2021 PEUGEOT BOXER alarm

81
Jazda
6wciskając pedał sprzęgła lub przestawiając dźwignię
zmiany biegów w położenie neutralne.
Wspomaganie ruszania na
wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ przez chwilę
(około 2 sekundy) podtrzymuje działanie hamulców,
co umożliwia kierowcy przeniesienie stopy z pedału
hamulca na pedał przyspieszenia.
Układ ten (nazywany również układem HHC –
Hill Holder Control) jest zintegrowany z układem
dynamicznej kontroli stabilności i jest włączany w
następujących warunkach:
–
samochód stoi, silnik pracuje, naciśnięty pedał

hamulca;
–

wzniesienie drogi powyżej 5%;
–


pod górę, skrzynia biegów w położeniu

neutralnym lub włączony bieg inny niż wsteczny;
–

z góry
, włączony bieg wsteczny.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu to układ wspomagający prowadzenie pojazdu.
Nie jest to funkcja automatycznego parkowania
samochodu, ani automatyczny hamulec
postojowy.
Działanie

Trzymać wciśnięty pedał hamulca i pedał sprzęgła.
Po zwolnieniu pedału hamulca kierowca ma około
2
sekundy, aby ruszyć bez konieczności używania
hamulca postojowego.
Podczas ruszania ta funkcja automatycznie się
wyłącza, stopniowo zmniejszając ciśnienie w
układzie hamulcowym. Może temu towarzyszyć
normalny odgłos zwalniania hamulców, co oznacza,
że samochód za chwilę ruszy.
Nie opuszczać samochodu podczas podtrzymywania działania hamulców przez
układ wspomagania ruszania na wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z samochodu
przy pracującym silniku należy ręcznie włączyć
hamulec postojowy i sprawdzić, czy świeci jego
kontrolka.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu wyłącza się
w następujących przypadkach:
–

po zwolnieniu pedału sprzęgła,
–


po włączeniu hamulca postojowego,
–


po wyłączeniu silnika,
–


po zgaśnięciu silnika.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Wykrywanie
niedopompowania opon
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie w
ogumieniu podczas jazdy.
Układ nieustannie monitoruje ciśnienie w oponach
wszystkich czterech kół, gdy samochód jest w ruchu.
Czujniki ciśnienia są umieszczone w zaworach
poszczególnych opon (oprócz koła zapasowego).
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w co najmniej jednej oponie.
Układ wykrywania niedopompowania opon nie zwalnia kierowcy z obowiązku
zachowania czujności.
Nadal trzeba regularnie sprawdzać ciśnienie
powietrza w oponach (także w kole zapasowym),
jak również kontrolować je przed wyruszeniem w
dłuższą trasę.

82
Jazda
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, wysoka prędkość, długa trasa):
–
pogarsza sterowność,
–


wydłuża drogę hamowania,
–


powoduje przedwczesne zużycie opon,
–


zwiększa zużycie energia.
Zalecane wartości ciśnienia są wskazane na etykiecie ciśnień w oponach.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać, gdy opony
są zimne (samochód na postoju od 1
godziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną prędkością
trasy krótszej niż 10
km). W przeciwnym razie
dodać 0,3
bara do wartości podanych na
etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, w tym etykiety z informacjami
o ciśnieniu w oponach, zawiera odpowiedni
punkt.
Jednostki pomiaru ciśnienia w oponach można skonfigurować za pomocą przycisku
MODE. W wyświetlonym menu „Tyre pressure”
(Ciśnienie w oponach) wybrać „psi/bar/kPa”.
Szczegółowe informacje na temat konfiguracji
pojazdu z użyciem przycisku MODE zawiera
odpowiedni punkt.
Alarm niedopompowania opon
Alarm jest sygnalizowany ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem dźwiękowym
oraz, w zależności od wyposażenia, pojawieniem się
komunikatu.
Jeśli usterka zostanie wykryta tylko w jednej z
opon, o tym która to opona poinformuje wyświetlany
symbol lub komunikat.
►

Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać

nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
►

Jak
najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu.
Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej kontroli
wizualnej.
►

Używając sprężarki, np. tej z zestawu do

prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy są
zimne.
►

Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli

natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
►

W przypadku przebicia opony należy użyć

zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
Zbyt wolna jazda może utrudnić optymalne monitorowanie.
Alarm nie jest wyzwalany natychmiast w razie
nagłej utraty ciśnienia lub rozerwania opony.
Dzieje się tak dlatego, że analiza wartości
odczytywanych przez czujniki prędkości kół może
potrwać kilka minut.
Alarm może zostać opóźniony przy prędkościach
poniżej 40 km/h lub po włączeniu sportowego
trybu jazdy.
Alarm pozostaje aktywny do momentu ponownego napompowania, naprawienia
lub wymiany określonej opony.
Usterka
Miganie, a następnie świecenie tej kontrolki w sposób ciągły, czemu towarzyszy
świecenie kontrolki serwisowej oraz (w zależności
od wyposażenia) wyświetlenie komunikatu,
sygnalizuje usterkę układu.
W tym przypadku ciśnienie w oponach nie jest już
monitorowane.
Ten alarm zostaje wyświetlony również, gdy co najmniej jedno koło nie jest wyposażone
w czujnik.
Zlecić ASO sieci PEUGEOT albo
wyspecjalizowanemu warsztatowi sprawdzenie
układu lub, po naprawie przebitej opony,
zamontowanie opony na oryginalną obręcz
wyposażoną w czujnik.

90
Jazda
Zmiana zaprogramowanej
prędkości
Zapamiętać prędkość wyższą od poprzedniej można
na dwa sposoby:
Bez użycia pedału przyspieszenia:
►
Przestawić dźwignię w górę (+).
Krótkie naciśnięcie zmniejsza prędkość o 1 km/h.
Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku zwiększa


prędkość skokowo o 5 km/h.
Przy użyciu pedału przyspieszenia:
►

Przekroczyć zachowaną prędkość i rozpędzić

pojazd do żądanej prędkości.
►

Przestawić dźwignię w górę (+) lub w dół (-).
Aby zapamiętać prędkość niższą od poprzedniej:
►


Przestawić dźwignię w dół (-).
Krótkie naciśnięcie zmniejsza prędkość o 1 km/h.
Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku zmniejsza


prędkość skokowo o 5 km/h.
Wyłączenie funkcji
► Przestawić pierścień do położenia centralnego O
lub wyłączyć zapłon w celu wyłączenia układu.
Po zatrzymaniu samochodu i wyłączeniu zapłonu z
układu usuwane są wszystkie zachowane prędkości.
Usterka
W razie usterki funkcja jest wyłączana, a kontrolka gaśnie.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci PEUGEOT
lub warsztacie specjalistycznym.
Alarm niezamierzonego przekroczenia linii
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Ten układ wykrywa przypadkowe przekroczenie linii
na jezdni (linii ciągłej lub przerywanej).


W górnej części przedniej szyby, pośrodku, znajduje
się kamera, która monitoruje drogę i wykrywa
poziome linie pasa ruchu oraz położenie samochodu
względem nich.
Jeśli samochód zmieni tor jazdy przy prędkości
powyżej 60
km/h, zostanie wygenerowany alarm.
Układ jest szczególnie przydatny na autostradach i
drogach ekspresowych.
W razie uszkodzenia przedniej szyby zdecydowanie
zaleca się wymianę lub kalibrację kamery w ASO
sieci PEUGEOT albo specjalistycznym warsztacie.
Działanie
Układ jest automatycznie włączany przy każdym
rozruchu pojazdu.
Rozpoznawanie warunków działania zostaje włączone: te dwie kontrolki
włączają się w zestawie wskaźników.
Gdy te warunki są spełnione, obie kontrolki gasną.
Układ jest włączony.
Jeżeli warunki pracy nie są spełniane, układ zostaje
włączony, ale nie jest już sprawny. Sygnalizowane
jest to ciągłym świeceniem tych dwóch kontrolek w
zestawie wskaźników.
Warunki działania
Po uruchomieniu układ jest włączony wyłącznie,
kiedy spełnione są równocześnie warunki działania:
–

Pojazd jedzie do przodu.
–


Nie wykryto żadnych usterek w pojeździe.
–


Pojazd jedzie z prędkością równą lub większą od

60 km/h.
–

Wzdłużne oznakowanie poziome pasów ruchu na

jezdni jest dobrze widoczne.
–

W
arunki widoczności są prawidłowe.
–

Pojazd jedzie prosto (lub w zakrętach o dużym

promieniu).
–

Pole widzenia jest wystarczająco swobodne

(bezpieczna odległość od poprzedzającego pojazdu
jest zachowana).
–

W przypadku przekroczenia linii (np. przy okazji

zjazdu z pasa ruchu) kierunkowskaz odpowiadający
kierunkowi (prawemu lub lewemu) przekroczenia nie
jest włączony.

92
Jazda
Status kontrolki
przyciskuKomunikat na wyświetlaczu Status symbolu na
wyświetlaczuSygnał
dźwiękowyZnaczenie
Zgaszona Układ ostrzegający
o przekroczeniu linii
wyznaczającej pas ruchu
włączony Kontrolki alarmowe


oraz

świecące na stałe-
Układ jest włączony, ale warunki działania nie zostały
spełnione.
Wył. Układ ostrzegający
o przekroczeniu linii
wyznaczającej pas ruchu
włączony -
-Układ jest włączony oraz są spełnione warunki
działania: układ jest w stanie emitować sygnały
dźwiękowe i ostrzeżenia wizualne.
Wył. - Ostrzeżenia i wskaźniki


Lub

migaYes (Tak) Układ jest aktywny i rozpoznaje warunki działania:
sygnalizuje wykroczenie poza lewy lub prawy pas.
Włączony Układ ostrzegający
o przekroczeniu linii
wyznaczającej pas ruchu
wyłączony -
No (Nie) Układ został wyłączony ręcznie.

94
Jazda
Tryb wykrywania przyczepy wybiera się za pomocą przycisku MODE.
Szczegółowe informacje na temat konfiguracji
pojazdu z użyciem przycisku MODE zawiera
odpowiedni punkt.
Dostępne są dwa tryby:
–

Max

(Maks.): odpowiedni do przyczep o długości
powyżej 9
m.
–

Auto
(Autom.): zapewnia automatyczne
wykrywanie długości przyczepy (3
m, 6 m lub 9 m).
W trybie Auto (Autom.) w zestawie wskaźników jest
widoczna ikona informująca o wykrytej długości.
Aby układ wykrył długość przyczepy, może być konieczne wykonanie zakrętu pod
kątem 90°.
Po wykryciu przyczepy jest wyłączana funkcja
wykrywania innych pojazdów przy cofaniu.
Warunki działania
– Wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym
kierunku i na sąsiednich pasach ruchu.
–

Prędkość jazdy wynosi co najmniej 10
km/h.
–

Przy wyprzedzaniu innego pojazdu różnica

prędkości jest mniejsza niż 25
km/h.
–

Przy wyprzedzaniu przez inny pojazd różnica

prędkości jest mniejsza niż 50
km/h.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć się z
pojazdem jadącym przed nim;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Układ oferuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji.
–


Inteligentne wspomaganie hamowania

awaryjnego (iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne hamowanie

awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej części
przedniej szyby.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy. Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne
monitorowanie warunków na drodze zgodnie z
obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu towarzyszyć
cichy odgłos i wrażenie zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie podczas
każdego uruchamiania silnika.
Funkcję tę można ustawiać, używając przycisku MODE; w menu „Active Safety
Brake” wybrać „ON” lub „OFF”.

96
Jazda
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu konfiguracji pojazdu.
►

Należy wybrać jeden z trzech wstępnie

zdefiniowanych progów: „Blisko”, „Normalnie” lub
„Daleko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego przez
układ i wybranego przez kierowcę progu alarmu
możliwe jest generowanie wielu poziomów alarmów i
wyświetlanie ich w zestawie wskaźników.
Uwzględniają one dynamikę pojazdu, prędkość
pojazdu własnego i pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia oraz aktualną sytuację (zakręt,
naciskanie pedałów itp.), aby włączyć alarm w
najbardziej odpowiedniej chwili.
Poziom 1 (pomarańczowy): tylko alarm
wizualny sygnalizujący , że poprzedzający
pojazd jest bardzo blisko.
Wyświetla się komunikat „Pojazd blisko”.
Poziom 2 (czerwony): alarm wizualny i
dźwiękowy sygnalizujący , że zderzenie jest
nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.
Poziom 3: w niektórych przypadkach ryzyko kolizji
może być potwierdzone alarmem wyczuwalnym w
formie bardzo lekkiego hamowania.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić:
może pojawić się bezpośrednio alarm poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie będzie
wyświetlany w przypadku nieruchomej
przeszkody lub po wybraniu progu włączania
„ Blisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę będzie
niewystarczające do uniknięcia kolizji, ta funkcja
wspomaga hamowanie w granicach praw fizyki.
Wspomaganie odbywa się tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w sytuacji,
gdy włączy się alarm, a kierowca nie zareaguje
odpowiednio szybko i nie włączy hamulców.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości
zderzenia lub uniknięcie kolizji w przypadku braku
reakcji kierowcy.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
–
Przy ograniczonej prędkości w terenie miejskim,
po wykryciu stojącego pojazdu.
–

Prędkość jazdy wynosi od 5 do 130
km/h, żeby
został wykryty jadący pojazd.

102
Informacje praktyczne
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa, i wyłączyć
zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku ryzyka pożaruNatychmiast opuścić pojazd i dopilnować,
aby to samo zrobili wszyscy pasażerowie. Pod
żadnym pozorem nie próbować gasić pożaru,
ponieważ grozi to porażeniem prądem!
Niezwłocznie zadzwonić na numer alarmowy i
poinformować dyspozytora, że samochód ma
napęd elektryczny.
Mycie samochodu Przed umyciem samochodu należy
bezwzględnie sprawdzić, czy klapka gniazda
ładowania jest prawidłowo zamknięta.
Nie wolno myć samochodu w trakcie ładowania
akumulatora.
Mycie pod wysokim ciśnieniem Aby uniknąć uszkodzenia elementów
instalacji elektrycznej, wyraźnie zabrania się
używania myjek ciśnieniowych w komorze silnika
lub na elementach podwozia.
Podczas mycia nadwozia nie stosować ciśnienia
powyżej 80
barów.
Uważać, aby do gniazda i wtyku przewodu ładowania nie dostały się woda ani pył,
ponieważ grozi to porażeniem prądem lub
pożarem!
Nigdy nie podłączać ani nie odłączać wtyku ani
przewodu ładowania mokrymi rękami, aby nie
doszło do porażenia prądem!
Napięcie
Ten akumulator magazynuje energię, która
zasila silnik elektryczny i urządzenia używane
do zapewnienia komfortu termicznego w kabinie.
Podczas użytkowania akumulator rozładowuje się i
należy go jak najczęściej ładować, nawet częściowo.
Zasięg pojazdu może być różny zależnie od
stylu jazdy, pokonywanych tras, intensywności
korzystania z funkcji zapewniających komfort
termiczny i od starzenia się elementów składowych
akumulatora.
Na żywotność akumulatora trakcyjnego wpływa szereg czynników, w tym warunki
klimatyczne, pokonywane odległości i
częstotliwość szybkiego ładowania.
W celu oszczędzania pojemności i zasięgu
akumulatora trakcyjnego:
–

Unikać zbyt częstej jazdy z poziomem

naładowania akumulatora poniżej 15%.
–

Co najmniej raz w tygodniu całkowicie ładować

(do 100%), następnie nie używać samochodu
przez około 4 godziny, aby umożliwić wyrównanie
poziomu naładowania ogniw w akumulatorze
trakcyjnym (tym samym zapewniając wyrównane
napięcie w ogniwach).
– Latem parkować samochód w cieniu, z dala od
źródeł ciepła.
W przypadku uszkodzenia akumulatora trakcyjnego
Kategorycznie zabrania się samodzielnego
wykonywania jakichkolwiek prac przy pojeździe.
Nie dotykać cieczy pochodzących z akumulatora
trakcyjnego, a w przypadku kontaktu z tymi
substancjami, przemyć skażone miejsca
obficie wodą i jak najszybciej zasięgnąć porady
lekarskiej.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Klapka gniazda ładowania i
gniazdo ładowania

11 5
Informacje praktyczne
7Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu chłodzącego
jest regulowana przez wentylator.
Układ chłodzenia działa pod ciśnieniem, dlatego
przed przystąpieniem do wykonywania jakichkolwiek
prac przy tym układzie należy odczekać co najmniej
godzinę od wyłączenia silnika.


W celu uzyskania dostępu do korka zbiornika
należy zdjąć osłonę, obracając o ćwierć obrotu trzy
mocujące ją śruby.
Aby uniknąć oparzenia w razie nagłej konieczności
dolania płynu, owinąć korek szmatką i poluzować go
o dwa obroty, co spowoduje spadek ciśnienia.
Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić korek i uzupełnić
poziom płynu.
Należy regularnie sprawdzać poziom płynu chłodzącego odpowiednio do tego, jak
intensywnie jest użytkowany samochód (co 5000
km / co 3 miesiące).
(Pojazd elektryczny)
Nie uzupełniać płynu chłodzącego.
Kiedy poziom zbliża się do oznaczenia „MIN”
lub spada poniżej tego oznaczenia, należy
koniecznie skontaktować się z ASO marki
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Płyn w obwodzie ogrzewania
(pojazd elektryczny)
Nie uzupełniać płynu w obwodzie ogrzewania.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Płyn do spryskiwaczy szyb i
reflektorów
Aby sprawdzić poziom albo uzupełnić ten
płyn w samochodach wyposażonych w
spryskiwacze reflektorów, należy unieruchomić
pojazd i wyłączyć silnik.
Pojemność zbiornika: około 5,5 litra.


Aby uzyskać dostęp do korka wlewu, należy
pociągnąć za teleskopową szyjkę wlewu i odczepić
zatyczkę.
Charakterystyka płynu
Zbiornik należy napełniać gotową do użycia
mieszanką.
Zimą (temperatury poniżej zera) należy stosować
płyn ze środkiem zapobiegającym zamarzaniu
odpowiedni do panujących warunków w celu
zabezpieczenia elementów układu (pompa, zbiornik,
przewody itp.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać samej wody (ryzyko zamarznięcia,
powstania osadów itd.).
AdBlue (BlueHDi)
Po osiągnięciu poziomu rezerwy włącza się alarm.
Więcej informacji na temat wskaźników, w
szczególności wskaźników zasięgu zależnego od
poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni punkt.