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Condução
6Deteção da pressão baixa
dos pneus
Sistema que assegura o controlo automático da
pressão dos pneus com o veículo em movimento.
O sistema controla permanentemente a pressão dos
quatro pneus, a partir do momento em que o veículo
inicia o seu movimento.
Os sensores de pressão encontram-se instalados
na válvula de cada um dos pneus (exceto na roda
sobresselente).
O sistema aciona um alerta mal deteta a diminuição
da pressão de enchimento de um ou mais pneus.
O sistema de deteção de pressão insuficiente não substitui a vigilância do
condutor.
Este sistema não dispensa a verificação regular
da pressão de enchimento dos pneus (incluindo
da roda sobresselente), assim como antes de um
trajeto longo.
Conduzir o veículo numa situação de pressão
baixa dos pneus especialmente em condições
adversas (carga pesada, velocidade elevada,
trajetos longos):
–
piora a aderência à estrada,
–
aumenta as distâncias de travagem,
–
causa o desgaste prematuro dos pneus,
–
aumenta o consumo de energia.
As especificações de pressão dos pneus definidas para o veículo são apresentadas
na etiqueta de pressão dos pneus.
O controlo da pressão dos pneus deverá ser
efetuado “a frio” (veículo parado há 1 hora
ou depois de um trajeto inferior a 10
km a
velocidade moderada). Caso contrário, adicione
0,3 bar aos valores indicados na etiqueta.
Para obter mais informações sobre as marcas
de identificação, incluindo a etiqueta de pressão
dos pneus, consulte a secção correspondente.
A unidade de medição da pressão dos pneus pode ser configurada com o botão MODO:
no menu “Pressão dos pneus”, selecione “psi/bar/
kPa”.
Para obter mais informações sobre Configuração
do veículo (MODO), consulte a secção
correspondente.
Alerta de pressão baixa dos pneus
Indicado pela luz avisadora continuamente
acesa, acompanhada de um sinal sonoro e,
dependendo do equipamento, a apresentação de
uma mensagem.
Se for detetada uma anomalia em apenas um dos
pneus, o símbolo ou mensagem vai identificá-lo,
dependo do equipamento.
►
Reduza imediatamente a velocidade, evite as
guinadas do volante e as travagens bruscas.
►
Pare o veículo assim que as condições de
circulação o permitirem.
A perda de pressão detetada nem sempre origina uma deformação visível do pneu.
Não confie numa mera verificação visual.
►
Com um compressor
, como o de um kit de
reparação provisória de furos, verifique a pressão
dos quatro pneus a frio.
►
Se não for possível efetuar esta verificação de
imediato, circule com cuidado e a uma velocidade
reduzida.
►
Em caso de furo, utilize o kit de reparação
provisória de furos ou a roda sobresselente
(consoante o equipamento).
Uma condução lenta não garante uma monitorização adequada.
O alerta não é acionado de imediato na
eventualidade de redução brusca de pressão
ou se um pneu rebentar. Isto deve-se ao facto
da análise dos valores lidos pelos sensores de
velocidade da roda demorar alguns minutos.
O alerta pode sofrer um atraso a velocidades
inferiores a 40 km/h ou se adotar um modo de
condução desportivo.
O alerta mantém-se ativo até proceder ao enchimento, reparação ou substituição do
ou dos pneus em questão.
Anomalia de funcionamento
O acendimento intermitente e, em seguida, fixo desta luz avisadora, acompanhado pelo
acendimento da luz avisadora de reparação e,
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Condução
Esta função pode ser definir com o botão MODE; no menu “Active Safety Brake”,
selecione “ON” ou “OFF”.
Para obter mais informações sobre Configuração do veículo (MODO),
consulte a secção correspondente.
A desativação do sistema é assinalada pelo acendimento desta luz avisadora e pela
apresentação de uma mensagem.
Condições e limites de
funcionamento
Veículo a avançar.
Sistema ESC operacional.
Os sistemas DSC/ASR estão ativados.
Os cintos de segurança dos passageiros estão
todos apertados.
Velocidade estabilizada em estradas com poucas
curvas.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
–
Rebocar um reboque.
–
T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens.
–
V
eículo com correntes para a neve.
–
Antes da passagem numa estação de lavagem
automática, com o motor em funcionamento.
–
Quando substituir uma roda, trabalhar perto de
uma roda ou no interior do compartimento do motor.
– Antes de pôr o veículo num pista rolante numa
oficina.
–
V
eículo parado e o motor a trabalhar.
–
Após um impacto no para-brisas perto da câmara
de deteção.
O sistema é desativado automaticamente após ser detetada uma anomalia de
funcionamento no interruptor do pedal do travão
ou, pelo menos, em duas luzes de travagem.
Pode ser perigoso conduzir se as luzes de travagem não estiverem em condições de
funcionamento perfeitas.
O condutor não deve sobrecarregar o veículo (deve respeitar o limite de GVW e
os limites de altura de carga para as barras de
tejadilho).
Após um impacte, o sistema é desativado automaticamente.
Solicite a verificação por parte de um
concessionário PEUGEOT ou por uma oficina
autorizada.
É possível que não sejam indicados avisos, sejam tardios ou pareçam injustificados.
Deve manter sempre o controlo do seu veículo e
estar preparado para reagir a qualquer momento,
para evitar um acidente.
Casos de não deteção pelo sistema:
– Peões, ciclistas, animais e objetos na estrada.
– V eículos que transpõem a sua faixa de rodagem.
–
veículos que se desloquem em sentido inverso.
Preste especial atenção:– Quando estão presentes veículos
estreitos (motos) e/ou quando existem veículos
descentrados em relação à faixa de rodagem.
–
Quando entrar num túnel ou atravessar uma
ponte.
Quando o condutor tem de suspender o sistema:
– Veículos numa curva fechada.
– Ao aproximar-se de uma rotunda.
