2021 TOYOTA PRIUS PRIME ECO mode

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2233. Bloc d’instrumentation
3
Bloc d’instrumentation
■Voyants BSM (moniteur d’angle mor t) sur les rétroviseurs extérieurs
(si le véhicule en est doté) ( P. 457)
• Lorsque la fonction BSM est activée sur l’écran de l’écran mu ltifonc-
tion, le contacteur d’alimentation est placé en mode ON.
Si le système fonctionne normalement, les voyants BSM sur les r étrovi-
seurs extérieurs s’éteindront après quelques secondes.
Si les voyants BSM sur les rétroviseurs extérieurs ne s’allumen t pas ou ne
s’éteignent pas, il peut s’agir d’une défaillance du système.
Si cela se produit, faites vérifier le véhicule par votre conce ssionnaire
To y o t a .
●
Les voyants s’affichent également sur
les rétroviseurs extérieurs.
● Pour confirmer l’opération, les voyants
BSM sur les rétroviseurs extérieurs
s’allument dans les situations
suivantes :
• Lorsque le contacteur d’alimentation
est en mode ON, la fonction BSM est
activée sur l’écran de l’écran
multifonction.
AVERTISSEMENT
■Si la lampe témoin d’un des syst èmes de sécurité ne s’allume pas
Si l’une des lampes témoins de sécurité, par exemple la lampe t émoin ABS
ou la lampe témoin SRS, ne s’allumait pas lorsque vous faites d émarrer le
système hybride, cela pourrait signifier que ces systèmes ne so nt pas en
mesure d’assurer votre protection en cas d’accident, ce qui serait suscep-
tible de vous occasionner des blessures graves, voire mortelles . Faites
immédiatement vérifier le véhicule par votre concessionnaire To yota si cela
se produit.
NOTE
■ Pour éviter d’endommager le moteur et ses composants
Le moteur peut être en train de surchauffer si la lampe témoin de haute
température du liquide de refroidissement s’allume ou clignote. Dans ce
cas, arrêtez immédiatement le véhicule dans un endroit sécurita ire, laissez
le moteur refroidir complètement, puis vérifiez-le. ( P. 766)

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3. Bloc d’instrumentation
■Changement du mode de conduite ( P. 455)
* : Dans les paramètres “Personnalisation compteur”, vous pouvez désactiver
l’animation affichée lorsque le mode de conduite est changé. ( P. 265)
Lorsque le mode de conduite est changé,
l’indicateur du mode de conduite change
et une animation
* s’affiche sur l’écran
multifonction.
De plus, la couleur d’arrière-plan de l’affi-
chage principal, du contrôle d’énergie
(  P. 238) et de l’indicateur du système
hybride ( P. 240) changent comme suit.
Modes de conduiteCouleur d’arrière-plan
Mode Normal Vert
Mode PowerRouge
Mode de conduite EcoBleu

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3. Bloc d’instrumentation
En mode HV
Zone de charge
Indique que l’énergie est récupérée à l’aide de la charge par récupéra-
tion d’énergie.
Zone Eco
Indique que le véhicule roule de manière écologique.
Changé dans la plage de “Assist. Accél. ÉCO”. (
P. 243)*1
Zone de puissance
Indique un dépassement de la plage de conduite écologique (pendant
la conduite à pleine puissance, etc.)
Zone Eco hybride*2
Indique que la puissance du moteur à essence n’est pas utilisée très
souvent.
Le moteur à essence s’arrêtera et redémarrera automatiquement d ans
certaines conditions.
Voyant EV*1, 3
Le voyant EV s’allume lorsque vous conduisez le véhicule en uti lisant
seulement le moteur électrique (moteur de traction) ou que le m oteur à
essence est arrêté.
État de la batterie hybride (batterie de traction)
P. 246
Affichage sur le
pare-brise (si le
véhicule en est doté)
Sous-écran
Écran
multifonction
1
2
3
4
5
6

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2433. Bloc d’instrumentation
3
Bloc d’instrumentation
Score Eco
P. 244
Autonomie EV
P. 271
●En gardant l’indicateur à l’intérieur de la zone Eco, vous pouv ez
conduire de manière plus écologique.
● La zone de charge indique l’état de la récupération
*4. L’énergie
récupérée servira à charger la batterie hybride (batterie de tr ac-
tion).
*1 : Non affiché sur le sous-écran ni sur l’affichage sur le pare- brise.
*2 : Non affiché sur le sous-écran.
*3 : Vous pouvez désactiver la fonction du voyant EV dans les paramètres
“Personnalisation compteur”. ( P. 265)
*4 : Dans ce manuel, le terme “récupération” se rapporte à la conv ersion de
l’énergie créée par le mouvement du véhicule en énergie électrique.
■
“Assist. Accél. ÉCO”
Une zone bleue s’affiche dans la zone Eco qui peut être utilisé e
comme une plage de fonctionnement de référence pour l’utilisati on
de la pédale d’accélérateur en fonction des conditions de condu ite,
par exemple le démarrage et la conduite sur route.
L’affichage “Assist. Accél. ÉCO” change en fonction de l’état d e
conduite, par exemple le démarrage ou la conduite sur route.
Il est plus facile de conduire de manière écologique en suivant l’affi-
chage qui indique les manœuvres de la pédale d’accélérateur et en res-
tant dans la plage “Assist. Accél. ÉCO”. ( P. 342)
Vous pouvez désactiver la fonction “Assist. Accél. ÉCO” dans le s para-
mètres “Personnalisation compteur”. ( P. 265)
7
8
En mode EVEn mode HV
“Assist. Accél. ÉCO”“Assist. Accél. ÉCO”

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3. Bloc d’instrumentation
■Lorsque le fonctionnement de chaque fonction s’arrête
●L’indicateur du système hybride cesse de fonctionner dans les s ituations
suivantes.
• Le voyant “READY” n’est pas allumé.
• La position de changement de vitesse n’est pas D ou B.
● Le score Eco et “Assist. Accél. ÉCO” cessent de fonctionner dans les situa-
tions suivantes.
• L’indicateur du système hybride n’est pas en fonction.
• Le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de
vitesses est en cours d’utilisation.
■ Affichage de la charge résiduelle de la batterie hybride (batte rie de trac-
tion)
● La quantité actuelle de la charge résiduelle de la batterie hyb ride (batterie
de traction) s’affiche sur l’indicateur du système hybride ou s ur le sous-
écran de l’affichage principal. ( P. 232)
• La charge résiduelle de la batterie pour la conduite EV en mod e EV est
affichée en vert, et la charge résiduelle de la batterie utilis ée en mode HV
est affichée en bleu.
• La quantité affichée de la charge résiduelle de la batterie diminue lorsque le véhicule roule et augmente lorsque la batterie hybride (batt erie de trac-
tion) est chargée, lorsque l’énergie électrique est récupérée g râce au frei-
nage à récupération d’énergie ( P. 99) ou lorsque l’électricité est
générée par le moteur à essence.
• Si la charge résiduelle de la batterie n’est pas affichée en v ert, le mode
HV est automatiquement sélectionné et vous ne pouvez pas utilis er le
mode EV. Pour pouvoir utiliser le mode de conduite EV, chargez la batte-
rie hybride (batterie de traction). ( P. 116)
● Le niveau de la batterie hybride (batterie de traction) en mode HV est
contrôlé automatiquement par le système hybride. La quantité de la charge
résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) en mod e HV pourrait
ne pas atteindre la ligne supérieure
* même si l’énergie électrique est récu-
pérée grâce au freinage à récupération d’énergie ( P. 99) ou si l’électricité
est générée par le moteur à essence. Toutefois, cela n’est pas le signe
d’une anomalie. En outre, même si l’affichage de la charge résiduelle de la
batterie hybride (batterie de traction) dépasse la ligne supéri eure, l’affichage
est en bleu jusqu’à ce que le véhicule retourne en mode EV.
*: La position de la ligne de démarcation entre le mode EV et le mode HV sur
l’écran de la charge résiduelle de la batterie hybride (batteri e de traction).
La batterie hybride (batterie de trac-
tion) est complètement chargée
La batterie hybride (batterie de trac-
tion) pour le mode EV n’a pas de
charge résiduelle
1
2

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3. Bloc d’instrumentation
*1 : “BASSE” s’affiche si la température est réglée sur le réglage le plus bas, et
“HAUTE” s’affiche si la tempér ature est réglée sur le réglage l e plus haut.
*2 : Les modes pouvant être sélectionnés varient selon qu’un passa ger est
présent ou non. ( P. 542, 556)
■
Réglage des paramètres
Appuyez sur pour afficher le curseur.
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou pour sélectionner l’élément que vous souhaitez configurer.
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou pour sélectionner l’élément de configuration ou la valeur de
configuration.
Vous ne pouvez pas arrêter le climatiseur en effectuant des opé rations
sur l’écran des paramètres du climatiseur. Veuillez utiliser le contacteur
du climatiseur ou le système de navigation
* pour arrêter le climatiseur.
*: Véhicules dotés d’un écran de 11,6 pouces uniquement
ÉlémentParamètres
Score Eco
(score A/C)P. 259
Réglage de la
températureChange en fonction de l’utilisation des contacteurs de commande du compteur
*1
Modes Air
extérieur et
Recirculation
d’air

(mode Air extérieur)
(mode Recirculation d’air)
Vitesse du ven-
tilateur1 à 7
“PRÉFÉRENCE
TEMP.”“Standard”“ECO”
Mode de débit
d’air concentré
sur les sièges
avant (S-
FLOW)
“Activé (Prio conduc)”
*2“Activé (Sge AV uniq)”
*2“Désactivé (Ts sièges)”
1
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5
6
1
2
3

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2593. Bloc d’instrumentation
3
Bloc d’instrumentation
■Score Eco (score A/C)
L’état actuel d’utilisation du climatiseur est évalué selon 5 niveaux
pour déterminer si elle est écologique.
L’évaluation change en fonction de l’état d’utilisation du climatiseur.
Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé, le résultat
*1
total de la conduite actuelle et des conseils*2 sur l’utilisation du cli-
matiseur s’affichent. ( P. 2 1 0 )
Score faible
*3
Score élevé
Éviter une utilisation excessive
du climatiseur et utiliser le clima-
tiseur au réglage approprié en
fonction de la température
ambiante et du nombre de pas-
sagers, avec le mode de débit
d’air concentré sur les sièges
avant (S-FLOW) ( ) et “PRÉ-
FÉRENCE TEMP.”, se traduira
par une évaluation élevée.
*1 : Après avoir placé le contacteur d’alimentation en mode ON, le score
Eco (score A/C) ne sera pas évalué pendant environ 1 minute.
*2 : Selon la situation, il se peut que ce conseil ne s’affiche pa s.
*3 : Pour les éléments qui ne sont pas évalués avec un score Eco ( score A/
C), l’affichage indique 0.
■ Utilisation des contacteurs du panneau de fonctionnement du cli mati-
seur
● Vous pouvez désactiver dans les paramètres “Personnalisation co mpteur”
la fonction d’affichage contextuel qui s’affiche lorsque les pa ramètres du cli-
matiseur sont modifiés à l’aide des contacteurs du climatiseur. (P. 265)
1
2
● Lorsque vous actionnez les contacteurs
du climatiseur pour modifier les para-
mètres du climatiseur alors qu’un écran
autre que celui des paramètres du cli-
matiseur est affiché sur l’écran multi-
fonction, un affichage contextuel pour le
contenu des paramètres du climatiseur
s’affiche. Toutefois, vous ne pouvez pas
modifier les paramètres du climatiseur
sur l’affichage contextuel.

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3. Bloc d’instrumentation
■Score Eco (score A/C)
●L’état du réglage des fonctions suivantes du climatiseur est re flété dans le
score.
• Réglage de la température
• Réglage de la vitesse du ventilateur
• Modes Air extérieur et Recirculation d’air
• Bouton “A/C”
• Mode de débit d’air concentré sur les sièges avant (S-FLOW)
• “PRÉFÉRENCE TEMP.”
● Le score Eco (score A/C) est évalué en fonction de la températu re ambiante
et de la température de l’habitacle. Par conséquent, même si le s mêmes
paramètres sont toujours utilisés pour le climatiseur, l’évalua tion changera
en fonction de facteurs tels que la saison et le temps.
● Lorsque le climatiseur n’est pas utilisé ou que le mode de débi t d’air est
réglé à ou à , le score Eco (score A/C) n’est pas évalué. (Alo rs
que le climatiseur n’est pas évalué, l’état de son utilisation ne se reflète pas
dans le résultat total du score Eco.)
● Le score Eco (score A/C) est une fonction qui aide à sélectionn er un réglage
du climatiseur qui réduit la consommation d’électricité et de c arburant, et
non une fonction qui satisfait à la fois le confort et les écon omies de carbu-
rant.