2021 TOYOTA HILUX aide a la conduite

3544-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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QFréquence d’utilisation de la transmission à quatre roues motrices (véhicules
avec A.D.D.)
Conduisez avec la transmission à quatre roues motrices pendant 16 km (10 miles)
minimum par mois.
Cela permet d’assurer une bonne lubrification des composants de la transmission
avant.
Q Passage de H2 à H4 et inversement
Si vous n’arrivez pas à changer de rapport par temps froid, réduisez encore la vitesse
ou arrêtez le véhicule et recommencez l’opération.
Q Passage à L4 (véhicules avec VSC)
Le système VSC est automatiquement désactivé.
Q Lorsque vous roulez sur des routes revêtues sèches et des autoroutes
Utilisez la position H2. Si le véhicule roule en position H4 ou L4 pendant un long
moment, un avertisseur sonore retentit et le témoin de transmission à quatre roues
motrices clignote rapidement ou un message d’avertissement s’affiche sur l’écran mul-
tifonction. Si un message d’avertissement est affiché sur l’écran multifonction, suivez
les instructions qu’il donne.
AVERTISSEMENT
Q Lors de la conduite
O Ne tournez jamais le contacteur de commande de transmission avant de H2 à H4
si les roues dérapent. Attendez que les roues aient cessé de déraper ou de patiner
avant de changer de rapport.
O Pour une conduite normale sur route sèche à revêtement dur, utilisez la position
H2. La conduite sur route sèche à revêtement dur en position H4 ou L4 peut entraî-
ner des fuites d’huiles, grippages ou d’autres dysfonctionnements des composants
de transmission, ce qui pourrait provoquer un accident. De plus, cela peut augmen-
ter l’usure des pneus et la consommation de carburant.
O Evitez de tourner soudainement en position H4 ou L4. Si vous le faites, la diffé-
rence de vitesse de rotation entre les roues arrière et avant peut produire le même
effet que le freinage, ce qui risque de perturber la conduite.

355
4
4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
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Système de blocage de différentiel arrière
Appuyez sur le contacteur de blocage
de différentiel arrière pour le verrouil-
ler.
Le témoin de blocage de différentiel
arrière s’allume.
Pour débloquer le différentiel arrière,
appuyez à nouveau sur le contacteur.
 : Si le véhicule en est équipé
Le système de blocage de différentiel arrière doit être utilisé unique-
ment lorsque les roues patinent dans un fossé ou sur une route glis-
sante ou accidentée.
Ce système de blocage de différentiel est efficace lorsqu’une des roues
arrière patine.

3564-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Véhicules à 4WD uniquement :
Avant d’utiliser le système de blo-
cage de différentiel arrière, mettez
le contacteur de commande de
transmission avant sur L4 et
essayez de déplacer le véhicule.
( P. 345, 350)
Si cela ne suffit pas, utilisez également
le système de blocage de différentiel
arrière.
Réduisez la vitesse du véhicule à
moins de 8 km/h (5 mph).
Assurez-vous que les roues ne
patinent pas.
Appuyez sur le contacteur de blo-
cage de différentiel arrière.
Le témoin de blocage de différentiel
arrière clignote lorsque le différentiel
arrière est bloqué.
Si vous appuyez sur le contacteur de
blocage de différentiel arrière sans
suivre les étapes et , le témoin de
blocage de différentiel arrière clignote
trois fois et un signal sonore retentit
trois fois, indiquant que le différentiel
arrière ne peut pas être bloqué. Tentez
à nouveau d’effectuer les étapes et
.
Utilisation du système de blocage de différentiel arrière
1
8 km/h (5 mph)
2
(Clignote)
3
12
1
2

3574-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
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Enfoncez doucement la pédale
d’accélérateur.
Vérifiez que le témoin de blocage
de différentiel arrière s’allume.
Le témoin de blocage de différentiel
arrière s’allume lorsque le blocage du
différentiel arrière est terminé.
Si le témoin de blocage de différentiel
arrière ne s’arrête pas de clignoter une
fois que vous avez appuyé sur le
contacteur de blocage de différentiel
arrière, effectuez l’une des actions sui-
vantes en tournant le volant vers la
gauche et vers la droite.
• Accélération
• Décélération
Débloquez le différentiel arrière dès que le véhicule s’est dégagé. Pour
débloquer le différentiel arrière, appuyez à nouveau sur le contacteur.
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4
(S’allume)
5

3584-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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QBlocage du différentiel arrière
Les systèmes suivants ne fonctionnent pas lorsque le différentiel arrière est bloqué.
Il est normal qu’à ce stade le voyant ABS, le témoin VSC OFF (si le véhicule en est
équipé) et le témoin “TRC OFF” (si le véhicule en est équipé) soient allumés ou que
“TRC désactivé.” s’affiche sur l’écran multifonction (si le véhicule en est équipé).
• ABS
• Assistance au freinage (si le véhicule en est équipé)
• VSC (si le véhicule en est équipé)
• TRC/A-TRC (si le véhicule en est équipé)
• Contrôle de louvoiement de la remorque (si le véhicule en est équipé)
• Commande d’assistance au démarrage en côte (si le véhicule en est équipé)
• Commande d’assistance en descente (si le véhicule en est équipé)
Q Déblocage du différentiel arrière
Si le témoin de blocage de différentiel arrière continue à clignoter même après avoir
débloqué le différentiel arrière, vérifiez si la zone environnante est sûre et tournez
légèrement le volant vers la gauche ou la droite lorsque le véhicule est en mouvement.
Q Annulation automatique du système de blocage de différentiel arrière
Le blocage de différentiel arrière est également débloqué dans les situations
suivantes :
O Le contacteur de commande de transmission avant est mis sur H2 ou H4 (véhicules
à 4WD)
O Le contacteur du moteur est mis en position “ACC” ou “LOCK” (véhicules sans sys-
tème d’ouverture et de démarrage intelligent) ou ACCESSORY ou est désactivé
(véhicules avec système d’ouverture et de démarrage intelligent)
Q Après le déblocage du différentiel arrière
Assurez-vous que le témoin s’éteint.
AVERTISSEMENT
Q Pour éviter un accident
Le non-respect des précautions suivantes peut entraîner un accident.
O N’utilisez le système de blocage de différentiel arrière que lorsque les roues
patinent dans un fossé ou sur une route glissante ou accidentée. Il vous faudra
alors fournir des efforts importants pour tourner le volant et aborder les virages
avec une extrême prudence.
O Ne bloquez le différentiel arrière que lorsque les roues ont cessé de patiner, sinon,
le véhicule risque de se déplacer dans une direction inattendue lorsque le blocage
de différentiel s’engage, risquant ainsi de provoquer un accident. Cela risque éga-
lement d’endommager les pièces constitutives du système de blocage de différen-
tiel arrière.
O Ne dépassez pas la vitesse de 8 km/h (5 mph) lorsque le différentiel est bloqué.
O Ne continuez pas à conduire avec le contacteur de blocage de différentiel arrière
activé.

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4
4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
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Système d’arrêt et de démarrage
QArrêt du moteur
Véhicules à boîte de vitesses automatique
Lorsque vous conduisez avec le
rapport D engagé, enfoncez la
pédale de frein et arrêtez le
véhicule. Le moteur s’arrête
automatiquement.
Lorsque le moteur s’arrête, le
témoin d’arrêt et de démarrage
s’allume.
Véhicules à boîte de vitesses manuelle
Enfoncez complètement la pédale d’embrayage et enfoncez la pédale
de frein pour arrêter le véhicule.
Mettez le levier de changement
de vitesse en position N et relâ-
chez la pédale d’embrayage. Le
moteur s’arrête automatique-
ment.
Si le moteur est arrêté par le sys-
tème d’arrêt et de démarrage, le
témoin d’arrêt et de démarrage
s’allume.
: Si le véhicule en est équipé
Le système d’arrêt et de démarrage arrête et fait redémarrer le moteur
en se basant sur le fonctionnement de la pédale de frein (véhicules à
boîte de vitesses automatique), de la pédale d’embrayage (véhicules à
boîte de vitesses manuelle) ou du levier de changement de vitesse
lorsque le véhicule est à l’arrêt, notamment à un feu rouge, un carre-
four, etc. pour réduire la consommation de carburant et réduire la pol-
lution sonore causée par le moteur qui tourne au ralenti.
Fonctionnement du système d’arrêt et de démarrage
1
N
2

3604-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
HILUX_OM_OM71334K_(EK)Q
Redémarrage du moteur
Véhicules à boîte de vitesses automatique
Relâchez la pédale de frein. Le moteur démarre automatiquement.
Lorsque le moteur démarre, le témoin d’arrêt et de démarrage s’éteint.
Véhicules à boîte de vitesses manuelle
Avec le levier de changement de vitesse en position N, enfoncez la
pédale d’embrayage. Le moteur démarre automatiquement.
Lorsque le moteur démarre, le témoin d’arrêt et de démarrage s’éteint.
Appuyez sur le contacteur de désacti-
vation d’arrêt et de démarrage pour
désactiver ce système.
Le témoin de désactivation du système
d’arrêt et de démarrage s’allume.
Appuyez de nouveau sur le contacteur
pour activer le système d’arrêt et de
démarrage et éteindre le témoin de
désactivation du système d’arrêt et de
démarrage.
Q
Activation automatique du système d’arrêt et de démarrage
Si le système d’arrêt et de démarrage est désactivé par le contacteur de
désactivation d’arrêt et de démarrage, il est automatiquement réactivé une
fois que vous mettez le contacteur du moteur en position “LOCK”
*1 ou que
vous le désactivez
*2, puis que vous faites démarrer le moteur.
*1: Véhicules sans système d’ouverture et de démarrage intelligent
*2: Véhicules avec système d’ouverture et de démarrage intelligent
Désactivation du système d’arrêt et de démarrage

3614-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
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Si le moteur est arrêté par le système d’arrêt et de démarrage lorsque le véhi-
cule se trouve sur une côte, lorsque la pédale de frein est relâchée, la force
de freinage est temporairement maintenue pour éviter que le véhicule ne
recule jusqu’à ce que le moteur redémarre et que la force motrice soit géné-
rée. Lorsque de la force motrice est générée, la force de freinage maintenue
est automatiquement désactivée.
OCette fonction est opérationnelle sur les surfaces planes ainsi que dans les
pentes raides.
OLe système de freinage peut produire un son, mais il ne s’agit pas d’un
dysfonctionnement.
OLa réponse de la pédale de frein peut changer et des vibrations peuvent
apparaître, mais il ne s’agit pas d’un dysfonctionnement.
QRemarques relatives à l’utilisation
OSi le contacteur du moteur est enfoncé alors que le moteur est arrêté par le système
d’arrêt et de démarrage, le moteur ne pourra pas être remis en marche à l’aide de la
fonction de démarrage automatique du moteur. Dans ce cas, faites redémarrer le
moteur en suivant la procédure de démarrage normal du moteur. (P. 230, 233)
OLorsque le moteur est remis en marche à l’aide du système d’arrêt et de démarrage,
les prises électriques peuvent être temporairement inutilisables, mais il ne s’agit pas
d’un dysfonctionnement.
OL’installation et le retrait de composants électriques et d’appareils sans fil peuvent
affecter le fonctionnement du système d’arrêt et de démarrage. Pour plus d’informa-
tions, contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre
réparateur qualifié.
OEn cas d’arrêt du véhicule pour une période prolongée, mettez le contacteur du
moteur en position “LOCK”
*1 ou désactivez-le*2 pour arrêter complètement le
moteur.
OLorsque le moteur est remis en marche par le système d’arrêt et de démarrage, le
volant peut sembler temporairement lourd.
OVéhicules à 4WD uniquement : Pendant la conduite en mode L4, il est recommandé
de désactiver le système d’arrêt et de démarrage, car le système risque de ne pas
fonctionner correctement.
*1: Véhicules sans système d’ouverture et de démarrage intelligent
*2: Véhicules avec système d’ouverture et de démarrage intelligent
Commande d’assistance au démarrage en côte (véhicules à boîte de
vitesses automatique)