grepp på snö
rekommenderas du monterar vinterdäck
på fordonet.
För optimal systemprestanda, kontakta en
PEUGEOT-återförsäljare för att välja de mest
lämpliga däcken.
Rekommendationer
Fordonet är huvudsakligen utformat
för att köra på asfalterade vägar, men det
kan ibland köra i annan mindre framkomlig
terräng.
Det tillåter dock inte terrängkörning:
–

Körning i terräng som kan skada
underredet eller slita av komponenter (t.ex.
bränsleledning, bränslekylare) på grund av
hinder eller stenar i synnerhet.
–


Körning i terräng med branta lutningar och
dåligt grepp.
– Korsar en vattenväg.
Funktionslägen
Snö
Detta läge anpassar ständigt hjulspinnivån
för att erbjuda maximal dragkraft enligt
snöförhållandena (mycket hjulspinn i tjock snö;
väldigt lite på is). Hjulspinnet är också anpassat
till de förhållanden som uppstår vid körning i
uppförsbacke genom att optimera fordonets
acceleration.
(läget är aktivt upp till 80 km/h)
Lera
Det här funktionsläget tillåter ett stort hjulspinn
vid start på det hjul som har det sämsta fästet,
för att i möjligaste mån bli av med lera och återfå
”greppet”. Samtidigt får hjulet med det bästa
väggreppet ett så stort traktionsvridmoment som
möjligt.
Vid fartökning optimerar systemet spinnivån
för att så långt som möjligt motsvara förarens
önskemål.
(läget är aktivt upp till 50 km/h)
Sand
I det här läget medges lite hjulspinn på båda
drivhjulen samtidigt för att bilen enklare ska ta
sig framåt och begränsa riskerna för att gräva
ned sig i sanden.
(läget är aktivt upp till 120 km/h)

90
Säkerhet
Använd inte de andra lägena på sand eftersom bilen kan köra fast.
Med manuell växellåda



► Vrid reglaget för att välja det läge som
motsvarar de körförhållanden som uppstått.
En kontrollampa, kopplad till respektive läge,
tänds samtidigt med visning av ett meddelande
som bekräftar ditt val.
Standard (ESC)
Varje gång tändningen slagits av
nollställs systemet automatiskt till detta
läge.
Snö
Lera
Sand
ESC OFF
Urkoppling av ASR- och CDS-systemen.
ASR och CDS systemen kommer inte längre att påverka motorn eller
bromsarna för att korrigera färdriktningen.
Systemen aktiveras automatiskt från 50
km/h
och varje gång tändningen slås på igen.
Med automatlåda



► Tryck på DRIVE MODE knappen; de olika
lägena visas på instrumentpanelen.
►

Välj “
Snö”, “Lera” eller “Sand” beroende på
sammanhanget.
Det valda körläget visas på instrumentpanelen.
►

För att inaktivera välj “
Normal”-läget eller
något annat körläge.
Systemet inaktiveras automatiskt när tändningen
slås ifrån.
Hill Assist Descent
Control
Systemet förbättrar väggreppet i nedförsbacke
för medel till branta sluttningar, på asfalt eller
andra vägytor (t.ex. grus, lera).
Systemet används för att minska risken för att
bilen slirar eller kör av vägen i nedförsbacke,
såväl vid körning framåt som vid backning.
I nedförsbacke hjälper systemet föraren att
upprätthålla en konstant hastighet, beroende på
ilagd växel, samtidigt som bromsarna gradvis
släpps.
För att systemet ska kunna aktiveras
måste lutningen vara större än 5 %.
Systemet kan användas med växellådan i
friläge.
Om så inte är fallet, lägg i en växel som
överensstämmer med hastigheten för att
undvika att få motorstopp.
I bilar med automatlåda kan systemet
användas med växelväljaren i läge N, D eller
R.
När systemet regleras, inaktiveras Active
Safety Brake automatiskt.
Systemet är inte längre tillgängligt om
fordonets hastighet är:
–

över 70 km/h.
–


hanteras av
Adaptiv farthållare, beroende
på typ av växellåda.
Påslagning
Standardläget innebär att systemet är
inaktiverat.
Funktionens inställning sparas inte när
tändningen stängs av.




► För att välja systemet, i hastigheter
under 50 km/h, tryck på denna knapp tills
dess gröna kontrollampa tänds; denna lampa
tänds i grått på instrumentpanelen.
► Systemet aktiveras i hastigheter under
30 km/h; denna lampa lyser grönt på
instrumentpanelen.
► Så fort bilen börjar åka nedför backen
kan föraren släppa upp gaspedalen och
bromspedalen, systemet reglerar hastigheten:
– Om växellådan ligger i ettans eller
tvåans växel minskar hastigheten och
kontrollampan blinkar snabbt.
– Om växellådan ligger i friläge eller om du
har trampat ned kopplingspedalen, minskar
hastigheten och kontrollampan blinkar långsamt.
I så fall håller bilen en lägre hastighet i
nedförsbacken.

91
Säkerhet
5Påslagning
Standardläget innebär att systemet är
inaktiverat.
Funktionens inställning sparas inte när
tändningen stängs av.




► För att välja systemet, i hastigheter
under 50 km/h, tryck på denna knapp tills
dess gröna kontrollampa tänds; denna lampa
tänds i grått på instrumentpanelen.
► Systemet aktiveras i hastigheter under
30 km/h; denna lampa lyser grönt på
instrumentpanelen.
►

Så fort bilen börjar åka nedför backen
kan föraren släppa upp gaspedalen och
bromspedalen, systemet reglerar hastigheten:
– Om växellådan lig ger i ettans eller
tvåans växel minskar hastigheten och
kontrollampan blinkar snabbt.
–

Om växellådan ligger i friläge eller om du
har trampat ned kopplingspedalen, minskar
hastigheten och kontrollampan blinkar långsamt.
I så fall håller bilen en lägre hastighet i
nedförsbacken. Om föraren släpper upp gas- och bromspedalen
när bilen står stilla i en nedförsbacke kommer
systemet att frigöra bromsarna så att bilen
gradvis börjar rulla.
Bromslamporna tänds automatiskt när
regleringen är aktiv

.
Om hastigheten överstiger 30 km/h pausas
regleringen automatiskt, kontrollampan återgår
till grått på instrumentpanelen, medan den gröna
kontrollampan i knappen förblir tänd.
Regleringen återupptas automatiskt när
hastigheten sjunker under 30 km/h och om
förhållandena för backen uppfylls och pedalerna
släpps upp.
Du kan när som helst trampa på gaspedalen
eller bromspedalen igen.
Avstängning
► Tryck på knappen tills dess kontrollampa
släcks. Kontrollampan på instrumentpanelen
släcks.
I en hastighet över 70 km/h inaktiveras systemet
automatiskt; kontrollampan på knappen släcks.
Funktionsfel
I händelse av funktionsfel tänds denna
varningslampa i grönt på
instrumentpanelen, åtföljd av ett meddelande.
Vänd dig till en PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad för att utföra en
kontroll.
Säkerhetsbälten
Bältesrulle
Säkerhetsbältena är försedda med en bältesrulle
för automatisk justering av remlängden efter
användarens kroppsform. Bilbältet rullas
automatiskt tillbaka till sin hållare när det inte
används.
Upprullarna är försedda med en anordning som
automatiskt låser remmen vid en kollision eller
nödinbromsning, eller om fordonet välter. Frigör
remmen genom att dra stadigt i den och släpp
sedan efter så att remmen rullas upp något.
Pyroteknisk bältessträckning
Detta system förbättrar säkerheten i händelse av
frontal- eller sidopåverkan.
Beroende på kollisionens kraft sträcker de
pyrotekniska bältessträckarna omedelbart
bilbältena så att passagerarna hålls tryckta mot
stolen.
Bilbältena med pyrotekniska bältessträckare
fungerar endast när tändningen är påslagen.
Kraftbegränsande system
Detta system minskar bältets tryck mot kroppen
vid en krock och förbättrar skyddet ytterligare.
Vid en kollision
Beroende på krockens art och kraft kan
det pyrotekniska systemet aktiveras före och
oberoende av krockkuddarnas uppblåsning.
När bältessträckarna aktiveras frigörs
oskadlig rök och ett ljud hörs som beror på att
en krutladdning utlöses.

92
Säkerhet
I samtliga fall tänds krockkuddarnas
varningslampa.
Efter en krock ska bilbältena kontrolleras
och eventuellt bytas på en PEUGEOT-
auktoriserad verkstad eller en annan
kvalificerad verkstad.
Bilbälten fram
Bilbältena i framsätet är utrustade
med pyrotekniska bältessträckare och
kraftbegränsare.
Fastspänning
► Dra i remmen och sätt i bältestungan i
spännet.
►

Kontrollera att bilbältet är ordentligt fastspänt
genom att dra i remmen.
Upplåsning
► Tryck på den röda knappen på låset och dra
ut låstungan.
►

Följ med bältets rörelse tills det är helt
upprullat.
Höjdjustering

► Kläm ihop reglage A och skjut det till önskat
spår för att ställa in bälteshöjden.
Bilbälten bak



Alla baksätena har var sitt trepunktsbälte och
bältesrulle.
De yttre sätena är utrustade med en pyroteknisk
bältessträckare och kraftbegränsare.
På mittsätet hålls bälteslåset fast med en
elastisk rem om mittsätet inte används.
Bilbälten på andra
sätesraden


Alla säten på andra raden har var sitt
trepunktsbälte och bältesrulle.
De yttre sätena är utrustade med en pyroteknisk
bältessträckare och kraftbegränsare.


För att undvika skada på bilbältena
kontrollera följande innan du utför någon
åtgärd på baksätena:
– säkerhetsbältena på ytterplatserna är
ordentligt spända.
– mittplatsens bälte är helt inrullat.
Bilbältet på mittenplatsen
på andra sätesraden


Bilbältet på mittenplatsen är inbyggt i taket.
Installation

► Dra i remmen och för in A-tungan i vänster
spänne (placerad på passagerarens högra sida
när denne sitter i bilen).

93
Säkerhet
5För att undvika skada på bilbältena
kontrollera följande innan du utför någon
åtgärd på baksätena:
–

säkerhetsbältena på ytterplatserna är
ordentligt spända.
–


mittplatsens bälte är helt inrullat.
Bilbältet på mittenplatsen
på andra sätesraden


Bilbältet på mittenplatsen är inbyggt i taket.
Installation

► Dra i remmen och för in A -tungan i vänster
spänne (placerad på passagerarens högra sida
när denne sitter i bilen). ►

För in
B-tungan i höger spänne (placerad på
passagerarens vänstra sida när denne sitter i
bilen).
►
Check att varje bälte är ordentligt fastspänt
genom att dra i remmen.
Borttagning och förvaring
► Tryck på den röda knappen på bälteslås B,
och därefter på den svarta knappen på bälteslås
A.
►

Håll i bältet när det rullas in och för låstungan
B

, därefter A till magneten vid fästpunkten i
taket.
Bilbälten på tredje
sätesraden


Installation
► Dra i remmen och sätt i bältestungan i
spännet.
►

Kontrollera att bilbältet är ordentligt fastspänt
genom att dra i remmen.
Borttagning och förvaring

► Tryck på den röda knappen på låset och dra
ut låstungan.
►

Följ med bältets rörelse tills det är helt
upprullat.
►


Använd den magnetiska fästanordningen för
att lägga bilbältet platt mot bagageutrymmets
panel.
Kontrollera att bilbältena alltid är fixerade
när de inte används.

94
Säkerhet
Varningslampor för lossade
bilbälten






Varningslampa för ej fastspänt
säkerhetsbälte
Den tänds med rött sken på både
instrumentpanelen och frampassagerarens
krockkudde och bältesvarningslampan när
systemet upptäcker att ett säkerhetsbälte inte är
fäst eller har lossats.
Kontrollampa för identifiering av inte
fastspända/lossade bilbälten
De röda kontrollamporna på displayen visar
lokaliseringen för bilbälten som inte är fästa eller
har lossats.
Inte fastspänt fram
När tändningen slås på tänds varningslampan
och motsvarande kontrollampa om föraren och/
eller den främre passageraren inte har fäst
bilbältet.
Vid en hastighet över 20 km/h blinkar dessa
varningslampor tillsammans med en ljudsignal
som ökar i styrka under ca två minuter. Efter två
minuter förblir dessa varningslampor tända så
länge de främre bilbälten inte är fästa.
Inte fastspänt bak
När tändningen slås på, med motorn igång eller
fordonet rör sig med en hastighet under 20
km/h, tänds varningslampan och motsvarande
kontrollampor i cirka trettio sekunder, om en eller
flera bakre bilbälten inte är fästa.
Inte fastspänt
När tändningen är påslagen tänds
varningslampan och motsvarande kontrollampor
om föraren och/eller frampassageraren tar av
sina bilbälten.
Vid en hastighet över 20 km/h blinkar dessa
varningslampor tillsammans med en ljudsignal
i två minuter. Efter denna tid förblir dessa
varningslampor tända så länge bilbältena inte
är fästa.
Råd
Föraren ska försäkra sig om att
passagerarna använder bilbältena på rätt
sätt och att alla är korrekt fastspända innan
bilen startas.
Överallt i fordonet måste du alltid fästa
säkerhetsbältet, även för korta resor.
Använd det bälteslås som hör till sittplatsen,
annars fyller det inte sin funktion.
För att säkerställa att bälteslåsen fungerar
korrekt, se till att det inte finns några
främmande föremål (t.ex. ett mynt) innan du
fäster.
Kontrollera att bältet är rätt upprullat både
före och efter användningen.
Efter nedfällning eller justering av ett baksäte
måste du kontrollera att bältet är korrekt
placerat och upprullat.
Installation
Den nedre delen av bältet skall placeras
så lågt ner över bäckenet som möjligt.
Den övre delen skall placeras mitt på axeln.
För att ett bilbälte ska vara effektivt måste det
uppfylla följande villkor:
–

ligga tätt mot kroppen.
–


måste dras framåt med en jämn rörelse
utan att vridas.
–


måste vara spänt runt (endast) en person.
–


får inte visa några tecken på slitage eller
nötning.
–


får inte ändras eller modifieras, för att
undvika effekter som inverkar på funktionen.
Rekommendationer för barn
Använd en lämplig bilbarnstol om
passageraren är under 12 år eller kortare än
1,50 m.
Använd aldrig samma bälte för flera barn
samtidigt.
Åk aldrig med ett barn i famnen.
Läs under motsvarande rubrik för mer
information om bilbarnstolar.
Underhåll
På grund av aktuella
säkerhetsföreskrifter måste alla ingrepp på
bilens bilbälten utföras på en kvalificerad
verkstad med rätt kunskaper och utrustning,
vilket en PEUGEOT-auktoriserad verkstad
kan tillhandahålla.
Vänd dig till en PEUGEOT-auktoriserad
verkstad eller en annan kvalificerad verkstad
för att kontrollera bilbältena regelbundet, i
synnerhet om det har uppstått skador på
dem.
Rengör bältesremmarna med tvålvatten eller
en rengöringsprodukt för tyg som du kan köpa
hos en PEUGEOT-auktoriserad verkstad.
Krockkuddar
Allmän information
Systemet bidrar till att öka passagerarnas
säkerhet fram och bak utom i mittsätet
bak i händelse av en kraftig kollision.
Krockkuddssystemet kompletterar det skydd
som bilbälten med tryckbegränsare ger.
I zonerna för kollisionsavkänning finns
elektroniska sensorer som registrerar och
analyserar frontal- och sidokrockar: