2021 TOYOTA YARIS CROSS Pressione

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YARIS CROSS HV Owner's Manual_Europe_M52K64_it
7-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se sono presenti anomalie
Etichetta
Tubo
Manometro per l’aria
Pulsante di rilascio pressione
Interruttore compressore
Spina dell’alimentazione
■Nota per la verifica del kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di foratura
Verificare periodicamente la data di scadenza
del sigillante. La data di scadenza è riportata sul flacone. Non utilizzare sigillante scaduto. In caso con-
trario non sarà possibile effettuare riparazioni con il kit di emergenza in modo corretto.
■Kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di foratura
●Il kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di foratura serve a gon-
fiare il pneumatico.
●Il sigillante ha una durata limitata. La data
di scadenza è segnata sulla bomboletta. Il sigillante deve essere sostituito prima della data di scadenza. Contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o offi- cina, o un altro professionista adeguata-mente qualificato e attrezzato per la
sostituzione.
●Il sigillante contenuto nel kit di emergenza
per la riparazione degli pneumatici in caso di foratura può essere utilizzato una sola volta per riparare temporaneamente un
singolo pneumatico. Se il sigillante è stato utilizzato ed è necessario sostituirlo, acqui-stare una nuova bomboletta presso un
qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato. Il
compressore può essere riutilizzato.
●Il sigillante può essere utilizzato quando la
temperatura esterna è compresa tra -30°C e 60°C.
●Il kit è destinato esclusivamente all’uso su pneumatici della dimensione e del tipo installati in origine sul veicolo. Non utiliz-
zarlo per pneumatici con dimensioni diverse da quelle degli pneumatici originali, o per qualsiasi altro scopo.
●Se il sigillante dovesse cadere sui vestiti, potrebbe macchiarli.
●Se il sigillante aderisce ad una ruota o alla carrozzeria del veicolo, la macchia
potrebbe non essere più asportabile se non rimossa immediatamente. Eliminare la macchia di sigillante con un panno inumi-
dito.
●Durante l’utilizzo del kit per la riparazione
verrà emesso un forte rumore. Ciò non indica la presenza di un malfunziona-mento.
●Non utilizzare per verif icare o regolare la pressione degli pneumatici.
AVVISO
■Attenzione durante la guida
●Riporre il kit di riparazione nel vano bagagli.In caso di incidente o frenata brusca si
possono subire lesioni.
●Il kit per la riparazione è destinato unica-
mente all’uso sul vostro veicolo. Non utilizzare il kit per la riparazione su altri veicoli, poiché ciò potrebbe portare
ad incidenti con conseguenti lesioni gravi o mortali.
●Non utilizzare il kit per la riparazione di
pneumatici con dimensioni diverse da quelle dei pneumatici originali, o per qualsiasi altro scopo. Se i pneumatici
non vengono adeguatamente riparati potrebbero verificarsi incidenti con con-seguenti lesioni gravi o mortali.
■Precauzioni per l’utilizzo del sigil-lante
●L’ingestione del sigillante costituisce un pericolo per la salute. Nel caso di inge-
stione, assumere quanta più acqua pos- sibile e consultare immediatamente un medico.

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7-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
10Collegare la spina dell’alimenta-
zione alla presa di corrente.
( P.373)
11 Verificare la pressione di gonfiaggio
degli pneumatici specificata.
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici
è indicata sull’etichetta presente sul mon- tante della porta lato guida, come in figura. ( P.504)
Veicoli con guida a sinistra
Veicoli con guida a destra
12 Avviare il sistema ibrido.
13 Per iniettare il sigillante e gonfiare lo
pneumatico, portare l’interruttore
compressore su (acceso).
14 Gonfiare lo pneumatico fino a rag-
giungere la pressione specificata.
Il sigillante verrà iniettato e la pres-
sione aumenterà, quindi diminuirà
gradualmente.
Sul manometro verrà visualizzata
l’effettiva pressione di gonfiaggio
degli pneumatici circa 1 minuto (5

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7-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se sono presenti anomalie
minuti alle basse temperature) dopo
aver portato l’interruttore su
(acceso).
Gonfiare il pneumatico fino a rag-
giungere la pressione specificata.
 Se la pressione di gonfiaggio dei
pneumatici è ancora inferiore al
livello specificato dopo aver eseguito
il gonfiaggio per 35 minuti con l’inter-
ruttore su (acceso), il danno al
pneumatico è tale da non poter
essere riparato. Portare l’interruttore
compressore su (spento) e con-
tattare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o una qualsiasi
officina autorizzata Toyota, o un altro
professionista adeguatamente quali-
ficato e attrezzato.
 Se la pressione di gonfiaggio dei
pneumatici supera la pressione spe-
cificata, far fuoriuscire dell’aria per
regolare la pressione stessa.
( P.471, 504)
15 Portare l’interruttore compressore
su (spento)
16 Scollegare l’ugello dalla valvola sul
pneumatico ed estrarre quindi la
spina dalla presa di alimentazione o
dall’accendisigari.
Quando viene rimosso l’ugello, potrebbe
fuoriuscire del sigillante.
17 Premere il pulsante per scaricare la
pressione dal flacone.
18 Installare il cappuccio sull’ugello.
19 Posizionare il cappuccio sulla val-
vola del pneumatico riparato con il
kit di emergenza.
20 Scollegare il tubo flessibile dalla
bomboletta e richiudere la bombo-
letta.
Riporre la bomboletta nella confezione origi-

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7-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
nale e chiuderla.
21 Riporre temporaneamente la bom-
boletta e il compressore nel vano
bagagli.
22 Affinché il sigillante liquido si distri-
buisca uniformemente dentro il
pneumatico, guidare subito per
circa 5 km in modo sicuro a una
velocità inferiore a 80 km/h.
23 Dopo aver percorso circa 5 km,
arrestare il veicolo in un luogo
sicuro, su un fondo solido e in piano
e collegare il compressore.
24 Verificare la pressione di gonfiaggio
degli pneumatici.
Se la pressione di gonfiaggio dei
pneumatici è inferiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm2 o bar, 19 psi): la fora-
tura è tale da non poter essere ripa-
rata. Contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o
officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrez-
zato.
Se la pressione di gonfiaggio dei
pneumatici è pari o superiore a 130
kPa (1,3 kgf/cm2 o bar, 19 psi) ma
inferiore alla pressione specificata:
Proseguire con il passo 25.
Se la pressione di gonfiaggio dei
pneumatici è al livello specificato
( P.504): Proseguire con il passo
26 .
25 Portare l’interruttore compressore
su (acceso) per gonfiare il
pneumatico fino a raggiungere la
pressione specificata. Guidare per

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7-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se sono presenti anomalie
circa 5 km e quindi eseguire il passo
24 .
26 Riporre la bomboletta nel vano
bagagli mentre essa è collegata al
compressore.
27 Cercando di evitare brusche fre-
nate, accelerazioni improvvise e
curve strette, guidare il veicolo con
prudenza a velocità inferiore ad 80
km/h fino a raggiungere il conces-
sionario autorizzato Toyota o l’offi-
cina più vicini, o un altro
professionista adeguatamente qua-
lificato e attrezzato per la ripara-
zione o la sostituzione dei
pneumatici.
28 Per la riparazione e la sostituzione
di uno pneumatico, o per lo smalti-
mento del kit per la riparazione dei
pneumatici in caso di foratura, con-
tattare immediatamente un qualsi-
asi concessionario autorizzato
Toyota o officina, o un altro profes-
sionista adeguatamente qualificato
e attrezzato.
In occasione della riparazione o della sosti-
tuzione dello pneumatico, accertarsi di avvertire il concessionario autorizzato Toyota o officina, o altro professionista ade-
guatamente qualificato e attrezzato, o altra officina qualificata in merito alla presenza del sigillante.
■Se la pressione di gonfiaggio del pneu-matico è superiore alla pressione speci-
ficata
1 Premere il pulsante per far uscire un po’ d’aria.
2 Accertarsi che l’indicatore della pres-
sione di gonfiaggio indichi la pressione
specificata. Se la pressione di gonfiaggio
è inferiore alla pressione stabilita, portare
nuovamente l’interruttore compressore
su (acceso) e ripetere l’operazione
di gonfiaggio fino al raggiungimento della
pressione specificata.
■La valvola di un pneumatico riparato
Dopo aver riparato un pneumatico con l’apposito kit di emergenza, è bene sostituire la valvola.
■Dopo aver riparato un pneumatico con
il kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di foratura
●Sostituire la valvola di segnalazione pres-sione pneumatici ed il trasmettitore.
●Anche se la pressione di gonfiaggio si trova al livello raccomandato, la relativa spia di avvertimento potrebbe accen-
dersi/lampeggiare.
AVVISO
■Non guidare il veicolo con un pneu-
matico sgonfio
Non continuare a guidare con un pneuma- tico sgonfio.Guidando anche su brevi distanze con un
pneumatico sgonfio si possono danneg- giare in modo irreparabile il pneumatico medesimo e la ruota.
Guidando con uno pneumatico sgonfio si
potrebbe creare una scanalatura circonfe- renziale sulla parete laterale dello pneu-matico. In questo caso, il pneumatico
potrebbe esplodere quando si utilizza un kit per la riparazione.

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7-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
AVVISO
■Quando si ripara un pneumatico
forato
●Fermare il veicolo in un luogo sicuro e pianeggiante.
●Non toccare i cerchi o l’area circostante
i freni immediatamente dopo l’arresto del veicolo. Subito dopo l’arresto del veicolo, la tem-
peratura dei cerchi e dell’area circo- stante i freni potrebbe essere estremamente elevata. Il contatto di
mani, piedi o altre parti del corpo con queste aree potrebbe causare ustioni.
●Fissare saldamente la valvola e il tubo
flessibile al pneumatico montato sul vei- colo. Se il tubo non è collegato corretta-mente alla valvola, potrebbe verificarsi
una perdita poiché il sigillante potrebbe essere schizzato verso l’esterno.
●Se il tubo si sgancia dalla valvola
durante il gonfiaggio del pneumatico, il tubo stesso potrebbe spostarsi improv-visamente a causa della pressione
dell’aria.
●Una volta gonfiato il pneumatico, il sigil-
lante potrebbe fuoriuscire quando il tubo viene scollegato o quando dell’aria esce dal pneumatico.
●Seguire la procedura per la riparazione dello pneumatico. In caso contrario il sigillante potrebbe essere schizzato
verso l’esterno.
●Durante le operazioni di riparazione
mantenersi a debita distanza dallo
pneumatico poiché esiste il rischio di
esplosione. Se si notano crepe o defor-
mazioni del pneumatico, portare su
(spento) l’interruttore compressore e
interrompere immediatamente la ripara-
zione.
●Il kit per la riparazione potrebbe surri- scaldarsi se utilizzato per un periodo
prolungato. Non utilizzare il kit per la riparazione per un periodo superiore a 40 minuti continuativi.
●Le parti che compongono il kit per la riparazione raggiungono temperature elevate durante il funzionamento.
Maneggiare il kit per la riparazione con cura sia durante che dopo l’utilizzo. Non toccare le parti metalliche intorno
all’area che collega il flacone e il com- pressore. Esse possono raggiungere temperature estremamente elevate.
●Non incollare l’adesivo di avvertimento relativo alla velocità del veicolo in un’area diversa da quella indicata. Se
l’adesivo viene applicato nell’area in cui si trova l’airbag SRS, quale la sezione imbottita del volante, potrebbe ostaco-
lare il corretto funzionamento dell’airbag SRS.
●Per evitare il rischio di esplosione o di
gravi ustioni, non danneggiare né lasciar cadere la bomboletta. Verificare visivamente lo stato della bomboletta
prima dell’uso. Non utilizzare una bom- boletta se presenta urti, rotture, graffi, perdite o danni di altro genere. In tal
caso, sostituirla immediatamente.
■Guida per distribuire uniformemente il sigillante
Osservare le seguenti precauzioni per
ridurre il rischio di incidenti. La mancata osservanza potrebbe compor-tare una perdita del controllo del veicolo
con conseguenti lesioni gravi o mortali.
●Guidare il veicolo con cautela e mode- rando la velocità. Prestare particolare
attenzione quando si affrontano curve e svolte.
●Se il veicolo non mantiene la propria tra-
iettoria o si percepisce uno strappo attraverso il volante, arrestare il veicolo e verificare quanto segue.
• Condizione dello pneumatico. Il pneu- matico potrebbe essersi staccato dalla ruota.

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7-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
.
Se si sostituisce una ruota in alluminio con
una ruota in acciaio (ivi compreso un ruotino
di scorta), serrare i dadi ruota finché la parte
conica non arriverà a toccare appena la
sede sulla lamiera del cerchio .
Se si sostituisce una ruota in alluminio con
un’altra ruota in alluminio, girare i dadi ruota
finché le rondelle non entreranno in con-
tatto con il cerchio .
3 Abbassare il veicolo.
4 Stringere a fondo ogni dado della
ruota due o tre volte nell’ordine
mostrato in figura.
Coppia di serraggio: 103 N•m (10,5 kg•m)
5 Mettere via il pneumatico sgonfio, il
martinetto e tutti gli attrezzi.
■Ruota di scorta di dimensioni normali
(se presente)
●La ruota di scorta di dimensioni normali
presenta un’etichetta “Temporary use only” apposta sulla superficie esterna. Usare temporaneamente la ruota di scorta di
dimensioni normali e solo in caso di emer- genza.
●Accertarsi di controllare la pressione di gonfiaggio della ruota di scorta. ( P.504)
■Ruotino di scorta (se presente)
●È possibile identificare il ruotino di scorta dall’etichetta “TEMPORARY USE ONLY” posta sul fianco dello pneumatico. Usare
temporaneamente il ruotino di scorta e solo in caso di emergenza.

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7-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se sono presenti anomalie
●Accertarsi di controllare la pressione di gonfiaggio del ruotino di scorta. ( P.504)
■Quando è montato il ruotino di scorta (se presente)
Quando si guida con il ruotino di scorta, il vei-
colo diventa più basso rispetto alla guida con pneumatici normali.
■Quando si usa il ruotino di scorta (se presente)
Dato che il ruotino di scorta non è dotato di
valvola e trasmettitore di controllo della pres- sione dei pneumatici, il sistema di controllo pressione pneumatici non rileverà un’even-
tuale insufficiente pressione di gonfiaggio del ruotino di scorta. Inoltre, se si monta il ruotino di scorta dopo l’accensione della spia di
avvertimento pressione pneumatici, la spia rimane accesa.
■Se si è sgonfiato un pneumatico poste-
riore (veicoli con ruotino di scorta in
certi paesi*)
Non installare il ruotino di scorta sugli assi posteriori. Montare il ruotino di scorta su una delle ruote
anteriori del veicolo.
1 Sostituire uno dei pneumatici anteriori con il ruotino di scorta.
2 Sostituire lo pneumatico posteriore sgon- fio con quello rimosso dalla parte ante-
riore del veicolo.*: Guadalupa, Martinica, Guiana francese,
Ceuta e Melilla, Ucraina, Turchia, Nuova
Caledonia, Tahiti, Marocco
■Se il veicolo ha un pneumatico ante-
riore sgonfio e sta percorrendo una strada coperta da neve o ghiaccio (vei-coli con ruotino di scorta)
Montare il ruotino di scorta su una delle ruote
posteriori del veicolo. Eseguire le istruzioni seguenti e montare le catene da neve ai pneumatici anteriori:
1 Sostituire uno dei pneumatici posteriori
con il ruotino di scorta.
2 Sostituire lo pneumatico anteriore sgon- fio con quello rimosso dalla parte poste-riore del veicolo.
3 Montare le catene da neve sugli pneuma-
tici anteriori.
■Quando si reinstalla il copricerchione (veicoli con ruote in acciaio, tranne che per ruotino di scorta)
Allineare la tacca del c opricerchione con il
gambo della valvola come illustrato in figura.
AVVISO
■Quando si utilizza la ruota di scorta di dimensioni normali (se presente)
●Sostituire la ruota di scorta di dimen-
sioni normali con un pneumatico stan- dard appena possibile.
●Evitare improvvise accelerazioni, bru-
sche sterzate e frenate e operazioni di innesto tali da causare un intervento improvviso del freno motore.
■Quando si usa il ruotino di scorta (se presente)
●Tenere presente che il ruotino di scorta
fornito è progettato specificamente per l’impiego sul vostro veicolo. Non utiliz-zare il ruotino di scorta su un altro vei-
colo.
●Non utilizzare più di un ruotino di scorta per volta.
●Sostituire il prima possibile il ruotino di scorta con un pneumatico normale.
●Evitare improvvise accelerazioni, bru-
sche sterzate e frenate e operazioni di innesto tali da causare un intervento improvviso del freno motore.
■Quando è montato il ruotino di scorta (se presente)
Potrebbero sussistere problemi nel cor- retto rilevamento della velocità del veicolo
tali da causare anomalie nel funziona- mento dei seguenti sistemi: