2021 TOYOTA RAV4 PRIME ECO mode

1032-1. Système hybride branchable
2
Système hybride branchable
température extérieure, les
conditions d’utilisation des com-
posants électriques et le
nombre d’occupants.
La distance pouvant être par-
courue en mode EV peut être
augmentée si vous effectuez ce
qui suit :
■Au démarrage, appuyez
doucement sur la pédale
d’accélérateur pour accélé-
rer
À titre indicatif, accélérez
jusqu’à environ 12 mph
(20 km/h) dans les 5 premières
secondes.
L’efficacité électrique et la
consommation de carburant
peuvent être améliorées simple-
ment en utilisant le guide
d’accélération ECO affiché sur
l’écran multifonction et en pre-
nant soin d’accélérer en dou-
ceur au démarrage. ( P.188)
Lorsque le mode de conduite Eco
est sélectionné, le fait d’appuyer
sur la pédale d’accélérateur génère
un couple doux qui facilite l’utilisa-
tion en douceur de l’accélérateur.
De plus, la commande du climati-
seur passe en mode Eco ( P.446)
pour réduire l’intensité du climati-
seur.
■Maintenez une distance de
véhicule à véhicule suffi-
sante, et n’accélérez pas ou
ne ralentissez pas inutile-
ment
Essayez de maintenir une vitesse constante pendant la
conduite. Conduire à une dis-
tance de véhicule à véhicule
courte entraînera des accéléra-
tions et des décélérations inu-
tiles, ce qui nuira à l’efficacité
électrique et à la consommation
de carburant.
■Relâchez la pédale d’accé-
lérateur bien avant d’arrêter
le véhicule, par exemple à
un feu de circulation
Le freinage à récupération
d’énergie fonctionnera pour
convertir l’énergie cinétique du
véhicule en énergie électrique
qui chargera la batterie hybride
(batterie de traction).
L’état de la récupération d’éner-
gie peut être vérifié dans l’indi-
cateur du système hybride.
(  P.183)
Lorsque la pédale de frein est
légèrement enfoncée pendant la
décélération, l’intensité de la
récupération augmente, permet-
tant de récupérer encore plus
d’énergie électrique.
Si la pédale de frein est enfoncée
trop fermement, l’indicateur de
quantité récupérée atteindra son
niveau maximum et la limite maxi-
male de l’énergie récupérable sera
dépassée. Par conséquent, assu-
rez-vous d’actionner la pédale de
frein assez tôt.

1042-1. Système hybride branchable
■Utilisez le climatiseur de
manière appropriée, et utili-
sez également le volant
chauffant (si le véhicule en
est doté) ainsi que les
sièges chauffants
En mode EV, le véhicule est
refroidi et chauffé en utilisant de
l’électricité. (Sauf à des tempé-
ratures extrêmement froides
d’environ 14 °F [-10 °C] ou
moins.)
En évitant de refroidir et de
chauffer le véhicule de façon
excessive, vous réduirez la
consommation d’énergie et
améliorerez l’efficacité élec-
trique.
Lorsque le mode Eco du climati-
seur est utilisé, la commande du
climatiseur passe automatique-
ment à un réglage inférieur.
(  P.446)
Le volant chauffant (si le véhi-
cule en est doté) et les sièges
chauffants sont des dispositifs
de chauffage efficaces qui
réchauffent directement le corps
en utilisant moins d’énergie
électrique.
Lorsqu’ils sont utilisés avec le cli-
matiseur, une température basse
peut être utilisée pour améliorer
l’efficacité électrique et la consom-
mation de carburant.
■Vérifiez la pression des
pneus
Si la pression des pneus est inférieure à la valeur spécifiée,
cela nuira à l’efficacité élec-
trique et à la consommation de
carburant.
Un niveau de pression 7 psi
(50 kPa, 0,5 kgf/cm
2 ou bar) infé-
rieure à la valeur spécifiée entraî-
nera une perte d’efficacité de
plusieurs points de pourcentage.
■Lorsque vous roulez sur
autoroute, utilisez le
contacteur de sélection de
mode EV/HV pour conduire
en mode HV
La consommation d’électricité
augmentera de façon substan-
tielle si vous conduisez en mode
EV sur autoroute.
■Ne placez pas d’objets inu-
tiles dans le véhicule
Conduire avec des objets
pesant 220 lb (100 kg) dans le
véhicule réduira l’efficacité élec-
trique et augmentera la consom-
mation de carburant d’environ
3%.
La résistance à l’air nuit aussi
considérablement à l’efficacité
électrique et à la consommation
de carburant. Retirez tous les
accessoires extérieurs, comme
un porte-bagages de toit,
lorsqu’ils ne sont pas utilisés.
La résistance au roulement des
pneus neige est élevée et ils
nuiront à l’efficacité électrique et
à la consommation de carbu-
rant. Remplacez-les par des

1262-2. Charge
suffisamment de temps entre le
moment présent et le moment où
la charge sera terminée, il se peut
que la durée de fonctionnement
de “Refroidiss. batt.” soit écourtée.
●Lorsqu’il y a une petite quantité de
charge résiduelle dans la batterie
hybride (batterie de traction),
même si la batterie hybride (batte-
rie de traction) est chaude, il se
peut que la fonction “Refroidiss.
batt.” ne soit pas mise en œuvre.
●Lorsque la batterie de traction est
presque complètement chargée, il
se peut que la fonction “Refroi-
diss. batt.” ne soit pas mise en
œuvre.
●Lorsque les opérations suivantes
sont exécutées pendant que la
fonction “Refroidiss. batt.” est en
cours, l’opération de refroidisse-
ment de la batterie hybride (batte-
rie de traction) s’arrête.
• Le capot est ouvert
• Le contacteur d’alimentation est placé dans tout autre mode que la
désactivation
• Le climatiseur à distance est en fonction ( P.453)
• La fonction “Charger” est mise en
œuvre ( P.141)
●La fonction “Refroidiss. batt.” uti-
lise l’énergie de la batterie hybride
(batterie de traction) et d’une
source d’alimentation externe.
• Pendant que la fonction “Refroi- diss. batt.” est activée, la quantité
de charge résiduelle de la batterie
hybride (batterie de traction) aug-
mente et diminue dans une cer-
taine plage, et n’augmente pas
comme dans une charge normale.
• L’activation de la fonction “Refroi- diss. batt.” est reconnue en tant
que charge par un chargeur. Le
chargeur qui calcule les frais en
fonction du temps de charge
occasionne des frais de charge.
Pour permettre l’utilisation des
modes EV ou AUTO EV/HV,
nous recommandons d’effectuer
une charge systématique du
véhicule.
■Avant de quitter la maison
Afin d’utiliser les modes EV ou
AUTO EV/HV, chargez la batte-
rie hybride (batterie de traction)
avant de quitter la maison.
Vous pouvez utiliser la fonction de
programme de charge ( P.140)
pour régler le système afin qu’il
charge automatiquement et entiè-
rement la batterie hybride (batterie
de traction) avant l’heure souhai-
tée de votre départ. Vous pouvez
également régler le climatiseur afin
qu’il rende l’état de l’habitacle
confortable avant l’heure souhaitée
de votre départ.
Conseils relatifs à la
charge
Cette section explique les
méthodes d’utilisation de la
fonction de charge pour ce
véhicule et les informations
de vérification relatives à la
charge.
Charge systématique

1572-2. Charge
2
Système hybride branchable
État de la décharge
État de la charge
Lorsque la puissance électrique
fournie par le câble de charge CA
est supérieure à la consommation
électrique du véhicule, devient
plus grand. Lorsque la consomma-
tion d’électricité est supérieure à la
puissance fournie, devient plus
grand.
Lorsque la puissance fournie et la
consommation d’électricité sont
équilibrées (lorsque le rapport de
puissance est nul), et sont
de la même taille.
■Affichage du compteur pen-
dant la charge
Si “Mode Mon espace” n’est pas
activé dans les 100 secondes qui
suivent l’activation du contacteur
d’alimentation pendant la charge, le
contacteur d’alimentation se désac-
tivera automatiquement.
■Lors de l’utilisation de “Mode
Mon espace”
L’une des situations suivantes peut
se produire.
●Lorsque la charge résiduelle de la
batterie hybride (batterie de trac-
tion) est épuisée, le climatiseur se
désactive automatiquement.
Si cela se produit, le climatiseur
ne pourra être utilisé que lorsque la charge résiduelle de la batterie
hybride (batterie de traction) aug-
mentera. Désactivez le contacteur
d’alimentation et utilisez “Mode
Mon espace” une fois que la
charge résiduelle de la batterie
hybride (batterie de traction) est
suffisante.
●Lorsque la température exté-
rieure est basse, la puissance du
chauffage peut être réduite si le
fonctionnement du climatiseur est
limité.
●Il se peut que des lampes témoins
ou voyants tels que la lampe
témoin de la direction assistée
électrique (jaune) ou le témoin de
mauvais fonctionnement s’allu-
ment, mais il ne s’agit pas d’une
anomalie.
De plus, lorsque le contacteur des
phares est en position AUTO et que
l’environnement est sombre, les
phares s’allument. ( P.329)
■Lorsqu’un programme de
charge est enregistré
Lorsque le “Mode Mon espace”
démarre alors que le programme de
charge est en veille, les pro-
grammes de charge sont ignorés et
la charge commence.
■Lorsque “Mode Mon espace”
est utilisé alors que la batterie
hybride (batterie de traction) est
complètement chargée
Lorsque le contacteur d’alimentation
est activé alors que la batterie
hybride (batterie de traction) est
complètement chargée et que le
connecteur de charge sous tension
est branché, “Capot du port de char-
gement ouvert” s’affiche sur l’écran
multifonction. Dans ce cas, appuyez
sur le contacteur de commande du
compteur pour afficher l’écran
de réglage de “Mode Mon espace”,
puis sélectionnez “Mode Mon
espace”.
A
B
B
A
AB

1783-1. Bloc d’instrumentation
*1: Cette lampe s’allume sur l’écran multifonction avec un message.
*2: Selon les conditions de fonction-nement, la couleur et l’état du
voyant (éclairé/clignotant)
changent.
*3: La lampe s’allume lorsque le système est désactivé.
*4: Le voyant OFF du système intui-tif d’aide au stationnement
s’allume lorsque le contacteur
d’alimentation est placé sur ON
alors que la fonction du système
intuitif d’aide au stationnement
est activée. Il s’éteindra au bout
de quelques secondes.
*5: Ces lampes s’allument lorsque le contacteur d’alimentation est
placé sur ON pour indiquer
qu’une vérification de système
est en cours. Elles s’éteindront
après l’activation du système
hybride ou au bout de quelques
(Clignote)
Voyant de déra-
page
*5 (  P.428)
Voyant VSC OFF
*3, 5
(  P.428)
Lampe témoin PCS
*3, 5
(  P.354)
Voyants BSM sur les
rétroviseurs exté-
rieurs
*5, 6 (  P.390)
Voyant BSM OFF
*3, 5
(  P.390)
Voyant RCTA OFF
*3, 5
(si le véhicule en est
doté) ( P.390)
Voyant d’attente du
maintien des freins
*5
(  P.327)
Voyant d’utilisation du
maintien des freins
*5
(  P.327)
Voyant de sécurité
(  P.75, 76)
Voyant “READY”
(  P.311)
Voyant de basse tem-
pérature extérieure
*7
(  P.183)
Voyant EV ( P.87)
(États-Unis)
Voyant de frein de
stationnement
( P.323)
(Canada)
Voyant de frein de
stationnement
( P.323)
Voyant de mode de
conduite EV
*8
(  P.83)
Voyant de mode
AUTO EV/HV
*8
(  P.83)
Voyant de mode de
conduite HV
*8
(  P.83)
Voyant du mode de
charge de la batterie
hybride
*8 (  P.84)
Voyant de mode de
conduite Eco
(  P.423)
Voyant du mode Sport
(  P.423)
Voyant du mode Trail
(  P.425)
Voyant “AIR BAG
ON/OFF”
*5, 9 (  P.45)

1793-1. Bloc d’instrumentation
3
Informations et voyants relatifs à l’état du véhicule
secondes. Si les lampes ne
s’allument pas ou si elles s’étei-
gnent, cela peut indiquer la
défaillance d’un système. Faites
vérifier le véhicule par votre
concessionnaire Toyota.
*6: Cette lampe s’allume sur les rétroviseurs extérieurs.
*7: Lorsque la température exté-rieure est d’environ 37 °F (3 °C)
ou moins, le voyant clignote pen-
dant environ 10 secondes, puis
reste allumé.
*8: Le voyant affiché change en fonction du mode de fonctionne-
ment actuel du système hybride
branchable.
*9: Cette lampe s’allume sur le pan-neau central.
■Voyants BSM (moniteur d’angle
mort) sur les rétroviseurs exté-
rieurs
Pour confirmer l’opération, les
voyants BSM sur les rétroviseurs
extérieurs s’allument lorsque le
contacteur d’alimentation est placé
sur ON, ou lorsque la fonction
BSM/la fonction RCTA est activée
alors que le contacteur d’alimenta-
tion est sur ON.
Si le système fonctionne normale-
ment, les voyants BSM sur les rétro-
viseurs extérieurs s’éteindront après
quelques secondes.
Si les voyants BSM sur les rétrovi-
seurs extérieurs ne s’allument pas
ou ne s’éteignent pas, il peut s’agir
d’une défaillance du système. Si
cela se produit, faites vérifier le
véhicule par votre concessionnaire
Toyota.

1833-1. Bloc d’instrumentation
3
Informations et voyants relatifs à l’état du véhicule
■Indicateur du système hybride
Le contenu affiché sur l’indicateur
du système hybride est différent en
mode EV et en mode HV.
Zone READY OFF
Indique que le système hybride
n’est pas en fonction.
Zone de charge
Affiche l’état de récupération
*.
L’énergie récupérée servira à char-
ger la batterie hybride (batterie de
traction).
Zone Eco
Indique que le véhicule roule de
manière écologique.
En gardant l’aiguille de l’indicateur à
l’intérieur de la zone Eco, vous pou-
vez conduire de manière plus écolo-
gique.
Zone de puissance
Indique un dépassement de la plage
de conduite écologique (pendant la
conduite à pleine puissance, etc.)
Zone de conduite EV (mode EV
ou mode AUTO EV/HV)
Indique que le véhicule roule en uti- lisant uniquement le moteur élec-
trique (moteur de traction).
Zone Eco hybride (mode HV)
Indique que la puissance du moteur
à essence n’est pas utilisée très
souvent.
Le moteur à essence s’arrêtera et
redémarrera automatiquement dans
certaines conditions.
*: Dans ce manuel, le terme “récu- pération” se rapporte à la conver-
sion de l’énergie créée par le
mouvement du véhicule en éner-
gie électrique.
Dans la situation suivante, l’indica-
teur du système hybride ne fonc-
tionne pas.
●Le voyant “READY” n’est pas
allumé.
●Le levier sélecteur de vitesses est
dans une plage autre que D ou S.
■Affichage de la température
extérieure
●Dans les situations suivantes, il se
peut que la température exté-
rieure affichée ne soit pas exacte
ou que le changement de tempé-
rature à l’écran demande plus de
temps qu’à l’habitude.
• Lorsque le véhicule est arrêté (y compris en utilisant “Mode Mon
espace”) ou que vous roulez à
basse vitesse (moins de 12 mph
[20 km/h])
• Lorsque la température exté-
rieure change subitement (à
l’entrée ou à la sortie d’un garage,
d’un tunnel, etc.)
●Lorsque “--” ou “E” est affiché, le
système est peut-être défaillant.
Apportez votre véhicule chez
votre concessionnaire Toyota.
●Affiche la température extérieure
dans la plage allant de -40 °F (-
40 °C) à 122 °F (50 °C).
●Lorsque la température exté-
A
B
C
D
E
F

1883-1. Bloc d’instrumentation
de carburant résiduelle. (P.191)
Consommation moyenne
d’énergie
Affiche la consommation moyenne
d’énergie depuis la réinitialisation
de la fonction, ou la consommation
moyenne d’énergie depuis le
démarrage.
*1, 2, 3
La consommation moyenne d’éner-
gie sélectionnée par “Consom.
élect.” sur l’écran s’affiche.
( P.193)
Consommation actuelle
d’énergie
Affiche la consommation actuelle
instantanée d’énergie.
*1: Utilisez la consommation d’éner-
gie affichée comme référence
uniquement.
*2: Vous pouvez réinitialiser la consommation moyenne d’éner-
gie depuis la dernière remise à
zéro de la fonction en mainte-
nant enfoncé.
*3: La consommation moyenne d’énergie depuis le démarrage
est remise à zéro chaque fois
que le système hybride s’arrête.
Mode HV
Autonomie EV
Affiche l’autonomie EV avec la
charge résiduelle dans la batterie
hybride (batterie de traction).
(  P.87)
Distance à parcourir avant la
panne sèche
Affiche l’autonomie avec la quantité
de carburant résiduelle. ( P.191)
Consommation moyenne de
carburant
Affiche la consommation moyenne
de carburant depuis la réinitialisa-
tion de la fonction, ou la consom-
mation moyenne de carburant
après le démarrage du moteur ou le
dernier plein de carburant.
*1, 2, 3
La consommation moyenne de car-
burant sélectionnée par “Consom-
mation” sur l’écran s’affiche.
( P.193)
Consommation actuelle de
carburant
Affiche la consommation actuelle
instantanée de carburant.
*1: Utilisez la consommation de car-
burant affichée comme référence
uniquement.
*2: Vous pouvez réinitialiser la consommation moyenne de car-
burant depuis la dernière remise
à zéro de la fonction en mainte-
nant enfoncé.
*3: La consommation moyenne de carburant depuis le démarrage
est remise à zéro chaque fois
que le système hybride s’arrête.
■Guidage d’accélération
ECO/“Score Éco”
Affiche une portée de fonction-
C
D
A
B
C
D