2021 PEUGEOT 508 ECU

99
Segurança
5– um ovo equipado com uma correia superior ou um suporte.
Para fixar a correia superior com as fixações ISOFIX, consulte a secção correspondente.
X: banco não adaptado para a instalação de uma cadeira ISOFIX ou um ovo para o grupo de pesos especificado.
(a) Consulte a legislação em vigor no seu país antes de colocar a \
criança nesta posição.
(b)

A
instalação de um ovo neste lugar pode impedir a utilização de um ou mais bancos da mesma fila.
(c)
Remova os encostos de cabeça.
(d) O banco de altura regulável deve ser ajustado para a posição m\
ais elevada e recuado o máximo possível.
(e) Para instalar uma cadeira para crianças num banco traseiro “de co\
stas para a estrada” ou “de frente para a estrada” avance o banco dianteiro e, em seguida,
endireite as costas do banco para deixar espaço suficiente para a cadeira para crianças e para as pernas da criança.
Cadeiras para crianças i-Size
As cadeiras para crianças i-Size encontram-se equipadas com dois fechos que são fixos nas duas argolas A .
As cadeiras para crianças i-Size possuem igualmente:
–

uma correia superior que é fixa na argola
B.
–

ou um suporte que assenta no piso do veículo, compatível com o ban\
co homologado i-Size.
T

em como função impedir que a cadeira para crianças se desloque \
em caso de colisão.
Para obter mais informações sobre as fixações ISOFIX, consulte a secção correspondente.
Em conformidade com a regulamentação europeia, esta tabela indica \
as opções de instalação das cadeiras para crianças i-Size\
nos bancos do veículo equipados
com fixações ISOFIX homologadas para i-Size.
Lugar Airbag do passageiro dianteiro Sistema de retenção i-Size
1.ª fila (a) Banco do passageiro (b)


Desativado: “DESLIGADO” i-U
Ativado: “LIGADO” i-UF

11 2
Condução
N.Ponto morto
Para movimentar o veículo com a ignição
desligada: em algumas estações de
lavagem, em caso de reboque do veículo,
etc.
D/B. Mudança em avanço automática (D ) ou
movimentação em avanço automática com
travagem regenerativa (B )
A caixa de velocidades gere as passagens
de caixa de acordo com o estilo de
condução, o perfil da estrada e a carga
do veículo. Com a função de travagem
regenerativa ativada, a caixa de velocidades
também controla a travagem quando o pedal
do acelerador é libertado.
Seletor de impulso

A. Botão P
Para colocar a caixa de velocidades no modo de
estacionamento.
B. Botão Desbloquear
Para desbloquear a caixa de velocidades e sair
de

P ou passar para

R, com o pé no pedal do
travão.
Pressione continuamente este botão antes de
pressionar o seletor.
C. Luzes indicadoras do seletor da caixa de
velocidades (R, N, D/B)
Para sair do modo Estacionamento,
aguarde que a luz indicadora PRONTO se
acenda..
Informações apresentadas no
painel de instrumentos
Quando a ignição é ligada, o estado da caixa
de velocidades é apresentado no painel de
instrumentos:
P : estacionamento.
R : marcha-atrás.
N : ponto morto.
D1 a D8: mudança em avanço automática.
B1 a B8: mudança em avanço automática com
função de travagem regenerativa ativada.
Na transmissão totalmente elétrica, a mudança
engrenada não é indicada.
O estado da caixa de velocidades permanece
apresentado no painel de instrumentos durante
alguns segundos depois de desligar a ignição.
Travagem regenerativa
(Função de travagem)
A função de travagem regenerativa simula a
travagem do motor, reduzindo a velocidade do
veículo sem ter de carregar no pedal do travão.
Quando o condutor liberta o pedal do acelerador, a
velocidade do veículo diminui com maior rapidez.
A energia recuperada quando o pedal do acelerador
é libertado é utilizada para recarregar parcialmente
a bateria de tração.
Este recarregamento parcial não tem qualquer efeito no indicador do nível de
carga.
A desaceleração do veículo resultante não faz com que as luzes de travagem se
acendam.
►

No modo
D/B, mova o seletor de pressão para
trás para ativar/desativar a função.
O D no quadro de bordo é substituído por um B .
O estado da função não é armazenado quando a
ignição é desligada.
Em algumas situações (por exemplo, bateria totalmente carregada, temperaturas
extremas), a quantidade de travagem
regenerativa pode ser limitada temporariamente,
o que resulta em menos desaceleração.
O condutor deve estar atento às condições de
circulação e deve estar sempre pronto para
carregar no pedal do travão.
Travagem regenerativa com o pedal do travão
A recuperação de energia pode ser também
obtida carregando no pedal do travão para
recarregar parcialmente a bateria de tração, sem
afetar o indicador do nível de carga.
Ajuda ao arranque em inclinação
O sistema mantém o veículo imobilizado durante
um curto espaço de tempo (cerca de 2 segundos)
aquando de um arranque numa zona inclinada,
enquanto transfere o pé do pedal do travão para o
pedal do acelerador.
Este sistema só é ativado quando:
– O veículo está completamente imobilizado, com o
pé no pedal do travão.
– Estiverem reunidas determinadas condições de
inclinação.
– A porta do condutor se encontra fechada.

11 3
Condução
6regenerativa pode ser limitada temporariamente,
o que resulta em menos desaceleração.
O condutor deve estar atento às condições de
circulação e deve estar sempre pronto para
carregar no pedal do travão.
Travagem regenerativa com o pedal do travão
A recuperação de energia pode ser também
obtida carregando no pedal do travão para
recarregar parcialmente a bateria de tração, sem
afetar o indicador do nível de carga.
Ajuda ao arranque em inclinação
O sistema mantém o veículo imobilizado durante
um curto espaço de tempo (cerca de 2 segundos)
aquando de um arranque numa zona inclinada,
enquanto transfere o pé do pedal do travão para o
pedal do acelerador.
Este sistema só é ativado quando:
–

O veículo está completamente imobilizado, com o

pé no pedal do travão.
–

Estiverem reunidas determinadas condições de

inclinação.
–

A
porta do condutor se encontra fechada.
Não saia do veículo enquanto o mesmo está a ser temporariamente imobilizado pela
ajuda ao arranque em inclinação.
Se alguém tiver de sair do veículo com o motor
em funcionamento, carregue no travão de
estacionamento manualmente. Em seguida,
verifique se a luz indicadora do travão de
estacionamento e a luz indicadora P no manípulo
de comando do travão de estacionamento
elétrico estão fixos.
A ajuda ao arranque em zona inclinada não pode ser desativada. Contudo, utilizar o
travão de estacionamento para imobilizar o
veículo interrompe o funcionamento.
Funcionamento

Em subidas, com o veículo parado, este é
mantido durante um curto período de tempo
quando o condutor libertar o pedal do travão:
–

Se o modo
D ou M estiver selecionado numa
caixa de velocidades automática.


Em descidas, com o veículo imobilizado e
a marcha-atrás engrenada, este mantém-se
imobilizado durante um curto período de tempo,
ao soltar o pedal do travão.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento, estas luzes
avisadoras acendem-se no quadro de bordo,
acompanhadas da apresentação de uma
mensagem.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Active Suspension Control
Este sistema adapta a suspensão do veículo de
acordo com as condições e o perfil da estrada,
carga do veículo, estilo de condução e o modo de
condução selecionado.
O sistema utiliza um computador e sensores, que
determinam o nível adequado de absorção de
choque que deve ser aplicado a cada amortecedor.

11 5
Condução
6O LED pode ser desligado com a ponta de um clipe de papel ou outro objeto
semelhante no furo debaixo do retrovisor interior.
Condições de ativação
–

Nível de carga adequado da bateria. Por

conseguinte, recomenda-se vivamente a carga do
veículo após cada condução. O modo Electric está
disponível desde que haja carga na bateria.
–

T

emperatura exterior entre -5 °C e 45 °C.
Sair manualmente do modo
►

Carregue a fundo no pedal do acelerador ou
►


Selecione o outro modo.
No caso de não utilização do veículo durante um período prolongado (vários
meses), o motor a gasolina pode ser reiniciado,
mesmo que a bateria esteja carregada.
Dependendo do equipamento, o modo Electric está combinado com o
modo

Normal
da função Active Suspension
Control.
Para obter mais informações sobre o Active
Suspension Control, consulte a secção
correspondente.
Na eventualidade de vários arranques do motor de combustão interna sem aumento
suficiente da temperatura, o modo
Electric pode
ficar temporariamente indisponível (fenómeno
natural de diluição do combustível no óleo). Em
seguida, é apresentada a mensagem “Modo
elétrico não disponível: funcionamento
automático em curso” no quadro de bordo.
Para recuperar o funcionamento elétrico normal,
conduza a uma velocidade de cerca de 80 km na
autoestada ou a cerca de 200 km na cidade.
Este fenómeno não causa danos mecânicos ou
elétricos. Pode ocorrer várias vezes durante a
vida útil do veículo.
Híbrido
Para otimizar o consumo de combustível do veículo
através da gestão do funcionamento alternado ou
simultâneo dos dois tipos de motor, consoante
as condições e o estilo de condução.
No modo Híbrido, é possível conduzir no modo
100 % elétrico se o nível de carga da bateria for
suficiente e os requisitos de aceleração forem
moderados.
Dependendo do equipamento, o modo Híbrido está combinado com o
modo

Normal
da função Active Suspension
Control.
Para obter mais informações sobre o Active
Suspension Control, consulte a secção
correspondente.
Sport
Para obter uma condução mais dinâmica para
beneficiar do máximo desempenho do veículo.
A potência elétrica é utilizada para complementar o
motor a gasolina, desde que haja energia restante
na bateria.
Dependendo do equipamento, o modo Sport está combinado com o modo Sport
da função Active Suspension Control.
Para obter mais informações sobre o Active
Suspension Control, consulte a secção
correspondente.
PSE (PEUGEOT Sport Engineered) A energia elétrica é utilizada para
complementar o motor a gasolina ou recarregar a
bateria de tração, consoante o tipo de condução.
Este modo está otimizado com definições
específicas que aproveitam ao máximo as
potencialidades deste veículo (direção assistida,
sensibilidade do pedal do acelerador, ESC).
Conforto
(Consoante o equipamento)
Combina o modo Híbrido e o modo Conforto da
função Active Suspension Control.
Favorece a absorção de choque flexível,
melhorando o conforto da condução em piso
degradado.
Para obter mais informações sobre o Active Suspension Control, consulte a secção
correspondente.
4WD (tração às 4 rodas)
(Dependendo da versão)
Melhora a aderência do veículo em velocidades
baixas e moderadas, ao conduzir as 4 rodas de
maneira contínua.

131
Condução
6comece a mover-se de novo após 3 segundos
de paragem, pressione o botão 4 ou o pedal do
acelerador para pôr o veículo em movimento.
Se o condutor não efetuar qualquer ação depois do
veículo parar, o travão de estacionamento elétrico é
aplicado automaticamente após cerca de 5 minutos.
O regulador de velocidade permanece ativo após uma mudança de velocidade,
independentemente do tipo de caixa de
velocidades.
Quando o condutor tenta reativar o regulador de velocidade, depois da função
ter sido colocada em pausa, a mensagem
“Ativação recusada, condições inadequadas” é
apresentada brevemente se a reativação for
impossível (condições de segurança não
reunidas).
Alterar a definição da velocidade de
referência com a função Reconhecimento
dos sinais de trânsito
► Pressione 5 para aceitar a velocidade sugerida
pela função no quadro de bordo e, em seguida,
pressione de novo para confirmar.
Para evitar uma aceleração ou desaceleração brusca do veículo, selecione
uma velocidade de referência relativamente
próxima da velocidade atual do veículo.
Alterar a distância entre veículos
► Pressione 6 para visualizar os limites de
distância definidos (“Distante”, “Normal” ou
“Próximo”) e, em seguida, pressione novamente
para selecionar um limite.
Após alguns segundos, a opção é aceite e será
memorizada quando a ignição for desligada.
Ultrapassagem temporária da velocidade de
referência
► Carregue no pedal do acelerador a fundo.
A monitorização de distância e o regulador
de velocidade são desativados, desde que a
aceleração seja mantida. A mensagem “Regulador
de velocidade suspenso” é apresentada.
Desativação do sistema
► Rode o botão 1 para cima para a posição
DESLIGADO.
Informações apresentadas no
quadro de bordo
As seguintes informações são apresentadas
no quadro de bordo no modo de visualização
“ Condução”.


7. Veículo detetado pelo sistema (símbolo de
cheio)
8. Regulador de velocidade ativo (cor sem ser
cinzenta).
9. Valor da velocidade de referência
10. Velocidade sugerida pela função
Reconhecimento dos sinais de trânsito
11 . Veículo imobilizado


12.Definição da distância entre veículos
13. Posição do veículo detetada pelo sistema
Mensagens e alertas
Para ver as seguintes informações no quadro
de bordo, selecione o modo de visualização
“Condução”.
A ordem pela qual as mensagens ou alertas
são apresentadas pode variar.

132
Condução
“Regulador em pausa” ou “Regulador
suspenso” após uma aceleração breve pelo
condutor.
“ Regulador ativo”, nenhum veículo
detetado.
“ Regulador em pausa”, veículo detetado.
“Regulador ativo”, veículo detetado.
(laranja)
“ Recuperar controlo”.
►

T

rave ou acelere, consoante o contexto.
(vermelho) “ Recuperar controlo”.
►

Recupere o controlo do veículo de imediato
:
o sistema não consegue gerir a situação de
condução atual.
“ Ativação recusada, condições
inadequadas”.
O sistema recusa ativar o regulador de velocidade,
porque não foram cumpridas as condições
necessárias.
Função Stop
“ Regulador em pausa” (durante
alguns segundos).
O sistema travou o veículo até à sua paragem
completa e mantém-no imobilizado: o regulador de
velocidade é colocado em pausa.
O condutor deve acelerar para voltar a arrancar e
depois reativar o regulador de velocidade.
Função Stop & Go
“ Para partir novamente: Acelere ou
pressione a tecla II” (botão 4 ).
O sistema travou o veículo até à sua paragem
completa.
Após 3 segundos, o veículo começa a mover-se de
novo, de maneira gradual e automática.
Após 3 segundos, o condutor deve acelerar ou
pressionar o botão 4 para efetuar o arranque
novamente.
Quando o veículo está imobilizado, aplicam-se as seguintes recomendações:
–

O condutor não deve sair do veículo.
–


Não abra a mala.
–


Não deixe entrar nem sair passageiros.
–


Não engrene a marcha-atrás.
Ao efetuar de novo o arranque, esteja atento a ciclistas, peões e animais porque
podem não ser detetados corretamente.
Limites de funcionamento
O regulador de velocidade funciona de dia e de
noite, com tempo seco ou chuva moderada.
O sistema não consegue lidar com determinadas
situações e o condutor deve intervir nestes casos.
Casos que não são tidos em consideração pelo
sistema:
–

peões, ciclistas, animais.
–


V
eículos parados (por exemplo, engarrafamentos,
anomalia).


– Veículos que transpõem a respetiva faixa de
rodagem.
–

V
eículos que se desloquem em sentido inverso.
Situações em que o condutor tem de suspender
o sistema:


– Veículos numa curva fechada.
– Ao aproximar-se de uma rotunda.

– Quando está atrás de um veículo estreito.
Reative o sistema assim que as condições o
permitam.
Situações em que o condutor é obrigado a
retomar o controlo de imediato:

134
Condução
Ativação/desativação



► Com Regulador de velocidade adaptativo com a
função Stop & Go ativada, pressione este botão.
A ação é confirmada por:
–

A
luz indicadora do botão acende-se a verde.
–

O seguinte símbolo é apresentado no quadro de

bordo.
A cor do símbolo no quadro de bordo depende do
estado de funcionamento do sistema:
(cinzento) Uma ou mais condições de funcionamento
não são reunidas, o sistema é colocado em pausa.
(verde) Todas as condições de funcionamento estão
reunidas, o sistema está ativo.
(laranja) Avaria no sistema.
Se o condutor não quiser utilizar o sistema durante
algum tempo, pode pressionar o botão novamente
para desativá-lo.
A luz indicadora do botão apaga-se e o símbolo
desaparece no quadro de bordo.
O estado do sistema é guardado quando a ignição é desligada.
Regulador de velocidade
O condutor deve segurar adequadamente no
volante.
Quando o regulador de velocidade é ativado, o
símbolo é apresentado a verde: o sistema efetua
algumas regulações de direção para manter o
veículo na posição escolhida pelo condutor na faixa
de rodagem. Esta posição não é necessariamente o
centro da faixa.
Sente o volante a mover-se.
O condutor pode rodar o volante em qualquer para
alterar a posição do veículo, o que suspende a
função. O condutor posiciona o veículo no local
pretendido na faixa. Quando o condutor sente que
o veículo está na posição adequada, mantém-no
assim até a função ser reativada. O sistema retoma
o controlo regulando na nova posição definida.
Pausa/suspensão do sistema
O condutor deve agir de imediato se verificar que as condições de tráfego ou o
estado do piso exigem a sua intervenção,
movendo o volante para suspender
temporariamente o funcionamento do sistema.
Qualquer intervenção no pedal do travão que
cause a pausa do Regulador de velocidade
adaptativo irá também fazer com que o sistema
seja colocado em pausa.
Se o sistema detetar que o condutor não segura com força suficiente o volante,
desencadeia uma série de alertas graduais e
depois desativa-se, caso não haja reação por
parte do condutor.
Se a função for suspensa devido à libertação prolongada da força que mantém
o volante bloqueado, deve premir o botão
novamente para reativar a função.
Pausa automática
– Desencadeamento do ESC.
– Falha prolongada na deteção de uma das linhas
de limite da faixa. Neste caso, a função Alerta de
transposição involuntária de linha ativo pode ser
acionada e o sistema vai reativar-se assim que as
condições de funcionamento forem recuperadas.
Resposta à ação do condutor: suspensão
– Ativação das luzes indicadoras de mudança de
direção.
–

Circulação fora dos limites da faixa.
–


Segurando com demasiada força no volante ou

ação dinâmica sobre o volante.
–

Ação no pedal do travão (resultando numa pausa

até o regulador de velocidade ser reativado) ou no
pedal do acelerador (suspensão, desde que o pedal
seja pressionado).
–

Pausa do Regulador de velocidade adaptativo.
–


Desativação
do ASR.
Situações de condução e alertas associados
As tabelas seguintes descrevem as visualizações associadas às p\
rincipais situações de condução.
A ordem de apresentação destes alertas pode ser diferente.Luz indicadora do botão Botão do regulador de velocidadePictogramas
Visualização Comentários
Desativada CRUISE


(cinzento)


(cinzento)Regulador em pausa.
A ajuda à manutenção de via não está
ativada.
Desativada CRUISE

(verde)


(cinzento)Regulador ativo.
A ajuda à manutenção de via não está
ativada.
Verde CRUISE

(verde)


(verde)Drive Assist Plus ativado.
O sistema está a funcionar normalmente (a
correção é efetuada no volante).
Verde CRUISE
70
(cinzento)


(cinzento)Drive Assist Plus Colocada em pausa.
Verde CRUISE

(verde)/(cinzento)


(cinzento)Drive Assist Plus ativado.
Nem todas as condições de funcionamento da
ajuda à manutenção de via foram cumpridas.
Verde OFF ou LIMIT

(cinzento)


(cinzento)Regulador de velocidade desativado.
Nem todas as condições de funcionamento da
ajuda à manutenção de via foram cumpridas.

136
Condução
Luz indicadora do botão Botão do regulador de velocidadePictogramas
Visualização Comentários
Verde CRUISE


(verde)/(cinzento)


(cinzento)Drive Assist Plus suspenso.
O regulador de velocidade e a ajuda à
manutenção de via são suspensos.
Mensagens Situações de condução
“ Ativar o regulador de velocidade para utilizar a ajuda à
manutenção de via” A ativação da ajuda à manutenção de via durante o regulado\
r de velocidade não está
ativa.
“ Condições inadequadas - A aguardar pela ativação" A ativação da ajuda à manutenção de via se nem todas as co\
ndições forem cumpridas.
“ Mantenha as mãos no volante” Condução prolongada sem segurar no volante, se segurar no volante \
incorretamente
ou sem aplicar qualquer força.
“ Segurar no volante” Perda real ou iminente da ajuda à manutenção de via.
“ Recuperar controlo” Perda simultânea do regulador de velocidade e ajuda à manutençã\
o de via.
Limites de funcionamento
O sistema pode emitir um alerta se o
veículo estiver a conduzir numa estrada
longa e recta com uma superfície de estrada
regular, mesmo que o condutor pense que está a
segurar no volante corretamente.
O sistema pode não estar a funcionar ou pode criar
correções não adequadas na direção nas seguintes
situações:
–

Fracas condições de visibilidade (iluminação

insuficiente da estrada, queda de neve, chuva,
nevoeiro), –

encandeamento (luzes de veículos em sentido

contrário, sol de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância de sombra e luz),
– Zona do para-brisas à frente da câmara: suja,
embaciada, congelada, com neve, danificada ou
tapada com um autocolante.
–

marcações na via gastas, parcialmente tapadas

(neve, lama) ou marcações múltiplas (obras,
junções da superfície do piso),
–

em curvas fechadas,
–


em estradas sinuosas.
–


Presença de juntas de dilatação na estrada.
Risco de acionamentos inadvertidos
O sistema deve ser desativado nas seguintes situações:
–

Condução com uma roda sobresselente de

utilização temporária.
–

Quando rebocar com um porta-bicicletas

montado num dispositivo de reboque, em
especial se um reboque não estiver ligado ou se
o reboque não for do tipo homologado.
–

Condições meteorológicas adversas.
–


Condução em pisos escorregadios (risco de

aquaplanagem, neve, gelo preto).
–

Em zonas de obras ou em áreas de portagens.
– condução num circuito de corridas.
– Condução num dinamómetro.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de
funcionamento, esta luz avisadora de
revisão acende-se e este símbolo (laranja) é
apresentado no quadro de bordo, acompanhada da
apresentação de uma mensagem e de um sinal
sonoro.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Active Safety Brake com Alerta de risco de colisão
e Ajuda à travagem de
emergência inteligente
Para obter mais informações, consulte as
Recomendações gerais no que respeita
ao uso de auxiliares de condução e manobra.


Este sistema:
– alerta o condutor que o seu veículo pode entrar
em colisão com o veículo à frente, um peão ou,
dependendo da versão, um ciclista.