2022 CITROEN C5 AIRCROSS tow

150
Jazda
Stan funkcjiKontrolkaWskazanie wyświetlacza
i/lub powiązany komunikat Objaśnienia
WŁ.





(kolor pomarańczowy) /
(kolor zielony)
„Przejmij kontrolę” –

Jeśli w trakcie korekty toru jazdy układ wykryje,
że kierowca nie trzyma kierownicy od kilku sekund,
przerwie interwencję i przekaże kierowcy kontrolę nad
samochodem.
–
Jeśli podczas korekty toru jazdy układ oszacuje, że
korekta będzie niedostateczna i nastąpi przekroczenie
ciągłej linii (linia pomarańczowa), ostrzeże kierowcę, że
musi on bezwzględnie dokończyć korektę toru jazdy
.
Sygnał dźwiękowy jest emitowany dłużej, gdy konieczna
jest wielokrotna korekta toru jazdy przeprowadzana w
krótkich odstępach czasu. Po pewnym czasie ostrzeżenie
jest generowane w sposób ciągły i wyłącza się dopiero
wtedy, gdy kierowca zareaguje.
Ten komunikat może zostać wyświetlony nawet wtedy, gdy
kierowca trzyma ręce na kierownicy.
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan
czuwania w następujących przypadkach:
–

układ ESC wyłączony lub w trakcie regulacji;
–


prędkość poniżej 70
km/h lub powyżej
180
km/h;
–

podłączenie wtyku elektrycznego przyczepy
do gniazda w pojeździe;
–


wykrycie używania koła zapasowego typu
dojazdowego (ponieważ do wykrycia nie
dochodzi natychmiast, zaleca się wyłączenie
układu); –


wykrycie dynamicznego stylu jazdy albo
wciśnięcia pedału hamulca lub pedału
przyspieszenia;
–


jazda po drodze bez oznakowania poziomego;
–


włączenie kierunkowskazów;
–


przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie;
–


pokonywanie ciasnych zakrętów;
–


wykrycie bezczynności kierowcy podczas
korekty

.
W następujących sytuacjach działanie
układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

niewystarczający kontrast między
nawierzchnią jezdni a poboczem;
–


wytarcie oznakowania poziomego drogi,
uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–


mała odległość od samochodu jadącego
z przodu (znaki poziome mogą nie być
wykrywane);
–


wąskie, kręte drogi.
Niepotrzebne interwencje
W następujących sytuacjach zaleca się wyłączyć
układ:
– Podczas jazdy na uszkodzonej, niestabilnej
lub bardzo śliskiej (oblodzonej) nawierzchni.
– W niekorzystnych warunkach
atmosferycznych.
– Podczas jazdy na zamkniętym torze
wyścigowym.
– Podczas jazdy na stanowisku z rolkami.
Włączanie/wyłączanie



► Nacisnąć ten przycisk, aby w dowolnym
momencie wyłączyć lub ponownie włączyć
układ.
Wyłączenie jest sygnalizowane
świeceniem kontrolki przycisku i tej
kontrolki w zestawie wskaźników.
Układ włącza się automatycznie przy każdym
włączaniu zapłonu.
Usterka
W razie usterki zapalają się te
kontrolki w zestawie wskaźników,

152
Jazda
– pojazd porusza się z prędkością od 12 do
140 km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10

km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 25

km/h;
–

ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;
–


Manewr wyprzedzania trwa określony czas,
a wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie
martwego pola.
–


Pojazd porusza się na drodze po linii prostej
lub po łagodnym łuku.
–


Pojazd nie ciągnie przyczepy
, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania



W następujących warunkach alarm nie jest
wyzwalany:
–
w obecności nieruchomych obiektów
(zaparkowanych pojazdów

, barier
zabezpieczających, latarni, znaków drogowych
itp.);
–

gdy z naprzeciwka nadjeżdżają pojazdy;
–


w trakcie jazdy po krętej drodze lub podczas
pokonywania ostrych zakrętów;
–


w przypadku wyprzedzania długiego pojazdu
(np. ciężarówki lub autobusu) lub wyprzedzania
przez taki pojazd, gdy pojazd ten jest wykrywany
przez tylny czujnik w strefie martwego pola,
a jednocześnie znajduje się w polu widzenia
kierowcy;
–


podczas szybkiego manewru wyprzedzania.
–


w przypadku bardzo dużego natężenia ruchu
(pojazdy wykryte z przodu i z tyłu są uznawane
za ciężarówkę lub za nieruchomy obiekt);
– gdy jest włączona funkcja Park Assist.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w
zestawie wskaźników i zostaje
wyświetlony komunikat.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Działanie układu może być przejściowo
zakłócane w pewnych warunkach
atmosferycznych (deszcz, grad itp.).
W szczególności przy jeździe po mokrej
drodze lub przejeżdżaniu ze strefy suchej
w mokrą układ może generować fałszywe
ostrzeżenia (np. obecność chmury
kropelek wody w martwym polu może być
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy
sprawdzać, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem ani śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania na
przednim i tylnym zderzaku naklejkami
samoprzylepnymi ani innymi przedmiotami.
Mogłyby one zakłócić działanie układu.
Układ aktywnego
monitorowania martwego
pola
Przy próbie przekroczenia linii z włączonym
kierunkowskazem, oprócz stałego świecenia
kontrolki w lusterku wstecznym po danej stronie,
da się odczuć korektę toru jazdy, co ma pomóc
kierowcy w uniknięciu zderzenia.
Układ stanowi połączenie funkcji Aktywny alarm
niezamierzonego przekroczenia linii oraz System
monitorowania martwych pól.
Obie funkcje muszą być włączone i działać.
Pojazd musi się poruszać z prędkością od 65 do
140 km/h.
Te funkcje są szczególnie przydatne podczas
jazdy po autostradach i drogach ekspresowych.
Więcej informacji o Aktywny alarm
niezamierzonego przekroczenia linii oraz
System monitorowania martwych pól
zawierają odpowiednie rozdziały.
Wspomaganie
parkowania
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .

153
Jazda
6Układ aktywnego
monitorowania martwego
pola
Przy próbie przekroczenia linii z włączonym
kierunkowskazem, oprócz stałego świecenia
kontrolki w lusterku wstecznym po danej stronie,
da się odczuć korektę toru jazdy, co ma pomóc
kierowcy w uniknięciu zderzenia.
Układ stanowi połączenie funkcji Aktywny alarm
niezamierzonego przekroczenia linii oraz System
monitorowania martwych pól.
Obie funkcje muszą być włączone i działać.
Pojazd musi się poruszać z prędkością od 65 do
140 km/h.
Te funkcje są szczególnie przydatne podczas
jazdy po autostradach i drogach ekspresowych.
Więcej informacji o Aktywny alarm
niezamierzonego przekroczenia linii oraz
System monitorowania martwych pól
zawierają odpowiednie rozdziały.
Wspomaganie
parkowania
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .


Przy wykorzystaniu czujników w zderzaku układ
ostrzega o bliskości przeszkody (np. pieszego,
samochodu, drzewa, barierki) znajdującej się w
polu wykrywania czujników.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ włącza się w momencie włączenia biegu
wstecznego, co potwierdza sygnał dźwiękowy.
Wyłącza się w chwili wyłączenia biegu
wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód w
strefie ich wykrywania przez czujniki.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym,
którego częstotliwość zwiększa się w miarę
zbliżania się pojazdu do przeszkody.
Gdy odległość między pojazdem a przeszkodą
jest mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów,
sygnał dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (lewego
lub prawego) pozwala ustalić, po której stronie
znajduje się przeszkoda.
Regulacja sygnału dźwiękowegoW zależności od wersji,
naciśnięcie tego przycisku w
pojeździe z CITROËN Connect Radio lub
CITROËN Connect Nav powoduje
wyświetlenie ekranu regulacji głośności
sygnału dźwiękowego.
Pomoc graficzna

Uzupełnia sygnał dźwiękowy bez względu
na tor jazdy poprzez wyświetlanie na ekranie
segmentów, których lokalizacja oznacza
odległość między przeszkodą a pojazdem (kolor
biały: odległe przeszkody, kolor pomarańczowy:
bliskie przeszkody, kolor czerwony: bardzo
bliskie przeszkody).

154
Jazda
Uzupełnia sygnał dźwiękowy przez wyświetlanie
na ekranie segmentów, których lokalizacja
oznacza odległość między przeszkodą a
pojazdem (kolor biały: odległe przeszkody,
kolor pomarańczowy: bliskie przeszkody, kolor
czerwony: bardzo bliskie przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Samochód jest wyposażony nie tylko w funkcję
wspomagania parkowania tyłem, ale także w
funkcję wspomagania parkowania przodem,
która włącza się, gdy zostanie wykryta
przeszkoda z przodu, a prędkość jazdy nie
przekracza 10 km/h.
Wspomaganie parkowania przodem zostaje
przerwane, gdy samochód stoi przez ponad
trzy sekundy z włączonym biegiem do jazdy
do przodu, gdy nie jest już wykrywana żadna
przeszkoda lub gdy prędkość jazdy przekroczy
10
km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika
(przedniego lub tylnego) pozwala ustalić,
czy przeszkoda znajduje się przed
samochodem, czy za nim.
Wyłączenie/włączenie
Funkcję ustawia się za pośrednictwem
menu ekranu dotykowego Driving /
Samochód.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.


Układ wspomagania parkowania tyłem
zostaje automatycznie wyłączony po
podłączeniu przyczepy lub zamontowaniu
bagażnika rowerowego na haku holowniczym
zgodnie z zaleceniami producenta.
W takim przypadku w tylnej części obrazu
pojazdu jest wyświetlany zarys przyczepy.
Funkcja wspomagania parkowania wyłącza się
podczas fazy pomiaru dostępnego miejsca przez
funkcję Park Assist.
Więcej informacji na temat układu Park Assist
zawiera odpowiedni rozdział.
Gdy kierowca uruchamia silnik,
pomocnicze informacje wizualne i
dźwiękowe stają się dostępne po całkowitym
włączeniu ekranu dotykowego.
Ograniczenia działania
Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego
obciążenia załadowanego bagażnika może
zakłócić pomiar odległości.
Usterka
W razie wykrycia usterki przy
włączaniu biegu wstecznego
zapala się jedna z tych kontrolek w zestawie
wskaźników, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu oraz krótki sygnał dźwiękowy.
Jeśli w trakcie korzystania z funkcji
wspomagania parkowania wystąpi jej usterka,
funkcja zostanie wyłączona.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Top Rear Vision – Top 360 Vision
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .

156
Jazda
Top Rear Vision
Widok z tyłu

Aby włączyć kamerę usytuowaną w pobliżu
oświetlenia tablicy rejestracyjnej, wybrać bieg
wsteczny i nie przekraczać prędkości 10 km/h.
Układ jest wyłączany:
–

automatycznie po przekroczeniu prędkości
około 10

km/h,
–

automatycznie w przypadku otwarcia klapy
bagażnika,
–


po wyłączeniu biegu wstecznego (obraz jest
wyświetlany jeszcze przez 7 sekund),
–


po naciśnięciu białej strzałki w lewym górnym
rogu ekranu dotykowego.
Tryb AUTO

Ten tryb jest włączony domyślnie.
Dzięki czujnikom w tylnym zderzaku przy
zbliżaniu się do przeszkody przy czerwonej
linii (mniej niż 30
cm) podczas manewru
widok w trybie automatycznym zmienia się z
widoku z tyłu (standardowego) na widok z góry
(powiększenie).
Widok standardowy

Na ekranie jest widoczny obraz obszaru za
samochodem.
Niebieskie linie 1 oznaczają szerokość
samochodu z rozłożonymi lusterkami
wstecznymi. Ich kierunek zmienia się zgodnie z
położeniem kierownicy.
Czerwona linia 2 oznacza odległość 30
cm od
tylnego zderzaka, a dwie niebieskie linie 3 i 4
oznaczają odpowiednio odległość 1
m i 2 m.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Powiększenie

Kamera rejestruje obraz otoczenia podczas
manewru, przedstawiając widok obszaru
za samochodem od góry, co umożliwia
manewrowanie między przeszkodami
znajdującymi się w pobliżu.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone, niż są w rzeczywistości.
Podczas manewru trzeba obserwować
w lusterkach wstecznych obszar po obu
stronach pojazdu.
Również układ wspomagania parkowania
dostarcza informacji na temat otoczenia.
Widok 180°

Widok 180° ułatwia wyjazd tyłem z miejsca
parkowania, umożliwiając dostrzeżenie
zbliżających się samochodów, rowerzystów lub
pieszych.
Nie zaleca się używać tego widoku w celu
wykonania pełnego manewru.

157
Jazda
6Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone, niż są w rzeczywistości.
Podczas manewru trzeba obserwować
w lusterkach wstecznych obszar po obu
stronach pojazdu.
Również układ wspomagania parkowania
dostarcza informacji na temat otoczenia.
Widok 180°

Widok 180° ułatwia wyjazd tyłem z miejsca
parkowania, umożliwiając dostrzeżenie
zbliżających się samochodów, rowerzystów lub
pieszych.
Nie zaleca się używać tego widoku w celu
wykonania pełnego manewru. Dostępne są 3 strefy: lewa A, środkowa B i
prawa C.
Ten widok można wybrać wyłącznie w menu
zmiany widoku.
Top 360 Vision
Samochód ma jedną kamerę z przodu, która
jest zamontowana w kracie wlotu powietrza,
oraz jedną z tyłu, która znajduje się w pobliżu
oświetlenia tablicy rejestracyjnej.
Przy wykorzystaniu tych kamer układ wyświetla
obraz otoczenia samochodu na ekranie
dotykowym, przedstawiając widok z tyłu
samochodu, gdy włączony jest bieg wsteczny,
albo widok z przodu pojazdu, gdy dźwignia
zmiany biegów jest ustawiona w położeniu
neutralnym lub włączony jest dowolny bieg do
jazdy do przodu.
Widok z tyłu

Układ włącza się automatycznie po wybraniu
biegu wstecznego.
Układ jest wyłączany:
–
automatycznie po przekroczeniu prędkości
około 10
km/h,
–

po wyłączeniu biegu wstecznego (po 7
sekundach widok z tyłu zostaje zastąpiony
widokiem z przodu),
–


po naciśnięciu białej strzałki w lewym górnym
rogu ekranu dotykowego.
Kiedy do haka holowniczego jest
podłączona przyczepa lub zamontowano
na nim bagażnik rowerowy, obszar za
pojazdem w widoku z góry jest ciemny.
Będzie pokazywany wyłącznie obraz z
przedniej kamery.
Widoki z tyłu są podobne do opisanych dla wersji
„Top Rear Vision”.
Więcej informacji na temat układu „ Top Rear
Vision ” zawiera odpowiedni punkt.
Widok z przodu i z tyłu

158
Jazda
Gdy silnik pracuje, a prędkość jest
mniejsza niż 20 km/h, układ można
włączyć w menu Driving
/ Samochód na
ekranie dotykowym:
►

W

ybrać „Wspomaganie poprzez widok
panoramiczny”.
Domyślnie jest aktywny tryb AUTO, w którym
widać obraz z przodu, jeżeli skrzynia biegów
jest w położeniu neutralnym lub włączony jest
dowolny bieg do jazdy w przód, albo obraz z tyłu,
jeżeli włączony jest bieg wsteczny.
Układ jest wyłączany:
–

automatycznie przy prędkości większej
od około 30

km/h (obraz znika chwilowo od
20

km/h),
–

po naciśnięciu białej strzałki w lewym górnym
rogu ekranu dotykowego.
Tryb AUTO

Ten tryb jest włączony domyślnie.
Dzięki czujnikom w przednim zderzaku przy
zbliżaniu się do przeszkody podczas manewru
widok w trybie automatycznym zmienia się z
widoku z przodu (standardowego) na widok z
góry (powiększenie).
Widok standardowy

Na ekranie jest wyświetlany obraz obszaru przed
samochodem.
Pomarańczowe linie 1 oznaczają szerokość
samochodu z rozłożonymi lusterkami
wstecznymi. Ich kierunek zmienia się zgodnie z
położeniem kierownicy.
Czerwona linia 2 oznacza odległość 30
cm od
tylnego zderzaka, a dwie pomarańczowe linie
3 i 4 oznaczają odpowiednio odległość 1
m i 2 m.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Powiększenie

Kamera rejestruje obraz otoczenia podczas
manewru, przedstawiając widok obszaru
przed samochodem od góry, co umożliwia
manewrowanie między przeszkodami
znajdującymi się w pobliżu.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone, niż są w rzeczywistości.
Podczas manewru trzeba obserwować
w lusterkach wstecznych obszar po obu
stronach pojazdu.
Informacji dotyczących otoczenia pojazdu
dostarcza również układ wspomagania
parkowania.
Widok 180°

Widok 180° ułatwia wyjazd przodem z miejsca
parkowania, umożliwiając dostrzeżenie
zbliżających się samochodów, rowerzystów lub
pieszych.
Nie zaleca się używać tego widoku w celu
wykonania pełnego manewru.
Widok dzieli się na 3 strefy: lewą ( A), środkową
(B) i prawą (C).
Można go wybrać wyłącznie z poziomu menu
zmiany widoku.
Park Assist
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .

159
Jazda
6Widok 180°

Widok 180° ułatwia wyjazd przodem z miejsca
parkowania, umożliwiając dostrzeżenie
zbliżających się samochodów, rowerzystów lub
pieszych.
Nie zaleca się używać tego widoku w celu
wykonania pełnego manewru.
Widok dzieli się na 3 strefy: lewą (A), środkową
(B) i prawą (C).
Można go wybrać wyłącznie z poziomu menu
zmiany widoku.
Park Assist
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .Układ aktywnie wspomaga parkowanie: wykrywa
wolne miejsce parkingowe, a następnie steruje
układem kierowniczym samochodu w celu
zaparkowania.
W przypadku skrzyni biegów manualnej i
automatycznej kierowcy pozostaje jedynie
przyspieszanie, hamowanie i zmiana biegów
(biegi do przodu oraz wsteczny).
Podczas wjazdu na miejsce parkingowe i
wyjazdu z niego układ przekazuje kierowcy
informacje wizualne oraz dźwiękowe, aby
zapewnić bezpieczne manewrowanie. Konieczne
może być wykonanie kilku manewrów do przodu
i do tyłu.
W każdej chwili kierowca może przejąć kontrolę
nad pojazdem, chwytając kierownicę.


Układ Park Assist wspomaga następujące
manewry:
A.
Parkowanie równoległe
B. Wyjazd z równoległego miejsca
parkingowego
C. Parkowanie prostopadłe
Układ Park Assist nie może działać przy
wyłączonym silniku.
Po włączeniu układu Park Assist uniemożliwia
on przestawienie układu Stop i Start do trybu
STOP. W trybie STOP aktywacja układu Park
Assist powoduje ponowne uruchomienie
silnika.
Układ Park Assist wspomaga
maksymalnie 4 cykle manewrów. Po tych
4 cyklach jest wyłączany. Jeśli pojazd nie
ustawi się prawidłowo, należy przejąć
kontrolę i dokończyć manewr.
Przebieg manewru oraz wskazówki
dotyczące prowadzenia są wyświetlane
na ekranie dotykowym.
Wspomaganie jest aktywne:
wyświetlenie tego symbolu i
ograniczenia prędkości wskazują, że układ
przejął manewrowanie: nie dotykać
kierownicy.
Wspomaganie jest wyłączone:
wyświetlenie tego symbolu wskazuje,
że układ nie wykonuje już manewrów
– kierowca musi przejąć kontrolę nad
układem kierowniczym.
Włączenie układu Park Assist wyłącza
funkcję System monitorowania martwych
pól.