2021 JEEP CHEROKEE sensor

107
instrumentos, mas os traços (--) continuam
a ser apresentados no lugar do valor de
pressão.
Para reativar o TPMS, mude primeiro todas
as rodas (pneus de estrada) por rodas que
tenham sensores TPM. Em seguida,
conduza o veículo durante um máximo de
10 minutos a uma velocidade superior a
24 km/h (15 mph). O TPMS emite um sinal
sonoro e a "luz de aviso do TPM" pisca
durante 75 segundos, apagando-se depois.
O painel de instrumentos apresenta a
mensagem "SERVICE TPM SYSTEM"
(Verificar o sistema TPM) e, em seguida, o
valor de pressão em vez dos traços. No
próximo ciclo de ignição, a mensagem
"SERVICE TPM SYSTEM" (Verificar o
sistema TPM) deixa de ser exibida, desde
que não exista nenhuma avaria no sistema.
SISTEMAS DE PROTEÇÃO
DOS OCUPANTES
Algumas das funções de segurança mais
importantes no veículo são os sistemas de
proteção:
Características dos sistemas de proteção
dos ocupantes
Sistemas de cintos de segurança
Airbags dos sistemas de proteção suple-
mentares (SRS)
Sistemas de proteção para crianças
Algumas das funções de segurança
descritas nesta secção podem ser equipa -
mento de série em alguns modelos, ou
podem ser equipamento opcional noutros.
Em caso de dúvida, pergunte a um conces -
sionário autorizado.
Precauções de segurança importantes
Preste muita atenção à informação desta
secção. Diz-lhe como usar o seu sistema de
proteção adequadamente para o manter a
si e aos seus passageiros o mais seguros
possível.
Eis algumas medidas simples que pode
tomar para minimizar o risco de lesão por
abertura de um airbag:
1. As crianças até aos 12 anos de idade devem viajar sempre nos bancos trase -iros, com os cintos colocados, num
veículo com banco traseiro.
Etiqueta de aviso na pala do passageiro dianteiro
2. As crianças que não tenham tamanho suficiente para usar corretamente o
cinto de segurança do veículo (Consulte
"Proteções para crianças" nesta secção
para obter mais informações) devem
estar seguras na proteção para crianças
ou no banco auxiliar de posicionamento
de cinto para crianças adequado num
dos bancos traseiros.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 107

119
Sistemas de proteção suplementares (SRS)
Algumas das funções de segurança
descritas nesta secção podem ser equipa-
mento de série em alguns modelos, ou
podem ser equipamento opcional noutros. Em caso de dúvida, pergunte a um conces
-
sionário autorizado.
O sistema de airbags deve estar preparado
para o proteger numa colisão. O controlador
de proteção dos ocupantes (ORC) vigia os
circuitos internos e fios interligados asso -
ciados com os componentes elétricos do
sistema de airbags. O seu veículo poderá
estar equipado com os seguintes compo -
nentes do sistema de airbags:
Componentes do sistema de airbags
Controlador de proteção dos ocupantes
(ORC)
Luz de Aviso de Airbag
Volante e coluna de direção
Painel de instrumentos
Protetores de impacto dos joelhos
Airbags do condutor e passageiro dian -
teiro
Botão na fivela do cinto de segurança
Airbags laterais suplementares
Airbags para os joelhos suplementares
Sensores de impacto lateral e frontal
Pré-tensores do cinto de segurança
Sensores de posição da calha dos
bancos
Luz de aviso de airbag
Sempre que o interruptor de
ignição estiver nas posições
START (Ligar) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), o controlador
de proteção dos ocupantes (ORC) verifica o
funcionamento dos componentes eletró -
nicos do sistema de airbags. Se o inter -
ruptor de ignição estiver na posição OFF
(Desligado) ou ACC (Acessórios), o sistema
de airbags não está ativo e os airbags não
são acionados.
O ORC contém um sistema de alimentação
de reserva que abre o sistema de airbags
mesmo que a bateria fique sem carga ou se
desligue antes da abertura.
O ORC acende a luz de aviso de airbag no
painel de instrumentos durante cerca de
quatro a oito segundos para uma verifi -
cação automática quando o interruptor de
ignição é rodado para a posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar). Após a verificação
automática, a Luz de aviso de airbag
apaga-se. Se o ORC detetar uma anomalia
AVISO!
O conjunto do cinto de segurança tem de
ser substituído se a função Dispositivo
de Retração de Bloqueio Automático
(ALR) comutável ou qualquer outra
função do cinto de segurança não estiver
a funcionar adequadamente, quando
verificada de acordo com os procedi -
mentos no Manual de Manutenção.
A não substituição do conjunto do cinto
de segurança pode aumentar o risco de
ferimentos em colisões.
Não utilize o Modo de Bloqueio
Automático para proteger os ocupantes
que estão a utilizar o cinto de segurança
ou crianças que estão a utilizar bancos
auxiliares. O modo bloqueado é utilizado
apenas para a instalação de sistemas de
proteção para crianças virados para a
frente que têm uma cablagem para
imobilizar a criança.
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121(Contínuo)
Localizações dos airbags dianteiros/pro-
tetores de impacto dos joelhos
Funções dos airbags dianteiros do
condutor e passageiro
O sistema de airbags dianteiros avançados
dispõe de airbags de vários níveis para
condutor e passageiro dianteiro. Este
sistema proporciona uma resposta
apropriada à gravidade e ao tipo de colisão, tal como determinado pelo controlador de
proteção dos ocupantes (ORC), o qual pode
receber informação dos sensores de
impacto na parte dianteira (se instalados) ou
de outros componentes do sistema.
O insuflador de primeiro nível é imediata
-
mente despoletado durante um impacto que
exija a abertura do airbag. Uma saída de
baixa potência é usada em colisões menos
graves. Uma potência mais alta é usada em
colisões mais graves.
Este veículo poderá estar equipado com um
botão na fivela do cinto de segurança que
deteta se o cinto de segurança do banco do
condutor e do banco do passageiro dian -
teiro estão colocados. O botão na fivela do
cinto de segurança poderá ajustar a taxa de
enchimento dos airbags dianteiros
avançados.
Este veículo pode estar equipado com
sensores de posição das calhas dos bancos
do condutor e/ou do passageiro dianteiro
que podem ajustar a taxa de enchimento
dos airbags dianteiros avançados com base
na posição do banco.
1 — Airbag dianteiro do condutor
2 — Airbag dianteiro do passageiro
3 — Protetor de impacto dos joelhos do pas -
sageiro
4 — Airbag para os joelhos suplementar do
condutor/Protetor de impacto dos joelhos do
condutor
AVISO!
Estar demasiado próximo do volante ou
do painel de instrumentos durante a
abertura do airbag dianteiro pode causar
ferimentos graves, incluindo a morte. Os
airbags necessitam de espaço para
encher. Sente-se para trás e estenda os
braços, até chegar confortavelmente ao
volante ou ao painel de instrumentos.
NUNCA utilize uma proteção para
crianças voltada para trás num banco
protegido por um AIRBAG ATIVO à
frente, pois pode provocar a MORTE ou
FERIMENTOS GRAVES na CRIANÇA.
Nunca instale uma proteção para
crianças voltada para trás no banco dian -
teiro de um veículo. Use a proteção para
crianças voltada para trás apenas no
banco traseiro. Se o veículo não tiver um
banco traseiro, não transporte uma
proteção para crianças voltada para trás
no veículo em questão.
A abertura de um airbag dianteiro do
passageiro pode provocar a morte ou feri -
mentos graves a uma criança até 12
anos, incluindo uma criança num
sistema de proteção para crianças
voltado para trás.
AVISO! (Contínuo)
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SEGURANÇA
122
Funcionamento do airbag dianteiro
Os airbags dianteiros foram concebidos
para proporcionar uma proteção adicional,sendo complementos dos cintos de segu
-
rança. Não é esperado que os airbags dian -
teiros reduzam o risco de ferimentos em
colisões traseiras, laterais ou capota -
mentos. Os airbags dianteiros não são acio -
nados em todas as colisões frontais,
incluindo algumas que possam causar
danos substanciais ao veículo — por
exemplo, algumas colisões com postes,
batidas em traseiras de camiões e colisões
com desvio de ângulo.
Por outro lado, dependendo do tipo e local
de impacto, os airbags dianteiros podem
abrir em colisões com poucos danos na
dianteira do veículo, mas que provocam
uma forte desaceleração inicial.
Uma vez que os sensores do airbag medem
a desaceleração do veículo ao longo do
tempo, a velocidade do veículo e os danos
nos mesmos não são indicadores certos de
um airbag ter sido aberto ou não.
Os cintos de segurança são necessários
para a sua proteção em todas as colisões e
também para o manter na posição correta,
afastado de um airbag insuflado.
Quando o ORC deteta uma colisão que
exige a abertura dos airbags dianteiros,
envia um sinal aos insufladores. É gerada uma grande quantidade de gás não tóxico
para insuflar os airbags dianteiros.
A cobertura no centro do volante e a parte
superior do lado do passageiro do painel de
instrumentos separam-se e afastam-se à
medida que os airbags são insuflados até
ao máximo. Os airbags dianteiros enchem
totalmente num piscar de olhos. Em
seguida, os airbags dianteiros esvaziam-se
rapidamente, enquanto ajudam a proteger o
condutor e o passageiro dianteiro.
Protetores de impacto dos joelhos
Os protetores de impacto dos joelhos
ajudam a proteger os joelhos do condutor e
do passageiro dianteiro e facilitam o posicio
-
namento dos passageiros dianteiros para
que haja uma melhor interação com os
airbags dianteiros.
AVISO!
Não devem ser colocados objetos por
cima ou perto do airbag no painel de
instrumentos ou volante, pois podem
causar ferimentos no caso de haver uma
colisão suficientemente grave para
acionar o airbag.
Não coloque nada em cima ou à volta
das coberturas do airbag nem tente
abri-las manualmente. Pode danificar os
airbags e pode sofrer lesões uma vez que
os airbags podem já não estar funcio-
nais. As coberturas protetoras das almo-
fadas dos airbags foram concebidas para
abrir apenas quando os airbags forem
insuflados.
Numa colisão, depender apenas dos
airbags pode conduzir a ferimentos
muito graves. Os airbags funcionam
juntamente com o cinto de segurança
para o proteger corretamente. Em
algumas colisões, os airbags não se
abrirão sequer. Utilize o cinto de segu -
rança mesmo que tenha airbags.
AVISO!
Não perfure, corte nem altere os prote-
tores de impacto dos joelhos de qualquer
forma.
Não monte quaisquer acessórios nos
protetores de impacto dos joelhos, tais
como luzes de alarme, sistemas estéreo,
rádios, etc.
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SEGURANÇA
124
Localização da etiqueta da cortina insu-
flável do airbag lateral suplementar (SA -
BIC)
As SABIC (se equipado com SABIC) podem
ajudar a reduzir o risco de traumatismos
cranianos e outros ferimentos em
ocupantes dos bancos dianteiros e traseiros
exteriores em determinados impactos late -
rais, para além do potencial de redução de
ferimentos oferecido pelos cintos de segu -
rança e estrutura da carroçaria.
A SABIC abre-se para baixo, cobrindo os
vidros laterais. Ao insuflar, a SABIC
empurra a extremidade externa do forro
para fora do caminho e tapa o vidro. As
SABIC enchem-se com uma força que pode
ferir os ocupantes se não tiverem o cinto de
segurança colocado e não estiverem devi -
damente sentados, ou se estiverem
presentes itens no espaço onde as SABIC abrem. As crianças têm maior risco de feri
-
mentos provocados pela abertura de um
airbag.
As SABIC (se equipado com SABIC) podem
ajudar a reduzir o risco de ejeção parcial ou
total dos ocupantes através dos vidros late -
rais em determinados casos de impacto
lateral. Impactos laterais
Os airbags laterais foram concebidos para
serem ativados em determinados impactos
laterais. O controlador de proteção dos
ocupantes (ORC) determina se a ativação
dos airbags laterais num determinado
impacto lateral é adequada, com base na
gravidade e tipo da colisão. Os sensores de
impacto lateral ajudam o ORC a determinar
a resposta adequada aos eventos de
impacto. O sistema é calibrado para insuflar
os airbags laterais no lado do impacto do
veículo em impactos que requerem a
proteção dos ocupantes pelos airbags late
-
rais. Nos impactos laterais, os airbags late -
rais abrem de forma independente; um
impacto do lado esquerdo abre apenas os
airbags laterais esquerdos e um impacto do
lado direito abre apenas os airbags laterais
direitos. Por si só, os danos no veículo não
são indicadores certos de que os airbags
laterais devam abrir.
Os airbags laterais não abrem em todas as
colisões laterais, incluindo algumas colisões
em determinados ângulos, ou algumas
colisões laterais que não têm impacto na
zona do habitáculo. Os airbags laterais AVISO!
Não instale equipamento nem empilhe
bagagem ou outra carga suficientemente
alta que bloqueie a ativação das SABIC.
O revestimento que cobre acima dos
vidros laterais onde a SABIC e o respe-
tivo local de ativação estão localizados
devem permanecer desimpedidos.
Para que as SABIC funcionem como
previsto, não instale quaisquer aces-
sórios no seu veículo que possam alterar
o teto de abrir. Não adicione um teto de
abrir em segunda mão no seu veículo.
Não adicione grades de tejadilho que
necessitem de ligações permanentes
(parafusos ou porcas) para instalação no
tejadilho do veículo. Não faça furos no
tejadilho do veículo seja por que motivo
for.
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SEGURANÇA
126
airbags laterais e os pré-tensores do cinto
de segurança devam ser ativados.
Os airbags laterais e os pré-tensores do
cinto de segurança não abrirão em todos os
capotamentos. O sistema de deteção de
capotamento determina se um capotamento
pode estar a decorrer e se é indicada a
ativação. Caso o veículo passe por um
evento de capotamento ou de quase capo-
tamento e a ativação dos airbags laterais for
adequada, o sistema de deteção de capota -
mento ativa os airbags laterais e os
pré-tensores do cinto de segurança em
ambos os lados do veículo.
As SABIC podem ajudar a reduzir o risco de
ejeção parcial ou total dos ocupantes
através das janelas laterais em determi -
nados casos de capotamento ou impacto
lateral.
Componentes do sistema de airbags
NOTA:
O controlador de proteção dos ocupantes
(ORC) vigia os circuitos internos e os fios
interligados associados aos componentes
elétricos do sistema de airbags listados
abaixo:
Controlador de proteção dos ocupantes
(ORC)
Luz de aviso de airbag
Volante e coluna de direção
Painel de instrumentos
Protetores de impacto dos joelhos
Airbags do condutor e passageiro dian -
teiro
Botão na fivela do cinto de segurança
Airbags laterais suplementares
Airbags para os joelhos suplementares
Sensores de impacto lateral e frontal
Pré-tensores do cinto de segurança
Sensores de posição da calha dos
bancos
Em caso de insuflação dos airbags
Os airbags dianteiros são concebidos para
esvaziarem imediatamente após a abertura. NOTA:
Os airbags dianteiros e/ou laterais não
abrirão em todas as colisões. Isto não signi
-
fica que existe um problema com o sistema
de airbags.
Se sofrer uma colisão que faça os airbags
abrirem, pode acontecer uma, ou todas, das
seguintes situações:
O material do airbag pode, por vezes,
causar abrasão e/ou avermelhar a pele
dos ocupantes quando os airbags abrem
e desdobram. A sensação de abrasão é
semelhante à sensação de queimadura
provocada por uma corda que roce a pele
ou quando se desliza numa alcatifa ou no
chão de um ginásio. Não é provocada
pelo contacto com produtos químicos.
Não é permanente e, normalmente,
passa rapidamente. No entanto, se no
prazo de alguns dias ainda não tiver
cicatrizado significativamente, ou se tiver
alguma irritação, consulte imediatamente
o médico.
À medida que os airbags se esvaziam,
poderá observar algumas partículas
parecidas com fumo. As partículas são
um derivado normal do processo que
gera o gás não tóxico utilizado na insu -
flação do airbag. Estas partículas trans-
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177
(Contínuo)
(Contínuo)
NOTA:

Se o sensor não detetar um veículo à frente
do seu, o ACC mantém uma velocidade fixa
definida.
Se o sensor do ACC detetar um veículo à
frente, o ACC aplica uma travagem ou acele -
ração limitada (não excedendo a velocidade
definida original) de forma automática, de
modo a manter uma distância de seguimento
predefinida, acompanhando a velocidade do
veículo da frente.

AVISO!

O Cruise Control Adaptativo (ACC) é um
sistema de conveniência. Não se trata de
um substituto do envolvimento ativo do
condutor na condução. É sempre da
responsabilidade do condutor estar atento
à estrada, ao trânsito, às condições meteo -
rológicas, à velocidade do veículo, à
distância do veículo da frente e, mais
importante, ao funcionamento dos travões,
de modo a garantir uma deslocação segura
do veículo em todas as condições de
estrada. A sua total atenção é sempre
exigida ao conduzir, de modo a manter o
controlo seguro do seu veículo. O incum -
primento destes avisos poderá resultar em
colisão e morte ou ferimentos graves.
O sistema ACC:
Não reage a peões, veículos no sentido
contrário e objetos estacionários (p.
ex., um veículo parado num engarrafa -
mento ou um veículo avariado).
Não consegue ter em conta as
condições das ruas, do trânsito e
meteorológicas, podendo ser limitado
em condições de pouca visibilidade.
Nem sempre reconhece totalmente condições de condução complexas, o
que pode dar origem a avisos dedistância incorretos ou mesmo à sua
inexistência.
O veículo é parado por completo enqu -
anto segue um veículo-alvo e mantém
a posição do veículo durante cerca de
3 minutos na posição parada. Se o
veículo-alvo não começar a deslocar-se
dentro de 3 minutos, o travão de esta -
cionamento é ativado e o sistema ACC
é cancelado.

AVISO! (Contínuo)

Deve desativar o sistema ACC:
Quando conduzir com nevoeiro, chuva
forte, nevões, granizo, muito trânsito e
situações de condução complexas (por
exemplo, zonas de autoestrada com obras).

Quando entrar numa faixa para
mudança de direção ou num viaduto
de saída de autoestrada; quando
conduzir em estradas sinuosas, cobertas de gelo ou neve, ou quetenham subidas ou descidas muito
inclinadas.
Quando rebocar um atrelado em
subidas ou descidas muito incli-
nadas.
Quando as circunstâncias não
permitirem uma condução segura a
velocidade constante.
AVISO! (Contínuo)
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ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
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(Retomar) ou aplicar o pedal do acele-
rador para voltar a ativar o ACC na velo -
cidade definida existente.
O sistema ACC mantém a velocidade
definida na condução em subidas e
descidas. Contudo, é normal uma ligeira
alteração na velocidade em declives
moderados. Além disso, poderá ocorrer
uma passagem para uma mudança infe -
rior em subidas ou descidas. Trata-se de
uma operação normal, necessária para
manter a velocidade definida. Durante a
condução em subidas e descidas, o
sistema ACC é cancelado se a tempera -
tura de travagem ultrapassar o intervalo
normal (sobreaquecimento).
Definir a distância de seguimento no ACC
A distância de seguimento especificada
para o ACC pode ser definida através da
variação da definição de distância entre
quatro barras (mais longa), três barras
(longa), duas barras (média) e uma barra
(curta). Utilizando esta definição de
distância e a velocidade do veículo, o ACC
calcula e define a distância em relação ao
veículo da frente. Esta definição da
distância é apresentada no visor do painel
de instrumentos. Para aumentar a definição da distância,
prima e liberte o botão Distance Setting
(Definição da distância) — Increase
(Aumentar). Cada vez que o botão for
premido, a definição da distância aumenta
uma barra (distância mais longa).
Para reduzir a definição da distância, prima
e liberte o botão Distance Setting (Definição
da distância) — Decrease (Diminuir). Cada
vez que o botão for premido, a definição da
distância diminui uma barra (distância mais
curta).
ASSISTÊNCIA TRASEIRA AO
ESTACIONAMENTO
PARKSENSE — SE
EQUIPADO
O sistema de assistência traseira ao esta
-
cionamento ParkSense fornece indicações
visuais e sonoras sobre a distância entre o
painel traseiro e um obstáculo detetado ao
fazer marcha-atrás (por exemplo, ao esta -
cionar). Os travões do veículo podem ser
automaticamente aplicados e libertados
quando estiver a efetuar uma manobra de
estacionamento em marcha-atrás se o
sistema detetar uma possível colisão com
um obstáculo. Consulte "Definições do Uconnect", na secção "Multimédia", no
manual do proprietário para obter infor
-
mações sobre ativar ou desativar o sistema
de assistência traseira ao estacionamento.
Consulte "Precauções a ter na utilização do
sistema ParkSense" nesta secção para ficar
a conhecer as limitações e recomendações
deste sistema.
Quando a ignição é colocada na posição
ON/RUN (Ligado/A trabalhar), o ParkSense
mantém o último estado do sistema (ativado
ou desativado) definido no último ciclo de
ignição.
Sensores do ParkSense
Os quatro sensores do ParkSense, locali -
zados no painel/para-choques traseiro,
monitorizam a zona atrás do veículo que
está dentro do campo de visão dos
sensores. Os sensores podem detetar
obstáculos entre cerca de 30 cm (12 pole -
gadas) a 200 cm (79 polegadas) do painel
traseiro/para-choques traseiro na direção
horizontal, dependendo da localização,
orientação e do tipo de obstáculo.
Ecrã de aviso do ParkSense
O ecrã de aviso do ParkSense só é apre -
sentado se a opção Sound and Display
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