2021 FIAT 124 SPIDER Návod k použití a údržbě (in Czech)

POZOR
118)Ve vozidlech vybavených airbagy je
nutno se poutat bezpečnostními pásy. Je
nebezpečné se při nehodě spoléhat jen na
ochranu airbagy. Samotné airbagy nemusí
ochránit před zraněním. Airbagy se
nafouknou jen při první nehodě s čelním
téměř čelním či bočním nárazem určité síly.
Cestující musejí cestovat ve vozidle
připoutaní bezpečnostními pásy.
119)Při používání dětského zádržného
systému se nezapomínejte ujistit, zda svítí
stavová kontrolka deaktivace airbagu
spolucestujícího. Usazení dítěte do
dětského zádržného systému umístěného
na sedadle spolucestujícího, aniž svítí
kontrolka OFF signalizující deaktivaci
airbagu spolucestujícího, je nanejvýš
nebezpečné. Při nehodě se může airbag
nafouknout a způsobit vážné zranění či
dokonce smrt dítěte sedícího v dětském
zádržném systému. Nezapomínejte se
ujistit, že svítí kontrolka OFF signalizující
deaktivaci airbagu spolucestujícího.120)EXTRÉMNÍ NEBEZPEČÍ! Nikdy
neupevňujte dětský zádržný systém, který
se montuje proti směru jízdy, na sedadlo
spolucestujícího, jehož airbag se může
aktivovat. NIKDY neupevňujte dětský
zádržný systém, který se montuje proti
směru jízdy, na sedadlo s AKTIVNÍM
AIRBAGEM: riziko SMRTI nebo VÁŽNÉHO
ZRANĚNÍ DÍTĚTE. I při mírném nárazu
může nafukující se airbag narazit na dětský
zádržný systém a prudce ho odtlačit
dozadu, což může dítěti způsobit vážné
zranění či smrt. Jestliže je vaše vozidlo
vybaveno klasifikačním systémem
obsazenosti sedadla spolucestujícího,
kontrolujte, zda svítí stavová kontrolka
signalizující deaktivaci airbagu
spolucestujícího.
121)Neseďte příliš blízko u airbagů řidiče
a spolucestujícího. Je nanejvýš
nebezpečné sedět příliš blízko u modulů
airbagů řidiče a spolucestujícího nebo na
ně dávat ruce či nohy. Airbagy řidiče
a spolucestujícího se nafouknou velkou
silou a velmi rychle. Osobám, které se
nacházejí příliš blízko u nich, hrozí riziko
vážných zranění. Řidič musí držet ruce jen
na věnci volantu. Spolucestující musí sedět
s oběma nohama na podlaze. Cestující na
sedadlech musí nastavit svá sedadla co
nejvíce dozadu, sedět rovně, zapírat se do
opěradla sedadla a být řádně upoutaní
bezpečnostním pásem.122)U vozidel s bočními airbagy neseďte
příliš blízko u dveří, neopírejte se o dveře.
Je nanejvýš nebezpečné sedět příliš blízko
u modulů bočních airbagů nebo na ně
dávat ruce či nohy. Boční airbag se
nafoukne velkou silou a velmi rychle přímo
z vnějšího boku sedadla a rozvine se podél
dveří na té straně vozidla, kde došlo
k nárazu. Vážné zranění hrozí cestujícímu,
který sedí příliš blízko u dveří nebo se na
sedadle opírá o okno. A navíc opřením se
o dveře při spánku nebo opíráním se při
řízení o okno na straně řidiče se může
zablokovat boční airbag a zrušit tak výhody
této přídavné ochrany. Nechejte bočním
airbagům prostor pro zásah: za jízdy
vozidla seďte uprostřed sedadla řádně
připoutaní bezpečnostními pásy.
123)Seďte ve středu sedadla řádně
upoutaní bezpečnostními pásy. Je nanejvýš
nebezpečné sedět příliš blízko u modulů
bočních airbagů či spát opření o dveře či
se opírat o okno. Boční airbagy se
nafouknou velkou silou a rozvinou se podél
dveří na straně vozidla, kde došlo k nárazu.
Osobám sedícím příliš blízko u dveří hrozí
riziko vážných zranění. Nechejte bočním
airbagům prostor pro zásah: za jízdy
vozidla seďte uprostřed sedadla řádně
připoutaní bezpečnostními pásy.
124)Do oblasti či okolo oblasti, kam se
rozvinou airbagy řidiče a spolucestujícího,
neupevňujte žádné předměty. Je
nebezpečné upevnit předměty u modulů
airbagů řidiče a spolucestujícího či něco
dávat před tyto moduly. Při nehodě může
takový předmět vadit při nafukování
airbagu a zranit cestující.
111

125)Do oblasti či okolo oblasti, kam se
rozvine boční airbag, neupevňujte žádné
předměty. Je nebezpečné upevňovat
předměty, které by zakryly vnější boční
stranu sedadla. Při nehodě může předmět
narazit na boční airbag, který se bude
nafukovat z vnější boční strany sedadla,
a znemožnit tak přídavnou ochranu
poskytovanou systémem bočních airbagů
či nebezpečně změnit směr airbagu.
A navíc by se mohl airbag proříznout
a uvolnil by se z něho plyn. Na sedadla
nezavěšujte síťovky, pouzdra na mapy ani
batohy s bočními pásky. Na sedadla
nesmíte navléknout potahy. Zajistěte, aby
se moduly bočních airbagů v sedadlech
mohly při bočním nárazu rozvinout.
126)Po nafouknutí airbagů se nedotýkejte
součástí přídavného zádržného systému.
Po nafouknutí airbagů je nebezpečné se
dotýkat součástí přídavného zádržného
systému. Bezprostředně po nafouknutí jsou
horké. Můžete se popálit.
127)Neinstaluje žádná zařízení na předek
vozidla. Je nebezpečné instalovat taková
zařízení, jako je čelní ochranná tyč (tyč na
ochranu před srážkou se zvěří, ochranná
trubka, tlačná tyč či podobná zařízení),
sněžný pluh či naviják. Může se tím
poškodit systém nárazových senzorů
airbagů. To může způsobit nevyžádané
nafouknutí airbagů nebo naopak znemožnit
jejich nafouknutí během nehody. Cestující
mohou utrpět vážná zranění.
128)Neupravujte zavěšení kol. Je
nebezpečné upravovat zavěšení kol. Pokud
se změní výška nebo zavěšení vozidla,
nebude vozidlo umět správně detekovat
náraz, což může vést k nesprávnému nebo
neočekávanému nafouknutí airbagu
a vážnému zranění.129)Neupravujte dveře, nechejte opravit
všechna poškození. Dveře nechte opravit
u odborníků, doporučujeme se obrátit na
autorizovaný servis Fiat. Je nebezpečné
upravovat dveře či je nenechat opravit.
V každých dveřích je senzor bočního
nárazu, který je součástí přídavného
zádržného systému. Vyvrtání otvoru do
dveří, odstranění reproduktoru či
neopravení dveří by mohlo mít negativní
dopad na činnost senzoru, který pak
nebude detekovat správně případný boční
náraz. Jestliže senzor nedetekuje správně
boční náraz, nemusejí boční airbagy
a předpínač bezpečnostního pásu pracovat
správně, což může způsobit vážné
poranění osob ve vozidle.
130)Neupravujte přídavný zádržný systém.
Je nebezpečné upravovat součásti či
kabely přídavného zádržného systému.
Můžete ho náhodně aktivovat nebo naopak
zcela deaktivovat. Neupravujte žádným
způsobem přídavný zádržný systém. Na
airbagové moduly neinstalujte žádná
obložení, emblémy ani cokoli jiného. Na
součásti systému či kabely neinstalujte
přídavná elektrická zařízení. Speciální péči
nezbytnou při demontáži a zpětné montáži
sedadel poskytne odborný dopravce,
doporučujeme se obrátit na autorizovaný
servis Fiat. Je důležité chránit kabely
a přípoje airbagů, aby se nevyžádaně
nenafoukly a aby se nepoškodilo spojení
klasifikačního systémem obsazenosti
sedadla spolucestujícího a sedadla
s airbagem.131)Pod sedadla nedávejte zavazadla či
jiné předměty. Je nebezpečné dávat pod
sedadla zavazadla či jiné předměty. Mohly
by se poškodit díly, které jsou nezbytné pro
přídavný zádržný systém, a v případě
bočního nárazu by se nemusely příslušné
airbagy nafouknout, což by mohlo vést
k úmrtí nebo vážnému úrazu. Pro
předcházení škodám na dílech, které jsou
nezbytné pro přídavný zádržný systém,
nedávejte pod sedadla zavazadla či jiné
předměty.
132)Nejezděte s vozidlem s poškozenými
díly systému airbagů/předpínačů
bezpečnostních pásů. Vybuchlé nebo
poškozené díly systému airbagů/
předpínačů bezpečnostních pásů je nutno
vyměnit po každém nárazu, při kterém se
aktivovaly či poškodily. Jen znalý odborný
opravce může jednoznačně vyhodnotit, zda
tyto systémy budou ještě fungovat i při
případné další nehodě: doporučujeme se
obrátit na autorizovaný servis Fiat. Airbag
a předpínač, který se aktivoval nebo
poškodil, vám při případné další nehodě
neposkytne patřičnou ochranu a může vést
k vážnému zranění nebo smrti.
133)Nedemontujte vnitřní díly airbagu. Je
nebezpečné demontovat z vozidla
komponenty, v nichž jsou nainstalované
airbagy nebo senzory, jako jsou sedadla,
přední přístrojová deska, volant. Tyto
komponenty obsahují důležité díly airbagu.
Airbag se může náhodně aktivovat
a způsobit vážná zranění. S demontáží
těchto dílů se obraťte na autorizovaný
servis Fiat.
112
BEZPEČNOST

134)Nedovolte osobě na sedadle
spolucestujícího sedět tak, aby senzor
klasifikačního systému obsazenosti nemohl
správně vyhodnotit její přítomnost. Je
nebezpečné sedět na sedadle
spolucestujícího sedět tak, aby senzor
klasifikačního systému obsazenosti nemohl
správně vyhodnotit, zda je obsazené či ne.
Jestliže senzor klasifikačního systému
obsazenosti sedadla nemůže detekovat
cestujícího řádně sedícího na sedadle
spolucestujícího, může se stát, že systém
čelních a bočních airbagů spolucestujícího
nezasáhne (nerozvine se) nebo zasáhne
(rozvine se) nevyžádaně. Cestující pak
nebude mít přídavnou ochranu airbagy
nebo nevyžádaný zásah (rozvinutí) airbagů
může způsobit vážné zranění či smrt.
135)S airbagovým systémem zacházejte
patřičně. Nepatřičné zacházení s airbagem
nebo vozidlem s nedeaktivovanými airbagy
je nesmírně nebezpečné. Může dojít ke
zranění i po splnění všech bezpečnostních
postupů. Obracejte se na odbornou opravu
a kontaktujte autorizovaný servis Fiat pro
bezpečnou likvidaci airbagového systému
či vozidla vybaveného airbagy.
136)Dojde-li k aktivaci airbagu, je slyšet
hlasitý zvuk nafukování a uvolní se určité
množství dýmu. Není pravděpodobné, že
by zvuk a kouř způsobily zranění, ale
struktura airbagu může třením způsobit
lehké poranění kůže na různých
nezakrytých částech těla.
137)Při prodeji vozidla dalšímu majiteli vám
velmi doporučujeme, abyste ho seznámili
se systémem airbagů a upozornili, že je
důležité pročíst si všechny pokyny týkající
se airbagů uvedené v uživatelské příručce.138)Ve vozidlech s airbagem
spolucestujícího je umístěn varovný štítek
(viz „Přední boční airbag spolucestujícího
a dětské zádržné systémy“) Tento výstražný
štítek odpovídá zákonným požadavkům.
139)Za následujících stavů nemůže senzor
klasifikačního systému obsazenosti sedadla
řádně detekovat cestujícího na sedadle
spolucestujícího a rozvinutí/nerozvinutí
airbagů nelze kontrolovat tak, jak je
uvedeno v přehledu stavů on/off stavové
kontrolky deaktivace airbagu
spolucestujícího. Například: zavazadlo nebo
jiné předměty umístěné pod sedadlem
spolucestujícího či mezi tímto sedadlem
a sedadlem řidiče tlačí spodek sedadlem
spolucestujícího nahoru. / Na sedadle
spolucestujícího nebo mezi zády
spolucestujícího a opěradlem je umístěn
nějaký předmět, například polštářek. /
Sedadlo spolucestujícího je opatřeno
potahem. / Na sedadle, na kterém je
dětský zádržný systém, v němž se nachází
dítě, je umístěno i zavazadlo či jiné
předměty. / Čistění sedadla. / Na sedadle
jsou vylité tekutiny. / Sedadlo
spolucestujícího je posunuté dozadu a tlačí
na zavazadlo či jiné předměty umístěné za
ním. / Mezi sedadlem spolucestujícího
a řidiče je umístěno zavazadlo či jiné
předměty. / Na sedadle spolucestujícího se
nachází nějaké elektrické zařízení. Jestliže
se rozsvítí stavová kontrolka OFF
deaktivace airbagu spolucestujícího,
znamená to, že přední a boční airbagy
spolucestujícího a systémy předpínačů
bezpečnostních pásů nejsou aktivní.UPOZORNĚNÍ
22)K zajištění řádného rozvinutí předního
airbagu a vyloučení škod na senzoru
umístěném v polstrování sedadla
na sedadlo nepokládejte ostré předměty
nebo těžká zavazadla. Zamezte rozlití
jakýchkoli kapalin na sedadla nebo pod ně.
23)Mají-li senzory pracovat správně,
musíte sedadla nastavit co nejvíce dozadu,
sedět rovně, zapírat se do opěradla
sedadla a být řádně upoutáni
bezpečnostním pásem. Pokud na sedadlo
spolucestujícího umístíte dítě, řádně
zabezpečte dětský zádržný systém
a posuňte sedadlo spolucestujícího co
nejvíce dozadu v rámci polohy, do které
může být dětský zádržný systém
namontován.
113

ZÁZNAM DAT
VOZIDLA
Vozidlo je vybaveno počítačem, který
zaznamenává následující údaje týkající
se ovládacích prvků vozidla, provozu
a dalších podmínek jízdy.
Zaznamenávaná data
Stav vozidla, například otáčky
motoru a rychlost vozidla.
Podmínky při jízdě, například pozice
brzdového a plynového pedálu,
a informace týkající se prostředí,
ve kterém je vozidlo provozováno.
Informace pro diagnostiku poruch
z každého počítače umístěného
ve vozidle.
Informace týkající se kontrol jiných
počítačů ve vozidle.
Zaznamenávaná data se mohou lišit
v závislosti na výbavě vozidla
a volitelném příslušenství. Nejsou
pořizovány zvukové a obrazové
záznamy.Manipulace s daty
Společnost FCA a její subdodavatelé
mohou získat a použít zaznamenaná
data pro diagnostiku poruch vozidel,
výzkum a vývoj a ke zvyšování kvality.
Společnost FCA nesdělí ani neposkytne
žádné z pořízených dat třetím stranám
s následujícími výjimkami:
dohoda s vlastníkem vozidla (souhlas
pronajímatele a nájemce u vozidel
na leasing);
oficiální požadavek policie nebo
jiných bezpečnostních složek;
pro statistické zpracování výzkumnou
institucí po zpracování dat tak, aby
nebylo možné získat údaje identifikující
vlastníka nebo vozidlo.
TRVALÉ SLEDOVÁNÍ
Diagnostický systém sleduje následující
součásti systému airbagů a aktivní
kapoty:
Senzory předních airbagů
Kolizní senzory a diagnostický modul
(jednotka SAS)
Boční kolizní senzory
Moduly airbagů
Předpínače bezpečnostních pásů
Výstražný indikátor airbagu/
předpínače bezpečnostních pásů
Související elektroinstalace
Vozidla se systémem klasifikace
obsazenosti sedadla spolujezdce
Senzor klasifikačního systému
obsazenosti sedadla spolujezdce
Modul klasifikačního systému
obsazenosti sedadla spolucestujícího
Kontrolka indikující deaktivaci airbagu
spolucestujícího
Vozidla s aktivní kapotou
Senzory aktivní kapoty
Moduly aktivní kapoty
Výstražná světla aktivní kapoty
Diagnostický modul neustále sleduje
připravenost systému. Sledování začíná
při zapnutí zapalování a je aktivní
během jízdy vozidla.
114
BEZPEČNOST

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
Přejděme k „srdci“ vozidla a podívejme
se, jak je možné plně využít jeho
potenciálu.
Podíváme se na to, jak bezpečně řídit
za každé situace, aby se vozidlo stalo
užitečným společníkem z hlediska
vašeho pohodlí i peněženky.STARTOVÁNÍ MOTORU........116
PARKOVÁNÍ...............116
PARKOVACÍ BRZDA..........117
MANUÁLNÍ ŘAZENÍ..........118
AUTOMATICKÉ ŘAZENÍ........119
TEMPOMAT...............123
OMEZOVAČ RYCHLOSTI.......126
SYSTÉM PARKOVACÍHO
SENZORU................127
ČERPÁNÍ POHONNÝCH HMOT . . .128
ZADNÍ KAMERA (ZADNÍ
PARKOVACÍ KAMERA).........131
JÍZDA S PŘÍVĚSNÝMI VOZÍKY. . . .134
115

STARTOVÁNÍ
MOTORU
140) 141) 142)
24)
Před nastartováním motoru si seřiďte
sedadlo, vnitřní zpětná zrcátka, vnější
zrcátka a správně si upravte
bezpečnostní pás.
Při startování motoru nikdy nešlapejte
na plynový pedál.
Postup startování najdete v odstavci
„Startování motoru“ v kapitole „Poznej
svoje vozidlo“.
ZASTAVENÍ MOTORU
Postupujte takto:
zaparkujte vozidlo tak, aby nebránilo
okolnímu provozu; zařaďte převodový
stupeň (verze s manuální převodovkou)
nebo přesuňte volicí páku do polohy P
(parkování) (verze s automatickou
převodovkou);
když je motor ve volnoběhu, vypněte
zapalování.
POZOR
140)Motor běžící v uzavřených prostorech
představuje nebezpečí. Motor potřebuje
k provozu kyslík a uvolňuje oxid uhličitý,
oxid uhelnatý a další jedovaté plyny.
141)Posilovač brzd není aktivní, dokud
není nastartován motor. Proto je nutné při
vypnutém motoru sešlapovat brzdový
pedál mnohem větší silou než obvykle.
142)Motor nestartujte roztahováním,
tlačením nebo jízdou ze svahu. Tyto
manévry mohou poškodit katalyzátor.
UPOZORNĚNÍ
24)Rychlé sešlápnutí plynového pedálu
před vypnutím motoru nemá absolutně
žádný praktický účel; zbytečně se při něm
spotřebovává palivo a poškozuje se motor.
PARKOVÁNÍ
Při opuštění vozidla vždy vytáhněte klíč
ze zapalování a vezměte si jej s sebou.
Při parkování a opouštění vozidla
postupujte takto:
zařaďte rychlostní stupeň (jedničku
při stání z kopce nebo zpátečku při
stání do kopce) a stočte kola do strany;
vypněte motor a zabrzděte parkovací
brzdu.
Při parkování do prudkého kopce
zajistěte kolo klínem nebo kamenem.
Verze s automatickou převodovkou:
před uvolněním brzdového pedálu
počkejte, až se zobrazí písmeno P.
UPOZORNĚNÍ NIKDY neopouštějte
vozidlo s převodovkou v neutrálu (nebo
u verzí s automatickou převodovkou
před přestavením řadicí páky na P).
116
STARTOVÁNÍ A PROVOZ

PARKOVACÍ BRZDA
143) 144) 145)
UPOZORNĚNÍ Jízda se zataženou
parkovací brzdou způsobí nadměrné
opotřebení součástí brzd.
Nastavení parkovací brzdy
Sešlápněte brzdový pedál a poté ručně
zatáhněte dostatečnou silou páku
parkovací brzdy úplně nahoru, aby bylo
vozidlo uvedeno do stacionární polohy.
Uvolnění parkovací brzdy
Sešlápněte brzdový pedál, zatáhněte
páku parkovací brzdy 1 nahoru, viz
obr. 86, a poté uvolněte tlačítko 2.
Přidržte tlačítko stisknuté a přesuňte
páku parkovací brzdy úplně dolů
do uvolněné polohy.Brzdový asistent
Během nouzových brzdných situací,
kdy je nutné sešlápnout brzdový pedál
větší silou, poskytuje brzdový asistent
pomoc a zlepšuje tak účinnost brzdění.
Když je brzdový pedál sešlápnut silně
nebo rychle, pak i brzdy reagují velmi
silně.
POZNÁMKA: Když je brzdový pedál
sešlápnut silně nebo rychle, pak je
brzdový pedál měkčí, ale brzdy reagují
velmi silně. To je normální projev práce
brzdového asistenta a neznačí to
poruchu.
POZNÁMKA: Když je brzdový pedál
sešlápnut silně nebo rychle, pak je
možné, že uslyšíte provozní hluk
motoru/čerpadla. To je normální projev
práce brzdového asistenta a neznačí to
poruchu.
POZNÁMKA: Brzdový asistent
nenahrazuje funkci hlavního brzdového
systému vozidla.
POZOR
143)Při parkování na svazích je nutné
přední kola otočit směrem k okraji vozovky
(při parkování ze svahu) nebo v opačném
směru, pokud je vozidlo zaparkováno
do svahu. Pokud je vozidlo zaparkováno
na prudkém svahu, doporučuje se kola
podložit klínem nebo kamenem.
144)Nikdy ve voze nenechávejte děti bez
dozoru. Při opuštění vozidla vždy vytáhněte
klíč ze zapalování a vezměte si jej s sebou.
145)Nejezděte s opotřebeným brzdovým
obložením. Jízda s opotřebeným brzdovým
obložením je nebezpečná. Mohlo by dojít
k selhání brzd a vážné dopravní nehodě.
Když uslyšíte skřípavý zvuk, kontaktujte
autorizovaný servis Fiat.
8605050102-12A-001
117

MANUÁLNÍ ŘAZENÍ
146) 147) 148)
25)
Pro řazení rychlostí úplně sešlápněte
spojkový pedál a přesuňte řadící páku
do požadované polohy. Schéma řazení
rychlostních stupňů je vyznačeno
na řadicí páce, viz obr. 87.
Při řazení sešlápněte spojkový pedál až
na podlahu; poté jej pomalu uvolněte.
Vaše vozidlo je vybaveno zařízením,
které brání nechtěnému zařazení stupně
R (couvání). Chcete-li zařadit rychlostní
stupeň R, stiskněte řadicí páku dolů.
Přirozeného držení těla při řízení lze
dosáhnout mírným uchopením řadicí
páky z boku, aniž by loket spočíval
na středovém boxu.Pokud se zpátečka řadí obtížně,
přesuňte páku do neutrální polohy,
uvolněte spojkový pedál a zkuste to
znovu.
Modely s parkovacím senzorem
Pokud je řadicí páka přesunuta
do polohy R, když je zapnuté
zapalování, aktivuje se systém
parkovacího senzoru a zazní akustický
signál. Viz část „Systém parkovacích
senzorů“.
UPOZORNĚNÍ Jestliže zrovna neřadíte,
sejměte nohu ze spojkového pedálu.
Spojku rovněž nepoužívejte k udržování
vozidla v klidu na svahu. Takové použití
spojky způsobí její zbytečné opotřebení
a poškození.
UPOZORNĚNÍ Při řazení z 5.
na 4. rychlostní stupeň nevyvíjejte
na řadicí páku nadměrnou postranní
sílu. V opačném případě byste mohli
nechtěně zařadit 2. rychlostní stupeň
a to by mohlo způsobit poškození
převodovky.
UPOZORNĚNÍ Před zařazením
zpátečky dbejte, aby bylo vozidlo
v úplném klidu. Zařadíte-li zpátečku,
když se vozidlo stále pohybuje, může
dojít k poškození.UPOZORNĚNÍ Zpátečku je možné
zařadit pouze tehdy, když je vozidlo
zcela v klidu. Při běžícím motoru
počkejte alespoň 2 sekundy
se sešlápnutým spojkovým pedálem
a až poté zařaďte zpátečku. Zabráníte
tak poškození ozubených kol a skřípání.
POZOR
146)Správné přeřazení rychlostního
stupně vyžaduje úplné sešlápnutí
spojkového pedálu. Proto je nutné prostor
pod pedálem udržovat bez jakýchkoli
překážek. Dbejte, aby byla rohož vždy
položena tak, aby nebránila pohybu
pedálů.
147)Nepoužívejte náhlé brždění motorem
na kluzké vozovce nebo při vysokých
rychlostech. Zařazení nižšího rychlostního
stupně na mokré, zasněžené či namrzlé
silnici nebo při jízdě vysokou rychlostí
způsobí náhlé brždění motorem, které je
nebezpečné. Náhlá změna rychlosti
pneumatik by mohla vést ke smyku.
Důsledkem může být ztráta kontroly nad
vozidlem a nehoda.
148)Pokud necháváte vozidlo bez dozoru,
vždy přesuňte řadicí páku do polohy
1 nebo R a zatáhněte parkovací brzdu.
V opačném případě by se mohlo vozidlo
rozjet a způsobit nehodu.
8705210101-12A-001
118
STARTOVÁNÍ A PROVOZ