2021 TOYOTA RAV4 PHEV display

902-1. Plug-in-Hybridsystem
QRegeneratives Bremsen
In den folgenden Situationen wird kinetische
Energie in elektrische Energie umgewandelt,
sodass die Bremsenergie zum Laden der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) genutzt
werden kann.
OWährend der Fahrt bei Schalt-/Wählhebel
in Position “D” oder “S” wird das Gaspedal
losgelassen.
OWährend der Fahrt bei Schalt-/Wählhebel
in Position “D” oder “S” wird das Bremspe-
dal getreten.
QReichweite im EV-Betrieb
ODie Reichweite im EV-Betrieb wird auf dem
Multi-Informationsdisplay angezeigt.
(S.183)
ODie Reichweite im EV-Betrieb variiert je
nach Ladestand der Hybridbatterie (Trakti-
onsbatterie), der Geschwindigkeit des
Fahrzeugs usw.
OSelbst wenn die Hybridbatterie (Traktions-
batterie) noch ausreichend geladen ist,
wird jedoch je nach Situation möglicher-
weise der EV-Betrieb abgebrochen und
zur Verwendung von sowohl Ottomotor als
auch Elektromotor übergegangen.
(S.90)
QEV-Kontrollleuchte
Die EV-Kontrollleuchte leuchtet auf, wenn
das Fahrzeug nur vom Elektromotor (Trakti-
onsmotor) angetrieben wird oder wenn der
Ottomotor ausgeschaltet wurde. Die Einstel-
lung für die Aktivierung/Deaktivierung der
EV-Kontrollleuchte kann geändert werden.
(S.188)
QWenn aufgrund geringer Ladung der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) vom
EV-Modus in den HV-Modus geschaltet
wurde
Wird die Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
durch längeres Bergabfahren wieder aufgela-
den, wird auf dem Multi-Informationsdisplay
die Reichweite im EV-Betrieb usw. angezeigt
und das Fahrzeug schaltet automatisch
zurück in den EV-Modus.
Falls das Umschalten in den EV-Modus nicht
erfolgt, obwohl die Reichweite im EV-Betrieb
angezeigt wird, können Sie in den EV-Modus
schalten, indem Sie den Wahlschalter für den
EV-/HV-Modus drücken.
QBetrieb mit Ottomotor im EV-Modus
bzw. AUTO EV/HV-Modus
Selbst wenn die in der Hybridbatterie (Trakti-
onsbatterie) verbleibende elektrische Energie
ausreichend ist und die Reichweite im EV-
Betrieb (S.183) auf dem Multi-Informati-
onsdisplay angezeigt wird, ist es je nach
Situation möglich, dass der EV-Betrieb
(Antrieb allein über den Elektromotor) abge-
brochen und zur Verwendung von sowohl
Ottomotor als auch Elektromotor übergegan-
gen wird. (Sobald der EV-Betrieb wieder
möglich ist, schaltet das Fahrzeug automa-
tisch zurück zum EV-Betrieb.)
Der EV-Betrieb wird unter den folgenden
Umständen
*1 möglicherweise automatisch
abgebrochen:
OWenn die Geschwindigkeit mehr als etwa
135 km/h beträgt.
OWenn vorübergehend zusätzliche Leistung
benötigt wird, z. B. beim kräftigen Treten
des Gaspedals oder beim plötzlichen
Beschleunigen.
*2
OWenn die Temperatur des Hybridsystems
hoch ist.
Das Fahrzeug war in der Sonne geparkt,
wurde bergauf oder mit hoher Geschwin-
digkeit gefahren usw.
OWenn die Temperatur des Hybridsystems
niedrig ist.
OWenn die Heizung eingeschaltet wird,
während die Außentemperatur unter ca. -
10 °C liegt.
OWenn der Schalter für die Windschutz-

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2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
scheibenbeheizung gedrückt wird.
(S.461)
OWenn das System feststellt, dass der Otto-
motor gestartet werden muss.
*1: Auch unter anderen Umständen als den
zuvor genannten kann es vorkommen,
dass der Ottomotor zugeschaltet wird.
*2: Beim Fahren im AUTO EV/HV-Modus. Je
nach Zustand der Hybridbatterie (Trakti-
onsbatterie) kann der Ottomotor auch im
EV-Modus starten.
QWenn “Motor zum Schutz des Systems
gestartet EV-Fahren nicht verfügbar”
auf dem Multi-Informationsdisplay
angezeigt wird
Der EV-Betrieb kann abgebrochen werden,
um das Hybridsystem usw. zu schützen.
Fahren Sie in diesem Fall mit dem Ottomotor,
bis der EV-Betrieb automatisch wieder akti-
viert wird.
QBedingungen, unter denen sich der
Ottomotor möglicherweise nicht aus-
schaltet
Der Ottomotor startet und stoppt normaler-
weise automatisch. In den folgenden Fällen
*
wird er jedoch möglicherweise nicht automa-
tisch ausgeschaltet:
OWährend der Ottomotor warmläuft.
OWährend die Hybridbatterie (Traktionsbat-
terie) aufgeladen wird.
OBei hoher oder niedriger Temperatur der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie).
OWenn der Schalter für die Windschutz-
scheibenbeheizung gedrückt wird.
(S.461)
*: Abhängig von den Umständen wird der
Ottomotor möglicherweise auch in anderen
als den oben genannten Situationen nicht
automatisch ausgeschaltet.
QFür ein Hybridfahrzeug typische Geräu-
sche und Vibrationen
Auch wenn das Fahrzeug bei leuchtender
“READY”-Kontrollleuchte fahrbereit ist, sind
möglicherweise keine Motorgeräusche oder
Vibrationen wahrzunehmen. Betätigen Sie beim Parken aus Sicherheitsgründen die
Feststellbremse und schalten Sie den Schalt-
/Wählhebel auf “P”.
Die folgenden Geräusche oder Vibrationen
können beim Betrieb des Hybridsystems auf-
treten und stellen keine Funktionsstörung
dar.
OAus dem Motorraum können Betriebsge-
räusche zu hören sein.
OWenn das Hybridsystem startet oder
stoppt, können Geräusche von der Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) zu hören sein.
OBeim Starten oder Ausschalten des
Hybridsystems können Relais-Betriebsge-
räusche, z. B. ein Knacken oder leises Klir-
ren, von der Hybridbatterie
(Traktionsbatterie) hinter den Rücksitzen
ausgehen.
OBei geöffneter Heckklappe können Geräu-
sche vom Hybridsystem zu hören sein.
OBeim Starten oder Stoppen des Ottomo-
tors sowie beim Fahren mit geringer
Geschwindigkeit oder im Leerlauf können
Geräusche vom Getriebe ausgehen.
OBei starkem Beschleunigen können Motor-
geräusche zu hören sein.
OAufgrund des regenerativen Bremsens
können beim Treten des Bremspedals
oder Loslassen des Gaspedals Geräusche
zu hören sein.
OBeim Starten oder Stoppen des Ottomo-
tors können Vibrationen spürbar sein.
OVon der Lufteinlassöffnung unter dem Rüc-
ksitz können Kühlerlüftergeräusche zu
hören sein. (S.98)
OWenn die Klimaanlage oder der “Batterie-
kühler” (S.131) in Betrieb ist, können
Geräusche aus der Umgebung der Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) zu hören sein.
QWartung, Reparatur, Wiederverwertung
und Entsorgung
Setzen Sie sich zwecks Wartung, Reparatur,
Wiederverwertung und Entsorgung mit einem
Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-
Vertragswerkstatt oder einer anderen zuver-
lässigen Werkstatt in Verbindung. Entsorgen
Sie das Fahrzeug nicht selbst.

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2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
zu hören.
OIn lärmintensiven Gegenden
OBei Wind oder Regen
Ferner ist das akustische Fahrzeug-Warnsy-
stem eventuell hinter dem Fahrzeug schwe-
rer zu hören als vor dem Fahrzeug, da das
System an der Fahrzeugvorderseite ange-
bracht ist.
QWenn “Fehlfunktion des Acoustic Vehi-
cle Alerting-Systems Bitte Händler kon-
taktieren” auf dem Multi-
Informationsdisplay angezeigt wird
Möglicherweise liegt eine Funktionsstörung
des akustischen Fahrzeug-Warnsystems vor.
Lassen Sie das Fahrzeug sofort von einem
Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-
Vertragswerkstatt oder einer anderen zuver-
lässigen Werkstatt überprüfen.

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2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
Wenn der Aufprallsensor einen Aufprall
eines bestimmten Schweregrads
erfasst, schaltet das Notabschaltsy-
stem die Hochspannung ab und stoppt
die Kraftstoffpumpe, um das Risiko
eines tödlichen Stromschlags und
Kraftstoffaustritts auf ein Minimum zu
reduzieren.
Wenn das Notabschaltsystem aktiviert
wurde, lässt sich Ihr Fahrzeug nicht
wieder starten. Um das Hybridsystem
erneut zu starten, setzen Sie sich mit
einem Toyota-Vertragshändler bzw.
einer Toyota-Vertragswerkstatt oder
einer anderen zuverlässigen Werkstatt
in Verbindung.
Bei einer Funktionsstörung des Hybrid-
systems oder einer fehlerhaften Bedie-
nung wird automatisch eine Meldung
angezeigt.
Wenn eine Warnmeldung auf dem
Multi-Informationsdisplay angezeigt
wird, lesen Sie diese und befolgen Sie
die Anweisungen.
QWenn eine Warnleuchte aufleuchtet, eine Warnmeldung angezeigt wird oder
die 12-V-Batterie abgeklemmt wird
Das Hybridsystem kann möglicherweise nicht gestartet werden. Versuchen Sie in einem solchen Fall, das System erneut zu starten.
Falls die “READY”-Kontrollleuchte nicht auf- leuchtet, setzen Sie sich mit einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Vertrags-
werkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt in Verbindung.
HINWEIS
OAn der Lufteinlassöffnung ist ein Filter
angebracht. Sollte der Filter auch nach Reinigung der Lufteinlassöffnung auffal-lend schmutzig bleiben, wird die Reini-
gung oder der Austausch des Filters empfohlen. Informationen zum Reinigen des Filters finden Sie auf S.544.
OWenn “Wartung für die Kühlteile des DCDC-Wandlers erfo rderlich Siehe Betriebsanleitung” auf dem Multi-Infor-
mationsdisplay angezeigt wird, sind möglicherweise die Lufteinlassöffnung und der Filter verstopft. Weitere Infor-
mationen zur Reinigung der Lufteinlas- söffnung finden Sie auf S.544.
Notabschaltsystem
Hybrid-Warnmeldung

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2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
Betrieb. Je nachdem, wie das Fahrzeug
zuletzt gefahren wurde, kann die bei
vollständig geladener Hybridbatterie
(Traktionsbatterie) angezeigte Reich-
weite im EV-Betrieb daher von der vor-
herigen Reichweite abweichen.
Bis zum Erreichen eines anhand des
gespeicherten Werts berechneten sta-
bilen Stromverbrauchs (also ungefähr
während der ersten ein oder zwei
Monate) kann die nach den einzelnen
Ladevorgängen angezeigte Reichweite
im EV-Betrieb sehr unterschiedlich
sein. Dies ist jedoch kein Zeichen für
eine Funktionsstörung.
Wird die Klimaanlage eingeschaltet,
wird die Reichweite im EV-Betrieb
(unter Verwendung der Klimaanlage)
anhand des früheren Verbrauchs elek-
trischer Energie der Klimaanlage und
unter Berücksichtigung der Tatsache,
dass der Verbrauch elektrischer Ener-
gie höher werden kann, geschätzt.
Die Strecke, die im EV-Betrieb gefah-
ren werden kann, schwankt erheblich in
Abhängigkeit von der Fahrweise, den
Straßenbedingungen, den Witterungs-
bedingungen, der Außentemperatur,
den Nutzungsbedingungen der elektri-
schen Komponenten und der Anzahl
der Insassen.
Sie können die Strecke, die im EV-
Betrieb gefahren werden kann, durch
folgende Maßnahmen verlängern:
QTreten Sie das Gaspedal zum
Beschleunigen beim Anfahren
behutsam
Um Ihnen einen Anhaltspunkt zu
geben: Beschleunigen Sie in den ersten 5 Sekunden auf ca. 20 km/h.
Sie können den Verbrauch an elektri-
scher Energie und Kraftstoff verringern,
indem Sie ganz einfach die Anzeige für
die ECO-Gaspedalbetätigung auf dem
Multi-Informationsdisplay verwenden
und darauf achten, sanft anzufahren.
(S.184)
Wenn Sie den Eco-Fahrmodus auswählen,
wird das der Gaspedalbetätigung entspre-
chende Drehmoment sanft erzeugt, wodurch
es einfacher ist, das Gaspedal behutsam zu
betätigen.
QAchten Sie auf einen ausreichen-
den Fahrzeug-zu-Fahrzeug-
Abstand und vermeiden Sie unnö-
tiges Beschleunigen bzw.
Abbremsen
Versuchen Sie, mit konstanter
Geschwindigkeit zu fahren. Ein kurzer
Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Abstand macht
wiederholtes, unökonomisches
Beschleunigen und Abbremsen erfor-
derlich, was sich in schlechten Ver-
brauchswerten für elektrische Energie
und Kraftstoff niederschlägt.
QLassen Sie das Gaspedal vor dem
Anhalten des Fahrzeugs, z. B. an
einer Ampel, schon frühzeitig los
Dadurch wird das regenerative Brems-
system aktiviert, welches die kinetische
Energie des Fahrzeugs in elektrische
Energie umwandelt und mit dieser dann
die Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
lädt.
Der Energie-Rückgewinnungsstatus
kann auf der Hybridsystem-Anzeige
abgelesen werden. (S.179)
Wenn das Bremspedal während der
Herabsetzung der Geschwindigkeit
leicht getreten wird, erhöht sich die
Rekuperationsmenge und es kann
Ratschläge zur Erweiterung der
Reichweite im EV-Betrieb

1042-1. Plug-in-Hybridsystem
mehr elektrische Energie zurückgewon-
nen werden.
Wird das Bremspedal zu stark getreten,
erreicht die Anzeige für die zurückgewon-
nene Energiemenge das höchstmögliche
Niveau und die Obergrenze für die zurück-
gewinnbare Energie wird überschritten.
Betätigen Sie das Bremspedal daher früh-
zeitig.
QVerwenden Sie die Klimaanlage
auf angemessene Weise und nut-
zen Sie auch die Lenkradheizung
(falls vorhanden) und die Sitzhei-
zungen
Im EV-Modus wird zum Kühlen und
Beheizen des Fahrzeugs elektrische
Energie verwendet. (Dies gilt nicht bei
extrem niedrigen Temperaturen von ca.
-10 °C oder weniger.)
Wenn Sie es vermeiden, das Fahrzeug
übermäßig zu kühlen oder zu beheizen,
sinkt der Verbrauch an elektrischer
Energie und es verbessert sich die
elektrische Effizienz.
Die Lenkradheizung (falls vorhanden)
und die Sitzheizungen sind effiziente
Heizvorrichtungen, die den Körper
direkt wärmen und dafür weniger Strom
verbrauchen.
Wenn Sie diese gemeinsam mit der Klima-
anlage nutzen, können Sie eine niedrige
Temperatureinstellung wählen und so den
Verbrauch an elektrischer Energie und Kraft-
stoff verringern.
QÜberprüfen Sie den Reifendruck
Wenn der Reifendruck unter dem vor-
geschriebenen Wert liegt, erhöht sich
der Verbrauch an elektrischer Energie
und Kraftstoff.
Liegt der Reifendruck um 50 kPa
(0,5 kgf/cm
2 oder bar) unter dem Sollwert, führt das zu einer Verbrauchserhöhung von
mehreren Prozentpunkten.
QBetätigen Sie beim Fahren auf
Autobahnen den Wahlschalter für
den EV-/HV-Modus, um im HV-
Modus zu fahren
Der Verbrauch elektrischer Energie
erhöht sich erheblich, wenn Sie auf der
Autobahn im EV-Modus fahren.
QBeladen Sie das Fahrzeug nicht
mit unnötigen Objekten
Wenn Sie mit dem Fahrzeug Objekte
mit einem Gewicht von 100 kg trans-
portieren, verschlechtern sich die Ener-
gie- und Kraftstoffverbrauchswerte um
ca. 3 %.
Der Luftwiderstand beeinflusst den Ver-
brauch an elektrischer Energie und
Kraftstoff ebenfalls in großem Maße.
Entfernen Sie jegliches Außenzubehör
(Dachgepäckträger usw.), wenn es
nicht verwendet wird.
Winterreifen weisen einen hohen Roll-
widerstand auf und erhöhen den Ver-
brauch an elektrischer Energie und
Kraftstoff. Ersetzen Sie sie durch Stan-
dardreifen, sobald sie nicht mehr benö-
tigt werden.
QÜberprüfen Sie die Energie- und
Kraftstoffverbrauchswerte Ihres
Fahrzeugs
Wenn Sie wissen, wie viel elektrische
Energie und Kraftstoff Ihr Fahrzeug täg-
lich verbraucht, werden Sie sich der
Vorteile des Eco-Betriebs bewusst wer-
den.
Nutzen Sie die Anzeigen zum Strom-
verbrauch/Kraftstoffverbrauch, die
Anzeige für die ECO-Gaspedalbetäti-
gung bzw. den “Eco Score” sowie
andere Informationen, die auf dem
Multi-Informationsdisplay angezeigt

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2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
werden.
Folgendes weist darauf hin, dass der
Ladevorgang ordnungsgemäß durch-
geführt worden ist.
Die Ladekontrollleuchte des Ladean-
schlusses erlischt
“Ladevorgang abgeschlossen” wird
auf dem Multi-Informationsdisplay
angezeigt, wenn eine Tür geöffnet
wird und der Start-Schalter ausge-
schaltet ist (S.133)
Unabhängig von der Art der Stromver-
sorgung oder der Nutzung der Lade-
zeitplan-Funktion ist der Ladevorgang
beendet, wenn die obigen Punkte
bestätigt werden können.
Auf das Laden bezogene Meldungen:
S.163
Anzeige bei abgeschlossenem
Ladevorgang

1082-2. Laden
*: Blinkt eine gewisse Zeit lang und erlischt dann.
QLadekontrollleuchte des Ladeanschlusses
Wenn während des Ladens oder beim Betrieb der ferngesteuerten Klimaanlage eine Funkti-
onsstörung des Systems auftritt, blinkt die Ladekontrollleuchte eine gewisse Zeit lang schnell
und erlischt dann.
Falls dies geschieht, wird eine Meldung auf dem Multi-Informationsdisplay angezeigt, wenn Sie
bei ausgeschaltetem Start-Schalter eine Tür öffnen. Wenn eine Meldung angezeigt wird, befol-
gen Sie die auf dem Bildschirm angezeigten Anweisungen.
Leuchtzustand/BlinkfrequenzFahrzeugzustand
Leuchtet
Ladevorgang läuft
Laden ist möglich
“Batterieheizung” (S.130) ist in Betrieb
“Batteriekühler” (S.131) ist in Betrieb
Blinkt (normal)*Wenn ein Ladezeitplan gespeichert ist (S.146) und das
Wechselstrom-Ladekabel an das Fahrzeug angeschlossen
wird
Blinkt schnell*Wenn das Laden aufgrund einer Funktionsstörung der
Stromquelle oder des Fahrzeugs usw. nicht möglich ist
(S.161)
Leuchtet nicht
Es ist kein Ladestecker in die Wechselstrom-Ladebuchse
eingesteckt
Wenn sich die Ladezeitplan-Funktion (S.146) im
Standby-Betrieb befindet
Wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist