2021 Peugeot 308 stop start

107
Sürüş
6Hız sabitleyicinin devreye sokulması manuel
olarak yapılır.
Araç hızının minimum 19 mph (30
km/sa) olması
gerekir.
Manuel dişli kutulu araçlarda, araç en az üçüncü
viteste olmalıdır.
Otomatik dişli kutusu ile D modu veya
M
modunda ikinci ya da daha yüksek vites
etkinleştirilmelidir.
Motora bağlı olarak, hız sabitleyici
manuel olarak (düğme 4) veya elektronik
stabilite kontrol sistemi (ESC) güvenlik
nedenleriyle devreye girerse frene veya
debriyaj pedalına basarak durdurulur.
Motora bağlı olarak, manuel dişli kutulu veya
Stop & Start işlevine sahip araçlarda, vites
değiştirildikten sonra hız sabitleyici etkin
kalır.
Kontağın kapatılması, hız ayarını iptal
eder.
Direksiyona monte kumanda

1. AÇIK (CRUISE pozisyonu) / KAPALI
(pozisyon 0)
2. Güncel hız/azaltma hız ayarında
etkinleştirilmesi için hız sabitleyiciyi
etkinleştiriniz
3. Güncel hız/yüksek hız ayarında
etkinleştirilmesi için hız sabitleyiciyi
etkinleştiriniz
4. Daha önce kaydedilmiş olan hız ayarıyla hız
sabitleyiciyi duraklatınız/devam ettiriniz
5. Versiyona bağlı olarak:
Hızı hafızaya alma işlevini kullanarak kayıtlı
hız eşiklerini görüntüleyiniz
veya
Hız Sınırı Yardımcısı (MEM ekranı) tarafından
sunulan hızı dikkate alınız
Hızın hafızaya alınması veya Hız Sınırı
Yardımcısı hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.
Gösterge panelinde
görüntülenen bilgiler


6. Hız sabitleyiciyi duraklat/devam ettir
7. Hız sabitleyici modu seçimi
8. Hız ayarı değeri
9. Hız sınırı tanıma ve öneri sistemi tarafından
önerilen hız (versiyona bağlı olarak)
Çalıştırma/durdurma
► Hız sabitleyici modunu seçmek için 1 no'lu
topuzu "CRUISE" konumuna getiriniz; işlev
geçici olarak duraklatılır.
►

Hız sabitleyiciyi etkinleştirmek için 2

veya 3
düğmesine basınız ve araç istenen hıza
eriştiğinde hız ayarını kaydediniz; aracın mevcut
hızı hız ayarı olarak kaydedilir.
►

Gaz pedalını bırakınız.
►


4
nolu düğmeye yeniden basıldığında işlev
geçici olarak duraklatılır.
►

4
no'lu düğmeye yeniden basıldığında hız
sabitleyicinin çalışması yeniden devreye girer
(ON).

125
Sürüş
6Park Assist
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyeler'e bakınız.
Bu sistem aktif bir park yardımı sağlar: bir park
yeri algılar ardından bu yere park etmek üzere
direksiyon sistemini yönetir.
Sürücü, manuel vites kutulu araçlarda gaz
pedalını, frenleri, dişlileri ve debriyajı yönetir.
Sürücü, otomatik vites kutulu (EAT6 / EAT8)
araçlarda gaz pedalını, frenleri, dişlileri ve
debriyajı yönetir.
Bir park alanına girerken ve çıkarken, sistem
manevraların güvenli şekilde yapılabilmesi için
sürücüyü görsel ve sesli olarak bilgilendirir.
Birkaç ileri ve geri manevra gerekli olabilir.
Herhangi bir zamanda, sürücü direksiyon
simidini tutarak kontrolü geri alabilir.
Bazı durumlarda, algılayıcılar kör
açılarda kalan küçük engelleri
algılayamayabilirler.
Park Assist işlevi motor kapalıyken
kullanılamaz.


Park Assist sistemi şu manevralar için yardım
sağlar:
A. “İki araç arasına” uzunlamasına parka giriş.
B. “İki araç arasına” uzunlamasına parktan çıkış.
C. “Dikey” park alanına giriş.
Manevra aşamalarında, direksiyon simidi
hızlı dönüşler gerçekleştirir: direksiyon
simidini tutmayınız, ellerinizi direksiyon
simidindeki boşluklara yerleştirmeyiniz.
Manevrayı engelleyecek nesnelere (gevşek
elbise, atkı, kravat vb.) dikkat ediniz -
yaralanma riski mevcuttur!
Park Assist etkinleştiğinde Stop & Start
öğesinin DURDURMA moduna
geçmesini önler. STOP modunda Park Assist
aktif hale getirildiğinde motor yeniden
çalıştırılır.
Park Assist sistemi maksimum 4
manevra döngüsü için direksiyonun
kontrolünü ele alır. Fonksiyon bu 4 manevra
sonrasında devre dışı bırakılır. Aracınızın
doğru şekilde yerleştirilmediğini
düşünüyorsanız, manevrayı tamamlamak için
direksiyonun kontrolünü devralmanız gerekir.
Manevraların gelişimi ve sürüş talimatları
dokunmatik ekranda gösterilir.
Destek devrede: bu simgenin ve bir hız
sınırının görüntülenmesi, direksiyon
manevralarının sistem tarafından yapıldığını
gösterir: direksiyona dokunmayınız.
Destek devre dışında: bu simgenin
görüntülenmesi, direksiyon
manevralarının artık sistem tarafından
yapılmadığını gösterir: direksiyonu kontrolünü
yeniden ele almalısınız.
Bir manevraya başlamadan evvel
aracınızın etrafını her zaman kontrol
etmelisiniz.
Park alanı ölçümü esnasında park
yardımı fonksiyonu kullanılamaz.
Sonrasında ise, aracınızın bir engele
yaklaştığını sizi bildirmek için manevralar
esnasında müdahalede bulunur: araç ile
engel arasındaki mesafe 30 santimetrenin
altına indiğinde sesli sinyal devamlı olur.
Park yardımı işlevi devreden çıkarılmışsa,
manevra desteği esnasında işlev otomatik
olarak yeniden devreye girecektir.
Park Assist etkinleştirildiğinde Kör Nokta
Kontrolü devre dışı kalır.

131
Pratik bilgiler
7Yakıt Uyumluluğu
EN228 standardına uygun, sırasıyla %5 ve %10
etanol içeren benzinli yakıtlar.
EN590, EN16734 ve EN16709 standartlarına
uygun, sırasıyla %7, %10, %20 ve %30 yağ
asidi metil ester içeren dizel yakıtlar. B20
veya B30 yakıtların ara sıra dahi kullanılması,
“Ağır koşullar” adı verilen özel bakım koşulları
uygulanmasını gerektirir.
EN15940 standardına uygun parafin sınıfı Dizel
yakıt.
Diğer herhangi bir tipte (bio) yakıt (saf
veya sulandırılmış bitkisel veya
hayvansal yağlar, kalorifer yakıtı...)
kullanılması kesinlikle yasaktır (motora ve
yakıt devresine ciddi şekilde zarar verme riski
vardır).
Yalnızca B715001 (benzinli) veya B715000 (Dizel) standartlarına uygun
yakıt katkılarının kullanımına izin verilir.
Düşük ısıda dizel
0 °C (+32 °F) altındaki ısılarda, yaz tipi dizel
yakıtlarda parafin formasyonu motorun doğru
çalışmasını engelleyebilir. Bu ısı koşullarında,
kış-tipi dizel yakıt kullanın ve yakıt tankınızı %50
üzerinde dolu tutun.
-15
°C (+5 °F) altındaki ısılarda başlatma
sırasında problemlerden kaçının, bu durumda
yapılacak en doğru şey aracı korunaklı bir yere
park etmektir (ısıtmalı garaj).
Yurtdışı seyahati
Bazı yakıtlar aracınızın motoruna zarar
verebilir.
Motorun düzgün işleyişinin sağlanabilmesi
için, bazı ülkelerde özel bir yakıt tipinin (özel
oktan sayısı, özel ticari isimlendirme, vs.)
kullanılması gerekebilir.
Her tip ek bilgi için satış noktasına danışınız.
Yakıtın doldurulması
Yakıt deposunun kapasitesi: yaklaşık 53 litre
(veya sürüme bağlı olarak 45 litre).
Rezerv seviyesi: yaklaşık 6 litre.
Yakıt seviyesi düşük
Düşük yakıt seviyesine erişildiğinde,
gösterge panelinde bu uyarı lambası
yanar, bir
mesaj görüntülenir ve sesli sinyal
duyulur

. İlk yandığında, yaklaşık 6 litre yakıt
kalmıştır.
Yeterli yakıt eklenene kadar bu uyarı lambası
kontak her açıldığında görünür, buna bir ekran
mesajı ve sesli sinyal eşlik eder. Sürüş sırasında
yakıt 0'a doğru düştükçe bu mesaj ve sesli sinyal
artan frekansla tekrara edilir.
Yakıtın bitmesini önlemek için mümkün olan en
kısa sürede yakıt doldurmalısınız.
Yakıtın bitmesi (Dizel) hakkında daha fazla bilgi
için ilgili başlığa bakınız.
Uyarı lambasının yanındaki küçük bir ok,
aracın yakıt doldurma kapağının hangi
tarafında bulunduğunu gösterir.
Stop & Start
Motor STOP modundayken hiçbir
zaman yakıt doldurmayınız; mutlaka kontağı
kapatınız.
Yakıtın doldurulması
Yakıt ölçeği tarafından kaydedilebilmesi için en
az 6 litre yakıt eklenmelidir.
Yakıt kapağının çıkarılması, bir hava emiliş
sesine yol açabilir. Normal bir olay olan
bu basınç düşüşü, yakıt devresinin yalıtım
sisteminden kaynaklanır.

141
Pratik bilgiler
7

► Kapı çerçevesinin altında bulunan kumandayı
kendinize doğru çekiniz.


► Kumandayı kendinize doğru çekiniz ve
kaputu kaldırınız.


► Kaput tutma çubuğunun klipsini açınız,
yuvasından çıkarınız ve kaputu açık tutmak için
çubuğu sabitleyiniz.
Rüzgâr sert eserken kaputu açmayınız.
Motor sıcakken, dış kumandaya ve kaput
tutma çubuğuna dikkatli müdahale ediniz
(yanma riski).
Elektrikli cihazların hasar görmesini önlemek
için, motor bölmesini temizlemek amacıyla
yüksek basınçlı yıkamayı kullanmak kesinlikle
yasaktır .
Kapatma
► Çubuğu tutma kertiğinden çıkarınız.
► Çubuğu yuvasına yerleştiriniz.
►

Kaputu indiriniz ve sonuna doğru bırakınız.
►


Kilitlendiğini kontrol etmek için kaputu çekiniz.
Stop & Start
Motor bölmesinde herhangi bir
müdahaleden evvel, START modunun
otomatik olarak devreye girmesiyle yaralanma
riskine karşı kontağı kapatınız.
Motor bölmesi
Burada gösterilen motor yalnızca gösterim
amaçlı bir örnektir.
Aşağıdaki elemanların konumları değişebilir:
–

Hava filtresi.
–


Motor yağı seviye çubuğu.
–


Motor yağı doldurma kapağı.
Benzinli motor

144
Pratik bilgiler
Sıvının özellikleri
Sıvıya önceden karıştırılmış bir ürün
eklenmelidir.
Kış aylarında (sıfırın altında sıcaklıklarda),
sistemin bileşenlerinin (pompa, depo, kanallar,
ağızlar) korunması için sıcaklık koşullarına uygun
bir antifriz madde içeren bir sıvı kullanılmalıdır.
Her türlü koşulda saf su doldurulması
yasaktır (donma riski, kireç taşı vb.).
Dizel yakıt katkısı (Partikül
filtreli dizel)
Partikül filtresi yakıt katkı deposundaki
minimum seviyeye ulaşıldığında, bu uyarı
lambası sesli bir sinyal ve bir uyarı mesajı ile
birlikte sabit yanar.
Ekleme
Bu katkı seviyesinin tamamlanması hemen ve
mutlaka bir PEUGEOT bayisi veya kalifiye servis
atölyesi tarafından yapılmalıdır.
Kontroller
Tersi bildirilmedikçe, motor donanıma göre ve
üreticinin bakım planı öğesine uygun olarak bu
öğeleri kontrol ediniz.
Yoksa bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağı tarafından kontrol ettiriniz.
Sadece PEUGEOT tarafından tavsiye
edilen ya da aynı kalite ve özelliklere
sahip ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli bileşenlerin en iyi
şekilde çalışmasını sağlamak için, PEUGEOT
sizler için özel ürünleri seçerek öneride
bulunur.
12 V akü
Akü bakım gerektirmez. Bununla birlikte, vidalı kutup başlarının
sıkılığını (hızlı kelepçe ile donatılmamış
versiyonlarda) ve bağlantıların temizlik
durumunu düzenli olarak kontrol ediniz.
12 V akü hakkında daha fazla bilgi almak
ve aküye müdahale etmeden evvel
alınması gereken önlemleri öğrenmek için
ilgili başlığa bakınız.
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12
V'luk kurşunlu bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir kalifiye
servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağında
yapılmalıdır.
Filtre, hava
Ortama ve aracın kullanımına (örn. tozlu
hava, şehir içi sürüş) göre, gerekirse bu
filtreyi iki defa daha sık değiştiriniz .
Yolcu bölmesi filtresi
Ortama ve aracın kullanımına (örn. tozlu
hava, şehir içi sürüş) göre, gerekirse bu
filtreyi iki defa daha sık değiştiriniz .
Tıkalı bir yolcu mahalli filtresi, klima
sisteminin performansını düşürebilir ve
istenmeyen kokulara neden olabilir.
Yağ filtresi
Her motor yağı değişiminde, yağ filtresini
değiştiriniz.
Partikül filtresi (Dizel)
Partikül filtresi dolmaya başladığında, bu
uyarı lambası geçici olarak yanar, filtre
tıkanma riskiyle ilgili bir uyarı mesajı görüntülenir.
Sürüş şartları izin verdiğinde, uyarı lambası
sönene kadar 60
km/sa ya da üzerinde bir
süratle sürerek filtreyi normale döndürünüz.
Uyarı lambasının yanık kalması, Dizel
katkı seviyesinin düşük olduğunu
gösterir.
Seviyelerin kontrolü hakkında daha fazla
bilgi edinmek için ilgili başlığa bakınız.
Aracın uzunca bir süre düşük hızda ya da rölantide çalışmasından sonra,
hızlandırırken istisnai olarak egzozdan su
buharı geldiği gözlemlenebilir. Bu emisyonlar,
aracın davranışı veya çevre üzerinde bir
etkiye sahip değildir.
Yeni araç
İlk birkaç partikül filtresi oluşturma
işlemleri sırasında, bir "yanık" kokusu
alabilirsiniz. Bu son derece normaldir.
Manuel şanzıman
Vites kutusu bakım gerektirmez (yağ
değiştirmeden).
Otomatik şanzıman
Vites kutusu bakım gerektirmez (yağ
değiştirmeden).
Manuel park freni
Aşırı seyahat veya bu sistemin verimliliğinde bir kayıp fark edilirse, park
freni iki servis arasında bile ayarlanmalıdır.
Sistemin kontrolü bir PEUGEOT bayisi
veya kalifiye servis atölyesi tarafından
gerçekleştirilmelidir.
Elektrikli park freni
Bu sistem, hiçbir özel kontrol gerektirmez.
Ancak bir sorun olması durumunda,
sistemi bir PEUGEOT bayisine veya kalifiye
servis atölyesine kontrol ettirmekten çekinmeyin.
Elektrikli park freni hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.

168
Arıza durumunda

Motor bölümü sigortaları
Sigorta kutusu, akünün yanındaki motor
bölmesinde bulunur.
Sigortalara erişim

► Kapağı açın.
► Sigortayı değiştiriniz.
►

Değiştirme işini tamamladığınızda, sigorta
kutusunun su sızdırmazlığını sağlamak için
kapağı özenle kapatınız.
Sigortalar tablosu
Sigorta N° Puan:
(A) İşlevler
F13 5Akıllı hizmet
kutusu.
F16 15Ön sis
lambaları.
F18 10Sağ uzun far.
F19 10Sol uzun far.
F25 40Far yıkayıcı
rölesi (parça
olarak ekleme).
F27 25Akıllı hizmet
kutusu.
F28 30Dizel hava
kirliliğini
önleme sistemi
(AdBlue
®).
F29 30Ön cam
sileceği motoru.
F30 80Ön ısıtma
bujileri (Dizel),
programlana-
bilir ek ısıtma
(parça ola-
rak ekleme),
far yıkayıcı
pompası.


12 V akü
Motoru başka bir aküyle çalıştırmak veya
boşalmış akünüzü şarj etmek için işlem sırası.
Kurşunlu çalıştırma aküleri
Bu aküler zararlı maddeler içerir
(sülfürik asit ve kurşun).
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir şekilde ev
atıklarıyla birlikte çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış uzaktan kumanda pillerini ve
araç akülerini herhangi bir yetkili toplama
noktasına götürünüz.
Aküye müdahale etmeden evvel gözlerinizi ve yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek amacıyla,
aküye her tip müdahale, havalandırılan
bir ortamda ve serbest alevlerden veya
olası bir kıvılcım kaynağından uzakta
gerçekleştirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız.
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V'luk kurşun-asitli bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir PEUGEOT
bayisi veya kalifiye servis atölyesi tarafından
yapılmalıdır.
Herhangi bir müdahaleden evvel
Aracı hareketsizleştiriniz, park frenini
sıkınız, vitesi boşa alınız ve sonra kontağı
kapatınız.
Tüm elektrikli donanımların kapalı olduklarını
kontrol ediniz.
Aküye erişim

Akü, motor kaputunun altında bulunur.

169
Arıza durumunda
8olası bir kıvılcım kaynağından uzakta
gerçekleştirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız.
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V'luk kurşun-asitli bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir PEUGEOT
bayisi veya kalifiye servis atölyesi tarafından
yapılmalıdır.
Herhangi bir müdahaleden evvel
Aracı hareketsizleştiriniz, park frenini
sıkınız, vitesi boşa alınız ve sonra kontağı
kapatınız.
Tüm elektrikli donanımların kapalı olduklarını
kontrol ediniz.
Aküye erişim

Akü, motor kaputunun altında bulunur.
Bunlara erişim sağlamak için:
► Önce iç sonra dış kol ile kaputu açınız.
►

Kaput sabitleme çubuğunu yerleştiriniz.
►


(+) kutbuna ulaşmak için plastik korumayı
çıkartınız.
Akünün (-) kutbuna erişilemez. Motorda uzaktan
topraklama noktası mevcuttur

.
Başka bir akü kullanarak
çalıştırma
Aracınızın aküsü boşalırsa bir yedek akü (dış
akü veya başka bir aracın aküsü) ve kablolar
yardımıyla ya da akü takviye cihazı kullanılarak
motor çalıştırılabilir.
Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24

V veya üstü bir akü takviye cihazı asla
kullanmayınız.
Yardım aküsünün nominal 12
V gerilime
ve boşalmış akü ile aynı kapasiteye sahip
olduğunu önceden kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki cihazda da elektrik tüketen tüm
ekipmanları kapatınız (ses sistemi, silecekler,
farlar vb.).
Takviye bağlantılarının motorun hareketli
parçalarından uzakta olduğundan emin
olunuz (fan, kayış vb.).
Motor çalışırken (+) kutup başını
çıkarmayınız.


► Bu donanım araçta mevcutsa (+) kutbun
plastik korumasını kaldırınız.
►

Kırmızı kabloyu bitmiş akü
A'nın (+) kutup
başına (metal dirsekte) ve ardından yedek akü B
veya takviye cihazı (+) kutup başına bağlayınız.
►

Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu B yardım
aküsünün veya akü takviye cihazının (-) kutup
başına (veya yardımcı aracın şase noktasına)
bağlayınız.
►

Y
eşil veya siyah kablonun diğer ucunu C
şase noktasına takınız.
►

Y
ardım eden araçtaki motoru çalıştırınız ve
birkaç dakika çalışmasına izin veriniz.
►

Arızalı aracın marşına basınız, motorun
çalışmasını bekleyiniz.

170
Arıza durumunda
Motor hemen çalışmazsa kontağı kapatınız ve
yeniden denemeden evvel biraz bekleyiniz.
►
Rölantiye dönmesini bekleyiniz.
►


T
akviye bağlantılarını ters sıra ile sökünüz.
►

Eğer bu donanım araçta mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını yerine takınız.
►


Akünün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç dururken motoru en az 30
dakika çalışır vaziyette bırakınız.
Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk 30 dakika
dikkatli sürün.
Otomatik vites kutusu kullanıldığında
motoru çalıştırmak için asla aracı
itmeyiniz.
Aküyü şarj cihazıyla şarj etmek
Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini
yeterli bir düzeyde tutmak şarttır.
Bazı durumlarda, aküyü şarj etmek gerekebilir:
–

Aracın temel olarak kısa yolculuklarda
kullanılması.
–


Birkaç haftalık bir süre boyunca araç
kullanılmayacaksa önlem olarak.
Bir PEUGEOT

bayisine veya kalifiye servis
atölyesine başvurunuz.
Şarj cihazı üreticisi tarafından verilen
talimatlara uyunuz.
Kutupları asla ters bağlamayınız.
Akü bağlantılarını sökmek gerekmez.
►

Kontağı kapatınız.
►


Elektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar
,
cam sileceği vb.) kapatınız.


► Her tip tehlikeli kıvılcımı bertaraf etmek için
kabloları aküye bağlamadan evvel B şarj cihazını
kapatınız.
►

Şarj cihazının kablolarının iyi durumda
olduğunu kontrol ediniz.
►


Bu donanım araçta mevcutsa (+) kutbun
plastik korumasını kaldırınız.
►


B
şarj cihazının kablolarını aşağıdaki şekilde
bağlayınız:
• kırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+) ucuna
takınız,
•

siyah kabloyu (-) aracın C

şase noktasına
takınız.
►

Şarj işleminin sonunda, kabloların A

aküsü
ile bağlantısını kesmeden önce B şarj cihazını
kapatınız.
Bu etiket aracınızda mevcutsa, Stop &
Start sistemine bağlı elektrikli
donanımların geri dönüşü olmayan şekilde
zarar görmemeleri için yalnızca 12
V'luk bir
şarj cihazı kullanınız.
24V
12V
Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır!
Akü donmuşsa, sağlığa zararlı ve tahriş edici
asit kaçığına yol açabileceğinden dolayı, iç
bileşenlerin zarar görmediğini ve kutunun
çatlamadığını PEUGEOT servis ağına veya
bir kalifiye servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Motorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki sıcaklığa
ve akü şarj durumuna göre değişen bir süre
boyunca (yaklaşık 8 saate kadar) devamlı
hareketsiz kalmasının ardından yeniden
kullanılabilir olacaktır.
Akü bağlantısının kesilmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj
seviyesini korumak amacıyla, araç çok uzun
süre hareketsiz kalacaksa, akü bağlantısının
kesilmesi tavsiye edilir.
Akünün bağlantısını kesmeden önce:
► Tüm açılabilir bölümleri (kapılar, bagaj,
camlar, tavan) kapatınız.
► Elektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği vb.) kapatınız.
► Kontağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.
Aküye ulaştıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır.