2021 Peugeot 308 AUX

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Conduite
Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer le
respect des limitations de vitesse et des
distances de sécurité, ni la vigilance du
conducteur.
Le conducteur doit en permanence garder le
contrôle de son véhicule en maintenant les
mains sur le volant et les pieds à proximité
des pédales de frein et d'accélérateur.
Commande au volant
1. ON (position CRUISE) / OFF (position 0)
2. Activation de la régulation à la vitesse
actuelle
/ Diminution de la vitesse de
consigne
3. Activation de la régulation à la vitesse
actuelle
/ Augmentation de la vitesse de
consigne
4. Mise en pause
/ Reprise de la régulation
avec la vitesse de consigne précédemment
enregistrée 5.
Prise en compte de la vitesse proposée par
la Reconnaissance des panneaux (affichage
MEM)
6. Affichage et réglage de la consigne de
distance avec le véhicule qui précède
Mise en marche
► Moteur tournant, tourner la molette 1 sur la
position " CRUISE". Le système est en pause
(affichage gris).
Avec une boîte de vitesses manuelle, la vitesse
du véhicule doit être comprise entre 30
km/h et
180
km/h .
Avec une boîte de vitesses automatique, la
vitesse du véhicule doit être comprise entre
0
km/h et 180 km/h .
Le mode
D ou M doit être sélectionné.
►

Véhicule roulant, appuyer sur l'une des
touches

2 ou 3 : la vitesse actuelle du véhicule
devient la vitesse de consigne.
–

la vitesse actuelle du véhicule, si celle-ci est
supérieure à 30

km/h,
–

30
km/h, si elle est inférieure à 30 km/h.
Conservation des paramètres
La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse de consigne choisie par le conducteur.
La distance inter-véhicules est fixée à " Normale"
(2
traits) par défaut. Sinon, la dernière valeur
sélectionnée est prise en compte à la mise en
marche de la fonction.
Pause
La mise en pause du régulateur de vitesse peut
être obtenue :
–

soit par action du conducteur
:
•

Sur le bouton

4
(Pause).
•

Sur la pédale de frein.
•


Sur la commande du frein de stationnement
électrique.
•


Sur la pédale d'embrayage, par appui
supérieur à environ 10

secondes.
•

En cas de passage du mode

D
à N pour la
boîte de vitesses automatique.
–

soit automatiquement
:
•

En cas de déclenchement du système ESC,
pour des raisons de sécurité.
•


Lorsque la vitesse du véhicule passe en
dessous de 30

km/h (1100 tr/min) avec une
boîte de vitesses manuelle.
Lorsque le régulateur de vitesse est en
pause, sa réactivation ne sera possible
que lorsque toutes les conditions de sécurité
seront à nouveau réunies. Le message
"Activation refusée, conditions inadaptées"
s'affiche tant que la réactivation est
impossible.
Réactivation de la fonction
Avec boîte de vitesses manuelle
Pour réactiver la fonction, le conducteur doit
accélérer pour atteindre au moins 30
km/h puis
appuyer sur un des boutons

2
, 3 ou 4.
Avec boîte de vitesses EAT8

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Conduite
6Après un freinage entraînant un arrêt complet
du véhicule, le système maintient le véhicule
immobilisé ; le régulateur se met en pause.
Le conducteur doit appuyer sur la pédale
d'accélérateur pour repartir, puis réactiver la
fonction, au-delà de 30 km/h, en appuyant sur un
des boutons

2
, 3 ou 4.
Sans action du conducteur après
l'immobilisation, le frein de stationnement
électrique se serre automatiquement au bout de
quelques instants (environ 5
minutes).
Par sécurité, il convient d'attendre que la
vitesse actuelle se rapproche de la
vitesse de consigne pour réactiver la fonction
par appui sur le bouton

4
.
Modification de la vitesse de
consigne
Moteur tournant et régulateur activé (vert), vous
pouvez modifier la vitesse de consigne.
Modification à partir de la vitesse
actuelle
► Par des appuis courts successifs sur un des
boutons 2 ou 3, pour diminuer ou augmenter par
paliers de 1 km/h.
►

Par un appui maintenu sur un des boutons

2

ou 3, pour diminuer ou augmenter par paliers de
5 km/h.
Soyez vigilant : l'appui maintenu
prolongé sur un des boutons 2 ou 3
entraîne une modification rapide de la vitesse
de votre véhicule.
Modification à partir de la
reconnaissance des panneaux de
vitesse
► La vitesse proposée est affichée au combiné.
► Appuyez une première fois sur la touche 5
;
un message s'affiche pour confirmer la demande
de mémorisation.
►

Appuyez une seconde fois sur la touche 5


pour enregistrer la vitesse proposée.
La valeur s'affiche aussitôt comme nouvelle
consigne au combiné.
Pour plus d'informations sur la Reconnaissance
des panneaux, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Par prudence, il est recommandé de
sélectionner une vitesse de consigne
assez proche de la vitesse actuelle de votre
véhicule, afin d'éviter toute accélération ou
décélération brutale du véhicule.
Modification de la consigne
de distance inter-véhicules


Trois seuils de consigne de distance inter-
véhicules sont proposés :
–
"Lointaine " (3 traits),
–
"Normale" (2 traits),
–
"Proche" (1 trait).
Moteur tournant et avec la molette sur la position
"CRUISE"
:
►

Appuyez sur la touche

6
pour afficher
l'écran de sélection de la consigne de distance
inter-véhicules.
►

Par appuis successifs sur la touche

6
, faites
défiler les niveaux de consigne prédéfinis.
L'écran de sélection se referme après quelques
secondes.
La modification est alors prise en compte.
Cette valeur reste mémorisée, quel que soit l'état
de la fonction et à la coupure du contact.

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Conduite
La sélection s'applique également à la
distance d'arrêt (avec boîte de vitesses
automatique EAT6 et EAT8).
Dépassement de la vitesse
de consigne
En appuyant sur la pédale d'accélérateur, il est
possible de dépasser momentanément la vitesse
de consigne.
Pendant ce laps de temps, le régulateur de
vitesse ne gère plus le système de freinage.
Il suffit de relâcher la pédale d'accélérateur pour
revenir à la vitesse de consigne.
En cas de dépassement de la vitesse de
consigne, l'affichage de la vitesse disparaît,
accompagné de l'affichage du message
"Régulateur suspendu" jusqu'au relâchement de
la pédale d'accélérateur.
Messages et alertes
Pour bénéficier des informations suivantes
au combiné, sélectionner le mode d'affichage
CONDUITE ou Aides à la conduite .
L'affichage des messages ou alertes
n'est pas séquentiel.
"Régulateur en pause" ou "Régulateur
suspendu" suite à une accélération
momentanée du conducteur.
"Régulateur actif", pas de véhicule
détecté.
"Régulateur en pause", véhicule détecté.
"Régulateur actif", véhicule détecté.
"Reprenez le contrôle" (orange).
►

Freiner ou accélérer
, selon le contexte.
"Reprenez le contrôle" (rouge).
►

Reprendre immédiatement en main le
véhicule


: le système ne sait pas gérer la
situation de conduite actuelle.
"Activation refusée, conditions
inadaptées". Le système refuse d'activer
la régulation, car les conditions requises ne sont
pas réunies.
Fonction Stop
"Régulateur en pause" (pendant
quelques secondes).
Le système a freiné le véhicule jusqu'à son arrêt
complet et le maintient immobilisé
; le régulateur
se met en pause.
Le conducteur doit accélérer pour repartir, puis
réactiver le régulateur.
Limites de fonctionnement
Le système ne peut pas dépasser les limites des
lois de la physique.
Certaines situations ne peuvent pas être gérées
par le système et nécessitent la reprise en main
du véhicule par le conducteur.
Cas de non-détection par le radar
:–

Piétons, certains cyclistes, animaux.
–

Véhicules à l'arrêt (embouteillage, panne...).

– Véhicules traversant la voie.
– Véhicules roulant en sens inverse.
Mise en pause requise du régulateur par le
conducteur
:


– Véhicules dans un virage serré.
– Dès l'approche d'un rond-point.

– En suivant un véhicule étroit.
Réactivez le régulateur dès que les conditions le
permettent.
Cas d'incitation
de reprise en main immédiate
par le conducteur
:

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Conduite
6– Décélération trop brutale du véhicule qui vous
précède.


– Rabattement brutal d'un véhicule entre votre
véhicule et celui qui le précède.
Le système ne doit pas être activé dans les
situations suivantes
:
–

Utilisation de la roue de secours de type
"galette" (selon version).
–

Remorquage.
–

Après un impact sur le pare-chocs avant.
Soyez particulièrement vigilant :
– En présence de motocycles et de
véhicules décalés sur la voie de circulation.
–

En vous engageant dans un tunnel, sur un
pont.
Le régulateur de vitesse fonctionne de
jour comme de nuit, par temps de
brouillard ou de pluie modérée.
Cependant, il est fortement conseillé de
toujours adapter la vitesse et la distance de
sécurité par rapport aux véhicules qui vous
précèdent en fonction des conditions de
circulation, météorologiques et de l'état de la
chaussée.
Activez le régulateur de vitesse uniquement
si les conditions de circulation vous
permettent de rouler à vitesse constante
et en maintenant une distance de sécurité
suffisante.
N'activez pas le régulateur de vitesse en zone
urbaine avec piétons qui risquent de traverser
la voie, en circulation dense (à l'exception des
versions avec boîte de vitesses EAT8), sur
route sinueuse ou escarpée, sur chaussée
glissante ou inondée, en cas de chute de
neige, si le pare-chocs avant est endommagé
et en cas de défaillance des feux de stop.
Dans certains cas, la vitesse de consigne
peut ne pas être maintenue ni même atteinte
:
chargement du véhicule, forte montée, ...
Le système n'est pas conçu pour les
situations suivantes :
–

partie avant du véhicule modifiée (ajout de
projecteurs à longue portée, de peinture sur
le pare-chocs),
–


conduite sur anneau de vitesse,
–


roulage sur banc à rouleaux,
–


utilisation de chaînes à neige, d'enveloppes
antidérapantes ou de pneumatiques cloutés.
L'utilisation de surtapis non homologués par
PEUGEOT

peut gêner le fonctionnement du
régulateur de vitesse.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales
:
–

veillez à la bonne fixation du surtapis,
–


ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations
suivantes
:
–

conduite sur route sinueuse,
–


mauvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée, chute
de neige, forte pluie, brouillard dense, ...),
–


éblouissement (feux d'un véhicule roulant
en sens inverse, soleil rasant, reflets
sur chaussée mouillée, sortie de tunnel,
alternance d'ombres et de lumières, ...),
–


occultation du radar (boue, givre, neige,
buée, ...).
Dans ces situations, les performances de
détection peuvent être dégradées.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du
régulateur de vitesse, des tirets s'affichent
à la place de la valeur de consigne.
L'allumage de ce témoin, accompagné
d'un message d'alerte et d'un signal
sonore, confirme le dysfonctionnement.
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Le régulateur adaptatif se désactive
automatiquement en cas de détection de
l'utilisation de la roue de secours de type
"galette" ou du dysfonctionnement des deux

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Conduite
feux de stop latéraux ou des feux de stop de
la remorque (si remorque homologuée).
Active Safety Brake avec Alerte Risque Collision et
Assistance au freinage
d'urgence intelligent
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manoeuvre .


Ce système :
– Prévient le conducteur que son véhicule
risque d'entrer en collision avec le véhicule qui
le précède.
–

Réduit la vitesse du véhicule afin d'éviter la
collision ou d’en limiter la sévérité.
Ce système réunit trois fonctions

:
–

Alerte Risque Collision.
–


Assistance au freinage d'urgence intelligent
(AFUi).
–


Active Safety Brake (freinage automatique
d'urgence).


Le véhicule comporte une caméra multifonction
implantée en haut du pare-brise et, selon
version, un radar situé dans le pare-chocs avant.
Ce système ne remplace pas la vigilance
du conducteur.
Ce système est conçu pour aider le
conducteur et améliorer la sécurité de
conduite.
Il incombe au conducteur de surveiller en
permanence l'état de la circulation dans le
respect du code de la route.
Dès que le système détecte un obstacle
potentiel, il prépare le circuit de freinage
à un éventuel freinage automatique. Cela
peut provoquer l'émission d'un léger bruit et
une légère sensation de décélération.
Désactivation / Activation
Par défaut, à chaque démarrage, le système est
automatiquement activé.
La désactivation du système est signalée
par l'allumage de ce témoin, accompagné
de l'affichage d'un message.
Conditions et limites de
fonctionnement
Véhicule roulant en marche avant.
Système ESC en état de fonctionnement.
Système CDS activé.
Ceintures de sécurité de tous les passagers
bouclées.
Vitesse stabilisée sur routes peu sinueuses.
Dans les cas suivants, il est recommandé
de désactiver le système par le menu de
configuration du véhicule
:
–

Remorque attelée au véhicule.
–


T
ransport d'objets longs sur barres ou galerie
de toit.
–

Véhicule équipé de chaînes à neige.
–


A
vant un passage dans une station de lavage
automatique, moteur tournant.
–

A
vant un passage sur un banc à rouleaux
dans un atelier.
–

Véhicule remorqué, moteur tournant.
–


Lorsque les feux de stop ne fonctionnent pas.
–


Pare-chocs avant endommagé.
–


Après un impact sur le pare-brise
au niveau de
la caméra de détection.
Le système se désactive
automatiquement après détection de
l'utilisation d'une roue de secours de type

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Conduite
6"galette" ou du dysfonctionnement des deux
feux de stop latéraux.
Il peut s'avérer dangereux de conduire
sans les feux de stop en parfait état de
fonctionnement.
Il peut arriver que des avertissements ne
soient pas émis, soient émis trop
tardivement ou paraissent injustifiés.
Le conducteur doit rester en toutes
circonstances maître de son véhicule et
attentif pour intervenir activement à tout
moment et éviter un accident.
Après un choc, la fonction est mise automatiquement hors fonctionnement,
consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Alerte Risque Collision
Cette fonction prévient le conducteur que son
véhicule risque d'entrer en collision avec le
véhicule qui le précède ou un piéton présent
dans sa voie de circulation.
Modification du seuil de
déclenchement de l'alerte
Ce seuil de déclenchement détermine la
sensibilité avec laquelle la fonction avertit du
risque de collision.
► Sélectionner un des trois seuils pré-définis :
– "Loin ".
–
"Normale".
–
"Proche".
Le seuil retenu est mémorisé à la coupure du
contact.
Fonctionnement
En fonction du risque de collision détecté par le
système et du seuil de déclenchement de l'alerte
choisi par le conducteur, plusieurs niveaux
d'alerte peuvent se déclencher et s'afficher sur
le combiné.
Le système prend en compte la dynamique
véhicule, les vitesses de votre véhicule et
de celui qui vous précède, les conditions
environnementales, la situation de vie (actions
sur les pédales, le volant, etc.) pour déclencher
l'alerte à l'instant le plus pertinent.
Niveau 1 (orange) : alerte visuelle seule
signalant que le véhicule qui précède est
très proche.
Le message " Véhicule proche
" s'affiche.
Niveau 2 (rouge) : alerte visuelle et
sonore signalant qu'une collision est
imminente.
Le message " Freinez
!" s'affiche.
Lorsque la vitesse de votre véhicule est
trop importante à l'approche d'un autre
véhicule, le premier niveau d'alerte peut ne
pas s'afficher : le niveau d'alerte 2 peut
s'afficher directement.
Important
: le niveau d'alerte 1 ne s'affiche
pas en cas d'obstacle fixe ou lorsque le
seuil de déclenchement " Proche" a été
sélectionné.
Assistance au freinage d'urgence intelligent (AFUi)
Dans le cas où le conducteur freine, mais pas
suffisamment pour éviter une collision, cette
fonction complète le freinage dans les limites
des lois de la physique.
Cette assistance n'a lieu que si le conducteur
effectue un appui sur la pédale de frein.

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Conduite
Active Safety Brake

Cette fonction, aussi appelée freinage
automatique d'urgence, intervient après les
alertes, si le conducteur ne réagit pas assez vite
et n'actionne pas les freins du véhicule.
Elle a pour objectif de réduire la vitesse d'impact
ou d'éviter la collision en cas de non-intervention
du conducteur.
Fonctionnement
Le système fonctionne dans les conditions
suivantes :
–

La vitesse du véhicule ne dépasse pas
60

km/h lorsqu'un piéton est détecté.
–

La vitesse du véhicule ne dépasse pas
80

km/h lorsqu'un véhicule à l'arrêt est détecté.
– La vitesse du véhicule est comprise entre
10 km/h et 85 km/h (versions avec caméra
seule) ou 140
km/h (versions avec caméra et
radar) lorsqu'un véhicule en mouvement est
détecté.
Ce témoin clignote (pendant environ
10 secondes) dès que la fonction agit sur
le freinage du véhicule.
Avec une boîte de vitesses automatique, en
cas de freinage automatique d'urgence jusqu'à
l'arrêt complet du véhicule, maintenir l'appui sur
la pédale de frein pour empêcher le véhicule de
repartir.
Avec une boîte de vitesses manuelle, en cas de
freinage automatique d'urgence jusqu'à l'arrêt
complet du véhicule, le moteur peut caler.
À tout instant, le conducteur peut
conserver le contrôle du véhicule en
exerçant une action franche sur le volant et/
ou sur la pédale d'accélérateur.
Le fonctionnement peut se manifester
par de légères vibrations sur la pédale de
frein.
En cas d'arrêt complet du véhicule, le
freinage automatique est maintenu 1 à
2

secondes.
Anomalie de fonctionnement
Le dysfonctionnement du système est
indiqué par l'allumage fixe de ce témoin,
accompagné de l'affichage d'un message et d'un
signal sonore.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Le non-bouclage de la ceinture du
conducteur, et/ou du passager
avant (selon version), est signalé par l'allumage
de ces témoins.
Détection d'inattention
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manœuvre .
Faire une pause en cas de sensation de fatigue
ou au minimum toutes les 2
heures.
Selon version, la fonction comporte le système
"Alerte Attention Conducteur" seul ou complété
par le système "Alerte Attention Conducteur par
caméra".
En aucun cas, ces systèmes n'ont pour
but de maintenir le conducteur éveillé ou
de l'empêcher de s'endormir au volant.
Il est de la responsabilité du conducteur de
s'arrêter lorsqu'il se sent fatigué.

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Conduite
6Activation / Désactivation
Le paramétrage se fait par le menu
Conduite / Véhicule de l'écran tactile.
L'état de la fonction est mémorisé à la coupure
du contact.
Alerte Attention Conducteur
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte que le conducteur n'a pas fait de
pause après 2
heures de conduite à vitesse
supérieure à 65
km/h.
Cette alerte est traduite par l'affichage
d'un message incitant à faire une pause,
accompagné d'un signal sonore.
Si le conducteur ne suit pas cette
recommandation, l'alerte est répétée toutes les
heures jusqu'à l'arrêt du véhicule.
Le système se réinitialise si l'une des conditions
suivantes est remplie
:
–

Moteur tournant, le véhicule est immobilisé
depuis plus de 15

minutes.
–

Le contact est coupé depuis quelques
minutes.
–


La ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et sa porte est ouverte.
Dès que la vitesse du véhicule est
inférieure à 65 km/h, le système se met
en veille.
Le temps de roulage est de nouveau
comptabilisé lorsque la vitesse est supérieure
à 65
km/h.
Alerte Attention Conducteur par caméra
Selon version, le système "Alerte Attention
Conducteur" est complété par le système "Alerte
Attention Conducteur par caméra".


À l'aide d'une caméra placée sur le haut
du pare-brise, le système évalue l'état de
vigilance, de fatigue ou d'inattention du
conducteur en identifiant les écarts de trajectoire
par rapport aux marquages au sol.
Cette fonction est particulièrement adaptée sur
voies rapides (vitesse supérieure à 65
km/h).
À un premier niveau d'alerte, le conducteur
est averti par le message " Soyez vigilant
!",
accompagné d'un signal sonore.
Après 3 alertes de premier niveau, le système
déclenche une nouvelle alerte avec le message
"Conduite à risques
: faites une pause ",
accompagné d'un signal sonore plus prononcé.
Dans certaines conditions de conduite
(chaussée dégradée ou par vent fort), le
système peut émettre des alertes
indépendamment de l'état de vigilance du
conducteur.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations
suivantes
:
–

Marquages au sol absents, usés, masqués
(neige, boue) ou multiples (zones de travaux).
–


Faible distance avec le véhicule qui
précède (marquages au sol non détectés).
–


Routes étroites, sinueuses...
Alerte active de franchissement
involontaire de ligne
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manoeuvre .
À l'aide d'une caméra placée sur le haut du
pare-brise permettant d'identifier les lignes de
marquage au sol, le système rectifie la trajectoire
du véhicule en alertant le conducteur dès qu'il
détecte un risque de franchissement involontaire
de ligne.
L'utilisation de ce système est surtout optimale
sur autoroutes et voies rapides.