2021 TOYOTA RAV4 PHEV ECU

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2 2-1. Sistema híbrido Plug-in
Sistema híbrido Plug-in
cidad.
La aceleración y desaceleración conti-
nuas, así como las largas esperas en
los semáforos, pueden suponer un ele-
vado consumo de combustible y electri-
cidad. Consulte la información sobre el
estado del tráfico antes de salir y evite
las retenciones siempre que sea posi-
ble. Cuando se encuentre en un
atasco, suelte poco a poco el pedal del
freno para que el vehículo pueda avan-
zar ligeramente sin tener que usar en
exceso el pedal del acelerador. Esto
puede contribuir a controlar el consumo
excesivo de electricidad y combustible.
Controle y mantenga el vehículo a
una velocidad constante. Antes de
detenerse en un peaje o ubicación
similar, suelte el acelerador con
mucha antelación y accione ligera-
mente los frenos. Se puede regene-
rar una mayor cantidad de energía
eléctrica al disminuir la velocidad.
El consumo de electricidad aumen-
tará considerablemente si se con-
duce a altas velocidades en
modo EV o en modo AUTO EV/HV.
Si hay mucha distancia hasta el
siguiente punto de carga externo
tras abandonar una autopista, se
recomienda conducir en modo HV
en la autopista y cambiar a modo EV
o modo AUTO EV/HV tras abando-
narla. (P.88)
Desactive el interruptor “A/C” cuando no lo necesite. Esto le puede
ayudar a reducir el consumo exce-
sivo de electricidad y combustible.
En verano: Cuando la temperatura ambiente
sea alta, use el modo de recirculación de
aire. Esto contribuirá a disminuir la carga
que debe soportar el sistema de aire acondi-
cionado y a reducir también el consumo de
combustible y electricidad.
En invierno: Evite utilizar la calefacción de
forma excesiva e innecesaria. La utilización
de la calefacción del volante (si el vehículo
dispone de ello) (P.473) y de la calefac-
ción de los asientos (P.474) resulta efec-
tiva.
Si utiliza el sistema de aire acondi-
cionado controlado a distancia
(P.470) mientras el cable de carga
de CA está conectado al vehículo,
puede reducir el consumo de electri-
cidad inmediatamente después de la
puesta en marcha haciendo funcio-
nar el aire acondicionado principal-
mente con electricidad de una
fuente de alimentación externa.
Cuando configure el programa de
carga, la elección de “Salida” para el
modo de carga y la activación de
“Prepar. Clima” pueden reducir el
consumo de electricidad inmediata-
mente después de la puesta en mar-
cha haciendo funcionar el aire
acondicionado antes de que se haya
completado la carga. (P.147)
Asegúrese de comprobar la presión de
inflado de los neumáticos con frecuen-
cia. Si la presión de inflado de los neu-
máticos es incorrecta, la autonomía EV
se reducirá y el consumo de combusti-
Retenciones
Conducción en autopistas
Aire acondicionado
Comprobación de la presión de
inflado de los neumáticos

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2 2-1. Sistema híbrido Plug-in
Sistema híbrido Plug-in
autonomía EV. Por lo tanto, la
autonomía EV visualizada cuando la
batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) está completamente cargada
puede diferir de la autonomía EV ante-
rior en función de cómo se condujo el
vehículo.
La autonomía EV puede cambiar signi-
ficativamente con cada carga hasta
que el consumo de electricidad basado
en el valor registrado se estabilice
(durante aproximadamente el primer o
segundo mes). Sin embargo, esto no
indica una anomalía.
Cuando el sistema de aire acondicio-
nado está encendido, la autonomía EV
(utilizando el sistema de aire acondicio-
nado) se estima en función del con-
sumo anterior de electricidad del aire
acondicionado teniendo en cuenta que
el consumo de electricidad puede
aumentar.
La distancia que se puede recorrer en
conducción EV varía considerable-
mente según la forma de conducir el
vehículo, el estado de la carretera, las
condiciones meteorológicas, la tempe-
ratura exterior, las condiciones de uso
de los componentes eléctricos y el
número de ocupantes.
Puede ampliar la autonomía EV si rea-
liza lo siguiente:
QAl arrancar, pise el pedal del ace-
lerador suavemente para acelerar
Como pauta general, acelere hasta
aproximadamente 20 km/h (12 mph) en
los primeros 5 segundos.
El consumo de electricidad y de com-
bustible puede reducirse simplemente manteniendo el acelerador dentro de la
sección ECO Accelerator Guidance
mostrada en la pantalla de información
múltiple, y procurando siempre arran-
car suavemente. (P.185)
Cuando está seleccionado el modo de con-
ducción Eco, al pisar el pedal del acelerador
se genera un leve par motor que facilita el
accionamiento suave del acelerador.
QMantenga una distancia entre
vehículos suficiente y no acelere
ni desacelere innecesariamente.
Intente mantener una velocidad fija
durante la conducción. Conducir con
una distancia entre vehículos reducida
implica la necesidad de acelerar y des-
acelerar de forma continua e innecesa-
ria, lo cual aumenta el consumo de
electricidad y combustible.
QSuelte pronto el pedal del acelera-
dor cuando vaya a detener el vehí-
culo, por ejemplo en un semáforo
El freno regenerativo se accionará para
convertir la energía cinética del vehí-
culo en energía eléctrica, la cual car-
gará la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica).
El estado de la regeneración se puede
conocer mediante el indicador del sis-
tema híbrido. (P.180)
Cuando se pisa ligeramente el pedal
del freno durante la desaceleración, la
cantidad de regeneración aumenta y se
puede recuperar más energía eléctrica.
Si el pedal del freno se pisa con demasiada
fuerza, el indicador de la cantidad recupe-
rada alcanzará el nivel máximo y se supe-
rará el límite superior de energía
recuperable. Por consiguiente, no olvide
accionar el pedal del freno pronto.
Sugerencias para ampliar la
autonomía EV

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2
2-2. Carga
Sistema híbrido Plug-in
Este producto se debe conectar a tie-
rra. Si se produce una avería o un fallo
de funcionamiento, la puesta a tierra
ofrece a la corriente eléctrica un reco-
rrido de menor resistencia con el fin de
reducir el riesgo de descarga eléctrica.
Este producto está equipado con un
cable que tiene un conductor de toma
de tierra. El conductor de toma de tierra
debe conectarse a una toma de
corriente adecuada, debidamente ins-
talada y conectada a tierra, de confor-
midad con todas las normativas y
códigos eléctricos locales.
El CCID (dispositivo de interrupción del
circuito de carga) tiene las siguientes
características de seguridad.
QFunción de detección de fugas
eléctricas
Si durante la carga se detecta una fuga
eléctrica, la fuente de alimentación se
interrumpirá automáticamente para evi-
tar que la fuga eléctrica provoque un
incendio o descargas eléctricas.
Si la fuente de alimentación se interrumpe,
el indicador de advertencia de error parpa-
dea.
Si la fuente de alimentación se interrumpe:
 P.116
QFunción de comprobación auto-
mática
Consiste en una comprobación auto-
mática del sistema que se lleva a cabo
antes del inicio de la carga para detec-
tar anomalías en la función de detec-
ción de fugas eléctricas.
Si durante la comprobación se detecta un
fallo de la función de detección de fugas
eléctricas, el indicador de advertencia de
error parpadea para avisar al usuario.
( P.116)
QFunción de detección de tempera-
tura
El enchufe dispone de una función de
detección de temperatura. En caso de
que se genere calor durante la carga
porque la toma de corriente esté suelta,
etc., esta función elimina el calor regu-
lando la corriente de carga.
QCondiciones de suministro de
corriente al vehículo
El CCID (dispositivo de interrupción del
circuito de carga) está diseñado para
impedir que se suministre corriente
eléctrica al conector de carga cuando
no está conectado al vehículo, aunque
el enchufe esté introducido en la toma
de corriente.
Puesta a tierra (cable de carga
de CA de modo 2)
ADVERTENCIA
QPrecauciones relativas a la puesta a
tierra
OUna conexión incorrecta del conductor de toma de tierra incrementa el riesgo de descargas eléctricas.
Si no está seguro de que la puesta a tie- rra del producto se haya realizado
correctamente, consulte con un electri- cista o un técnico cualificados.
ONo modifique el enchufe con conductor
de toma de tierra proporcionado junto con el producto. Si no entra en la toma, póngase en contacto con un electricista
cualificado para que instale una toma de corriente adecuada.
Funciones de seguridad (cable
de carga de CA de modo 2)

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2
2-2. Carga
Sistema híbrido Plug-in
 Frecuencia: 50 Hz/60 Hz 1Φ
 Corriente: 10 A
 Corriente residual de funcionamiento (IΔn): 6 mA
 Temperatura ambiente: -30 °C a 55 °C
 IP67
QSímbolos de advertencia
Este dispositivo ha sido diseñado para vehículos eléctricos. (Este dis-
positivo no requiere ventilación).
No intente desmontar ni reparar el cable de carga de CA, el conector
de carga, el enchufe ni el CCID (dispositivo de interrupción del cir-
cuito de carga).
Si el dispositivo se utiliza inco rrectamente, podría producirse una
descarga eléctrica.
Si el enchufe, el conector de carga o el CCID (dispositivo de interrup-
ción del circuito de carga) se calientan excesivamente durante su
uso, desconéctelos inmediatamente.
Está totalmente prohibido conectar el cable de carga de CA a un
cable de prolongación.
No conecte el dispositivo a una toma de corriente que esté suelta,
desgastada o rota. Asegúrese de que el enchufe encaja firmemente
en la toma de corriente.
Cuando utilice el enchufe con una toma de corriente impermeable
para uso en exteriores, pr oteja tanto el enchufe como la toma contra
la lluvia y la nieve mediante una tapa impermeable.
No sumerja el enchufe ni el cable en agua u otros líquidos. No
exponga el enchufe a la lluvia o la nieve.

1362-2. Carga
Este vehículo se ha diseñado para per-
mitir la carga mediante una fuente de
alimentación externa utilizando un
cable de carga de CA para uso exclu-
sivo con enchufes de CA domésticos
estándar.
No obstante, el vehículo difiere enor-
memente de los aparatos eléctricos
domésticos estándar en los siguientes
aspectos, y el uso incorrecto puede
provocar incendios o descargas eléctri-
cas, pudiendo producir lesiones graves
o incluso mortales.
 La operación de carga está dise-
ñada para funcionar a 8 A - 10 A de
forma continua durante toda la carga
(aproximadamente 9 horas).
( P.130)
 La carga se puede realizar en el
exterior.
Para cargar correctamente, siga el pro-
cedimiento tras leer la explicación
siguiente. Está previsto que la carga la
realicen solamente conductores con
permiso de conducir y que conozcan
adecuadamente el procedimiento de
carga.
 No permita que los niños utilicen el
cable de carga de CA sin supervi-
sión. Además, mantenga el cable de
carga de CA fuera del alcance de los
bebés.
 Al realizar la carga con un cargador,
siga los procedimientos de uso de
cada cargador.
 Cuando realice la carga en un punto
público de carga, compruebe la con-
figuración del programa de carga.
• Si hay un programa de carga registrado,
desactive esa función de forma temporal o active “Cargar ahora”. ( P.148)
• Cuando el programa de carga se ha acti- vado, la carga no comenzará aunque se
conecte el cable de carga de CA. No obs- tante, el hecho de que el cable de carga de CA esté conectado podría conllevar
cierto gasto por el uso del servicio.
Antes de la carga, compruebe siempre
los elementos siguientes.
 Está aplicado el freno de estaciona-
miento. ( P.332)
 Las luces, como los faros, los inter-
mitentes de emergencia y las luces
interiores, etc., están apagadas.
Si los interruptores de estas luces están
activados, estas funcio nes consumirán elec-
tricidad y el tiempo de carga aumentará.
 El interruptor de arranque está
en OFF. ( P.325)
Antes de la carga, compruebe que
todas las partes del cable de carga de
ADVERTENCIA
ONo acceder al vehículo, ni siquiera para
sacar algo del compartimiento de equi- pajes.El procedimiento de carga podría afec-
tar al funcionamiento de este tipo de dispositivos.
QCuando el cable de carga de CA está
conectado al vehículo
No accione la palanca de cambios.
En el caso improbable de que el cable de carga de CA se haya dañado, la posición del cambio puede cambiar de P a otra
posición y el vehículo podría moverse y causar un accidente.
Precauciones al realizar la
carga
Confirme lo siguiente antes de
realizar la carga
Inspección del cable de carga
de CA

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2 2-2. Carga
Sistema híbrido Plug-in
CA están en buen estado. (P.120)
QDurante la carga
OLa hora de inicio de la carga puede variar
en función del estado del vehículo, pero
esto no indica una anomalía.
OPueden oírse ruidos del ventilador de refri-
geración procedentes de las proximidades
del asiento trasero. (P.100)
ODurante la carga, puede oírse ruido proce-
dente de las proximidades de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica) que
se debe al funcionamiento del sistema de
aire acondicionado o la función “Enfriador
de la batería” (P.132).
ODurante y después de la carga, se podrían
calentar el asiento trasero y el área que lo
rodea donde está instalado el cargador de
batería de tracción eléctrica de a bordo.
OLa superficie del CCID (dispositivo de inte-
rrupción del circuito de carga) puede
calentarse, pero esto no indica una ano-
malía. (Al utilizar el cable de carga de CA
de modo 2).
OSegún las condiciones de las ondas de
radio, pueden oírse interferencias en la
radio.
OEl estado actual de carga y el tiempo esti-
mado hasta que se complete la carga se
pueden consultar en la pantalla de infor-
mación múltiple.
QReducción de la capacidad de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica)
La capacidad de la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica) se reducirá gradual-
mente durante su utilización. La velocidad a
la que se reduce varía en función de las con-
diciones ambientales y la forma en que se
utilice el vehículo. Si se siguen las siguientes
indicaciones, se puede mitigar la reducción
de la capacidad de la batería.
OEvite estacionar el vehículo en zonas con
altas temperaturas y bajo la incidencia
directa de la luz solar cuando la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica) esté
totalmente cargada.
OEvite acelerar y desacelerar súbita y fre-
cuentemente durante la conducción EV.
OEvite conducir con frecuencia a una veloci-
dad próxima a la máxima velocidad para la
conducción EV. (P.92)
ODeje un nivel de carga bajo en la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica)
cuando no vaya a conducir el vehículo
durante un periodo de tiempo prolongado.
Tras confirmar que el modo EV o el modo
AUTO EV/HV ha cambiado al modo HV,
desactive el interruptor de arranque.
OUtilice el programa de carga tanto como
sea posible para cargar por completo la
batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) inmediatamente antes de arrancar.
(P.147)
Además, si la capacidad de la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica) se reduce, la
distancia que se puede recorrer en el
modo EV o en el modo AUTO EV/HV tam-
bién disminuye. No obstante, el rendimiento
del vehículo no empeora significativamente.
QCuando el nivel de carga restante de la
batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) es bajo después de la carga
En las situaciones siguientes, la carga res-
tante de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) una vez completada la carga
puede ser inferior a lo habitual para proteger
el sistema (la autonomía EV una vez cargada
por completo la batería puede ser menor).
*
OLa carga se realiza cuando una tempera-
tura exterior es baja o alta.
OLa carga se realiza inmediatamente des-
pués de conducir con una carga elevada o
con un calor extremo.
Si no se da ninguna de las circunstancias
anteriores y se observa una disminución
drástica de la carga restante en la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica) tras
completar la carga, lleve el vehículo a un dis-
tribuidor o taller de reparaciones Toyota
autorizado, o a cualquier otro taller de repa-
raciones cualificado, para que lo inspeccio-
nen.
*: Si esto ocurriera, aunque la visualización
de la carga restante de la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica) indique que
está completamente cargada, la carga res-
tante disminuirá más rápido de lo habitual.

1422-2. Carga
durante la carga ( P.199).
QCarga en un punto público de carga con función de autenticación
Si se desbloquea una puerta durante la carga, el conector de carga también se des-
bloqueará y la carga se detendrá. En tal caso, la autenticación del punto de carga se cancelará y es posible que no se pueda rea-
nudar el proceso de car ga. Vuelva a conectar el conector de carga y lleve a cabo la autenti-cación del punto de carga.
QFunción de protección contra el reca-
lentamiento de la entrada de carga de CA (vehículos con cargador de batería de tracción eléctrica de a bordo de
6,6 kW)
La instalación de un sensor de temperatura en la entrada de carga de CA evita que se fundan piezas si la temperatura aumenta a
causa de la presencia de partículas extrañas en el conector de carga. Cuando se detecta un determinado aumento de temperatura, el
proceso de carga se detiene inmediatamente y se muestra un mensaje en la pantalla de información múltiple. Una vez que la tempe-
ratura ha disminuido, inicie el proceso de carga nuevamente para reanudar la carga.
ADVERTENCIA
QAl cargar
Tenga en cuenta las siguientes medidas de precaución.
De lo contrario, podría producirse un acci- dente inesperado, con el consiguiente
riesgo de lesiones graves o incluso morta- les.
OConecte a una fuente de alimentación adecuada para la carga. ( P.127)
OCompruebe que no hay objetos extra- ños en el cable de carga de CA, en el enchufe y en la toma.
OAntes de iniciar la carga, compruebe que la entrada de carga de CA no esté
deformada o dañada ni presente signos de corrosión; compruebe también que en la entrada no haya partículas extra-
ñas como suciedad, nieve y hielo. Si hubiera suciedad o polvo en esas zonas, límpielos bien antes de introducir
el conector de carga.
OAntes de introducir el enchufe de carga en el cargador, asegúrese de que no
haya suciedad ni polvo en la zona de los terminales. Si hubiera suciedad o polvo en esas zonas, límpielos bien
antes de introducir el enchufe de carga.
OEvite que se mojen los terminales de la entrada de carga de CA.
OUtilice únicamente tomas de corriente en las que el enchufe se pueda introdu-cir de forma segura.
ONo líe ni enrolle el cable de carga de CA durante el proceso de carga, de lo con-trario, podría recalentarse.
ONo toque los terminales del conector de carga ni la entrada de carga de CA con objetos metálicos afilados (agujas, etc.)
ni con las manos, y tampoco provoque un cortocircuito con objetos extraños.
OCuando lleve a cabo la carga al aire
libre, utilice una toma de corriente impermeable adecuada para uso en exteriores. Asegúrese de que la tapa
impermeable se cierra por completo. Si no se puede cerrar la tapa impermea-ble, sustitúyala por una que pueda
cerrarse.
OPara detener la carga en el punto de carga, siga las instrucciones del carga-
dor.
OSi percibe calor, humo, olores, ruido u otras anomalías durante la carga, inte-
rrúmpala de inmediato.
ONo introduzca el enchufe si la toma de corriente está sumergida en agua o
cubierta de nieve.

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2 2-2. Carga
Sistema híbrido Plug-in
tre electricidad constantemente. En el
caso de las tomas de corriente con función
de desconexión de la alimentación
mediante temporizador, etc., es posible
que la carga no se realice según lo pre-
visto si la alimentación se desconecta
durante el plazo programado.
QCuando el cable de carga de CA perma-
nece conectado al vehículo
Aunque haya varios programas de carga
consecutivos registrados, la siguiente carga
no se llevará a cabo de acuerdo con el pro-
grama de carga hasta que, una vez finali-
zada una carga, se retire el cable de carga
de CA y se vuelva a conectar. Además, la
carga no se realizará de acuerdo con el pro-
grama de carga cuando la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica) esté completa-
mente cargada.
Q“Prepar. Clima”
OSi el ajuste vinculado con el aire acondicio-
nado está activado, el aire acondicionado
funcionará hasta la hora de salida ajus-
tada. Por consiguiente, el aire acondicio-
nado consumirá electricidad y es posible
que la carga no se complete para la hora
de salida ajustada.
OSi la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) está completamente cargada, la
carga no se llevará a cabo aunque esté
registrado un programa de carga. No obs-
tante, si está activado el ajuste “Prepar.
Clima”, el aire acondicionado se pondrá en
funcionamiento una sola vez cuando se
acerque la hora fijada en “Salida”. En este
caso, el aire acondicionado consumirá
electricidad y es posible que la carga res-
tante en la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) a la hora de salida sea
menor.
OCuando las puertas están desbloqueadas,
el sistema de aire acondicionado no fun-
ciona.
QCuando se omiten los programas de
carga
Cuando las operaciones siguientes tienen
lugar mientras el programa de carga está en
espera, el programa de carga se cancela
temporalmente y la carga comienza.
OCuando se acciona el sistema de aire
acondicionado controlado a distancia
(P.470)
OCuando se activa “My Room Mode”
(P.156)
OCuando se activa “Cargar ahora” (P.153)
OCuando se realiza una operación que can-
cela temporalmente el programa de carga
(P.141)
QEfectos de la temperatura exterior
Cuando el modo de carga está ajustado en
“Salida”, podría hacerse caso omiso del pro-
grama de carga debido a la temperatura
exterior y la carga podría iniciarse.
Q“Calentador de batería”
(P.131)/“Enfriador de la batería”
(P.132)
Cuando se lleva a cabo la carga utilizando el
programa de carga, la función de calefacción
o refrigeración de la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica) podría activarse,
dependiendo de la temperatura de la batería.
OCuando el modo de carga está ajustado en
“Inicio”, la función se pone en marcha a la
hora de inicio de la carga programada.
O“Calentador de batería”: Cuando el modo
de carga está ajustado en “Salida”, la fun-
ción se pone en marcha automáticamente
para completar el calentamiento a la hora
de salida que desee.
O“Enfriador de la batería”: Cuando el modo
de carga está ajustado en “Salida”, la refri-
geración comienza aproximadamente
30 minutos antes de la hora de inicio de la
carga. No obstante, si no hay tiempo sufi-
ciente para terminar la carga según el pro-
grama de carga, el tiempo de refrigeración
de la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) podría reducirse y la función
“Enfriador de la batería” podría no accio-
narse.
Para desplazarse por los ajustes del
programa de carga, utilice los interrup-
tores de control del instrumento.
Procedimiento de ajuste