2021 Peugeot 308 tire type

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Éclairage et visibilité
4► Nettoyer le pare-brise à l'aide d'un liquide
lave-vitre.
Ne pas appliquer de produits déperlants
du type "Rain X".
►

Déclipper le balai usé le plus proche de soi
et le retirer

.
►

Installer le nouveau balai et le clipper
.
►

Répéter la procédure pour l'autre balai.
►


En commençant par le balai le plus proche
de soi, saisir de nouveau chaque bras par sa
partie rigide, puis le rabattre avec précaution en
l'accompagnant jusqu'au pare-brise.
Démontage / Remontage à l'arrière
► Saisir le bras par sa partie rigide et le relever
jusqu'en butée.
►

Nettoyer la lunette arrière à l'aide d'un liquide
lave-vitre.
►


Déclipper le balai usé et le retirer
.
►

Installer le nouveau balai et le clipper
.
►

Saisir de nouveau le bras par sa partie
rigide, puis le rabattre avec précaution en
l'accompagnant jusqu'à la lunette arrière.
Balayage automatique
avant
En mode AUTO, le balayage de l'essuie-vitre
avant fonctionne automatiquement, sans action
du conducteur. En cas de détection de pluie, le
balayage s'adapte automatiquement à l'intensité
des précipitations.
La détection est réalisée par un capteur de pluie/
luminosité, situé en partie centrale haute du
pare-brise derrière le rétroviseur intérieur.
Ne pas masquer le capteur de pluie/
luminosité.
Lors d'un lavage en station automatique,
arrêter le balayage automatique et couper le
contact.
En hiver, attendre le dégivrage complet du
pare-brise avant d'actionner le balayage
automatique.
Mise en service

Donnez une impulsion brève sur la
commande vers le bas.
Un cycle d'essuyage confirme la prise en compte
de la demande.
Ce témoin s'allume au combiné et un message
s'affiche.
Arrêt
Donnez une nouvelle impulsion brève sur
la commande vers le bas ou placez la
commande sur une autre position (Int, 1 ou 2).
Ce témoin s'éteint au combiné et un message
s'affiche.
Il est nécessaire de réactiver le balayage
automatique, après chaque coupure du
contact supérieure à une minute, en donnant
une impulsion vers le bas sur la commande.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du balayage
automatique, l'essuie-vitre fonctionnera en mode
intermittent.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.

11 7
Conduite
6– Décélération trop brutale du véhicule qui vous
précède.


– Rabattement brutal d'un véhicule entre votre
véhicule et celui qui le précède.
Le système ne doit pas être activé dans les
situations suivantes
:
–

Utilisation de la roue de secours de type
"galette" (selon version).
–

Remorquage.
–

Après un impact sur le pare-chocs avant.
Soyez particulièrement vigilant :
– En présence de motocycles et de
véhicules décalés sur la voie de circulation.
–

En vous engageant dans un tunnel, sur un
pont.
Le régulateur de vitesse fonctionne de
jour comme de nuit, par temps de
brouillard ou de pluie modérée.
Cependant, il est fortement conseillé de
toujours adapter la vitesse et la distance de
sécurité par rapport aux véhicules qui vous
précèdent en fonction des conditions de
circulation, météorologiques et de l'état de la
chaussée.
Activez le régulateur de vitesse uniquement
si les conditions de circulation vous
permettent de rouler à vitesse constante
et en maintenant une distance de sécurité
suffisante.
N'activez pas le régulateur de vitesse en zone
urbaine avec piétons qui risquent de traverser
la voie, en circulation dense (à l'exception des
versions avec boîte de vitesses EAT8), sur
route sinueuse ou escarpée, sur chaussée
glissante ou inondée, en cas de chute de
neige, si le pare-chocs avant est endommagé
et en cas de défaillance des feux de stop.
Dans certains cas, la vitesse de consigne
peut ne pas être maintenue ni même atteinte
:
chargement du véhicule, forte montée, ...
Le système n'est pas conçu pour les
situations suivantes :
–

partie avant du véhicule modifiée (ajout de
projecteurs à longue portée, de peinture sur
le pare-chocs),
–


conduite sur anneau de vitesse,
–


roulage sur banc à rouleaux,
–


utilisation de chaînes à neige, d'enveloppes
antidérapantes ou de pneumatiques cloutés.
L'utilisation de surtapis non homologués par
PEUGEOT

peut gêner le fonctionnement du
régulateur de vitesse.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales
:
–

veillez à la bonne fixation du surtapis,
–


ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations
suivantes
:
–

conduite sur route sinueuse,
–


mauvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée, chute
de neige, forte pluie, brouillard dense, ...),
–


éblouissement (feux d'un véhicule roulant
en sens inverse, soleil rasant, reflets
sur chaussée mouillée, sortie de tunnel,
alternance d'ombres et de lumières, ...),
–


occultation du radar (boue, givre, neige,
buée, ...).
Dans ces situations, les performances de
détection peuvent être dégradées.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du
régulateur de vitesse, des tirets s'affichent
à la place de la valeur de consigne.
L'allumage de ce témoin, accompagné
d'un message d'alerte et d'un signal
sonore, confirme le dysfonctionnement.
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Le régulateur adaptatif se désactive
automatiquement en cas de détection de
l'utilisation de la roue de secours de type
"galette" ou du dysfonctionnement des deux

138
Informations pratiques
Remplissage
Le remplissage en carburant doit être supérieur
à 6 litres pour être pris en compte par la jauge à
carburant.
L’ouverture du bouchon peut déclencher un
bruit d’aspiration d’air. Cette dépression, tout à
fait normale, est provoquée par l’étanchéité du
circuit de carburant.


► Repérez la pompe correspondant au
carburant conforme à la motorisation de votre
véhicule (rappelé par l'étiquette collée sur la
trappe).
►

Introduisez la clé dans le bouchon, si vous
êtes équipé d'une clé simple.
►


T
ournez le bouchon vers la gauche.


► Retirez le bouchon et posez-le sur son
support (sur la trappe).
►

Introduisez le pistolet jusqu'à l'amener en
butée (tout en poussant le clapet métallique A

).
►

Effectuez l'opération de remplissage.
N'insistez pas au delà de la troisième
coupure du pistolet, ceci pourrait engendrer
des dysfonctionnements.
►


Remettez le bouchon en place et fermez-le
en tournant vers la droite.
►


Poussez la trappe à carburant pour la
refermer (votre véhicule doit être déverrouillé).
V

otre véhicule est équipé d'un catalyseur
réduisant les substances nocives dans les gaz
d'échappement.
Pour les moteurs essence, le carburant sans
plomb est obligatoire.
La goulotte de remplissage a un orifice plus
étroit qui n'autorise que le pistolet à essence.
En cas d'introduction de carburant
non-conforme à la motorisation de
votre véhicule, la vidange du réservoir est
indispensable avant la mise en route du
moteur.
Pour le moteur PureTech 225 S&S EAT8, il est
recommandé d'utiliser de l'essence sans plomb
RON98 pour garantir le fonctionnement optimal
du moteur.
Coupure d'alimentation en
carburant
Votre véhicule est équipé d'un dispositif de
sécurité qui coupe l'alimentation en carburant en
cas de choc.
Détrompeur carburant
Diesel
Dispositif mécanique pour empêcher le
remplissage de carburant essence dans le
réservoir d'un véhicule fonctionnant au gazole.
Il évite ainsi toute dégradation moteur liée à ce
type d'incident.
Situé à l'entrée du réservoir, le détrompeur
apparaît lorsque le bouchon est retiré.

160
En cas de panne
► Débrancher la prise électrique du
compresseur de la prise 12 V du véhicule.
►

Retirer le kit.
►


Replacer le bouchon sur la valve.
►


Retirer puis ranger le flacon de produit de
colmatage.
Le produit de colmatage est nocif en cas
d'ingestion et irritant pour les yeux.
Tenir ce produit hors de portée des enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne pas jeter le flacon
dans la nature, le rapporter dans le réseau
PEUGEOT ou à un organisme chargé de sa
récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec
un nouveau flacon disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.


► Rouler immédiatement pendant environ
5 kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h), afin de colmater la crevaison.
►

S'arrêter pour vérifier la réparation et
contrôler la pression

à l'aide du kit.
Ne pas dépasser la vitesse de 80 km/h
et ne pas rouler plus de 200 km avec un
pneumatique réparé à l'aide de ce type de kit.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour changer le pneumatique.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Il est possible d'utiliser le compresseur, sans
injection de produit , pour contrôler ou gonfler
occasionnellement les pneumatiques.
►

Retirer le bouchon de la valve du
pneumatique, et le conserver dans un endroit
propre.
►


Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur
.
►

V
isser le tuyau sur la valve et serrer
fermement.
►

Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
basculé sur la position

"O".
►

Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur

.
►

Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12

V du véhicule.
►

Mettre le contact.
Seule la prise 12 V située à l'avant du
véhicule peut être utilisée pour le
branchement du compresseur.
►

Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position

"I" et
ajuster la pression, conformément à l'étiquette
de pression des pneumatiques du véhicule. Pour
dégonfler : appuyer sur le bouton noir situé sur
le tuyau du compresseur, au niveau du raccord
de valve.
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout de 7 minutes, le pneumatique est
endommagé
; consulter le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage du
véhicule.
►

Une fois la pression atteinte, basculer
l'interrupteur sur la position

"O".
►

Retirer le kit, puis le ranger
.
►

Replacer le bouchon sur la valve.
En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage , se reporter à la rubrique
correspondante.
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
(type 2)
Flasher le QR Code en page 3 pour
visualiser des vidéos explicatives.

165
En cas de panne
8► Appliquez les consignes de sécurité (signal
de détresse, triangle de signalisation, port du
gilet de sécurité, …) selon la législation en
vigueur dans le pays où vous circulez.
►

Coupez le contact.
Accès à la roue de secours

La roue de secours est installée dans le coffre
sous le plancher.
Selon le pays de commercialisation, la roue de
secours est en tôle, en aluminium ou de type
"galette".
Pour accéder à la roue de secours, reportez-
vous au préalable à la rubrique concernant
l'Outillage de bord .
Retrait de la roue

► Dévissez l'écrou central (de couleur).
► Retirez le dispositif de fixation (écrou et vis).
►

Relevez la roue de secours vers vous par
l'arrière.
►


Retirez la roue du coffre.
Remise en place de la roue
► Remettez en place la roue dans son
logement.
►

Dévissez de quelques tours l'écrou (de
couleur) sur la vis,
►


Mettez en place le dispositif de fixation
(écrou et vis) au centre de la roue.
►


Serrez à fond jusqu'au cliquetis de l'écrou
central pour bien maintenir la roue.


► Remettez en place le boîtier support au
centre de la roue et clippez-le.
►

Remettez en place le caisson de rangement
en polystyrène.
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Avec un frein de stationnement manuel,
serrez le frein de stationnement et vérifiez
l'allumage du témoin de freinage.
Avec un frein de stationnement électrique,
serrez le frein de stationnement sauf si
celui-ci est programmé en mode automatique
et vérifiez l'allumage du témoin de freinage
et du témoin P sur la palette de frein de
stationnement.
Coupez le contact.

167
En cas de panne
8

– Retirez les vis et conservez-les dans un
endroit propre.
–

Dégagez la roue.
Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric
risque de déraper ou de s'affaisser - Risque
de blessure !
Veillez à positionner le cric uniquement aux
emplacements A ou B sous le véhicule,
en vous assurant que la zone d'appui du
véhicule est bien centrée sur la tête du cric.
Sinon, le véhicule risque d'être endommagé
et/ ou le cric de s'affaisser - Risque de
blessure !
Montage de la roue

Fixation de la roue de secours de type
"galette"
Si votre véhicule est équipé de roues
aluminium, il est normal de constater, lors
du serrage des vis au remontage, que les
rondelles ne viennent pas en contact avec
la roue de secours de type "galette". Le
maintien de la roue se fait par l'appui conique
de chaque vis.


► Mettez en place la roue sur le moyeu.
► V issez les vis à la main jusqu'en butée.
►

Effectuez un pré-serrage de la vis antivol
avec la clé démonte-roue 5

équipée de la douille
antivol 2 (selon équipement).
►

Effectuez un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue 5

.


► Redescendez le véhicule à fond.
► Repliez le cric 6
et dégagez-le.

168
En cas de panne

► Bloquez la vis antivol avec la clé démonte-
roue 5 équipée de la douille antivol 2 (selon
équipement).
►

Bloquez les autres vis uniquement avec la clé
démonte-roue 5

.
►

Remontez le (ou les) cache-vis (selon
version).
►


Rangez l'outillage dans le boîtier support.
Après un changement de roue
Pour ranger correctement la roue crevée
dans le coffre, retirez au préalable le cache
central.
En utilisant la roue de secours de type
"galette", ne dépassez pas la vitesse de 80
km/h.
Faites rapidement contrôler le serrage des
vis et la pression de la roue de secours par le
réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Faites réparer la roue crevée et replacez-la
aussitôt sur le véhicule.
Si votre véhicule est équipé d'une détection
de sous-gonflage, contrôlez la pression des
pneumatiques et réinitialiser le système.
Pour plus d'informations sur la Détection de
sous-gonflage , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , notamment cette étiquette,
se reporter à la rubrique correspondante.
Changement d'une lampe
Dans certaines conditions climatiques
(température basse, humidité), la
présence de buée sur la surface interne de la
glace des projecteurs avant et des feux
arrière est normale
; celle-ci disparaît
quelques minutes après l'allumage des feux.
Les projecteurs sont équipés de glaces
en polycarbonate, revêtues d'un vernis
protecteur
:
–

Ne pas les nettoyer avec un chiffon sec
ou abrasif, ni avec un produit détergent ou
solvant.
–


Utiliser une éponge et de l'eau savonneuse
ou un produit avec pH neutre.
–


En utilisant le lavage haute-pression sur
des salissures persistantes, ne pas diriger
de manière prolongée la lance sur les
projecteurs, les feux et leur contour pour
éviter de détériorer leur vernis et leur joint
d'étanchéité.
Le changement d'une lampe doit se faire
impérativement contact coupé et
projecteur
/ feu éteint depuis plusieurs
minutes
- Risque de brûlure grave !
Ne pas toucher directement la lampe avec les
doigts
: utiliser des chiffons non pelucheux.
Il est impératif de n'utiliser que des lampes
de type anti-ultraviolet (UV) afin de ne pas
détériorer le projecteur.
Toujours remplacer une lampe défectueuse
par une lampe neuve ayant les mêmes
références et caractéristiques. Pour éviter
un déséquilibre de l'éclairage, remplacer les
lampes par paire.