2020 TOYOTA SUPRA airbag

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4-1. BEDIENUNG
Das System prüfen lassen.
Die Wucht, mit der der Fahrer- und Bei-
fahrerairbag auslösen, hängt von der
Position des Fahrer- und Beifahrersit-
zes ab.
Um die Genauigkeit dieser Funktion dauerhaft aufrechtzuerhalten, müssen
die Vordersitze nach Erscheinen einer
entsprechenden Meldung auf dem Con-
trol Display kalibriert werden.
Am Control Display wird eine entspre-
chende Meldung angezeigt.
1Schalter drücken und Sitz bis zum
Anschlag nach vorne bewegen.
2Schalter erneut nach vorn drücken.
Sitz bewegt sich etwas weiter nach
vorn.
3Gewünschte Sitzposition erneut ein-
stellen.
Die Kalibrierung ist abgeschlossen,
wenn die Meldung auf dem Control Dis-
play verschwindet.
Wenn die Meldung weiterhin angezeigt
wird, die Kalibrierung wiederholen.
Falls die Meldung nach wiederholter
Kalibrierung nicht erlischt, System
umgehend prüfen lassen.
Diese Airbags dürfen nicht anstelle von
Sicherheitsgurten verwendet werden.
Die SRS-Frontairbags und SRS-Knie-
airbags dienen der Ergänzung von
Sicherheitsgurten. Um ihre Wirksamkeit
als Insassenschutzvorrichtung zu erhö-
WARNUNG
Unsachgemäß durchgeführte Arbeiten
können einen Ausfall, eine Störung oder
ein unbeabsichtigtes Auslösen des Air-
bagsystems zur Folge haben. Bei einer
Störung könnte das Airbagsystem bei
einem Unfall trotz entsprechender Unfall-
schwere nicht wie vorgesehen auslösen.
Es besteht Verletzungsgefahr oder
Lebensgefahr. Prüfung, Reparatur oder
Demontage und Verschrottung des Air-
bagsystems von einem Toyota-Vertrags-
händler bzw. einer
Toyota-Vertragswerkstatt oder einer ande-
ren verlässlichen Werkstatt durchführen
lassen.
Anzeige in der Instrumentenkom-
bination
Beim Einschalten der Fahrbereit-
schaft leuchtet die Warnleuchte
in der Instrumentenkombination
kurz auf und zeigt damit die
Funktionsbereitschaft des
gesamten Airbagsystems und
der Gurtstrammer an.
Funktionsstörung
Warnleuchte leuchtet beim
Einschalten der Fahrbereit-
schaft nicht auf.
Warnleuchte leuchtet perma-
nent.
Krafteinwirkung des Fahrer-
und Beifahrerairbags
Kalibrieren der Vordersitze
WARNUNG
Beim Bewegen der Sitze besteht Eink-
lemmgefahr. Es besteht Verletzungsgefahr
oder die Gefahr von Sachschäden. Vor
dem Einstellen darauf achten, dass der
Bewegungsbereich des Sitzes frei ist.
SRS-Frontairbag/SRS-Knie-
airbag
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4-1. BEDIENUNG
BEDIENUNG
hen, dürfen sie nicht anstelle von
Sicherheitsgurten verwendet werden.
SRS (Supplemental Restraint System) steht
als Akronym für Zusätzliches Rückhaltesy-
stem.
Im Falle einer Kollision halten die
Sicherheitsgurte die Insassen im Sitz
zurück. Wenn jedoch die Einwirkung
des Aufpralls besonders stark ist,
besteht die Gefahr, dass der Kopf
sowie der Brustkorb des Insassen mit
dem Lenkrad, der Armaturentafel und
der Frontscheibe in Kontakt kommt. Die
SRS-Frontairbags und SRS-Knieair-
bags lösen (entfalten sich) in diesem
Fall aus, indem sie unmittelbar ein Luft-
kissen aufblasen und die Aufprallkraft
auf die Insassen abmildern. Hierbei
entsteht kein direkter Kontakt des Kop-
fes, Brustkorbs und der Knie mit dem
Lenkrad usw.
Die SRS-Frontairbags und SRS-Knie-
airbags lösen nur dann aus, wenn
erfasst wird, dass der Aufprall einen
bestimmen Schwellenwert überschrei-
tet. Ist der Aufprall so stark ist, dass
eine Verformung der Fahrzeugkarosse-
rie möglich ist, können trotz entspre-
chender Unfallschwere die
SRS-Airbags nicht auslösen, wenn sich
die Aufprallkraft auf die Karosserie-
struktur ausreichend verteilt. Wenn
trotz Aufprallkraft die Airbags nicht aus-
gelöst werden, schützen die Sicher-
heitsgurte die Insassen.
Beim Zünden eines Airbags kann er, da
er nahezu sofort auslöst, einen Insas-
sen treffen und dabei Verletzungen ver-
ursachen, bzw. das laute Zünd- und
Aufblasgeräusch kann zu kurzfristigen,
in der Regel nicht bleibenden, Gehör-
beeinträchtigungen kommen. Außer-
dem können nach Zünden des Airbags beim Berühren Verbrennungen entste-
hen, da dieser und naheliegende Teile
extrem heiß werden. Aus solchen
Gründen ist ein Zünden der Airbags
nicht vollständig risikofrei. Zur Verringe-
rung dieser Risiken sind Airbags so
ausgelegt, dass sie nur dann auslösen,
wenn bei einer Kollision eine zusätzli-
che Reduzierung des Aufpralls auf die
Insassen notwendig wird.
WARNUNG
Ein korrekt angelegter Sicherheitsgurt und
eine richtige Sitzhaltung sollten eingehal-
ten werden.
Wenn der SRS-Frontairbag auslöst und
sich der Kopf beim Sitzen zu nahe am
Lenkrad befindet, kann dieser eine sehr
starke Krafteinwirkung auf den Körper
haben. Im Fahrersitz sollte eine korrekte
Sitzhaltung eingenommen werden und
einen entsprechenden Sicherheitsab-
stand zum Lenkrad eingehalten werden.
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4-1. BEDIENUNG
Wenn das Fahrzeug frontal auf ein ste-
hendes Objekt aufprallt und dabei ein
Schwellenwert überschritten wird, der
einer Krafteinwirkung auf einer Beton-
wand gleicht, welche nicht beweglich
oder verformbar ist
Wenn das Fahrzeug einem Aufprall in
einem Winkel von 30 Grad oder weni-
ger am vorderen linken oder rechten
Rand des Fahrzeugs (A) ausgesetzt ist,
bei dem ein Schwellenwert überschrit-
ten wird.
WARNUNG
Den Fahrgastsitz nicht zu nahe an die
Armaturentafel positionieren bzw. diese
nicht als Fußstütze nehmen, da dies im
Falle eines Auslösens der SRS-Airbags zu
schweren Verletzungen führen kann. Im
Fahrgastsitz sollte eine korrekte Sitzhal-
tung eingenommen werden und einen ent-
sprechenden Sicherheitsabstand zur
Armaturentafel eingehalten werden.
WARNUNG
In den Bereichen der SRS-Airbags nichts
befestigen oder etwas daran anlehnen.
Im Bereich des Lenkradpolsters und in der
Nähe der SRS-Knieairbags keine Aufkle-
ber oder Ähnliches anbringen oder befesti-
gen. Außerdem kein Zubehör wie z. B. ein
Lufterfrischer an die beifahrerseitige
Armaturentafel befestigen oder etwas auf
dem Boden vor dem Sitz platzieren.
Wurde in diesen Bereichen etwas ange-
bracht oder platziert, kann der Airbag
möglicherweise nicht auslösen, oder,
wenn er auslöst, können Gegenstände zu
gefährlichen Geschossen werden.
Die SRS-Frontairbags und
SRS-Knieairbags lösen in den fol-
genden Situationen aus:
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4-1. BEDIENUNG
BEDIENUNG
Wenn die Unterseite des Fahrzeugs
einem Aufprall ausgesetzt ist, bei dem
ein Schwellenwert überschritten wird
Wenn das Fahrzeug auf einen Bord-
stein aufprallt
Wenn das Fahrzeug in ein tiefes Loch
oder einen Graben fährtWenn das Fahrzeug in die Luft
geschleudert wird und hart landet
Wenn das Fahrzeug in einen Frontal-
aufprall mit einem parkenden Fahr-
zeug in etwa der gleichen Masse
verwickelt wird
Wenn das Fahrzeug in einen Unterfah-
runfall mit einem LKW verwickelt wird
Die SRS-Frontairbags und
SRS-Knieairbags können in den
folgenden Situationen auslösen:
Der Schwellenwert für das Auslö-
sen der SRS-Frontairbags und
SRS-Knieairbags steigt erheblich
in den folgenden Situationen:
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4-1. BEDIENUNG
BEDIENUNG
Wenn bei einem Seitenaufprall ein star-
ker Stoß auf die Vorderseite des Fahr-
zeugs ausgeübt wird
Bei einer Folgekollision, nachdem
die SRS-Frontairbags und
SRS-Knieairbags bereits ausgelöst
wurden
Wenn bei einem Aufprall nur ein
leichter Stoß auf die Vorderseite des
Fahrzeugs ausgeübt wird
Wenn die SRS-Airbagwarnleuchte
aufleuchtet
Diese Airbags dürfen nicht anstelle von
Sicherheitsgurten verwendet werden.
Die SRS-Seitenairbags und SRS-Kopf-Seiten-Airbags sind dafür
ausgelegt, bei einem starken Stoß auf
die Seite des Fahrzeugs auszulösen
und den Oberkörper und Kopf der
Insassen zu schützen.
Die SRS-Seitenairbags und
SRS-Kopf-Seiten-Airbags lösen (entfal-
ten sich) bei einer Seitenkollision an
entsprechender Seite aus, indem sie
unmittelbar ein Luftkissen aufblasen
und die Aufprallkraft auf die Insassen
abmildern. Hierbei entsteht kein direk-
ter Kontakt des Kopfes und Brustkorbs
mit dem Türfenster, der Tür usw. Beim
Zünden eines Airbags kann er, da er
nahezu sofort auslöst, einen Insassen
treffen und dabei Verletzungen verursa-
chen, bzw. das laute Zünd- und Auf-
blasgeräusch kann zu kurzfristigen, in
der Regel nicht bleibenden, Gehörbe-
einträchtigungen kommen. Außerdem
können nach Zünden des Airbags beim
Berühren Verbrennungen entstehen, da
dieser und naheliegende Teile extrem
heiß werden. Aus solchen Gründen ist
ein Zünden der Airbags nicht vollstän-
dig risikofrei. Zur Verringerung dieser
Risiken sind Airbags so ausgelegt,
dass sie nur dann auslösen, wenn bei
einer Kollision eine zusätzliche Redu-
zierung des Aufpralls auf die Insassen
notwendig wird.
Wenn trotz Aufprallkraft die Airbags
nicht ausgelöst werden, schützen die
Sicherheitsgurte die Insassen.
Die SRS-Frontairbags und
SRS-Knieairbags lösen in den fol-
genden Situationen nicht aus:
SRS-Seitenair-
bag/SRS-Kopf-Seiten-Airbag
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4-1. BEDIENUNG
Wenn das Fahrzeug in eine schwere
Seitenkollision verwickelt wird
Wenn ein starker Stoß auf die Unter-
seite des Fahrzeugs ausgeübt wird, z.
B. beim Fahren über ein großes Objekt
auf der Fahrbahn
WARNUNG
Zum Anbringen von Sitzbezügen im Fahr-
zeug keine nicht dafür vorgesehenen ver-
wenden, bzw. keine Kissen oder anderes
Zubehör an die Vordersitze anbringen
oder an die vorderen Sitzlehnen hängen.
Es dürfen keine Objekte an der Seite der
beiden Vordersitze angebracht werden.
Für die Einbaupositionen der SRS-Sei-
tenairbags siehe 183.
WARNUNG
Nicht gegen die Tür oder das Türfenster
lehnen.
Außerdem keinen Becherhalter oder
anderes Zubehör in der Nähe des
SRS-Seitenairbags anbringen.
Wurde im Entfaltungsbereich eines
SRS-Seitenairbags ein Gegenstand ange-
bracht oder befindet sich etwas darin,
kann der Airbag möglicherweise nicht aus-
lösen, oder, wenn er auslöst, können
Gegenstände zu gefährlichen Geschossen
werden, was zu Verletzungen führen kann.
Wenn außerdem ein Insasse in diesen
Bereich lehnt und der Airbag ausgelöst
wird, kann er den Kopf oder Arm des
Insassen treffen und diesen verletzen.
Zur Verwendung eines Becherhalters den
im Fahrzeug dafür vorgesehenen verwen-
den. Nur Behälter mit angemessener
Größe in den Becherhalter stellen. Das
Stellen von heißen Getränken oder Glas-
behältern in den Becherhalter vermeiden,
da sie im Falle einer Kollision oder bei
unvermitteltem Bremsen Verbrennungen
oder andere Verletzungen verursachen
können.
Die SRS-Seitenairbags und
SRS-Kopf-Seiten-Airbags lösen in
den folgenden Situationen aus:
Die SRS-Seitenairbags und
SRS-Kopf-Seiten-Airbags können
möglicherweise in den folgenden
Situationen auslösen:
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4-1. BEDIENUNG
BEDIENUNG
Wenn ein starker Stoß auf ein Rad, Rei-
fen oder das Fahrwerk des Fahrzeugs
ausgeübt wird
Wenn das Fahrzeug in eine Seitenkolli-
sion (Bereich außerhalb der Kabine
(Motorraum, Gepäckraum usw.)) ver-
wickelt wird
Wenn das Fahrzeug in eine seitlich ver-setzte Schrägkollision verwickelt wird
Bei einer Folgekollision, nachdem
die SRS-Seitenairbags und
SRS-Kopf-Seiten-Airbags bereits
ausgelöst wurden
Wenn bei einem Aufprall nur ein
leichter Stoß auf die Seite des Fahr-
zeugs ausgeübt wird
Wenn die SRS-Airbagwarnleuchte
aufleuchtet
Wenn bei einem Aufprall ein Großteil
der Anfangskraft nur auf eine Tür
ausgeübt wurde
Mit dem Schlüsselschalter für Beifahre-
rairbags kann bei Verwendung eines
Kinderrückhaltesystems auf dem Bei-
fahrersitz der Front- und Seitenairbag
auf der Beifahrerseite deaktiviert wer-
den.
Der Schwellenwert für das Auslö-
sen der SRS-Seitenairbags und
SRS-Kopf-Seiten-Airbags steigt
erheblich in den folgenden Situa-
tionen:
Die SRS-Seitenairbags und
SRS-Kopf-Seiten-Airbags lösen in
den folgenden Situationen nicht
aus:
Nicht für Australien/Neusee-
land: Schlüsselschalter für Bei-
fahrerairbags
Prinzip
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4-1. BEDIENUNG
Front- und Seitenairbag für den Beifah-
rer können mit dem integrierten Schlüs-
sel aus der Fernbedienung deaktiviert
und wieder aktiviert werden.
Der Schlüsselschalter für Beifahrerairbags
befindet sich auf der Außenseite der Arma-
turentafel.
1Schlüssel einstecken und ggf. nach-
drücken.
2Gedrückt halten und bis zum
Anschlag in Stellung OFF drehen.
Den Schlüssel am Anschlag abzie-
hen.3Darauf achten, dass der Schlüssel-
schalter in der Endposition steht,
damit die Airbags deaktiviert sind.
Die Beifahrerairbags sind deaktiviert.
Die Fahrerairbags bleiben weiterhin
aktiv.
Ist auf dem Beifahrersitz kein Kinder-
rückhaltesystem mehr montiert, die
Beifahrerairbags wieder aktivieren,
damit sie bei einem Unfall bestim-
mungsgemäß auslösen.
Der Zustand der Airbags wird über die
Kontrollleuchte am Dachhimmel, siehe
Seite 195, angezeigt.
1Schlüssel einstecken und ggf. nach-
drücken.
2Gedrückt halten und bis zum
Anschlag in Stellung ON drehen.
Den Schlüssel am Anschlag abzie-
hen.
3Darauf achten, dass der Schlüssel-
schalter in der Endposition steht,
damit die Airbags aktiviert sind.
Die Beifahrerairbags sind wieder akti-
viert und lösen in entsprechenden
Situationen aus.
Allgemein
Überblick
Beifahrerairbags deaktivie-
ren
Beifahrerairbags aktivieren
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