2021 Alfa Romeo MiTo Instrukcja obsługi (in Polish)

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX
W poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami EKG 16, wskazano możliwość instalacji fotelików Isofix na siedzeniach
wyposażonych w specyficzne mocowania.
Grupa wagowa Pozycja fotelika Klasa fotelika IsofixSiedzenie pasażera tylnego
Miejsca boczne tylne
Grupa 0 do 10 kg Tyłem do kierunku jazdy EX
Grupa 0+ do 13 kgTyłem do kierunku jazdy E
X
Tyłem do kierunku jazdy DX
Tyłem do kierunku jazdy CX
Grupa 1 od 9 do 18 kgTyłem do kierunku jazdy D
X
Tyłem do kierunku jazdy CX
Przodem do kierunku jazdy BIUF
Przodem do kierunku jazdy B1IUF
Przodem do kierunku jazdy AX
X Pozycja Isofix niedostosowana do systemów zabezpieczających dzieci w tej grupie wagowej i/lub w tej klasie wzrostu.
IUF: dostosowany do systemów zabezpieczeń dla fotelików Isofix klasy uniwersalnej skierowanych przodem do kierunku jazdy (wyposażonych
w trzecie mocowanie górne), homologowanych do użytku w danej grupie wagowej.
UWAGA Dla innych grup wagowych przeznaczony jest fotelik Isofix typu specyficznego, którego można użyć tylko wówczas, gdy jest
odpowiednio przebadany doświadczalnie dla tego typu samochodu (patrz lista samochodów załączona do fotelika).
87

Podstawowe uwagi, jakich należy
przestrzegać, aby bezpiecznie
przewozić dzieci
Foteliki dla dzieci należy instalować na
siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej chronione w przypadku
zderzenia.
Należy pozostawić możliwie jak
najdłużej fotelik w pozycji przeciwnej do
kierunku jazdy, w miarę możliwości do
wieku 3-4 lat dziecka.
W razie, gdyby na siedzeniach tylnych
instalowany był fotelik skierowany tyłem
do kierunku jazdy, zaleca się ustawić go
w pozycji możliwie jak najbardziej
wysuniętej do przodu, zgodnie z pozycją
siedzenia przedniego.
W przypadku wyłączenia poduszki
powietrznej przedniego pasażera należy
zawsze sprawdzić, czy świeci się
światłem stałym lampka sygnalizacyjna
znajdująca się na panelu nad
lusterkiem wstecznym wewnętrznym,
informująca o wyłączeniu poduszki.
Należy ściśle przestrzegać instrukcji
przekazanych przez producenta fotelika.
Należy przechowywać ją w samochodzie
wraz z dokumentami i instrukcją obsługi.
Nie należy używać fotelika w sposób
niezgodny z instrukcjami użycia.
Każdy system ochronny przeznaczony
jest wyłącznie dla jednego dziecka: nie
należy nigdy przewozić równocześnie
dwoje dzieci.
Należy sprawdzać zawsze, czy pas
bezpieczeństwa nie uciska szyi dziecka.
Należy zawsze sprawdzać, przez
pociągnięcie za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
Podczas jazdy nie powinno się
zezwalać, aby dziecko zmieniło pozycję
lub rozpięło pas bezpieczeństwa.
Nie należy pozwalać dziecku na
umieszczanie części poprzecznej pasa
bezpieczeństwa pod ramionami lub za
plecami.
Nie należy nigdy przewozić dziecka,
trzymając je w objęciach, nawet
niemowlęcia. W razie zderzenia nikt
bowiem nie jest w stanie utrzymać
dziecka.
W razie wypadku fotelik dziecięcy
należy wymienić na nowy. Ponadto należy
wymienić, w zależności od typu
instalowanego fotelika, mocowania Isofix
lub pas bezpieczeństwa, do którego
umocowano fotelik.
UWAGA
73)Rysunek stanowi orientacyjny element
odniesienia w zakresie montażu. Fotelik
należy montować zgodnie z obowiązkowo
dołączoną do niego instrukcją.74)Jeśli fotelik typu ISOFIX Universale nie
jest umocowany wszystkimi trzema
mocowaniami, nie będzie on w stanie
w prawidłowy sposób zabezpieczyć dziecka.
W razie wypadku dziecko mogłoby odnieść
poważne, a nawet śmiertelne obrażenia.
75)Fotelik można montować tylko
wówczas, gdy samochód stoi. Fotelik jest
poprawnie zamocowany w odpowiednich
klamrach wówczas, gdy usłyszymy zatrzask,
który świadczy o prawidłowym
zamocowaniu. W każdym wypadku należy
przestrzegać instrukcji montażu, demontażu
i ustawienia fotelika, którą producent
zobowiązany jest do niego dołączyć.
76)Nie należy używać tego samego
mocowania dolnego do instalacji kilku
systemów ochronnych dla dzieci.
88
BEZPIECZEŃSTWO

PODUSZKI POWIETRZNE
PRZEDNIE
77) 78) 79) 80) 81)
SYSTEM „SMART BAG”
(KILKUSTOPNIOWE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE)
Samochód wyposażony jest
w kilkustopniowe przednie poduszki
powietrzne („Smart bag”) dla kierowcy
i pasażera.
Poduszki powietrzne przednie (kierowcy
i pasażera) chronią osoby siedzące na
miejscach przednich w przypadku
zderzeń czołowych o średnio-dużej
energii, oddzielając takie osoby poduszką
od kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Poduszki powietrzne nie zastępują
pasów bezpieczeństwa, lecz stanowią
uzupełnienie ich działania, dlatego zaleca
się zawsze zapinanie ich. W przypadku
zderzenia osoba, która nie zapięła pasa
bezpieczeństwa, przemieszcza się do
przodu i może uderzyć o poduszkę już
w fazie jej otwierania się. W tego typu
sytuacji ochrona zapewniana przez
poduszkę powietrzną jest dużo mniejsza.Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie obejmujące
powierzchni przedniej samochodu (np.
uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);
wjechanie samochodu pod inny pojazd
lub pod barierę ochronną (np. pod
ciężarówki lub pod bariery ochronne na
autostradzie); w takich przypadkach
jedyną ochroną są pasy bezpieczeństwa,
a aktywacja poduszek byłaby wówczas
niestosowna. Brak aktywacji poduszki
w powyższych okolicznościach
spowodowany jest faktem, iż poduszki
powietrzne mogą nie zapewniać żadnego
zabezpieczenia dodatkowego w stosunku
do pasów bezpieczeństwa
i w konsekwencji ich aktywacja jest
niestosowna. Brak aktywacji poduszek
w tego typu przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania systemu.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej
w odpowiedniej wnęce w środku
w kierownicy rys. 55.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej
w odpowiednim gnieździe w desce
rozdzielczej rys. 56 i ma objętość
większą niż poduszka po stronie
kierowcy.
55A0J0047C
56A0J0050C
89

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI
DLA DZIECI
Foteliki dziecięce montowane tyłem do
kierunku jazdy nie powinny byćNIGDY
montowane na siedzeniu przednim
z włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja poduszki
w razie zderzenia mogłaby spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka. Należy postępowaćZAWSZE
zgodnie z zaleceniami podanymi na
etykiecie umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie pasażera
rys. 57.
Dezaktywacja poduszek powietrznych
po stronie pasażera: przedniej poduszki
powietrznej i poduszki bocznej
chroniącej miednicę oraz klatkę
piersiową (Side bag)
W razie konieczności przewożenia
dziecka na siedzeniu przednim w fotelikuodwróconym przeciwnie do kierunku
jazdy należy wyłączyć przednią poduszkę
powietrzną po stronie pasażera
i poduszkę boczną chroniącą miednicę
oraz klatkę piersiową (Side bag).
Poduszki powietrzne można wyłączyć za
pomocą menu ustawień (patrz opis
w sekcji „Wyświetlacz” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”).
Gdy poduszki powietrzne są wyłączone,
na panelu znajdującym się nad lusterkiem
wstecznym wewnętrznym
świeci się
lampka sygnalizacyjna rys. 58.Gdy włączona jest przednia poduszka
powietrzna po stronie pasażera, po
przekręceniu kluczyka w położenie MAR,
lampka sygnalizacyjna zaświeca się na
kilka sekund, po czym powinna zgasnąć.
Jeśli lampka sygnalizacyjna
miga,
oznacza to, że wystąpiła anomalia
w lampce sygnalizacyjnej
. Przed
dalszą podróżą należy zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo, aby bezzwłocznie
sprawdzić system.
Po ustawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie MAR lampka sygnalizacyjna
zaświeca się na kilka sekund. Gdyby
tak się nie stało, należy zwrócić się do
ASO marki Alfa Romeo. Podczas
pierwszych sekund zaświecenie się
lampki sygnalizacyjnej
nie oznacza
rzeczywistego stanu zabezpieczenia
pasażera, ale ma jedynie na celu
sprawdzenie poprawności jego działania.
Po przeprowadzeniu trwającego kilka
sekund testu lampka sygnalizacyjna
będzie wskazywać stan zabezpieczenia
pasażera przez poduszkę powietrzną.
57A0J0450C
58A0J0402C
90
BEZPIECZEŃSTWO

59A0J0056C
91
Zabezpieczenie pasażera aktywne:
lampka sygnalizacyjna
jest zgaszona.
Zabezpieczenie pasażera nieaktywne:
lampka sygnalizacyjna
świeci
światłem stałym.
W zależności od stanu samochodu
lampka sygnalizacyjna
może
zaświecać się z różną intensywnością.
Intensywność może być różna podczas
tego samego cyklu wyłącznika zapłonu.
PODUSZKA POWIETRZNA OCHRONY
KOLAN KIEROWCY
Umieszczona jest w odpowiedniej wnęce
pod kierownicą rys. 59. Jest dodatkowym
zabezpieczeniem w przypadku zderzenia
czołowego.

60J0A0215
92
BEZPIECZEŃSTWO
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA DZIECI: UWAGA

UWAGA
77)Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie poduszki powietrznej po stronie
pasażera lub boczne poszycie dachu i na siedzenia. Nie należy umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np. telefonów
komórkowych), gdyż mogą one utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia
osób siedzących w samochodzie.
78)Podczas jazdy obie ręce należy trzymać na kierownicy tak, aby w przypadku interwencji poduszki powietrznej mogła ona napełnić się bez
przeszkód. Nie należy jechać z głową pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w pozycji zapewniającej dobre przyleganie do oparcia.
79)Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, NIE
powinny być montowane na siedzeniu pasażera przedniego. Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie
pasażera, gdy na siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto siedzenie
pasażera przedniego powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie włączyć.
80)W celu wyłączenia poduszek powietrznych, patrz informacje podane w sekcji „Pozycje Menu” rozdziału „Poznawanie samochodu”.
81)O awarii lampki sygnalizacyjnej
informuje zaświecona lampka sygnalizacyjna. Ponadto układ poduszek powietrznych przewiduje
automatyczne wyłączanie poduszki powietrznej pasażera (zależnie od wyposażenia). Przed dalszą podróżą należy zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo, aby bezzwłocznie sprawdzić system.
93

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAGS -
WINDOW BAGS)
Aby zwiększyć ochronę pasażerów
w razie zderzenia bocznego, samochód
wyposażono w przednie boczne poduszki
powietrzne chroniące miednicę i klatkę
piersiową (Side Bag) po stronie kierowcy
i pasażera oraz poduszki powietrzne
chroniące głowy pasażerów miejsc
przednich i tylnych (Window Bag).
Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych w przypadku innego rodzaju
zderzeń (przednie, tylne, wywrócenie się
samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAGS)
Składają się z dwóch poduszek
umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 61, które zabezpieczają
okolice miednicy i klatki piersiowej
pasażerów w przypadku zderzenia
bocznego o sile średnio-wysokiej.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE GŁOWĘ (WINDOW
BAGS)
Składają się z dwóch poduszek typu
„kurtynowego”, umieszczonych za
poszyciami bocznymi dachu i pokrytych
odpowiednimi elementami
wykończeniowymi rys. 62.
Ich zadaniem jest ochrona głów
pasażerów miejsc przednich i tylnych
w przypadku zderzenia bocznego dzięki
dużej powierzchni poduszek po ich
wypełnieniu.W przypadku zderzeń bocznych o niskiej
energii aktywacja bocznych poduszek
powietrznych nie jest konieczna.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej
energii (w przypadku których wystarczy
zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa),
poduszki powietrzne nie uruchomią się.
Dlatego należy mieć zawsze zapięte pasy
bezpieczeństwa.
Najlepszą ochronę przez system
w przypadku zderzenia bocznego daje
prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe rozłożenie
się kurtyn powietrznych.
OSTRZEŻENIA
82) 83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90) 91) 92)
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą
pod ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub
61A0J0103C62A0J0051C
94
BEZPIECZEŃSTWO